英皇证券:恒指短期内或再试年内低位 关注内需股

2019年10月14日 09:13 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月14日 09:13<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

澳门证交所方案已上报 澳门金融管理局:仍处研究阶段

90%;    4 电池包定位锁紧技术澎钢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位虎封类、锁紧廉现譬。    与会专家认为戒完邵,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求扳,安全性测试验证要满足热测试(高温危险毛奇酿、热稳定步瘦秒、无热管理循环废、热冲击循环弧宿、被动传播电阻)寒桨古,电性测试(短路华肥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击靠涵犬、掉落宝衫、穿刺恍焚、翻滚暑衫、浸入霜磕、压碎)的安全要求寸绰。但是纲宿,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧脖惶沧。安全无止境嫡吮锹,提高电动汽车安全性拜淑贩,还需要国家烧护壁、科研机构霸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蹋。    在燃油汽车发展的一百多年历史中伴,也曾不断出现事故教皖盯,遇到挫折是任何事情发展的规律梯谩稗。因此倪青牢,对于各类事故秤瀑,电动汽车各产业链不应止步不前吮尼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足撬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的贰,要让安全成为满足一切功能的首要条件文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢恢:李芳" "   上海车展开幕前一天够,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会脊纱,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌断。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嚎贡?北京现代副总经理奈龄淮、销售本部副本部长吴周涛表示藕敛,目前北京现代47%的客户是80后和90后钮炒粳,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例挞癌。“他们对于服务有着完全不同的需求据。比如服务要定制化氛锰停,手段要智能化息蜕、科技化贿。同时霖饯寒,还要预见到他们的需求并满足浆遍。”    如果说此前官崩纱,中国汽车市场的竞争是产品的竞争眯稻,是厂家产能的竞争文,那么未来则是客户的竞争割霸歉。因此访,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”瞬驳拉。“意思就是享受你还没有想到的服务暮翔颈。”吴周涛如此解释摩昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢浓臣?据了解享,北京现代由原来的只关注车辆生命周期烂股沥,升级为对客户用车生态的全面服务年暇,基于互联网科技的进步妻航郡,先于消费者预见需求啪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”秦脱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效乒闪藐、智能撩涪、共享瓜船堵,以及个性化定制的智慧服务体验土。    具体来看乱,北京现代将率先整合官网陶睬、呼叫中心哩、4S店透明车间坞两、服务App储馈胆、娱乐憾、地图隘丛、语音控制搞帝孟、智能搜索等服务功能现哭,并将其聚合到车机上孟膝淳,成为用户的车载生活服务平台矾。它就像一艘移动的生活航母箩,无论是餐饮哗齿祭、娱乐宦抵、购物的生活需求海,还是维修睡湘晶、保养的汽车服务粟,都将以车为桥梁阀,实现信息互通堑悉鸡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务品,还能够通过在线直播的方式卧,对接车芯睛开、检测牟撇、派工救身驼、维修庙、洗车狼碌疤、交车等服务的全程进行智能监控歉,实现人车分离式的售后服务缄,把客户彻底从4S店里解放出来壤,为他们创造更多自由生活的空间堑层皋。    值得一提的是淡箔全,在“汽车共享”大火的当下撼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务随灌。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者颇纫沥,首先北京现代有着820万庞大数量的车主渐昧。“如果只有5%参加到共享汽车当中拷,那也有40万辆的规模盗咖,这是目前任何第三方平台都实现不了的县冀。”陈静表示浚糜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车称畅、售后代步车算蹲、公务用车也会参与进来泥肆。“我们希望融入大潮拳星,积极参与这种尝试帅抡。”    除了全新服务品牌的发布露娠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点师。据了解潞迁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上炯痛,通过平直且富有张力的线条欣,充满力量感的车身轮廓农,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格恕。同时庞娇翟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机联橡崩,匹配7速双离合变速箱粗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现链绦。    “新一代ix35上市之后汉,北京现代有全新胜达伺鞘、全新途胜耿捷就、新一代ix35涉寄、ix25四款SUV产品腿祁。通过这样的产品布局灵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势添卜。”吴周涛介绍说彩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车订,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求冲。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点恰据,本届车展除了新一代ix35惹如寂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔假。新车延续流体雕塑2.0设计风格恋翻佛,对进气格栅来、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毯,以DAW驾驶员注意力警示袖戈、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置行徒技,为消费者带来更安全的驾驶体验膏。    除了两款新车外睦戈,北京现代还设置了技术展示区苦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果姐洛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台星诉邓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天腥帽口、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钦。    2016年钵,北京现代实现产销114万辆问,超额完成目标邓蹲笔,保持了行业第四的市场地位食丹狼。今年北京现代即将迎来成立15周年亢,也是北京现代从800万用户基辞臁,迈向千万用户级别的重要一年控安。业内人士分析什,在后百万辆时代到来之时仟肋,北京现代不仅在集合全球化的领先技术涣羡默,也在不断践行本土化政策颓,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔琅努:李芳" "  5月10日睹廉鹿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点啤妨摆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业洁内痰,人们的关注度更高犬。在今天七,汽车产业主管部门丁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赌,其中指出窍脚商:“中国企业胚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”啤痉。   目前在中国汽车领域虏漓伞,舆论将中国品牌分为三类笺,一种是例如长安骄碱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业侣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”胆奖,而且成果显著埠,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”讹插稼,这些企业通过内部的改革丁鳖互,已经形成了正确的发展思路抒耻屎,尽管在终端销量上尚未展现成果苇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”烁,始终有一种“捞一把就走”的心态裤芦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型汕豌,在市场赚取短期的效益髓。   苗圩在撰文中指出赌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力么别。企业投入资源萝即菇,通过设计开发竞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值兰颧翅,包括物质价值和精神价值醒。但是渤麻,这个价值需要在市场交换中转化为货币呛诽,才能完成“惊险的跳跃”蝗,成为企业的收益井。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日狄,中国汽车很兴奋伸娄猴,但正如苗圩在文章中强调葛啥,品牌建设是长期而艰巨的任务川,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”夹莆。这同样是中国汽车品牌需要思考的歼阿。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》枢扛,通过仔细研读底,将其中核心思想与观点标明朵隙,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示酮弟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知闷方。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来修犯,党中央珐沪时、国务院就振兴实体经济世兼、做大做强制造业做出一系列重大部署徘持,对加快质量品牌建设提出明确要求铺赣。习近平总书记强调剑,“推动中国制造向中国创造转变爆、中国速度向中国质量转变孝、中国产品向中国品牌转变”柑跑。   2016年是,国务院部署了消费品“三品”专项行动瓷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》未豆闷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力瑰困,提高有效供给质量付,满足人民群众消费升级需要的战略抓手挂劝。   近日卷典施,国务院同意设立“中国品牌日”惧籍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用随,体现了全社会对中国品牌的期望烷创炮,为建设制造强国指明了努力方向燎慷。      一喂懦醋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代幌嗽泰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现瞬匿澜,代表着国家的信誉和形象壤。品牌发展是一国由大变强的必由之路奥,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志恃敬。   品牌建设助力制造强国战略劫处徘。 我国是名副其实的制造大国艇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务担炔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”焙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化愤,产业转型升级势在必行道,迫切需要加快新旧动能转换楞评谴,培育面向产业中高端的竞争新优势鹅。经济发展规律露卉龄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明据羡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵陀辟,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力撬汐亩。   品牌建设推动供需结构升级撤师铣。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新磊,重点任务是提升供给体系质量席,提高供给结构对需求结构的适应性滑碾编。品牌是连接供给与需求的纽带腐速,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置防券袄,引导需求侧消费升级挖,提高供需两侧对接的效率呈。   品牌建设促进实体经济振兴瑞侮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心涸,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力途兢搏。企业投入资源邢,通过设计开发拒碎沮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值疗寡,包括物质价值和精神价值此阑郝。但是沛,这个价值需要在市场交换中转化为货币憨汤,才能完成“惊险的跳跃”道贪,成为企业的收益醛。能不能跳得高肉挝、跳得远设敲瘟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知帅。品牌是价值和信誉的载体遁,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力并僳教。      二炒十、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述仁典,科学地阐明了创新胶耪家、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系磁贤达。从品牌建设的角度看裁请,品牌需要“中国创造”舰帮,没有创新省,品牌就没有差异化的魅力蓟省外。品牌需要“中国质量”日才,没有高质量纽动,品牌就丧失了价值的基础刊。 近年来量斧,面对国内外严峻复杂的经济形势戌程爽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央浩、国务院重大决策部署潜牌诬,认真研究我国工业发展的阶段和特点日,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路猾东。   把握规律惮残,找准抓手建筋港。要坚持质量品牌工作整体推进烘煞,引导企业在设计开发萎、生产制造和营销服务的全过程建立全员茎、全方位的质量管理体系锣坟、诚信体系和品牌培育管理体系呢,以培育有竞争力的品牌为标志仁觅餐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念窖寡创。   积极履职喉居耙,统筹部署急猾。2011年点谦肯,工业和信息化部会同发展改革委敢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乒丝,进一步推进品牌建设嵌昏茬。2015年搓,推动出台了《中国制造2025》柏袒持,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一攀。去年骆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动芭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划匣,部署了全产业链质量品牌协同行动径激夸、优势和战略产业质量品牌护航行动丘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动诵税。   持之以恒弹郎,扎实推进叔汲绊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设郝埃僚。   经过多年的不懈努力配纶煎,我国品牌建设工作进展顺利把,取得了初步成效忙。目前丘逗不,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点胶唇碱,涌现出251家示范企业浅。根据对示范企业的调查椭栏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%成梗羞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%柏,企业经营的质量和效益得到明显改善鹅。同时少蹈,重点消费品的定制化式恃、中高端产品供给比重显著提升藕淳,定制化服装消费增速超过30%壁局毛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致唤拟竭。      三螺湿侗、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务持碾,需要社会各界齐抓共管恢钱夹,合力推进狭。下一步部,工业和信息化部将发挥行业优势擂,深化推进品牌建设识,加强与有关部门密切合作洼染陈,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境郊裁饱,努力开创工业品牌建设的新局面较棺。   坚持企业主体掀,增强品牌培育能力识。 引导企业增强质量品牌意识泪添,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理久娶涣。坚持试点先行踩湾、示范引领缄需辛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设垮,促进企业品牌与区域品牌互动发展胶臀。加快制定品牌管理体系标准踞,组织贯标推广狮。加强质量品牌宣传颇父绰,弘扬精益求精的工匠精神涵,扩大自主品牌社会影响餐告,激发企业培育品牌的内生动力贾。   落实质量为先界辜,加大支持引导力度韶。 贯彻实施《中国制造2025》荆涧,落实质量为先的基本方针鸿蒂呸,加快推进质量品牌提升行动狈漏。发挥制造业创新中心建设孝、智能制造兑、工业强基等重大工程的支持作用弦础迹,引导企业加快工业化与信息化深度融合燎,运用“互联网+”抄粮顾、大数据等新一代信息技术啪刻,把握智能制造皋碴显、绿色制造兢皮炉、柔性制造等产业和技术发展方向位梢提,加快培育自主品牌撂侯会。   鼓励创新设计敦,丰富品牌差异化定位筒搔。 完善制造业创新体系狄核,加强关键核心技术研发胆,推进企业技术中心建设吉埃伟。在重点领域推广应用以绿色稼嫂垢、智能脱、协同为特征的先进设计技术灿簿模。建设具有世界影响力的创新设计集群筏,培育一批专业化的工业设计企业结,鼓励代工企业建立研究设计中心滇辉香,加快培育自主品牌赣圭沁。   实施重点行动级宪弗,促进关键领域发展放揪。 落实消费品“三品”专项行动飞变,支持消费品工业向智能税、绿色萎、柔性和高效制造发展漓惟铂。增加中高端消费品供给豹筒,促进产品向高性价比优势转变碎农。大力发展智能畦脑、健康消费品情镶母,支持发展民族特色消费品挞眠括。实施优势和战略产业质量品牌护航行动仆郸,加强产业市场研究和需求预测煞崔涛,科学规划产业布局兜焚歼、供给定位和品种结构秸。 实施中国品牌“走出去”行动晦,贯彻落实国家“一带一路”战略卯,推进国际品牌共建共享彭贪。   完善公共服务铣感该,支持质量品牌进步哭。 建设质量品牌专业化服务平台羚,依托中小企业服务体系肺,提升服务平台的质量品牌服务能力甜。构建质量品牌信息共享平台翱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估把燃邪。完善知识与人才开放共享平台撩,依托企业经营管理人才素质提升掸哎喉、专业技术人员知识更新等工程曹僵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员唯匙抵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台袒秤掣,促进科技创新箍毋徒、成果转化和推广应用欧癸池。   加强技术保障懒老,夯实质量品牌基础钡慑。 完善产业标准榷、产业计量赶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设魂淋泌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关叫湃精,推动质量升级伸。引导企业增强研发创新和系统集成能力讹尺,创新制造方式和服务业态喇,发展定制化生产鞠雾,满足个性化需求腊羔躲。鼓励企业发展现代销售体系辨普匣,在品牌传播崩窘摊、顾客体验和销售模式等方面创新发展麓。   设立“中国品牌日”棉莱篡,大力宣传知名自主品牌 稿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新佩司、质量精良毋稼、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值葱博垫。品牌建设是长期而艰巨的任务马募,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”税靶,以新理念引领新发展禽,持之以恒地不懈努力购词是,共同推进中国品牌迈入新时代片控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤平侍:李芳" "   5月5日乱捍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开骂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人泡我惫、董事长李斌就中国汽车升级之道苏闷、互联网企业造车假、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论淖兑窝。    近两年互联网造车企业纷纷入局残,被称为“新造车运动”盒旧。徐和谊开玩笑说泛甘敦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心巢。”他说汝惜拢:“我从传统汽车的角度看阜,就是不服!”徐和谊解释道悔鹃,李斌做到的他也能做到吞枢圈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇袱首。    徐和谊认为怜杜惧,最难的不是做产品卫,而是做品牌泥,尤其是国有企业体制下做品牌勘。建立阂锌僻、培育一个品牌渤疚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的绞磷。他举例说没笆,蔚来汽车在东方广场建体验店簿夸吾,那叫“烧钱”苦呛,国有企业就不能这样“烧钱”赎徒菲。但品牌打造的初级阶段澜敞钮,该烧的钱还是必须烧的靶。这就引申出国内传统汽车行业朔,必须加快加大国企的改革步伐枪荆,从发展角度杏、竞争角度怯讥,必须改革拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务绅撬,希望未来产品不光是一个出行工具仓臣,而是一个用车的体验平台始柔硕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口括,而是看到与用户交流的新机会毫。从互联网惯、移动互联网售、移动社交发展趋势看烯骄肠,与用户关系会让汽车发生深度变化虚,体验会变得更加重要醇塑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业玲,新车企应该走什么样的路假地,徐和谊认为戏,条条大路通罗马剂免捻,但是路和路是有区别的袒。他认为全世界只有中国能做到一件事建:传统车企和新生力量深入融合内怜、发挥各自优势户漠,结合起来翻诚,这条路可能全球谁也做不到救。中国很可能缩短从大到强的汽车路线茸。徐和谊透露孝戎幕:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作翔脆,很可能这轮竞争篱虽签,十三五末钎碌韶,再过2至3年娄料,肯定会出一个比较好的结果嗽。”    李斌也认为内句,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大毙,这跟传统燃油车情况不太一样钝咖。他干脆表示倡,国外品牌在中国是没戏的趴,因为智能汽车需要本地化的数据拇圈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垮。蔚来汽车在三电惫、智能电动形骑拱、包括制造方面都跟其他企业合作堪牢。李斌强调彪渡涉:“我们是很尊重制造这件事的专业性妹抒。”谈到合作把徒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作虚:“我们的南京工厂投入十几个亿桔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作盒贬灯,不是简单的代工策。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "   据雅虎网站报道杉镜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示亭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现靶乃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务群。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称喊糙凶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域痴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务当。”    他指出蚊林:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谱憋。尽管我认为这可能还有很长的路要走示缔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况倦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为计微,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍伤伟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险收。    当前查劫式,特斯拉鳖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术融樊刹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中稿合,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密疯归非,并将其带到了Uber霸忙孝。    去年嘛幌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中环瓢瑰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑柯。特斯拉CEO马斯克表示殊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”叼唬帛。    马斯克认为埔败:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见撑唾。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故氯,要远多于因人为失误导致的事故疏临铣,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道请,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素徊狸吩。    他表示堆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全哺湃换,那将是一件非巢樱好的事情人。但对于汽车保险公司来说汹,这不是件好事贡啸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后硅哭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称坛:“我觉得这种影响很明显讹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄堡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告冬踌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度姬,全面溪妈潍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题净柔,阐明了个人观点笑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的烤、客观的看法细袜。    报告摘要兴:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期龋膏什、导入期鲍、快速发展期与成熟期四个阶段卢蹭。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段幢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坝脓,很值得我们借鉴蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肥。如果不加重视位测酪,终会酝成大祸赤炔。    *韩国的电池产业沃罚屠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战羚匠烘,我们必须面对这个挑战邦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作窝鬼,它会带动未来汽车消费新的革命乱。    *任何事物都有两面性川锋冯,政策也是这样奸删。补贴强度不足洗蚕筷,难以起到激励效果日岭,补贴强度大了摩,难免产生对技术发展的不良影响惰,也包括少数人铤而走险骗取补贴定。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一背陷残、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展柒庞,从国家科技项目立项至今已经接近20年繁粟,可以说产业发展已处于世界前列乔。2016年鞍瓣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车敢岭,累计销售95.5万辆悄裂黔,取得了令世人瞩目的成绩吮袱。有些专家认为毛纯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段餐,我的看法不是这样桃籍送。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期豆裸、导入期屉堆、快速发展期与成熟期四个阶段败庙肉。导入期也称培育期暇次,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段土描侣。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值募稳,当时就有舆论认为钦掠泰,我国新能源汽车驶入快速道斯暗,进入了快速发展期仍兜。然而到了2016年便回落下来挝。现在分析起来痘挝,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联焕怕,造成了数据中存在一定的水分城投。随着国家对骗补行为的查处藕陇晶,今年的数据逐渐回归正常恐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势步凤,有可能会得到一些错误的判断缝,导致过于乐观的结论套绣。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期垛诚蔼,除了观察数据的趋势外痴骨部,更重要的是看产业发展的推动力浪牌,是国家政策为主还是市场为主随默逃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持熔肌廊,补贴政策还不能取消睫锋踞,基础设施还很不完善甩试接,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平八典,产业链还不够强壮与完善纺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高短。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨顺娇室,工作量很大锚屠,切不可放松努力迟位,让已经启动起来的产业发展放缓下来恨锻。    依目前的政策设计枫渤,我国将于2021年取消补贴蕊桃,代之以环境晤、能源为因素的常态鼓励政策杠葡。也就是把2021年设为一个转折点捻垒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡噶薄。期望实现年销售量达到二层、三百万辆以上起,能够占到汽车总销售量5%到10%路。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段干活瑞。    二随、如何看待新能源汽车的碳排放衫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策扔晴第。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题觅色防。我认为许多人有这样的疑问是正常的繁篇,因为至今还没有一个权威的科学数据臼,来告知公众电动汽车的排放是多少醋擅胺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法翅。    电动汽车行驶过程是零排放骚,这点没有疑问岭。但发电过程是有排放的妨畔,不但有二氧化碳排放肌,还有导致PM2.5的有害气体排放卑锭氖。所以简单说电动汽车是清洁的戎霖貌,是不能令人信服的骑勘,需要拿出数据来烹。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲剑款的新闻报道红事涎,受到一些启发妓狠渐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数沦汤竟,即“碳排放因子”剑。根据新加坡的实际情况娜,标明每消耗1度电撼,就要造成500克的二氧化碳排放入爱诡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升痞岸欺,即每消耗1升燃油佬戏晤,就要产生3000克二氧化碳排放矮。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放筷复赂。由于特斯拉的车重激霓赖,耗电量高潘燎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值珐,尤其是在夏天开空调的情况下拷谦恫,百公里电耗有可能到40度琳疏瞧,因此被烦憬浚款儡吵。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化辉撮,很值得我们借鉴乏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究腺亭藐,据我了解定性的结论比较一致安可,定量的结果存在不小差异赌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关度量坞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别纪孺,其清洁技术水平也有很大差异是罗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构贿甸恐,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估绍泡,发布我国的“排放因子”权威数据暗,并定期予以更新墓捣。可以给出全国的平均值与各地区的平均值敌烯。    比较我国和新加坡的发电情况撵日,新加坡百分之百都是石化能源发电扔峰,而我国的发电能源结构里寡氢,石化能源约占70%饯歧,可再生能源等非石化能源约占30%卫讲惯。全国平均来说陕穗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点妒。而且按照现在国家电网的规划来看寐纬,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例锌虽蒂,我们发电的能源结构会越来越清洁谅屋害,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大坝侧沫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”爬毫溃,来估算一下电动汽车的碳排放染仁首。例如一辆百公里耗20度电的乘用车伞,可以算出其碳排放为100克/公里碧卉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车违冉匈,也可以相应算出其碳排放为300克/公里情粕痰。可以看出一般情况下遁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瞬态。但是如果电动汽车过重陪,电耗很高该疟吉,就不能算是低碳产品镜,甚至不如先进的混合动力汽车侠棱晃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系丁围扯,但是我们可以认为案驳擒,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下驳,耗电越多慨蜕蔚,造成的PM2.5有害气体也越多胜肖。因此略襄,从治理大气环境考虑煌多怜,我们的政策应该鼓励低电耗产品即汤奶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向店裂雹。    三绥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辱裤刃?    这个答案是肯定的饥菜。我做过一个简单的计算渐兴保,即使到2030年防,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候桔,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右匠。由于大部分电动汽车会在夜间充电婪陋,可以利用电网的低谷电时段来充电澳。目前我得知的峰谷差是20%到30%激,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段舞茨,不但不会给电网增加负荷钦,反而可以帮助电网储电失捞噶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式猾,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里陪,在白天电价较高时段将电售回电网菜苹实。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统纳,这个系统包括了屋顶的光伏发电涡秸洪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈怂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电讨壕,采用分时段电价烙佩。当然实,对于需要白天时段充电的一些领域忻芒淖,如快充公交韦蘑、出租车与物流车等窘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力和溉安。    四粹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丸。现在出现的火灾问题比较多断汉新,所幸还没有造成集体伤亡商秃,但是已经给我们发出严重警告侯迹,如果不加重视竟,终会酝成大祸箱既。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位猛劲。    电动汽车的安全要以预防为主龄,要从产品的设计做起南,然后是生产过程的严格控制矩,不能将未经严格考核的产品投入销售涪是墙。电池的比能量越高颇,发生火灾时的危险性越大艰擦呕,因此要求有更高的安全性技术驳据,试验考核应该更加严格佳。尤其貉存骗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎煎,因为客车上乘客数量多缺溺攘,一旦出现火灾逃生难度大领境。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准骚,为满足新的标准增加成本是必要的视风白。对于纯电动客车牢爆对,我倾向于采用较低能量密度的快充电池昆检,既安全又经济电。    说一下安全监控网络取。我认为重在实效偏既贺。我在几个火灾事例中了解到豆,火灾发生前其监控网已显示警告信息晾,但未引起关注与采取措施提幢比,说明安全责任不清甭,监控网站流于形式埠,主要是供参观用袒。    五壁少、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题惭,大家都知道颈适,韩国的电池产业抹藩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战疲隘,我们必须面对这个挑战期裂容。目前有一些原因魂成炯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难脱童,也给了国内电池领域一点时间雾。但是校,如果我们自己不努力帮且吝,最终经不起国际电池产业的冲击混,我们将会面临严峻的问题前受脯。    我国动力电池产业发展很快滦仇兰,一批创新意识强的企业正在快速成长伙虾蜂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持擅膛。但是总体来说斑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况巫,产品的质量水平不高渴虚,投资过于分散害喜散,到处建设低水平的小规模电池工厂咕界牵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足功,缺乏战略眼光靶讹。这些问题需要引起我们重视与思考泰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败乌怜,没有一个强大的中国动力电池产业等,就不可能有强大的中国新能源汽车产业词鄙切,实现汽车强国的梦想又是一句空话鞭。    化学电池是一个非常老的传统产品嗽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情笨丸慌。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嘲触闺,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金锯佰,形成了动力电池百花齐放的创新局面随喊饺。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰淑惯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来创。因此观裙,谁能够掌握创新的主动权胎痉,谁就有可能掌握未来电池的命运相。电池的技术创新要有整个国家的总体布局困痉,但是企业是实现创新的主体辖娜醛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业矮抗完,能够挑起这个历史重任掀狸,把更多的注意力放在创新技术上面华。    去年参观宁德时代电池工厂时卯庐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图金,给我留下深刻印象荣。图的中央标明安全性始终是核心掸耙典,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度底圣逃、功率密度罚、寿命与成本峦鲍。在实现高能量密度的同时贺俱,要实现快充性能拓胯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念颊税,向1万次20年迈进掂凶绷,彻底解除人们对电池可靠性弧厢、耐久性的不信任甘蠕观,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下贝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车丸,结束燃油车的历史吃。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标答皖,成为中国动力电池的创新巨人山寄。    我对我国电池产品质量做过一些调研温,认为硼饺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平浩鼓。就电池单体成品质量控制方式炔逝,目前还有采用筛选的落后方法虎识,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上祥逗。这表明廉咐,产品的质量水平低劣额,即使交货的产品数据是在合同范围内赴,这些产品在使用中性能很快就会变差朽栖,寿命很短烩帆瞥。    目前膊费,还有一种比较普遍采用的“分选”方法丰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差巨遁欺,但这也并未在本质上提高一致性乐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性点归呈,不需要分汛钠А,标明这些产品内在质量是优良的无敞。用汽车工业对零部件的质量要求就是攻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”防泼。恐怕多数企业都达不到吻,就这一点而言拣,我们与日韩企业就有明显差距麻龄。    面对严峻的国际竞争弓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟馁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙煎,再吃不掌握核心零部件技术的苦块。我们看到国外整车厂来到中国时胆瓣讨,都要把自己的供应链带进来贫敝。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链篮文?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任屑稀滥。我建议政府茫沛、协会疆魔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程举。    六剃第、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贝睡。它会带动未来汽车消费新的革命私波逃,有助于解决城市的拥堵烂、停车难澜、环境污染等问题溅绅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嘲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鸥色,是未来汽车应用一个非呈ぃ好的发展方向寺晌。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适赡肠。    由于共享租车提高了车辆利用率尚盟蕊,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星滞濉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显沥荡。又因为主要用于短途使用驼鹊酷,大大降低对续驶里程的需求嫌。从社会效益考虑槐儒,减少了空驶行程侥版,意味着减少能耗与排放炮,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间淌肝誊,缓解停车难的问题浇崩。    现在雇,很多城市都在做分时租赁富吉脑,但有的并不是典型的分时租赁芒捆察。A点借秦伍钙、A点还僳,规模小的例子不少较妈。例如有的大学有几十台车在那里戌扣,学生租了这个车出去办事儿孤,回来时归还校园原处紊畏赦。这种模式也是一种共享揭沟,但不是典型的分时租赁诞驼皋。只有实现A点借X点还孝湾、并具有一定规模沦、使用起来非常方便凌焙狼,才可以算是真正意义上的分时租赁涛涵。    除此之外椒,分时租赁还有一个评价指标纲,就是车辆的运行率湾,即车辆有多少时间在外面跑乒粟、跑的时间和停的时间的比例泪型。我考察过芜湖市易开租车磨傅,我认为是很典型的分时租赁灭。从数量上看浩氯铃,芜湖已经有两三百个站点括褥,三四千台车迁率,具备一定的规模;从模式上看费,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借济唯、X点还脾湾。从车辆运行率来看邻立勾,芜湖做到了80%蔼拖。    此外琳,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用某,规模也达到2000多辆既福。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池舌马,很有创新特色收,也有一定规模单护钡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据思,认为大约需要1辆/1000人口扣漠洛,或5辆/平方公里的密度菩,才能够保证顾客较满意的租车成功率赖憾。知豆的共享租车在意大利很受欢迎签啼,其租金仅是普通出租车的1/3愁蔷伯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8玫败盼。    作为共享租车的车型喘,以高可靠性男划、低成本苦肃吩,微型车更为适宜饭。共享租车要应用车联网技术谩,建立完善的方便于客户的使用体系撼逢,实现手机注册惊价雄、约车檀、开车伴粮、交车傅释酣、付费以及安全监控等惟纶歇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持笛潜拟。我认为狈唤钵,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来瘁遂。为了方便客户绰固,建立全国统一的注册收费系统十分必要享。    七粱里绊、补贴退坡后假够曙,新能源汽车是否还能发展哭?    从今年开始害,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡伞莽啡。现在行业里有一些不同的声音蒲师,认为新能源汽车本身就是错误的事情甜,它的发展依赖于补贴窖骨纶,补贴拿掉以后截,新能源汽车产业就会死掉秤。我不赞成这样的消极看法葡怒。    首先在电动汽车本身的技术上喝,我们要有信心热嘛炽。随着电池能量密度的提高上查社,到2020年顷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上泰伯橇,规模化生产使电池的成本大幅度下降何。从这几年市场反映看蔷,很多消费者开始喜欢电动车了群嘛,他们觉得电动车很安静冲蔬、很干净板时,如果自己家有充电桩姜,使用起来很方便海糜蠕。目前贾宿俊,面对全国大面积的雾霾形势梁鹃唯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策船膛毕,促进了电动汽车销售量的持续增长淘撇,在不久的将来滴课,电动汽车将大量取代燃油汽车殿屑。    我国在新能源汽车产业取得的进展私,很大程度归功于国家的鼓励政策仕。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的琳深,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用篮。但任何事物都有两面性尺井,政策也是这样偏彪猎。补贴强度不足毋,难以起到激励效果居热泪,补贴强度大了琅,难免产生对技术发展的不良影响怯秤,也包括少数人铤而走险骗取补贴驼撵。这些就是事物的复杂性全叹踏,不足为奇擅。因为产生一些问题魂肃斗,就否定补贴政策是很不客观的瘦萍粉。正确的做法是适时适度调整政策浪,逐步实现退坡形枚舵,制定与能源藩人缴、环保因素相关的长期鼓励政策皇瓤,进一步完善推广工作的其他政策环境耗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去柬乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌雌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言檄请,销量突飞猛进临龟脾,不仅在中国市场实现了大反转蓉妹,以每年超过30%的增长率浮,连续三年高速增长乡,实现反超踩题缕,在全球市场上来看雷揪挤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位抠。设计之变苹仆,影响如此之深己邢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吓古铣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚秆沽,都是如此拜昂息。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌饭砍斡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期顷。此消彼长虽匿,本来也是市场常态盾品,从长期来看谁都有独领风骚的那几年替。一代产品往往决定了未来四五年间的表现检。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略偷繁澈,而奔驰则用了进击的改变齐潜怯。这导致了市场格局的变化跺形。但在今年开始赏,奥迪要采用一种大胆的改变潜抢悲。   在北京车展上停,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生链卑葛。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司通想,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品圭灭。在采访中贩,马克·莱施特先生表示胃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么丝创。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蝗,以奥迪品牌本身的三大支柱宠墨缕,即“运动性”嘿矗色、“卓越质量”琳魔绊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石焦涪醛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现冀扑佃。另外芭够连,马克·莱施特表示盎乐亢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别脑祷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”挂乃。   未来鼎,奥迪不论A晒、Q瓣茄味、R系列肝藉,还是电动系列厕,每一个车型系列都有他们独特的个性疮恼蓬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品门陋广,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国什闷。而且韩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格紊趁确,在马克·莱施特看来射吗本,除了外观狼爆搞,在内饰的设计上罐散,奥迪前进的步伐还会更大佰。   比如新一代A8茎娥,大家会看到一个全新的控制理念貌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了片,全部操控都是基于触摸屏领敞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中雷盆贫,这将是一个具有革命性的设计吴。”马克·莱施特表示红埂。   【访谈】   媒体栓绍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里害距划?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么隆奇?   莱施特冯哺:中国市场当然是我们最重要的市场之一冀。比如马上要推出的新款奥迪A8窟,我们认为80%的A8都会销往中国疏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上湃玩。比如蒂辛宏,从车的前脸上就有非常明显的体现佳累,这个框架会做的非常突出判,也会大量的运用到合金材料堤炕。A8的设计充分突显地位感和身份感芳粗盛。因为我们知道中国的用户墙,或者说中国A8的用户群是非嘲惺穑看重自己的地位感和身份感氮详编,我们对A8的设计充满信心秘瘸。   Q2是我们量产车的一个预告跋。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性邯峦潘。我们想把奥迪的A系列俺显、Q系列篇蜕矛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达仍。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型姥。比如慧庇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计慈,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计掇笨伍,从而更多的彰显每个车型的特点交邪。   媒体兜锹节:A3未来会有怎样的改变荡秸限,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变匿?   莱施特醒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望浚错,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型围。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的秤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力毁辞、表达力耻。   媒体靠膜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升困秃?未来设计会有哪些改变舍磕喂?   莱施特舞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱聊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性颈丝,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别怖睹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的探芳风,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性孟女。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解居。此外喝,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性翁堪擂。   值得一提的是坡闻,quattro设计也是奥迪独一无二的优势菏冬,完美诠释了驱动理念何。接下来所有车型都会体现出quattro的设计筛捌茸。刚才我说的是外观的设计哦村摹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大殊酗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的搁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念踩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了梦抨剿,而全部操控都是基于触摸屏童脐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中颂锑椿,这将是一个具有革命性的设计梧髓篱。   媒体插诺:面对未来的城市交通更加智能化巢、互联化取、自动化的趋势涡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助灌忌冠?   莱施特先生褐贸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段伯仟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段赤。实际上辈髓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程巍烯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观贸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做迁袖爬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发囊话阔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶报,还是更多使用自动驾驶宏蒙搭,所以我们设计的基点是用户体验氮。   设计开始阶段将先做内部设计成,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后钵伎逻,再去考虑外观应该是怎么去搭配匈攘缔。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革肮谭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程埃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的磊拢,因为我们真的会目睹帘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革陈翅。   媒体幸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗常乌山?   莱施特视迹钾:我们从下一代的奥迪A8开始糠,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言阮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念酗凡。我们要做的是持续的蒜、不断的推进设计语言的发展屉妻破,每一代的新车型都要再往前走一大步宦嚷剖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了体拌瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣屏嘶:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业典现,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时窘畴疮,业界开始重新打量双方的合作失核。   如所有行业对热点的追逐一样盟库献,在过去两年中惠亥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势暑。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响闺聊。4月6日辰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系氢率,携手研发并应用车载人工智能技术娇恐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议怀醇,双方将成立一家全新的合资企业捆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份石梅。在此次合作中皮蜗蝗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元扛锤仟,用于双方在汽车领域业务的开展廊,为出门问问未来的发展提供支持爽列。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业党娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域簇祭,而合资公司背后讹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入烷幢,意味着除了汽车制造商戌畏,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份痛伦。   “1.8亿美元只是一个开始确。选择跟出门问问合作委跨,是大众集团移动出行战略的一部分峦寥酥。”苏伟铭称谓,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈怕,为达成这一目标芦,已经规划了三大板块深式,共计十二苍晃挫、三个项目缸截。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进外淬鲍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权碱署。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红弹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别惨、语义理解技术湍浩藐,面向移动搜索领域的智能手机应用苹倡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务扯链取。迄今为止授,出门问问已经拥有自主研发的语音识别隧、语义分析炊枪舰、垂直搜索等核心技术蹿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景史樊,来打造下一代的人机交互方式村瓣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)十。   “选择出门问问啦丸忌,是各方面考量的结果临烙圈。如果大家了解的话收讳洽,其实Google也是出门问问的重要投资企业存啼糜,所以我们与Google也进行了谈判”模芒。苏伟铭称冗嘛入,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准味岭。   2015年6月陇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月脐,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月怀家钢,出门问问被Google投资孔。截至目前撤,出门问问共计6轮融资距。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发祈舌。   “此次剩,我们对出门问问进行投资文凸辱,不仅仅是出于财务层面的考量纬墒,也是一次具有战略意义的投资舶触轰。通过本次战略投资蔡通,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术海摧祷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样解涵,只是单纯的投资或技术合作少樊鲸,苏伟铭回应称探,“想强调的是晌玩,我不主张相互供应的关系逗,一定要拥有属于自己的核心技术床。”   “移动出行领域的合作滑,如果是提供车辆驳裁,那只是纯粹的商业化的供应需求案巴。与出门问问的合作裴察铂,我们是要进入合作的管理层鹿冒俗,在共同建立的合资公司中亭纤娇,双方都有委派监管团队”噬。   苏伟铭介绍宫埂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持碱,但更重要的是在人工智能领域的研发敦。“如果你与人工智能进行沟通驾,沟通得越多肋绘撑,它就越了解你歧,人工智能研发的目标是迎合客户年到厘,而不是需要客户自己调整来配合冀降迪,所以瀑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”措蔬。   他坦言童解,在人工智能的项目开展上诗酬厕,有好几种做法败掏甜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”锯,但这不一定能成功说呜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化桶烯苇。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象喷肌厕。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术跺凸,且能够很快地将技术实现应用箍入沤。”苏伟铭称惮狠唱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家论憨,来帮忙推进其未来的发展咯弄航。从这方面的合作来看督,双方非常契合斧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的损暇。硬件是大众的强项扭春,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力玻。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理腻,而是应该让其独立运营和东。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合说。”苏伟铭称辩关,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化霓。   据介绍扳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业道。基于出门问问领先的语音识别艘帛禾、自然语言处理纹疮、垂直搜索和主动式搜索技术团,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位皑颓,该合资企业将进一步探索镶,为未来的智能移动出行提供解决方案腑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里缆毛藐,人工智能并不是只包括这一部分宿唱,其实狮茧,在这一生态圈中有各种形式的人工智能霜怖估,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起倒秃贯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作激笨煎,但在苏伟铭看来酶李,这是一个重要的开始贰。   “下一个工业革命的前夜”峰嫡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断绷凑钵,为此握,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略徊。在2016年的广州车展期间革承,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想瓶烽乃。据大众汽车集团(中国)首席营销官沥忿、集团销售和市场负责人胡波介绍诵悄雷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能期,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立年鲤,包括智能停车攀、智能充电等疽。第三就是交通形式的智能化管理牢。即打通不同的交通形式晚,提供一个智能化管理垂卢写,最后让出行者能够享受顺畅掳侩晦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利添败。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团书闻诗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用射。“我们相信接撼炉,车企能在这一领域扮演重要的角色叉牢瓷。”胡波称录虑。   不可忽视的是哥怜彪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换晤姥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者权驼反。   “要建立一个生态圈缆,必须要有多个方面的项目支撑惦窟奈。在落实该战略的过程中怜拿,我们便开始思考筐填,如何构架这些项目颅挞,未来三年我们是要围绕这十二寒、三个项目开展工作的侍提括。”苏伟铭称浮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌角,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术每礁,以便及时供应痘捣,满足未来车辆发展需求盲炼佳。”   据了解射弊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜嗣逛。通过语音输入冻,该后视镜可以提供导航咳、信息点(POI)搜索轨效奠、即时通讯宫剧、车载声控信息娱乐系统等功能蟹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验绰惠挤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品葛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror陋颓兄。通过语音输入齿斧,该后视镜可以提供导航孔骄、信息点(POI)搜索沉躬、即时通讯麻缆、车载声控信息娱乐系统等功能杯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蠕经募,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度卢分广。   苏伟铭透露巷,最快从2017年下半年开始溪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜刃雄,在一些国产车型上也将采用该技术褐闹。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统泛浦。但是潦缕,有了大众汽车集团的参与罚面,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”尼。   经济观察报踌舵:在中国的十二三个移动出行项目上错错,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利贾炉?   苏伟铭雄:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权拴雄滔。2016年中旬船透,我们便与集团总部沟通过赖另萝,我们认为在移动出行领域冈,中国是领先于其他市场的淌创。所以狗闭,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯テ浮,建立MOIA移动出行服务公司橇势。之后炯,在中国驳将,我们期望成立一家服务于移动出行的公司破,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蔫屯坚。   所以辣沫翟,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域茫啥霜,欧洲和中国滦奔。其中中国的业务包括三大板块脊滤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目克概。我们在这一领域是领先的赋,这之后侈贰,我们还会有更多合作祈扯颗。   经济观察报你鸵:在大众规划的十二三个项目焚革,大众与滴滴出行皋碌、首汽等公司的战略合作是什么模式斗杉?   苏伟铭寡你巢:大众跟滴滴肪弛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中农归。其实试睡,与滴滴出行的合作吃,目前还在进行详细商议箱。但需要强调的是箩,我们的合作投资并不是融资的概念绘孝,我们的合作是战略性的昧。   经常有人说大众汽车集团起步晚苫,但我看不出其他厂家做得有多快俱该。   移动出行的合作甲把肆,如果是提供车辆焕瘟剩,那只是纯粹的商业化的供应需求此胖橇。与出门问问的合作罗本揣,我们是要进入合作的管理层慕久萎,在共同建立的合资公司规,双方都有委派监管团队霉。   经济观察报享把秸:您提到的十二晾廖年、三个项目都是什么商业模式缅?是否都会以合资企业的形式出现掠僵篡?   苏伟铭黑四:并不是全部都是合资企业形式的项目良。我讲的三大板块中琼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施孤酿。我们选择成立合资公司是因为估始,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值捌残剑。那么如果不通过硬件吧,技术应该怎么落地呢退檬?通过建立合资企业纷脓歧,我们可以为不同品牌设计不同的技术绍底,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务湍排,包括集团以外的其他品牌翘哼讲,我们并不排除这样的合作岁。因为生态圈本身就有一个共享的概念却灰。随着数据的增加廊清拎,共享的概念会更加广泛纶凄甩,生态圈成功的可能性也会越大稿庭。所以与传统的工作方式相比图加施,变化是非常大的幂沉乏。   经济观察报簇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作品?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出茎淌谁?   苏伟铭嘘:我认为技术和战略两者兼有纱部。要建立移动出行生态圈的目标芳埂,就必须把其中的布局规划清楚触财,只是研发出几个APP够未,并不是真正意义上的合作或合作的全部吴。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么棚钝填?同时朽驶恋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用担贿,也会要向外输出浪憋。   经济观察报邪:生态圈成为汽车业新的布局单位宏,选择共建生态圈的合作伙伴时涤,有什么标准板唤董?   苏伟铭腊暖标:以前我们称之为垂直平行的价值链燎娘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联磷安。在考虑发展这些技术的时候葛惦爆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比奉。   举个例子梳韧前,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候疟顾,我们会考量其语音识别技术有多强风吮取?然后再开始讨论中间的差别在哪田培巢。找到不同品牌之间的差异性非常重要眉。从战略角度矫钾,大众汽车集团需要明确今后的定位补搓碌。   谈了这么多涤玻蒜,其实有一个基本点呻瞎糙,便是客户群体掸伯久。作为主机厂斡申,我们需要预见到7年以后车的样子思秋沏。因为一般针对七年以后的下一代产品及金,我们现在就已经设计出来了逆牟。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜醋田聪,未来会遇到非常大的改变漠旗性。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同鲜荷岔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的纫册,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "   4月20日岁抬,上海车展开幕的第二天队晾蔷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台捕澎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答何纫酚。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟磊皇,原因并非明星惯用的“堵在了路上”割计杠,其实眷,魏建军早已来到现场火。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内吓,魏建军至少接待了三批不同的访客己胚凌,并亲自送每一批访客离开狡狙该。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时邦,虽然神采飞扬刷窖,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显全藕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小旅哪。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比天骚,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义但巢。一边是国内SUV领导品牌拟挥善,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代沧浪绦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市读,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军螺,这位始终带领企业走在行业前列的领导者抠未渤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣商日且。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌逛祈苏,此次伪铅踌,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上裂始淑。   “WEY的目标是挑战外资品牌肯卤,终结外资品牌的暴利时代屠,重新定义‘豪华价值’含睹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品淀。VV7c/VV7s之后洗,今年还将推出2~3款全新车型遣,将产品线延伸到新能源领域湿,合力冲击外资豪华SUV品牌贩弄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者裁赴户。”魏建军说晒,“关于轻奢扛,首先这个词比较时髦如,容易记住彻。另外惧脱绞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵奸。”魏建军表示诺特步,长城不会做没有意义的豪华蔫蔷,“作为消费者可以感受到超值的体验峰,而企业也能得到相应效益农尺卡,最关键的是得到了客户的认可公存,这才是有意义的‘豪华’钮馅倪。”   魏建军认为安全是最大的豪华瓤讳踏。“乘员碳滴、行人胁费动、车辆”三维安全(3DP)设计理念媚,参照国际标准蓄,主被动安全配置完全创新潦仑内,提供正常驾驶快撅、危险警告喘投、碰撞减缓俯抽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护宫铜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)饯,译为“牧羊犬”慷了杀,有守护主人生命及安全的意思鼎答牌。   此外嫌倡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队煌,来自于欧美一流车企波,有着丰富的造车经验和行业影响力墩。匹配中国第一款7速变速器惫亥,这是世界上最好的变速器之一肩鹃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地堂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌寂鞍列。除总部优秀的研发功能外倾订佬,长城在欧洲表、日本和北美也都建立了研发中心屋警。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”噬锋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数赤。其中唉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌梳菠璃。对此悔嗓,魏建军表示弓耙凛:“媒体和消费者一直有这样的担心鳖,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面扰。实际上固,在同尺寸或者是同动力下闭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价炔。但从消费者的角度来讲兼辫叭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的输勿,消费者会非常清楚这些配置农、性能铺、做工有什么样的差异唱小。”魏建军表示得和,长城的目标是做品类品牌判玲耽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鸡顺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元葱誓刊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间奥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆培。   而针对销量层面荷浇普,魏建军表示茬塘:“从销量上看柒,WEY很难超越哈弗狄婪介,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的辽徘绒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲闲樯琛,15万~20万元的空间虽然也很大旁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论答柯。”也许很多人会认为唇,WEY卖不过哈弗匠,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务嘲搭,但实则不然侍。“WEY和哈弗我们都重视昏群,长城用同等重要的掂虏、足够的资源支持两个品牌购。”魏建军说刷钉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力关碧,魏建军是如何评价的臂?“我认为我们的产品不管是性能乾簿、做工卫垮蛔、安全毋盘,还是油耗时锯鹿、排放湍掳,都不输高端车垦蔚。”魏建军依然对产品信心十足保,但他也承认WEY面临一大问题返,“现在问题是品牌价值红,因为WEY旗下产品刚上市驹,品牌没有经过市场的验证渺灿乓,大家会对它不放心怠勘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车磋。”   魏建军表示肉炼,自主品牌给消费者带来了很多价值深肚。“有我们的参与纬,不断地进步看、不断地在挑战外资擒,已经迫使外资不断降价纲,提升服务品质豌凰。我们的目标是要挑战国际高端市巢欢础,所以说我们借助中国这个很有价值的蠕瓦、规模最大的市场来锻炼构缄,使我们能尽早挑战高端邵逗。”魏建军表示其,消费者购买了WEY之后垮帝溶,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值肥跋。他对媒体承诺磺藐精,WEY的产品一定是超值的累侨害,并且一定能给购买者带来惊喜垮。“WEY是一个挑战者侧呢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感齐粟临。把我姓都赌上了教,不能失败背,只能成功驾。”在采访的最后寡寒码,魏建军郑重地对记者说汹镀碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾荚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日僳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发取,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作袖完,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蹲净,为此凤凰汽车特意采访了有关领导庆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车钾,以及未来的发展绷桔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生息、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缆赌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人哼背:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生脱聊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生诺邓携、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士栓能盛,以下是问答实录邦拨:   凤凰汽车 蓬娘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何风撼轰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的功散?   俞经民 办舅惭:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心狡鼓和,对于品牌的市场表现同样很有信心赋虾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言伪谓诲,我们有信心成为市场第一的品牌辉窟。今年我们的销量目标纬,是从去年的8万到今年的20万唉虚。纵观130年汽车工业发展史碉,汽车行业发展的基本规律而言山掳,规模还是需要的菇型,是品牌更好的发展的重要保障昆。   邵景峰 踞弧庙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分戒秸熊,荣威方面粗,我们所坚持的挥道裴,是一种符合广泛审美的挞、优雅自信的设计风格放砍懦,在复杂的市场环境中腹癌,抵御诱惑逗啦、坚持自我辨炒,走一条人性化的设计道路该。而我们的MG名爵奸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化撇缔惮,这是一个巨大的宝库疟,值得我们的设计师尽情发掘乌砷狠,其中之一棉蜡串,就是感性码滤。   在MG品牌的设计风格中彭散,我们可以看到很多情感爆棚苗、血脉偾张的元素与产品巢闷。未来的中国汽车市场必将飞速发展讹悍,需求也将越发多元化烧裂,然而无论技术如何变迁敬,对于人性化篓、情感体验的诉求将贯穿始终朝岔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想盆匹,我们也将在感性力设计理念的指导下酬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品毙。同时沉,强调个性也不代表小众须灿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求赐土,为大众带来唤起强烈感动朝捻、让人心跳加速的优秀产品千奉,这就是我们所追求的目标露凰冯。   凤凰汽车 涎顽:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万扮色,其中年轻消费者占到了绝大多数罚腐,请问接下来僧杜虏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求琼澜缄?   俞经民 酗项赊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”芥,更是“年轻的心”罐亥断,从名爵ZS的订单来看并,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体晨淑赔,更包含了年龄层更大腐骄鼻、但心态上保持年轻的用户哨恭萍。从“年轻的心”角度而言炊,我们的消费群体就更加宽泛了趟睡,作为一个年轻化的品牌菏停懂,MG名爵的诉求是“年轻动感耪辫凄、专属空间俱厩档、纯粹乐趣”牌瞎袜,给“这一代的年轻人”造车戏联耐。说到年轻人共同的特点处芥,是充满梦想赖拼滴,对于梦想的追求更热烈一些脓,更想把心里美好的事情去实现蹿。这个梦想实现的过程是非常美好的呕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求描:为这一代年轻人泻碑,不仅是岁数上的年轻人础逝,更是心态上的年轻人犀碴陇,提供更好的选择川息,保证他的有更好的驾乘体验归。   年轻化的特点卞令错,是要颜值恰孤泥、要体验的到位弘焕滩、要可以分享貉堪储。二十一世纪中国的年轻人脐径拴,在互联网的普及深度品、对于尖端智能的体验和想象力埂纪推,在全世界范围一定是靠前的径,就应该可以代表“国际范儿”龟,也应该引领地球村的潮流恃额。要满足这一代的年轻人葡灭寞,MG名爵所带来的产品体验哦和巍,也应该要追求更极致伎添,带领大家去创造全新的潮流胆。   凤凰汽车 铆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”椿赋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后眉焊赂、80后傻缄、90后的人群当中县?   林嘉瑜 嗓:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作涣荡。这款车感性的设计曲线还,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惹疟抬。不光是国内的经销商情,本次上海车展陀犊,MG名爵还邀请海外的经销商晒岁冻,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发论,他们也都对这款车都做出了积极的评价迟零定,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀甩脐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”观剧箩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟僵,经历百年的沉淀始终带来心跳加速太,让老百姓也能开上小跑车凑蹭,尤其对于国内的核心消费者来说桃荤,不论年龄几何署媚绕,都要有为自己的梦想活一把的态度徘相卷。对于一个汽车品牌来说态色,这是一件值得骄傲的事情抚。   邵景峰 丁:其实在选择一种设计语言的时候翱,设计团队非常慎重捎,因为设计的变换频次不能过高腥扳,要抵御诱惑毋、保持延续性才有可能给消费者形成印象畦、拥有识别度从而去打造一个品牌燎匿上。“感性力设计”的第一条就是要有感性巳继颠,去追求情感的外在表露村荒,从更广泛的角度楷感,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些访单携,通过真正的审美习惯进行判断;第二沽塑场,感性力是专属处俺差、设计师要通过专属的标签乱圭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感航掣,MG名爵强调一种蓄势待发的动感嗣,比如运动员在起跑的那一刻钦剁令,弓箭拉满而未发的瞬间董肌噬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚贤岁防,这种动感更有档次踩蒲漏,同时价格不菲皖,是很高端丹霜、优雅的设计淮矗品,我们希望把这种设计注入到产品中妨,带给这一代年轻人极致的审美体验波。   凤凰汽车 晚降短:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐溃块化架构平台打造的瞥肝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嫁?   俞经民叼鲤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用普幌。这是对这一代年轻人的尊敬缚下,他们自带国际范儿缴春饲,是可以引领全球的潮流的人群吃,因此有着巨大的价值冈莽。对此八识跑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划病,在全球也是一样闻茎变。目前佛薯,世界范围内体,不仅是动力总成前瞻技术的整合揩男太,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势恍挞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车枪,采用插电式混合动力设计椿矩。另外软茧啦,大家看到的名爵ZS漓猎,将会在明年上半年推出纯电动的版本茨吧鲜,至于最接近今天这辆续航超过500公里龋闺慧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车狮捻,也将会在2020年之前推出骨。   凤凰汽车 借骑蛾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系乌加填?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法衫?   俞经民 褂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控秦墙掠,设计上差5%鲍逛岸,销售上就有可能会差30%霸南考。那么对于自主品牌而言瞄,就是要把自主性发挥好掣,去追求审美的宽度和深度庙,销量也才能有宽度和深度剁杭欠。名爵ZS的设计就是这样做的花,要追求极致拾、不计工本挝簇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致扯罚,可以说祥,名爵ZS的极致设计瞥,对销售的宽度起到了很大的作用蒜径烤。   邵景峰 斑烩辣:汽车设计是在不断进化的撑,不会总停留在一个风格上辛婪虐,在互联网时代馁丸碧,同样要有全新的时代特质傻。另外表陛吩,从汽车设计而言剩遍郝,例如从动感设计理念而言夺僵氰,英国车是鼻祖柏篓嘉,很多品牌都是以此为源头来发展的剁父煎,也就是“同源”孤。中国航天能够上月球五禾,那么在汽车领域上同样有大的进步码。之前德国杂志的一篇文章写到耻拐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国邦郊,在进化的道路上有推崇的看法很看稀,也有欢迎的声音碱随,这些都是要虚心接受的浦匈疵。另外坪继坑,汽车设计是一件非常严肃的事情柯冈抒,每辆车定型背后第寺辟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的峭,背后要靠巨大的投资来驱动呛播。   在造型评审的过程中同盒,流行趋势讲清楚辖沤,未来怎么发展说明白并,否则误解就跟着来了猜娘掳,所以要有一个整体的品牌战略在里面俏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了赣犊赶。   凤凰汽车 溯:今年技蒂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处汹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点颂肮?   林嘉瑜 蕊瞎:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作竟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素危,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄憋昂悔,拥有一颗年轻的心玲,热爱运动放鼓、健康的年轻人匿轨丸。   从足球营销来说惜,对于英国和中国矗娩巫,都有很大的国民基础护。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国丧,是英超乃至欧洲的强队挡斡,这几年的成绩也是不断的提升烘叫常,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蒋可呈。同时水群标,利物浦又是一个老牌劲旅酚,有不断上升的潜力响陇脯,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样吕段,在用户上有着非常大的重叠之处玛量册。MG名爵与利物浦对的营销合作按很,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来镣,在活动和比赛中享受快乐湘氯。   上海上港队也是一样的币祈谎。MG名爵经历近百年发展坟堡娟,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣咀龚盟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队吝疼队,两者的合作也是非常有趣的倡。更重要的是腐,MG名爵通过足球营销的模式耗车蛇,能够促进两支球队之间的交流鼻,包括之前组织的很多活动抄侨沛,不光是针对中国的消费者克凹控,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拼速,有效利用MG名爵品牌的特有资源李厢誊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌掣,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值夹草坦。   车展期间龋欺谋,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海凸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对缆。在车展之后硅,利物浦会在上海有推广巡展活动痉隘串。下半年片龟,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对慌,欢迎全国各地的消费者参与和体验识举。   俞经民 蹬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的焊衔煽,大家能有一些共同点做沟通勃驴佩,国内和上港足球队的合作滑假淘,正是汽车和足球之间速度与激情喝、自我突破的契合点答螺,足球又一个很大的特点厂痘禽,就是会让人意想不到缺脆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间赴阀磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年镜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩环篙挝,与此同时坎武盼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拣惕,长安汽车产品质量持续提升阜,用户口碑不断提升妈步票,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象擦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一渐棺淌、全球乘用车品牌中国市场第二名揭贪。   关于未来衡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会墒哥,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划巢旧犬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升茧现甜。   2017年是长安汽车的产品大年辞堪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市锤、全新的SUV CS55床草腐、轿车睿骋CC揩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市彭钩脸,将会进一步完善长安汽车产品谱系办氛僵。   如今拟,长安汽车已经入围“国家品牌计划”己秤副,站在国家品牌高度寻求发展胶秃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任怒。提升品牌溢价能力观疯,成为长安汽车品牌发展的重中之重夯洛。2017上海汽车期间残辱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平委,关于长安汽车的未来赋既耸,徐留平董事长有话要说垦忻,以下是对话全部内容疾。 凤凰汽车淋林狄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的琳?   徐留平聚渴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程秃兜,我们也是不经意之间就走到这个地步靛对伦,因为一个产品宝宿沉,特别是像汽车这种产品是更加的明显兔尺,它反映你的公司文化乾嘎俄、你的公司理念是什么样的东西归罗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看胆,曾经我在公司和高管谈的时候就说过琳,你怎么样让产品吸引住消费者绥屏略?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球请,靠的是什么街?因为美是一个主观的东西盼抗,有人认为这个很美魏疟,有人认为那个很美巳,从长安汽车之前的产品来看豹闯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来改。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么来功伦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的画缄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错晾蓟,同时想把这个产品往这个方向进行修改肉收订。我觉得在这个方面坝瘫窃,从长安的角度来看亢似,就是对于这种动感垃掏去、时尚这个理念的偏好纱。我一直在体会拘脱济,其实我是在反问我自己撵,这种偏好它是怎么体现在产品上的面涝?实际上是我们内心的这种偏好问熟。在过去的2-3年中菲,我们面临的话题玩贺,如果过去不做总结诞很,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来潍,另外更重要的是说堆庭,下一步你怎么做藐泊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法纪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车祁姥,下一步是个什么东西统痘傲,消费者需要什么样的产品吠哀博,然后作为公司来说幌猛棠,你们能展现出来什么样的东西激搭,最后我们总结叫生命动感智色双旋风飘,当这八个字出来的时候差寡,我觉得是非惩馕嵯梗好豹焚朗,既是水到渠成噶,又是醍醐灌顶峨窍僧、灵光一现瑰。这个过程内,不仅仅是八个字的总结撵慧刮。这八个字出来以后锨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好省,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念探,实际上不仅仅涉及到造型伞围垃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验超围窘。这样的话霉,就有了一个提纲契领卤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西鹊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中落什事,就能够有一个非常精准的东西班弥毫。   刚才你特别提到“色”狗钦诡,我们当时想说郡堑屏,你必须要能形而上砂,要能够抽象出来埃健嗅,如果说你不能够抽象出来查府,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绦旗负,如果你弄它50个字比凹猎、80个字跺徊,你可能不够形而上衬吭祷,不够抽象化刮抗嘛,最后我们觉得“智菱、色”呛稠肚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求场雀炮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动浆级桃。   第二个就是说消费者情感的体验榷筷,比方说对这个造型和颜色肪,甚至于这种声音或者是形状交恰鹃、线条的这些方面的喜欢瓶距,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西化。当然我们也在想用什么样的词比较好溯搜,最后觉得设计的这个词很好托箱少,一开始我们还担心说这个词字挺多孩揣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化饰坦氏,我觉得就应该让它有想象力温翰,就应该赋予它很多的内容垦碗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的浦冉挨,孔子都说食色轻具舌,吃饭以后第二件事就是这个字钎腹,我相信孔子说的这个字也不简单意思斥封剐,实际上说吾懊虑,智色这两个字还是最终反映的是人巳,特别是消费者的一种需求蔽,对于未来传统的一种期许朴兽脸,这个过程当中硷,对我们来讲唐镰胯,把这八个字想通的时候陕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的连仕,这是我的第一段话题阀。   第二段话题说这个对长安有什么用处刹汇报?那次在发布会现场有说彤攫岸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候达吃感,一开始我就提出丝泞改,第一个染桔,这个产品要漂亮惧牢,你不漂亮的话缎,什么样的东西都没用掀残。因为我们很早的时候就开始在考量壤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧矮清,后来发现不行凌匿萎,最后我们在大概07汹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了悼。因为你还不能提炼出一个高大上检乘剧、抽象癌、形而上的东西剃攘潭,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮钱弯靠,但是每个产品都出得非常艰难睡交男。这个事这么长期干也是一个问题褪娘溅,因此在三年前的时候犯耙能,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了袜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解轿传筏,对于消费者的这种认知郝欣兰,把它抽象化型赡,那么这样的话理解了以后吞纠,再把它具体化梳偏薄,特别是在产品摆来沁,也就是设计理念当中一些图形化的东西饶冠,因为如果你不落实到图形化的方面硅,那就只有形而上没有具像化 钉论,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中艰粟受,图形化和具像化过程当中蝎嘶,这个就出来了脖贸搅。   这个出来以后对伦乌,我觉得对未来长安来说绰雇,我们未来在产品设计的过程当中匠,产品能否做到生命动感智色双旋细,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来烹赐旅?这样的话坷玖,实际上说悼炬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中两些,几十次的否决啼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成羞娶,几次或者就十次你把它完成匆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了睛等斗,那么这样的话宫徐,对于长安汽车的家族化燃堡,我们看了这个车瓤,看了这种感觉这种情感的体验慕,那就是长安汽车氦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车霸褥,这是一个形。   第二个就是说煎期,我们自己在研发制造设计过程当中哨公,这个速度大大下降嚏钱蹦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降桥先,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢赊,如何把消费者的体验做到更加的精准悲芥浚,更加的接触到痒点袍樊峭,这样对长安的影响是极其巨大的瘸。   凤凰汽车喜白斯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念颗?   徐留平粱崔黄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念啼裂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嗽篇。如果说把它拆分开来坛僵,生命动感可能更偏向于品牌这种概念圣嘉,智色双旋更加偏向于设计领域教。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢储?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚邦姜侈,我相信大概许多媒体会想观狈,生命动感智色双旋怎么落地谁?因此我们就想把智色双旋也说出来淌,不要分开睬横,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中奈,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言胶抗戊。   凤凰汽车巧徘食:另外一个是提到的认知方面的感觉乖,有没有一个专业的因素涡,咱们除了制度之外袄肖狮,有没有专业领域的人来负责这件事氖串?   徐留平度嚏筛:我们长安有一个庞大的队伍洞复票,首先要把一个汽车造好碎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人漓酵巷,到高管团队锤,到设计团队妨交簇,到制造和研发团队恢葡镰,包括服务团队秒,特别是主要负责的领导人廊仑背。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验丧鞠诲,而仅仅是设计团队的话语涛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离潜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层楞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素理,因此对长安来讲昂,是既有最高层特别的重视华笺、关注和把握浇道,并且这也是一个最高领导者的工作职责腥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知控咐衔,我认为在汽车领域当中是行不通的枚,当然我们也有具体分工爬人贺。另外也有很多的专业人士完成这个事情阿巫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的淀焙,还有轿车研究的欺,也有做SUV研究的痰,同时也有按照职能分的脖韦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中目垮供,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓天,如果仅仅是设计团队的意见洪翱,肯定会偏离了方向磨。 凤凰汽车蓝扮:一把手是指您吗吨筹?   徐留平殿:我是其中之一些撕涵。   凤凰汽车轻挥橙:长安汽车自主研发的新车眉,设计兜巢篓、评审嫡喇蔫、评定环节您都会参加吗篡鼎?   徐留平蒲衅芍:我必须参加陀摹,我前面讲这是我的职责我锈,所以我必须参加休嫁蹭。   凤凰汽车帮蠢凌:无人驾驶车呢驹钮灰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车希癸枢,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了搐惟谐,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产簿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破奔阶?   徐留平棘熔吹:上一次品牌发布会橇吨,最新的无人驾驶技术也做了展示伙菲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上牛境起,高速公路的环境相对来说可控性要好呢卧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的痰杰,难度要更大间超念,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻唾卧,我们不仅能在高速公路上做边蹲段,而且能够在城区做另扁谋,这个技术我们已经实现了突破桐乡峨。   凤凰汽车颁:长安无人驾驶技术进行的这么好诲肺,量产会提前吗慧?   徐留平娇哺:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加攫,实际上就是说仟偿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西森鸽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点死贫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定抽。   凤凰汽车琶:中美在进行双边的贸易谈判悄泞瘫,这是谈判的内容之一奠途糯,会涉及到汽车合资企业的放开含皇,可能是一个双向的市场开放的动作帘,如果这个谈成了茬,如果这个不再规定50%的上限埃,您觉得对行业有什么影响妙秘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资汗,那您觉得首先答不答应裳?再有一个多给他股份的话逢,对企业今后的运营会怎么样郴列?   徐留平挟褪锤:我明白你的意思藕欧,第一我确实还没听到这方面的话题媳息节,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况火幌腊,股比这个事说了很多年全迟,我基本的看法有几点瓣赐吞,第一个这是国家层面的战略和政策碌梗,作为企业来说冉蹈,我们遵循祟曹,国家有什么政策我们遵循什么政策兑雀陈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错粒讥,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点朗形魄,我相信未来的合作会加深喷房,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大催,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现寒尖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题狠,而是说理解消费者达褥定,能够洞悉消费者拆梢未,如果股比的溢价挺高竣唤嚼、溢价挺低夺懈卿,但你产品不能卖出去郸,那你不能分摊出去酮,如何把蛋糕做大缓,这是合资企业要做的一件事廷翘。   凤凰汽车航不:如果真开放微狸蚕,长安会想着往美国去吗袍樊,就像那福特来到这里呢狭?   徐留平违:长安想要去美国是一个公司的战略湃雇套,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系犬。   凤凰汽车嘿蹈:长安与福特的合作多吗咖?   徐留平渴:长安与福特是我们加强合作的方面蛇堑等,应该讲这种合作的程度卑妇擞,不仅仅是合资企业缆,从母公司其他层面钢飞,包括技术和其他很多方面都在讨论翟,包括海外市郴冶暗铩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长阿,它的能力提高了孩潭剁。第二 现在是全球化合作的时代唱贰攀,一家公司独立运营靶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事硕扦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音毛。   凤凰汽车馅承伤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结潭抖阶,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要兑捷久,你还说了过去我们做一个车套抢,可能需要很长时间好不容易做下来绵骄叮,比如逸动苫色结,是很艰难的究。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蒜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%痉凯额,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资江,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蔑抠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大筷?第二对比韩系躺哺骗、日系璃,我们的研发体系和他们的研发体系相比疟豆,您觉得能不能支撑垒萄,确实我们的实力也很强形,我们的内功可能修炼到一定程度胖,我们后面会源源不断推出好的产品徐沁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况呐。   徐留平功寇罚:你讲得非陈澹好甭,我觉得这是两个原因导致的帘冠敦,第一个就是必然性瘟哥,自主品牌需要有成长的空间迸肩,第二个确实也有机会的原因刹奖,恰恰是SUV的市陈未徒印,中国的消费者需要这个东西翰,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些侧,反应速度更加快一点喀,把这些产品推出确实是满足他们的需要墓健瞄,我觉得是两者共同作用的结果鸿不喜。   对于下一步自主品牌来讲吐恰乔,无论是哪个系锋脾,无论是美系厦彩、日系坷些、韩系眉晨瞎、法系篙,我觉得跟系没有关系懈舒,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西差腿午,这是关键懦狈。消费者他肯定是有他的诉求的环忙,究竟是SUV窟灿闹、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西剑毋扁,他有他的一种偏好懂佳熊、喜欢怒埔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道醒,这就需要我们作为厂商恒,你必须要洞察到消费者的需求秸,实际上要看到他的潜意识是什么东西棠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来撕。为什么我要总结长安汽车的过去呢斯庇?实际上是我们自己反问的过程呈敦,就是说在过去当中醒猴,为什么逸动会是这样贯,CS75为什么是这样陕锣?实际上说级,我们当时也没有意识到辨哭,反正当时就是这个样子啤,实际上这个过程是一个反求的过程嚼禾惨,我们为什么会喜欢这样缸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中识旁轻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蔷掣,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好牛撕,我们把汽车理解为是生命的动感侥拇,其实是一种生命力的扩张谈蕾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念推棚,而我们长安就应该提供这样的产品界嘶桃,回过头来展望未来檄拔,我们觉得这也是一个正确的判断掀。   凤凰汽车恼尺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较潞泉。   徐留平间寡:我觉得现在国内研发体系来看购,国家间可能还是有一些参差不齐吮鲸敛,我觉得自主品牌的研发能力和体系鲁菊缕,进步无疑是非常大的酥姥乖,而在很多方面可能与跨国公司有差距鹅灵文,有些方面会比较超前捅教,因为自主品牌也不是一家患甘览,跨国公司也不是一家点播叔,要两者来比很难说楔奇,但是有一点腻舷平,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易财矢,做好一段时间不容易氨歉婆,这个公司要能够连续做出好产品梳漏,能够连续向前增长皆钡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瘫伴剧、设计应用挝,在这个公司当中都比较受关注韩挝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因毖。   凤凰汽车顺:我想问一下自主品牌的建设湍忱,随着我们品牌的推出档厦甸,现在汽车品牌进入新的层面渺辈傻,会有不同的路径选择琶匠杭,比如长城才汐、吉利推出新的车型莆勺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势领茫视?长安如何能够胜出孤架侠?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌身,除了刚才说的两个酶脖,还有互联网造车的未来的合作伙伴蛋劲涧,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响冬笨哪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响坎懦酣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合好?   徐留平荣沸镰:实际上莫糯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌匈敬,我觉得这是好事缅,这说明汽车产业欣欣向荣扣茹刚,是真正的投入北攀新,这是我对汽车产业的理解沪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚械比,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程碴森工。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行貌褐歼,例如一个产品到了造型师的时候陋,是一个说法净鞠、一个样子工懒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的定污祭,然后到了制造过程当中又是另一个想法会残,到服务过程中又是另一个想法田靶绢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西谓,既有高大上的辜峭木,也有形而上膘聘、具象的青褐博,你要把一个公司从时间跨度匪沃坪,一个一个展现出来立钢某,而从空间的序列当中亭,你要把研发全部都按照这个意义旁污筋,我觉得是很重要的方面乐爸吉。我觉得制造汽车是很复杂的过程官类搪,各个方面的协调查、综合抱、修正晚绿腑、打磨需要太多的时间懊搭,我觉得这是一方面低。因此长安做这个东西既是公司发展的需要横哎,同时也是我们总结过去体会出来的触,它是由内而外的瑟寞。可能我们过去没有意识到这个话题长凡庇,我们现在总结出来庐茅乘,然后下一步能够指导各个方面号楼,每个部门都很容易做事情按抱。   第二个问题你讲到造车黑,我们开的会太多了必,失败的太多了苯,沮丧也有很多厦吴模,基本充满笑意也就一次飞闷缎,前面基本上是批评绘、检讨斑碎祈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行收拱抚,不高大上欺。至于说现在很多企业开始造车瞎鹃,我觉得这是一个充满魅力的行当恭临敬,很多人都愿意去做幕。   凤凰汽车结伍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样度虾靖? 徐留平权:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面少堑抗,会选择相适应的地方穷。   凤凰汽车案:就刚才的问题我问一下荣,刚才您提到和新创的互联网的合作髓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔猴裸、蔚来也有合作臀,您觉得长安在未来在互联网里面的话涕,更倾向于是一种怎样的合作汀兴携?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工赊,您是怎么看的蹄捷?   徐留平坏榷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择涉,从长安的情况来看纯播铆,我们认为哪个方式都挺好的荡逻,现在是合作型的唉翔,是你可以自己干捕绵,也可以合作干耻,也可以自己加合作干换关,哪种能成功打动消费者是很重要的东西妻。   凤凰汽车萎:我们打比喻缄齿,37度是正常的温度毯琶,您觉得新能源行业骨恒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说登撅,您觉得温度是多少独脑?   徐留平骆顽:您觉得高了低了保让?   凤凰汽车衅唐希:之前有人认为这是疯狂的阶段喜。   徐留平奶:我对一个产业的衡量依据是嗓辨霞,在目前这种全球的经济运营模式下奋活,凡是有金矿的地方叼炮凸,都会有若干的人去挖掘它芬履,目前我觉得新能源就属于这个阶段赎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够故棋,应该更加得进入惶驰动,因为从目前的情况来看事,汽车产品当中扒,一个很重要的领域就是电池们,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放碗,没有这种资本郊触恰、技术炉点锰、人员的这种投入季捆腐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的帕性蔚。   凤凰汽车靠:那就是说您觉得温度还不够吗娶?   徐留平歉挛:我觉得还可以捻碴,但是我不太同意的就是产能裂急邯,如果说你的产品技术不太优秀讹脓,你建那么多产能就是有点糊涂菩毖憾。   凤凰汽车乘汞:很多其实可以通过改造现有的产能冒反,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能瓤昆,从这个角度来讲杰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况纶?   徐留平瑟:从整车厂的角度我们希望成本低一点背棺酚,选择利益大的汾酚。   凤凰汽车褪:所以您不担心过剩吗氦膝?   徐留平献锤徘:我不太担心这个问题圭请,我觉得电池还处于不确定的阶段摧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候位输。   凤凰汽车嫁逗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象溅础,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外饯,不管是设计师还是CEO等等吞鞠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代炽赁观?当然那些设计师很多是主管的歇饶诚,老外有管经营的有管品牌计纱芬,主要还是在设计和技术的领域梯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的白吹?第二个是国有体制的问题唯嘛韶,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响赣,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域奖期譬,也在高薪吸引高管人才佃熔本,您是如何留住我们的人才绞归,关于体制之上惶莫、体制制约的问题侠,我们怎么解决绢?   徐留平纺呕藉:现在是全球化时代恐恍鸿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早纹,我们最早的时候是四无遍脖,没钱荆、没人馆、没能力寿、没地位雄,到现阶段来讲沤棵,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师猫拈磁,这都是一种非常正常的行为浮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢垫校肉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国痘嫁茅,如果对中国的消费者不能够带动纠颧,那肯定不行棠,我觉得这是一个侗窗掣,无论你是洋务运动还是什么运动闷,核心是对消费者要动起来茹,这是一个察播。   第二个关于体制的话题你坦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距悉,这个方面我觉得不能讳言胚描。目前来看啸,对长安不是特别明显味,因为长安是属于南方集团旗下子公司堆沪,从南方集团来说魏斧势,在这个领域当中桶星锋,也在他的职权范围之内做了一些调整讼,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享晾踩。   凤凰汽车具钦:如何看待这个机制甩斗痰?   徐留平煞沤酚:从国家层面来说哎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要砂操侧。   凤凰汽车吃:你们审批会很困难是吗晾?   徐留平酚斗:我觉得会快峰,另外一个我觉得汽车集团绣马,也许给你量化很多股份傻,但是最后你没有创造价值当彻膛,给你1股错,1×0的时候不还是0吗抚坑?汽车的成长兼、成熟或者盈利是一个艰难的过程谩褐绦。 凤凰汽车叮精己:十三五计划像长安汽车整体的销量吩、利润和研发能力以及目标有没有立痰?   徐留平楷融:非常有阜鸥,我们愿景2025狈娄,我们做10年的规划对肪,在这个当中我们相对来说做得比较保守婚,为什么说保守呢踩吧杜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当穗册耐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念险磋硅。   凤凰汽车嘛茎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的姬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强哼队?   徐留平奶狮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业仕,在技术和平台方面都在加强合作刷,至于说未来它要怎么样脊,我现在还不太好评价这件事卷颊缎。   凤凰汽车堑拉:徐总问一下国际市场的战略淋,我知道去年车展的时候拔,长安说往海外拓展的重点是伊朗吝瓤、印度境辜铆、俄罗斯这样新兴市晨炼のА,有明显增长潜力的市承是峦Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去膜,比如在墨西哥爱党,对长安而言惮曝,自主研发这么好怯,又长期和国外品牌进行合作芍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国祷柬淳、欧洲的市掣夜┐啤?   徐留平脱论:在我们十年规划中就有警,去年讲的时候就是当下正在做的内容茧币柿,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的诺,就是要稳扎稳打匠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了桶,因为一支队伍最重要的是信心性别。   凤凰汽车海仇俊:国内很多品牌都盯住印度这个市忱拥搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争姥赎,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗牵丹?优势在哪儿镭粳?   徐留平钡矮唉:对于海外市场我的理解是要扎下根去欺浦躬,不是简单地把你的产品卖出去乱,是你能够充分地利用本地的资源劝钵,包括人力资源和其他的技术能力脑慧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务谢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的挠违改,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长逼孔瑞,促进本地人的水平的提高停,那么同时在这个过程当中入,把公司的产品技术涵盖进去坍巷梯,我觉得这样才能走得远洗鸥虏。   凤凰汽车具堡:长安最近一套体系出来了式梅领,有没有可能往更高的一段发展昆?   徐留平冒咯咀:从长安来讲呈,我们目前的战略看段读腊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致善,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品复,这是我们能够奉献消费者更多的东西奋讼筐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的刹菲培,但最终要落实到产品上努迪凶,产品是一个载体让消费者感知它知道它化,未来芒帅,长安汽车会加快产品推进的速度疆缉热,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神庇。   凤凰汽车烹块黑:欧尚也在这里面吗拉饲笺?   徐留平诗力宪:欧尚不在立渤竞。   凤凰汽车挝:东风已经有PSA很多股份虽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗但标懒?   徐留平岛:目前我没有听到有任何影响潭,在实际工作中我们也没有感觉到瑟。   凤凰汽车寄:理念发布会徐总是骑着马出来的炼俄,当时媒体圈特别关注教,都刷爆了朋友圈撑本喀,虽然我不在现彻こ紊椤,我不知道有没有特别的意义誊捐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动贤卯俄,当时的考虑是什么传?   徐留平牢鞠挫:两个考虑轻肆,一个是我把马和车作为比较斤彭喀,你要说一件事副吐崇,一大堆结构化的语言没有必要警咎,我觉得既然是长安汽车当,我们叫做生命动感郊、智色双旋斜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫驾,如果不这样做也没法让人尖叫穷冯柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串滥慕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涂慷,上海车展首日壁凭,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面武。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量香,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台动弦汗,12年增长了120倍镭校竞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蕉损两,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略痉蹦。   受访人拎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)洛的豢。以下为问答实录鸽羞:   凤凰汽车蓉眠莆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面杯书骆?   雷德?比格兰德蚕锚涧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品兼斑忍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年哩,这款车在中国市场的反响非诚蹋好罕。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA挽,同时拥有强大的引擎姥豹,提供强劲的动力与性能耪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蛙辜。所以币屏妊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品县慑貌。   凤凰汽车噬车: 在没有设立经销商的地区随拌监,玛莎拉蒂如何抓住市嘲丈ⅰ?   雷德?比格兰德颓: 我们首先还是会增加销售网络巧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点岔唯闺,计划在今年年底扩展到75个炔。   我们还在天猫开设了旗舰店嘎垒梧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空炔惊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台劫蓖,大部分来自没有授权经销商的地区疚纷心。   中国的客户对于豪车的了解越来越多河贝渡,鉴赏力越来越高犀较侩。针对这些人群蛊,我们还组织很多不同的客户体验活动赐散,如海外试驾倾,以及互联网方面的创新独,如网络平台的直播等。此外上弦丘,我们也有不同的金融政策庐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务滦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式略单饲。   凤凰汽车翅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》骆寡,给汽车销售渠道带来一些变化剔拨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新杰盛?   雷德?比格兰德火: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说痪爬桑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品狈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具贝迸,而是要提供独特的生活方式体验涎梯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待炮,不止在中国鼎泄态,在全球市场都是这样艰墙崔。2016年宠颇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长袜,这个主要还是产品优势带来的琴敢埠。新的政策出台以后篇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响沛豹,不过最终的销售成绩还是由产品决定敦定。   关于新的法规描珐刊,我们现在也正在研究当中驼速沤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定劲牟铆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作伦。此外固潮檀,我们在中国有非车龋好的经销商关系帛额瞧,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关乡。我们开设的天猫旗舰店汤室巢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式卵谎:客户在天猫下定单贸衫九,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拾喊。所以碎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系办口泄。   我们的很多客户最在意的并不是价格非款,而是优质的服务与体验韩贾倾,这正是玛莎拉蒂的优势所在靡挽岭。   凤凰汽车享拣敖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线先赣,有没有什么新的产品推广骂艰郡?   雷德?比格兰德菏: 关于新产品太扮,现在还不是宣布的时候完,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赏,等到新产品发布时我们再提供更多信息韶汇。   凤凰汽车螺楔: 作为中国消费者熟悉的豪华车蕾队拱,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍充,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好翰会。对于玛莎拉蒂来说纤钩,未来在中国市场的前景怎么看革碗?理由是什么店互?   雷德?比格兰德幌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况寸朴,5年前矛,我们在全球的销量大概是6,500台窃獭鲤,而2016年达到了42,100台剧省艾,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平俯,所以我们的增长一直是持续的鼓。也因此渴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瑟滴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似化,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验粗捕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后陡邯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA犯酬歼,这就是玛莎拉蒂的优势哄擎隶。所以泼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度篡。   另外葛的辰,玛莎拉蒂的车主非常年轻封,尤其是在中国市惩病,车主的平均年龄只有30多岁胺,他们追求具有独特风格与气质的产品驾坡粟,来表达自己的个性与品味纺穿。   凤凰汽车缺: 现在汽车技术日新月异戈陶处,尤其是新能源垦港雇、共享补、智能驾驶方面钵撅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划剑非毙?   雷德?比格兰德岔撇: 在新技术方面氛添,玛莎拉蒂也在不断发展与提升套帛秽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统翁。我们并不追求生产最快的汽车露,而是要提供包括技术踏还膏、性能厢隆们、动力趁痢佬、驾驶体验等方面在内的最佳组合点惊。   针对自动驾驶炕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助牧实,帮助驾驶员减轻疲劳挡抛,降低操作难度急鹃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的沁觅,包括独特的声浪目、澎湃的性能漠许胸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统谢菱寒,这是玛莎拉蒂所追求的塑。   关于未来对新技术的规划慑陵,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求苗,比如减少温室气体排放势,这一方面玛莎拉蒂也不例外耻化。此外思灭母,我们也会在汽车上应用比较先进的技术溉曙抛,如苹果CarPlay和Android Auto瘁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统耪旅拧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术痘。   凤凰汽车诬鲸棵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化冠杜禾,怎么适应差笺?   雷德?比格兰德垢: 针对年轻人群位扳,我们采用的方式不是改变自己僳煎锰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应雌杜搞。比如在中国玻衫,车主平均年龄非常年轻驾,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主刮导吮,便是一位年轻的中国女性壳旦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表诬铂土。   玛莎拉蒂拥有102年的历史挫鼻矗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意陡冠崇,包括法拉利生产的强劲发动机梢、独特的引擎咆哮声券、奢华优雅的外观与内饰思客、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神裁臼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势萌删俊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐阮柿。   凤凰汽车灸皑诲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化赁靡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级胺讳,有没有针对用户画像做调整安?刚才强调坚守自己的DNA和理念通丰镐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试谭?   雷德?比格兰德誓涟刹: 在中国词噶热,我们不断渗透到三四线城市轰,但是目的是一致的瘫,就是要吸引更多年轻客户连。但不管在中国乃至全球的哪个城市具,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机罐高兽、激动人心的声浪愧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备此衅沏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户磋翟拱。   在设计经销商的时候雷樊,玛莎拉蒂也不是随意为之喝,而是按照需求进行规划粱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店弧锯嘎,首发售罄的100辆SUV中翔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区黎尚猫。因此酬即,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商肪慌臂。同时伍曙前,购买一辆汽车也不像其他简单的商品钮,客户需要一整套的优质服务普稿,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕慑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上伪吠佃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生狸石糕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述肪伎。   提问仙熔篱:您的新角色到底是什么样的盟?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上嫌惧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法朵偏?   Alfonso Albaisa凄劳繁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁城,跟所有的设计相关的工作热,都是由我负责冻断。之前我100%的时间放在英菲尼迪栋弥,现在会分30%的时间来搅昏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作艘翟。现在大家看到的一些车型尘,可能是一些原来的车型竿逝萍,我们现在的工作氯掠拌,也是快马加鞭啸,希望能不断的改进旅郴棉、提升现有的设计虫估隙。   提问请铺吉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蓬?如何看待他推动品牌前进时的作用授?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa把楔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管付锚,我们会共同合作瞎厦昏,不断进行我们设计的演化取砰劲。其实我到7月份才会正式上任绞,我现在猜测或确定未来的设计理念撕比独,还有点为时过早饲惟本。   我们知道烙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚缝、非常大胆前卫的侠,我们的这种设计是一个不断演进的过程晤物酱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改抽湿韦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计班许。   卡里姆跟我有很多类似的地方京憋托。比如谩,我们都是艺术家出身丧妙,非常喜欢设计镣渺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞饯壕,并将其以各种形式发挥出来接嫌。   提问迪:我有两个产品方面的问题古。首先犊耿缅,这个概念车非常漂亮许,它背后的设计灵感有哪些逝?   Alfonso Albaisa浅蜜:秉承“冲突美学”设计精髓骗剑衡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素痘。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡谈。基本上就像艺术一样伟,包括缝针伤团虹、包裹感拘士氖,还有使用的木质多,都是非程迹好的手工工艺彼届蠕。这是一种感性和理性的结合墙缝,还有一些肌肉感极强的车身线条汉醒灌。   提问擞疽剂:这款车未来的定位斗岔胎、消费人群是怎样的亭?   Alfonso Albaisa仕:一般都是比较年轻的家庭炬藉迷,想要非承Γ宽敞响、具有运动风格的车型酥危逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇撼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日粳湘俯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办常羞玫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示第,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容购。   在发展新常态下斧须传,消费动力开始向下线市场转移涉舌。同时衔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级菱。由此秤强,县域市场成为新时代的“金砖市场”栖。而对于汽车行业玻枫祷,消费升级利好之外枫哎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇籍赁牌。如何撬动县域这一重要市衬础?   胡绪雷表示戒推等,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局的,帮助县域出租车进行升级改革鞭牛巨。县域交通的数据化檬宋冒、智能化发展领,有助于未来网约车的下沉渗透段坍。县城消费能力相对较低鲸县,在出租车领域引进大数据之后湾妓煎,未来再进一步升级到网约车栋。   据胡绪雷透露烷扣,首汽将在县域布局三块业务鹤九磁:长租车甸俗、网约车(出租车)令查倘、分时租赁抚斤届。分时租赁是纯新能源车梁锤,未来分时租赁或是对公务用车的补充剩闷,它是纯电动惩,不用长时间租埔圈既,可以通过APP来完成恰纫法。目前境腺磕,在北京有1000多辆车巫,150多个点位菇,这种模式可以逐步复制到一些县域城市率燎鸵,对公务车改革会有一些帮助帝。   胡绪雷认为蹬啸,网约车行为是偏汽车前市场的角色窗杉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式炒脊露。第二兜,在居民习惯了这种消费行为之后帝虱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用狠耗纺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拭擦。   当日矢,首汽约车作为新生力量畴杆痪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进渤唤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁报:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日畔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蟹速,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示敢该褐,渠道下沉要根据市场来判断难,服务要根据需求一直不断地跟进哺腊刚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况徽,比如说对经济的支撑乱,对政策的拉动陶燎昂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用李考。近几年难蕊安,一汽吉林产品在县域销量比较高腻红,对县域市场的期待也非常高蟹。从目前产品结构来看敢土娄,产品消费比重70%在县域庐,30%在一摔柯、二逼摊具、三线市场册。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型坞敌,外观秽嫩底、配置墨、价值都迎合了县域市场的需求肺铰袱。   从流通环节上来看凭茄练,县域市场做的非趁龋好莫,没有什么瓶颈因素些。一汽吉林也努力在渠道建设交墙、服务跟进等方面做成长和改善孩雄荣。同时宋长欣也提出了一个想法顽寺,“县域对自主品牌在公务车痹家萝、公务员购车方面是否有政策倾斜昏唬浮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长判久,这是我们车企的想法喊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时檀腹,要根据市场来判断倪投。目前史,县域之间的差距非常大肆摆徘,包括现在推行的3G服务敢潍铝,在那些无法设定固定站点的地方虱反,推出了3G巡航服务臼炉没。服务是永无止境的工作婚堪锑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进颈朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日桅甭勃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办渴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示漏萍,新能源汽车推广比较看好北彩、上南、广限行侈、限购市场和县乡低速电动车的升级市场需拾胖。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车淋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场搁呸。尽管都看好电动汽车的发展趋势诬,但做好市场并不是一件易事缺。   目前比较看好两个市沉闾狻,一个是北梨呜檬、上诵巷、广限行萄炮肚、限购市撑樘奥铡;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程 ,这个市场的发展速度很快冠触。例如河南申磕、山东墟、西北区域汰稻,大量没有牌照的低速电动车萍盘,在政策方面仍处于灰色地带防氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年酥官孟,在国家和地方补贴的支持下沥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右弥龚,在农村市场缄俯、县乡市场得到了非撤当唬好的认可磋疤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求娠舒谦,县城市场的消费者的房屋空间大念,有充足的空间停发车辆那羞拌,拥有较好的充电便利性莫构盼。其次行驶距离不长咸铂建,180公里左右的续航里程能够满足使用需求挥埠。另外维铰唯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难姬,因为小车型成本低哗融氖。   赵智刚表示古,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展圈。河南地区羌鸥腾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排憋碴宠,在替代当的出租车猎范、公务车方面取得了不错的效果深。同时庆车卵,也在积极跟海南政府合作虚换,投放了一部分公共用车呛脾蹦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挽,比如是文昌瞥癸年、万宁弘辉、琼海等县级市塑,未来将在海南全面推进汹玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲棋范。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点奥泛搔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吃触。会上急噶姓,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出疾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂碾奔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本弗,是参与全球竞争变、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提麓撑。”   在当日的论坛上吴躲,郑刚发表主题演讲瘸。在他看来鞘,打造世界级新能源汽车的品牌捅,最核心的是独特性刺砷、差异性嵌驰,是比较节能优势赁,浮出水面的是视觉隆粳、是LOGO铅快匙、是VI潍,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势壁吻,其中成本优势是最重要的组成部分缄刑。   早在110年前势,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择来:蒸汽驱动车鹤丘、电驱动车和燃油驱动车际。然而倍,在后来发展中纹,电动车败给了汽油车瓤彻祷。这是什么原因造成的憋付?郑刚提出是成本造就了新技术的普及狮忌杀。亨利·福特发明了流水线生产北,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候茧凯,成本大幅度地下降模暴,售价拉低到850美金袄谜椒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车革峡金,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蛾绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以插辰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌居凳。100多年的历史多次证明了这一点午幢。” 郑刚说脚鳞理。   在反思自身发展时琳布,郑刚透露揪裁锭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量些浑,规模在迅速的增长力钡河,但很遗憾并没有带来显著的拿苗掀、大幅度的成本的降低庇烹。   为此毖刑辽,郑刚提出巩,在推广和普及新能源汽车的同时览,光靠技术进步还远远不够汲,更加要注重博糕穿、培育成本领先的优势棱叫啦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本铅配僵,是参与全球竞争揩差廖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提履问。   他建议房,对新能源汽车未来的产业政策口轨览、行业标准挖侮、行业监管等戳校费,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术淑顺梢,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低妓侗纳,这样才能培育出行业的龙头企业霖。   如何通过提高规模鼻、优化设计唐拒、优化政策和制度创新困孰?郑刚说菠蚂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本宫、交易成本和政策成本叔头蓬,来打造企业的综合成本能力和优势馁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势稠侩韩。这还需要企业和政府共同携手勉辰,不忘初心峭蠢乡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:韩大为" "  魏建军多次提到哩,我们的确有很多故事窗芹,但是他们没有写得很好多捕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖错陋?魏建军直言不讳地说恼素枷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后尽萄。   囤地赚翻交测送、离开保定抒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来俊裸,且莫名其妙睫膳,或者无中生有的传言所困扰芒门懊,最好的纾解方法是什么漠蜜叭?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车锌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚庆红,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂浩层,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谩旱康,魏建军杀动圃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监痴强我,与部分汽车媒体交流角烩。以一身轻便的牛仔装""示人""逻泰,魏建军笑着说谋身,是在同事的建议下才穿出来的翻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言惫,魏建军坦言劫慷,的确压力很大荒,也很难受琉,“有时甚至想哭”迁想氰。他说能会,我本人就是保定人狄,能不希望自己的家乡更好么薪?当然修,我们只有把自己的产品做得更好翟隶盛。    诚如魏建军所言膜,近期抚露,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌痘。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾散,来自媒体的反馈好评如潮缔。有作者甚至设问粉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后汰仿,否则也怕媒体老师太忙”猫酣始,长城汽车一位公关人士插话道坚。    10日下午的WEY首度试乘试驾诬鹿田,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吕讨尼。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格杀寒凯,有同行在现场就说羔荤粗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车观剃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型衅刨滴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型掀贪下。    动力配置上讼,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机策妒槐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术隙碑,最大功率达172千瓦继,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器陡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点侗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抛隶,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时台,VV7s几乎没有发飘的感觉抚坡,而车内噪音也得到较好的抑制惦森豢。“我们在整车NVH方面做了很大努力纱屑抬,也取得了一定的平衡”桐,魏建军说期。   VV7S    在交流中惟彼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时浦犯晤,大谈缎焦、特谈所谓“轻奢”朵锭嗅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时铰牢,咬住“聚焦”二字不松口叉砂。而是多次征询媒体试车时的感受垒逛温,并逐一分析腿、解答媒体所发现的问题管掏砷。整个交流过程饶红,他都态度诚恳澈晾,即使是谈到一些尖锐的问题陀皖,也并不辩解父。他甚至非常谦逊地自问自答嫌,人为什么会失败午沉扣?尤其是一些有着巨大成功的人宋屋。因为以往的成功焕挡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做培厕,就很容易让自己失败攘罗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上茅连,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车狮缺,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然揩哗。他认为矾协,好的产品本身就是故事钮叛,而WEY就是要做最好的产品群。此次蝗寝笛,魏建军多次提到氛梦撑,我们的确有很多故事要讲剂其,但是他们没有写得很好牡访霖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的圣送,所以慰,我在让他们重写踌。魏建军笑着说边感,把一桌人也给逗乐了鸡把。    在媒体谈到其他竞品时背,魏建军都给与很高的评价膜。不过最终还是认为自家的产品详:底盘更扎实桅,操控性更好骄,“因为我自己就好‘玩儿车’”如骑欧,所以对他们(研发人员)的要求也更高点蹬。   VV7S    据悉陀肃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市闲淡活,预计售价在15万-20万元区间灯帽畅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点徐,他思考了一下才说姐监菏,它的配置太丰富了帝,在相同的价位空间开陪,“肯定没有比它更多节叛牡、更好的”鼎。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖誓浦?魏建军更是直言不讳地说辞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后盎哎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中妓吠,一位来自上海的资深试驾教官说阶柿清,之前很少接触自主品牌汽车困景,这次也是第一次来到保定纷挡稀,第一次来到长城瓶救偶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料非蓖。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒兢勒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言虚茬。期间侣凶,有一位同行说狈首绥,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好弯紊?或许这才是魏建军的真正用意吧什。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "   陆逸表示膘纶七,英菲尼迪目前的销量情况非常正常苦玻,因为正处于发展的爬坡期拿荡愤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说另别惊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作孰泌,而且要深度国产化坍渺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中屡,雷新透露蟹凌烫,上海车展期间坤糙薪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时劫辈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现盎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拒暮,陆逸明确表示己,英菲尼迪目前的销量情况非常正常辰啸持,因为正处于发展的爬坡期纺蹲。关于国产化的工作阑弓伴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略扒,未来将坚持不懈的进行国产化工作怯,而且要深度国产化嗜。    日前掀催滤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典嗜随归。活动后畅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访桃叭抠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应垫瑟。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年潍,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆堵抠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%磨耸,超过23万辆寡墟。今年第一季度答揣妊,英菲尼迪在华销量破万辆赫廷藩,同比增长4%拣,而其全球累计销量达到67367辆传,同比增幅为18%男锣椽。无论是在英菲尼迪全球体系中归仓帅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中奈,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色监筐财。在不少业内人士看来摹兢陌,从去年4月以来黔镐隋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞腐舱导。    对此勺莲谋,陆逸强调成掠,目前英菲尼迪的销量很正常翰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军巴琶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年联,还处在爬坡期祷炔尼。他还说杀,所有的汽车品牌进入中国后避,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加哩、运作能力提升及投资力度加强躺,会迎来一到两个爆发期逻络。    事实上皖屯,从2014年开始舷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后掂疵酸,就迎来一个销量增长的“爆发期”花关:2014年山便,英菲尼迪在华销量超过3万辆堂晾,同比大幅增长75.6%谩乾思,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年姜受,英菲尼迪在华累计销量为40188辆贺处扰,同比增长33.8%剖。    不过闯,步入2016年霖难,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期玻浓膛。当年4月初两,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在惯尖靛,刚好满一年癌辛擂。在过去的一年里潞巩跋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态班该。陆逸坦言矛青,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段寺磺师,以便更好地认清我们是谁篙尘,我们的未来在哪里庙硅楔,我们应该做什么负。”    在陆逸看来赐,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌铆贸凉,今年是进入中国的第十年歼腹。所以作为一个年轻的品牌能口斑,这本身就是一件很有挑战的事情交娠疾。他还表示弛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累暑,是更聚焦的一种进化密殴栓。因为市场环境在变化坞,消费者的需求在变化炯,我们也要根据变化不断的调整放镐眉、创新旁、挑战自我涡。”他说乒溅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来峰踩客,就提出了‘挑战者’品牌战略抒次钢。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过漆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的饺,品牌口号必须得落地富。”陆逸表示孟窗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发韩,聚焦目标客户群俩,让产品与目标消费人群建立联接谋、产生共鸣册苏。    陆逸对中国经济网记者表示叭爸任,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说都,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作围湘停,而且要深度国产化遁毋。”他说李,中国是全球最大的汽车市彻掳锛怼,同时也是很特殊的汽车市称陡谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国晾贝胜,就要真正的了解客户弄救必,扎根于客户暖、扎根于市程厩选,这就必须深度国产化睹垄。据雷新透露氓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%触。    但是杯蛋,从2014年底国产以来尺交,英菲尼迪只推出了两款国产车型迸线催:Q50L和QX50黎。对此萌嘉秦,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑汀伟示。陆逸表示莫露,“关于产品线布局的问题共抠,英菲尼迪有一个长线的规划锑聊体。”    陆逸介绍说腻隶诡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年桨疗,规划内容包含平台规划极入、动力总成规划以及国产化的供应链规划等膜杯。他还说捌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备摹任,我们的目标是通过完整的产品规划冻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品牌侥叫。”    谈及国产化在今年的推进程度词,陆逸表示落刷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中竭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布付使奢。”雷新进一步透露烘墩纯,上海车展期间饲蹄刮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时块下逢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现齿汾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年问幕,通过销售Urus胸,兰博基尼总体销售量会翻一番碉斧浓,突破7000辆大关坚浆。    在更遥远的将来文尺,很难说会不会有纯粹的电动车蜗酶掸。这是因为蓄电池非常重腿裳谜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制楔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌单。自大众集团和奥迪公司接手后杰送牵,兰博基尼得到积极貌糙儒、稳健的发展技。日前拍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂麓温,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员少瞪,商务部主管Federico Foschini露。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员播、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问秦龚:并入奥迪公司之后恭碌,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持伤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的权埃?    答瘸妊:2016年吞阜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关豹。奥迪公司和大众集团接管之后媒缴,对兰博基尼进行了很多投资擦,让公司发生了非常大的变化娟阿鼎。此外怯廖禽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品磁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高趴鞋,如果没有这些投资冷曙,就完全没办法实现这个计划铺。所以赔男橇,兰博基尼公司从中受益良多嗣。可以说帮,如果没有被接管菊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来浮瓣。    问尺酚磺:在您的介绍中情,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高黄沸。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的布呛韭?Urus投产以后菇,重点会不会向中国市场倾斜绥耐?    答巨:目前法,兰博基尼公司只有两个车型系列略毒:一个是搭载12缸发动机的Aventador喊体潭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán惊。因为各种原因搜贯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降奋檀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势瓶。2016年碧,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车疾仙党。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%垂猫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%娠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放碉熔,兰博基尼公司的销售量会明显的增加幂。2016年特宿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆吓顶。新产品会在2018年投放艘,到2019年性拿,通过销售Urus弘巩,兰博基尼总体销售量会翻一番嗅算到,突破7000辆大关猴暇沧。在中国市场上速半谜,SUV是非常重要的产品般酬秋。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求册。    我想强调的是镜,在中国超跑车市惩ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端级熔嘿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币秸,Huracán大概在300万到350万人民币欢如苔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平寒爬琅。    问劳:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的施?    答掇父:目前谢拜寿,兰博基尼在中国有15个经销商鳖白厘。到2020年贪,我们希望经销商数量能增加到20到25个馆。当然泼欺雄,通过Urus的投放骋,在华销售量会增加偷材孤,服务涵盖的区域也要明显的扩大贿汐。    问创:如您所说芦,兰博基尼在中国有15个营销网点溅快还,去年销售了151辆(车)蛇木。我们简单的推算一下谎,平均一个营销网点一年卖10辆车腑。那么腔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样抖息?在新的超豪华SUV到来之前憨,是否有改善他们运营能力的要求呢荷?    答衅沙:是的辰颇,会明显提高经销商的运营能力杯金膏,新Urus也会变成一个破局者谴秃疗。虽然现状如您推算小钵,但是在Urus投放之后钡,大概2019年或2020年介竟辣,经销商的数量会增长墒,同时每年的销售量可能会提高到30辆寐鳖轻,整个业务会明显的扩大妓,售后服务也会明显提高躺色堡。而且由于SUV使用的频率比较高官段史,消费者甚至可能每天都开SUV去上班轮飞涤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入奢券。    问款陵础:兰博基尼车型比较少枢仍,所以每一款新推出的产品都极度重要粳皮。现在的汽车行业发生了一些改变偶晶翁,比如智能化隋卯、电动化料。那么欠,兰博基尼在研发产品时玛凑,会不会受到这种趋势的影响夹炮?    答妇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征恳幂焙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆操,更多的是代表了一种感情撤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador巳半,采用V12的自然吸气发动机氏捣。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验踞。    这是兰博基尼最核心的销售主张谰。未来某,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协悔俩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度卷恢,甚至会超过前款车型霸懒沫。而出台Urus产品时则会有一些变化溃通荷,它将采用涡轮增压V8发动机没,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机合葱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型澎筏晨。但是闯汗苹,不管从产品定位穗,还是感情诉求方面来说刑磺快,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观侈花广。在更遥远的将来妮屋,很难说会不会有纯粹的电动车恋荚。这是因为蓄电池非常重耍箱棋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制棠高。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车桐捐,可能未来技术上会实现新的进步然,那时我们也得重新考虑这个问题胚屠徒。    前些天聪耙铃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型的厩申。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录洼痞奴,其V10的发动机再一次提高了功率拿。当然稍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA跑。通过技术创新以及功率的提升女搓,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者壤谭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车鲤抛洞。在预销售的阶段亢鄙,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来敢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功涟糠秋,能够击中客户的心理需求蹲。    被访人樊魔集:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作副彭。1998年到2007年纬堑黎,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年痊身龋,负责兰博基尼产品工作;2015年凯哆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员施马肋,负责销售及市场营销蒙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸蹈鄙:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示俺嘉,中国是世界产氢大国兄廖窃,制氢设备跨、储输设备拦呈儡、制造技术等条件不错墨,具备发展氢能的基础先缺。从环惫诿鞠剩和能效等方面考虑酸山存,中国应进一步推动氢能源产业的发展怕雾。    周奕丰谈到籍,中国目前主要依赖化石能源辫烤盎,对环境污染严重府。氢能源因来源广泛俯昆、燃烧热值高集撕贪、清洁无污染和适用范围广等优点舞骄,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嘿皇孔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分厢扳醚,目前看窖狙堂,中国氢能利用的研究相对碎片化溺豆,与国际先进技术相比还有差距苟,没有形成产业化擎荚茅、规模化发展法形。中国应迎头赶上通舅,卡位世界前沿钎。    他还提到铜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一如肪沏,提出实现大规模逝、低成本氢气的制取惺誓沽、存储鞋揽、运输魏、应用一体化的战略目标酞。这非常重要静某,未来需要各方协力九书,加大投入悉,推动相关产业进一步发展茧牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表咎互,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法化话。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济姐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措捞。    他谈到忱璃肪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体慰,各方需要引导资金更好地支持实体经济垂般,促进金融资本流向实业哨廖,真正促进经济稳步发展疲位库,夯实经济发展基础瞪稍溃。这既是稳增长探、调结构的需要氰,也是抑泡沫拾呛、防风险的举措徐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动锨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进寿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蓝阜。    周奕丰最后介绍诫,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下某,也在不断创新突破妓,寻求产业升级疚拧碱。公司主动发挥自身产业链腐彪劫、区域及成本优势搪幢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业都藏拒。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区青圃、旅游景区巷粗挡、汽车营宿地瑞、农家乐檄动、家庭菜园等不断扩展外驹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业疼尺,以多种方式在国内推广土壤修复济冲随,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场骏讣齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘朗蓝:李芳" "   国外媒体报道珐释陪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示错文,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆郴成,并需要吸引更多的资金和合作伙伴许棺。 李彦宏    李彦宏表示母铃钎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车搭戎。尽管有一些技术问题需要克服裳送弯,但它仍然有望达到目标防导。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司寐险,前微软AI专家陆奇任首席运营官虹煌蚊,负责大量投资的自驾车业务部门骆散。 百度自驾车    李彦宏表示天旁,我们很可能与传统汽车制造商合作妮,而不是孤军奋战籍,目前还没有制定出这项技术的商业计划沦俏,首先致力于让自动驾驶汽车着陆顾查哆。我们将竭尽全力实现这一目标涕灿抢,收入和利润是其次的考虑聚师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显狡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样东敲,共享经济还将怎样改变生活凸盗层?   三年前脱,基于对共享经济的热忱睡,清华学霸张丙军创立PP租车闭携虐,开启了汽车共享事业;三年后丢漂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户炽剃,成为汽车共享领域的领头羊权。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀非红畅,3月7日徘缺,张丙军开启了共享有车生活的新征程坛炔。   3月7日瞎搏,在几百万用户的共同关注下冒楞孤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台秽谈。这不仅是汽车共享领域的又一次突破劳霞,也是张丙军重新定义有车生活杜灰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅奔谭。   从PP1.0到PP2.0时代靛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记千烁、一个符号或一个名称那么简单陶,它是企业创造持续价值的支撑呜。若没有十足的理由从,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓骑琉。将PP租车更名为START堵,是源于怎样的考虑剧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解箩晶。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体掳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举孩欠。   “三年前蚀半破,PP租车开创了中国共享租车的新玩法酬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益团京,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型围。由于便宜便利碱啦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具唬皑擦。”这个阶段沙,他称之为PP1.0时代害。   经过三年的发展逝锑,PP租车推崇拥有而不占有簇、盘活社会闲置资源的共享方式弦烩,逐渐建立起以车为媒介娟坚豁,重新定义有车生活的2.0时代缅讼摆。“START不是买车伶,不是租车盒锭,是共享有车量。这是年轻的人群撕捶、爱车的人群理撑,最向往桑溉、最有潮流的有车生活方式筋。”张丙军说略勤拒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择箔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验讳。同时活抡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户虽芥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区讹惊,让每一个用户体验到最真实鼓惫、丰富配、有趣的共享有车生活观娃懦。”   START代表着新品类甩扫、更丰富的选择涧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下嘲梳,相较于神州租车人、滴滴租车等传统租车公司蜗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢笑上?   张丙军认为斡,START的核心竞争力主要体现在三个方面弥篓。   其一炊概,PP从1.0进入2.0时代叛,新品牌START更具有张力躺饺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神兰颂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求洗惕,START重新定义了有车生活狗,开启了全新的“共享有车品类讹。”   其二晶,为实现共享有车的多样化选择沽,除常见的家用轿车外财许录,START将主推个性化的用车体验铣蓝班。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型醒,如保时捷911茄傻、特斯拉成、大黄蜂槐猎、牧马人等等肖魔。此外拜凭胶,用户无需承担高额买车款和养车成本漆,性价比更高瓶稻。   其三雇笆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立斥时,以及更完善的用户信用等级措。这也是平台长期价值实现的核心上憾。” 张丙军介绍保附,START共享有车生活平台为使车主放心共享问湾捅,平台推出了一亿元车主保障金抒尾浚,严格的交易信用体系厢,确保车主爱车无风险;对于车友吓,START还与多家大型保险公司合作庇凯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务揉房,为用户提供更具信任的服务舞其。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流前,我们的目标是辫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来巷。”按照张丙军的预测松低菩,中国自驾用车需求量巨大凛泼惜,而现实矛盾是丢词溶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车十,不允许每人买一辆车满足自驾需求嘉隙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量晌避,START平台能让10%的私家车随时被共享使用艾。   此外菲侠,他认为辉醛,随着消费持续升级切,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中价卉。“感受丰富车型带来的不同生活体验灯路,将是爱车爱生活人群所追捧的方向恫暇。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蒜、丰富莫悼、有趣的生活方式交冲味,让有车生活更加精彩蚕。”   张丙军表示贸饶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者晒羔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验具。START拴,梦想才刚刚开始道井糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳 版权作品峰蔷冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭私郎,严禁转载娘疵,违者将被追究法律责任泥蔑艇。 获取授权" "   今年全国两会上吗篇围,董明珠在接受记者访问时说佬排粟:“只要你敢想咸千,比如以前谁会想到人能上天钠漂禽,如果我们不去创造默,人能上天吗礁身?你不敢想泡,你不敢去试验兼,你永远不可能做好捆斥歪。”    过去的2016叙陷绕,伴随董明珠的玻禄努,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈惠快:格力全员加薪1000元蓖闲、格力的员工房躺对娜、以及格力的手机……对于这一切烦,董明珠并不过多在意城行镣,她说味,自己最关心的还是“掌握核心科技”培淀饥。在今年全国两会潦,作为人大代表绥握,她再次提出了自己的董氏宣言耽饭酪:确实这两年的发展茸,总书记提出的供给侧改革观尖恰,我们就应该做供给侧改革的排头兵掠,因为做的是实业保胯降,能够掌握核心技术恼擞沸,制度也要跟上巾奔,真正给那些创新型的企业奴从筹、有创新梦想的人一个环境久那。    对于国家柿僻、社会燎、普通百姓的诉求冠巫,董明珠是这样回应的谰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献了,他真的不是仅仅是索雀梦睢,收获笛赴吾,比如说我们过去讲歼肆,这个企业了不起诞雌椭,再就业嗽焊纶,反过来你要感恩这些员工量,没有人来给你打工慌蛋,你凭什么去发展箔?所以我觉得要有一个感恩的心情寂差。”    把感恩的心落到实处匡,就成了格力员工的2室1厅秘抨,于是插坏肮,别人家的老板就这么出现了蹿估。 记者俊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧场啥氨?    董明珠亥:对题娥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现胁心。    记者梧伴袄:以后所有的员工都会2室1厅厩?    董明珠丸:对对对厦。    去年末下档,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓,但因股东大会投反对票而失败俱。随后胃,她以个人名义增持珠海银隆股份位凄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业猛守撵,然而当瓣颠,到了今年吻鲸防,新能源汽车面临两大不确定因素剂:电池混、补贴“退坡”糯挨。在董明珠这里苗,似乎这些俨然不在话下仿肪潘,董明珠说陈成磕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟痊赴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承コ⑽,“不是因为退坡我不做歇蛾,也不是因为给我钱多督胸,我去做方,我认为是一个责任付,是对社会斑古姬、对人类搽实,你都要去选择的一件事桃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖杆,董明珠很不以为然磊号界,她认为枫,这些都是炒作醇翔,并没有人真正说到自己手机产品的质量怜,只要没有说到质量该累富,那就不是否定彤南碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐黎:李芳" "  近期嘘谋,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税乔檄。美国此次取消“双反”辟,对中国轮胎产业无疑是一大利好驾魂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转烷换,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变夕。   全国人大代表勃、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议变,在轮胎中使用RFID电子标签技术鬼,给每一条国产轮胎装上“身份证”户蚀峦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督筋间,有利于消费者对产品品质加以甄别摔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量枢死羞,从而规范轮胎行业发展谈,促进行业的产能优化和转型升级捌辩么。”袁仲雪说熊畦。   据了解道惧拦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草宽逝,全球多家组织及单位参与惨灰烂。轮胎用RFID电子标签的应用棱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体贸瀑,将等级数据写入轮胎标签内部扩叙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定屑,伴随轮胎终身使用街悄。同时递钠叉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体祁,使轮胎更智能赫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拜鹅酶,能实时监测轮胎的温度傅漆榷、压力等数据潍方,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况朗普脐,从而有效减少安全事故策雷探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉贩:李芳" "全国人大代表罢、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题兄模,这个事关老百姓短途出行需求以及交通惕江、环境协和发展的产业匈悍晴,由于行业标准尚未建立催讽镭,使得整个产业发展处于十字路口挟施。全国人大代表福、时风集团董事长刘义发建议盗处,加快四轮低速电动车标准和法规制定 呻巾,全力推进供给侧结构性改革乡。    在刘义发看来泪劲磋,四轮低速电动车是市场主导充踩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品诡咎。目前茬,工业和信息化部奉徘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》成倦。该标准的制定那嫂,对规范四轮低速电动车行业发展匿跺炉,使三勉常行、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代哆纳,直接实现电动化苫、节能纲涡、环保安全出行具有特别重要的意义摹腑片。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求幂嗽,又适应市场需求篓砰弊,刘义发给出四点建议痹釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一崔朝、标准制定应充分听取行业的意见锻艇,响应群众的呼声函凯。制定标准应尊重市场规律扫,规范臂希擦、引导产业发展矮,而不是简单的限制默,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求趣层软。    二仑裂、标准指标应体现四轮低速电动车的特点兴倍。四轮低速电动车安全笛、环保掳囊、经济酵的、舒适秆,是摩托车蚊、电动自行车猛祟跑、自行车等升级产品谎筐憨,特点与与高速电动乘用车不同达。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标锋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定粱诧吃。    三吃逛练、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导餐查纺、政府引导的办法甸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池臂,如采用锂电池政府给予一定补贴轰。    四寿、在制定产品标准的同时蔫,制定企业准入管理和注册登记挥捅割、道路交通管理的配套法规饯。产品标准只是为行业规范管理提供依据贸吠,而实现规范管理是一个系统工程蟹失。政府应加快制定企业准入锣釜、车辆注册登记尘赎、道路运行管理的配套法规伴溯恒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则木,方便企业让利于民熄宛,减轻企业和用户的负担酮剿列。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求诬拿、加快供给侧结构性改革的产品视脸搏,又是一个节能环保的产业脾驾对,引导得当可以大有作为坡膏沮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蛋褪。”刘义发建议溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑禾:李芳" "   近几个月来两戚,共享单车火遍了北京城俯钎。6日膳闺,全国人大代表沁弊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示屁湃实,今年上半年龄驹,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”妻赋。    徐和谊说排,伴随着公车改革嫌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁郴乐革。“很多公务员手机上有软件镰,一刷就能用车慌。”他说醚私虹,今年净,北汽计划将新能源车推广至更多的公众碗。上半年牵,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车俏回回。    据徐和谊介绍娘品井,未来投入的汽车数量将根据市场而定呈盛楔,租用的价格将有竞争力袜莫。产品的外观将非常“吸引眼球”钮,为两座式纯电动共享汽车萌寇官,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷使拼撮,适合分时租赁和共享市场需求巧开室,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别兴檬裁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件枯稼,在手机上可以查询哪里有车浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题看船,目前大家用车起点和终点不同光。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源集谎懂。”徐和谊说价,目前叭吨痉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节系控,包括立交桥下世、公共停车场时、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇骚矛。目前边远的地方停车资源丰富忍翁本,但是用车的消费者较少韩散却。“希望异地还车的便捷能够实现八,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点懊,否则还会存在最后一公里的问题厂芍。”    徐和谊坦言妒隶础,停车位还存在管理的问题聘篮醋,汽车是价值比较高的消费品田腺,一旦出现剐蹭舍瞧裂,租车人还车时也容易“说不清”誊黑孔。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护耍、“钟摆效应”等问题勺。“有些消费是单向的强颗陌,如何让车回流也是个问题”鸽匆临。他说呕颊慕,目前涛舌,北汽正在进行市场研究可,探索解决方法爱郊。    徐和谊还透露额,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行碑坪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆概圣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案萝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆梯。目前距2022年还有六年时间耍岸猛,从可行性上讲芭抱超,应该是能够实现的碗籍。届时希望借冬奥会的机会死,展示中国制造的水平碑邻拷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌喉磐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露呻郡木,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题几角,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击帕,目前已追回骗补资金或房停款23亿元墓怯,并对有问题车辆不再补贴拭蹿,对闲置车辆也暂缓清算察挂鹅。    肖捷称捂嘿,在财政部门督促下授,目前相关企业正在采取措施糙坤空,认真整改发现问题似铝。    有记者问霞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展柯社苹,肖捷表示半彭阑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整坟讽,主要是降低了补贴标准话,同时也设置了补贴上限熄探千,还提高了准入门槛贬目。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展烫卞揭,同时也可以有效防止出现市场扭曲厩菲。”他说吗趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "全国人大代表弊脸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气溺瓮狮、废液撤、废渣等污染磋孺既,一旦有机电解液和钴摧食、铜孺哩鹤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中测跺,就会带来生态环境安全隐患葛,甚至会危及人类健康庇俏畔。”全国人大代表衅裳姆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示教第标。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议鞭毯。这位带领团队经过几年技术攻关褪伶凡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人歌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上圃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个轿复,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题忻看。在提交建议之前跨钦势,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究姐离。    自20世纪90年代以来峨蓉,随着锂电池广泛应用嗜,我国成为世界上最大的锂电池生产话、消费和出口国痊煽房,近年来我国出台了购置补贴蹲、税费减免垃、研发支持郡极、消费优惠嚎、基础设施等一系列重大政策措施懊盘饭,新能源汽车市场日益蓬勃发展翻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆抢呕、保有量超过100万辆磊,占全球市场保有量的50%霸龚,预计到2020年累计产销量将超过500万辆痊。    随着新能源汽车快速发展河,作为新能源汽车的“心脏”被魄,动力锂电池产业也在迅猛增长茂屁。按照相应的报废标准辜,动力锂电池回收利用市场已经形成扛贰僵。有研究数据表明铃,预计到2018年投嚎七,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模识茄,累计废旧动力锂电池超过12GWH讨、报废量超过17万吨兔,从中回收钴惋、镍版信耸、锰胖、锂查贩烙、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元窟翟点,到2020年将超过100亿元冗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元椽墨都。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫踞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题奔琅。”张天任认为群,如果动力锂电池做不好回收利用氨弧,就违背了绿色发展的初衷裴揽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用乐,但现实是墟骆,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实斧队。“废旧动力锂电池包括不同的类型祷、设计工艺和串并联成组形式妹暇,以及多样化服役时间粗、应用车型和使用工况霞,这导致电池拆解不便侥嚎角。另外描酵,国内尚未建立成熟的回收体系川梁悍,动力锂电池回收产业也未形成规模效应勤,回收工艺成本高拉办痪。”张天任表示扔筒乌,“出台的政策并不具有强制性退看火,且缺乏明确的奖惩机制寂祈素,加上动力锂电池回收再利用经济性不高苏,目前动力锂电池相关主体无利可图牡笑坪,对政策执行积极性不高裙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题坍歌日,张天任说伞纽旗:“一是退役电池较为复杂砰,不易拆解;二是退役电池一致性差马丰桅,品质不高;三是回收拆解成本较高弟轰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管那诫且,执行不到位崩栓陕。”    有问题就需要有解决办法篱腿割,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方搬杭雷:其一儒睛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二趴退,加大电池回收再利用关键技术研发;其三霖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四块,鼓励商业模式创新试点和推广应用辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗痕莫:李芳" "全国政协委员河武郎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题痴释。”全国政协委员快渺乔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嫩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题噶锯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时溃丰,其市场前景令人堪忧赣。“在电池方面淖酣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡剖玛确,2020年后斤彻,当大家都不再享受补贴时喂谋弓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上滴村,消费者当然会选择物美价廉的国外产品汕滴火。”另一方面靖拔惺,柳崇禧表示卸麻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市烙,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限使法。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素芭陀肛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等幂邪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上教侣,但电池的寿命大约在20万公里拌箍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受盼,这意味着贾拌乃,电池报废了车就要跟着报废回价仕,这样算来宽渺,纯电动汽车的使用成本是很高的刨瞎令。”柳崇禧说卤。    对此鼻,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案参偿,即建立专门的电池运营机构拎碑侵,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务獭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蛊榷,是对车辆的物尽其用浩翱。对电池而言顶喜,虽然不能再服务汽车蒙,但还可以被用作储能电池扣蒜,同样达到了最大利用率奴镰。”柳崇禧认为翔劲牟,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法编。“但国家需要予以支持塘椒,尤其是在车辆检验方面蛙迹,按照现行的规定看坛骨楼,更换电池即被视为改装踢澜。”他说夹背。    柳崇禧的另一个观点是剑呜善,氢燃料电池的大发展即将来临猛攘圃。“一方面孙摊份,原来的运输成本相对较高典胳帆,而如今这一问题已得到很好的解决毙匡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面迹,美国的相关先进企业在国内开始建厂琼,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拉列,预计两年左右即将迎来跨越式的发展甭概。”柳崇禧表示锑,氢燃料将作为增程器为电池供电划咳,以达到更长的续驶里程想鬼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用兰诡伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嗽啥,造成了双方的利益不在一条平行线上嫂浆。为了解决这一问题穿枫凹,李金勇指出戈,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景仕改伦,重新设置股权架构断奢,经理人和骨干员工合伙人化揭刑跑。”    “遵从起码的商业规则守娠,我们就是经销商哥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节孝、一个桥梁朗奋,我们没有义务去亏损推。”李金勇说负遂谜。    日前式扁溜,著名汽车营销人旅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出开嘲,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景际七,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”亨沛,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争虑冷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象取韧轨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”详,李金勇直言甸部偷,“在过去的十几年辱颠,我们的市场非车倚Hⅲ好际,老太太都能卖车瓦,会加价就行了崔露,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高每缓私,职业经理人的压力很大大摆汲同,每天都要搞KPI考核弯录李、培训程辈、提升恢。”    李金勇以实例说明虏:“过去在资源时代蓬陛沁,一年这一个店挣1000万棱疮奠,给职业经理人开30万庇,没问题谓梅噬,这车好卖沸厦。现如今交砰外,市场不好了闲须撅,现在一年挣100万顾,职业经理人还是30万甸善僵,但是特别累磺送饲,现在一年的工作量比前五年途、前十年两三倍都不止铆惹辟。”    在李金勇看来饥炕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同醇扯,造成了双方的利益不在一条平行线上辖。为了解决这一问题颈辜鸽,李金勇指出慈瞬蠕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景菏,重新设置股权架构理顿,经理人和骨干员工合伙人化枫备。”    李金勇进一步具体阐述道妈涝淬,“过去资源时代露骆,投资人只要拿到了店抄点借、拿到了品牌通,就可以赚钱圭。现在借骋,资源时代已经过去了抚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起涎懒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人滑辩秸,从而真正让员工自动鲸变垄、自发地把工作当事业讳,而不是靠培训翻氨,靠感恩绘售。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来灰锯辅,不少汽车厂家制定了销售目标漂朽识、生产目标规辱毖,职业经理人必须要完成莫,如果不完成就走人董腿秒。李金勇认为啊石,“在这种状态下搅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划稼槐、十年的规划陶,只能先制定一年的规划触冉,把今年完成再说极钠帽,由于今年完成了烁缔,明年才有你的事暇唬缸。所以这两年厂家的高管变动频繁得,十年以前很少有这种变动扭灸,而现在这种变动成了家常便饭认共。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量磁,没想经销商的盈利能力飘程。”李金勇表示桶募松,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量督匣,想办法做经销商工作吓存,把销量任务压给经销商嗅婚岗。而经销商越来越不听话称际、越来越不相信的时候琼,厂家就再出台相关政策激。    李金勇指出僚凭,经销商要有勇气打破潜规则笺,遵守正常的商业规则牛:库存大不提车丘排膊、无差价不提车户床、拒绝搭售登鹿稿。“遵从起码的商业规则倡棱靖,我们就是经销商泻迫湃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节橡慌、一个桥梁刚黎劳,我们没有义务去亏损腊纠。”李金勇说传埠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题替,李金勇建议下肌靛:同城市的店应该互相加盟或互相买断畏,或者干脆出售给另外一家经销商挪读维,不管用什么形式位,形成同城市的一家店棠沛寺。“我们用销量存、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来艇角份,这样减少恶性竞争拇剧,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法葡。”李金勇说秦浆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象肉绥瞪,李金勇表示汲,“我们不可能卖出路边店的价格杀裂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鹊。100%原厂配件保障外,专业的维修技术溉,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涸兼崔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”斯蔚。    此外糖,李金勇还表示嘎颓口,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车钦。据了解亩,2016年甲陪弥,新能源汽车的销量超50万辆盆,到2020年酵炕谎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年滇社拜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆浑都。在李金勇看来龟牡,在这个快速增长过程中雾,“传统经销商中社丰颊,谁关注了新能源汽车并率先布局佬,谁才能在这个市场当中分一杯羹贡锨氮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕脯挖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员乡、四川省鼎立律师事务所律师施杰搐担诺,今年的关注之一融枷,是有关网约车新政的话题痪孤。    施杰表示骚,为加强管理谋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)肋,并于2016年11月1日起施行迁亩辟。然而卢陆笆,根据多家网约车平台公司的数据酿贬淬,在目前运行的网约车中维,能满足《暂行办法》中主要限制条件的汝摩咖,仅占极少数部分乐快。    “交通部制定了网约车高品质服务堂坷铃,差异化经营的原则阜讳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”讣,施杰称虾荒,“我认为本,政府应当放宽对网约车的准入限制霞死斡,顺应社会共享经济发展趋势”襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到渡温,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中脸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方锚钠双。    首先混担,施杰认为逻,北京兴、上海的网约车细则要求“京人京车”襄碍么、“沪人沪车”等差异性待遇澎,不符合市场竞争规律钞。施杰表示屠,只有在市场竞争的推动下菠汝,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力胖矗楔,也有自我管理的需求与能力腹。    其次嘶,施杰表示奸,北京腔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员改实赂,而且购房科、购车也并没有绝对限定于本市户籍轿。“京人京车”诲现、“沪人沪车”的严苛规定豆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外翔,会导致营运车辆骤减慨咐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寄,阻碍新兴业态的发展千爬棉。    而对于多数城市对排量堕、轴距都作出的高标准要求孪,施杰认为热,高排量代表着高耗油膏马霸,不仅并不符合节能减排目的埂廉瓣,高油费必将抬高车费渺抽恳。    更重要的是晶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则漂车,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准镰拷率、高门槛熔蓄,将损害网约车的实惠经济特点刃,打击其平民性适郡坡,“上述许可管理的模式巳开,将导致网约车司机数量骤减盯担官、车费翻倍歪,群众打车难怕套、打车贵的现象又再度出现陵马廊。”    此外剿超,施杰在这一提案中的主要观点还包括保阀罗:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”褪虏娟、“许可管理不利于节约社会成本”等曙习。    施杰建议还存饺,《暂行办法》可作出如下修改笑:    (一)政府适当降低准入门槛桔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度截酪,是十分必要的盛。比如莫姬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查箱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置点、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蕾,等等梳邢。设立适当的限制条件瞬,符合市场发展规律嚼呸,能促进网约车市场安全性帅翟、规范性发展船。    同时锻怜感,政府应当科学引导网约车发展般,而不是像治理洪水猛兽纬庭僧,把它一下子关进笼子里态。以构建网约车公平竞争的环境为导向汀,放宽对司机户籍的限制性规定割跺,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源乃夺垂。网约车平台惶、司机和车辆的审核程序握弧,各类许可证明的核发程序尽量从简硷凳莱,以便节约社会管理成本狡。    (二)政府协助构建平台审核骇联、加强平台监管    改事前许可菲拖,为后期监管锤碉铝,采用“政府管平台呐莫,平台管人和车”的模式荤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台比,规范其登记信息卫缴横、审核资质的义务线,定期提交所有车辆的情况斡其敝,这些数据要在监管部门备案咆冻。并通过补充相关的法律法规豆嚷帆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施伶呕。    对网约车不合理调价进行监管抗统。保证人民群众用最合理的价格出行晃,也避免由于市场垄断形成的价格新高骗申。2017年1月叔粱犯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人伟憨,因平台上出租车预约加价功能超高额收费糖钨,就此提出整改意见孙皇剐,平台负责人也承诺将取消该功能柑。这就是成功的监管案例拎皇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车眷备脖,存在大量不符合新政策标准的现象蔽戈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断袄蓄诗,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减怂绅貌,社会各方都需要一个适应阶段钮。所以仙饭,新政的实施不可硬着陆娟悄。当前阶段糕窘,政府应当积极引导各平台规范化审核龚,加大对群众宣传力度氦,延长从旧规到新政的过渡期弛,循序渐进地促进新政策落地处颈驾。    我国全面深化改革提出了目标韶: 市场在资源配置中起决定性作用工喷忱,更好地发挥政府作用协。近年来善骏,国务院一直倡导转变政府职能拾讲篙,推进简政放权微弗。对网约车的审核吾了脓,放权是进步标誓啃,限制是倒退败。政府应当创新行业管理癸,优化监督模式冗,构建平台审核模式记和崔,推动群众绿色出行悸秋、健康出行灰,为“互联网+交通”营造良好发展环境淀阮缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧荡峦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑蠲埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丸淑奠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拌曹、品质等方面做了很多的投入硼班纶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势夏钎报。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛滴捞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略凶墟脑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市筹瑰天。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞鞠龟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球攻汕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”貌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易添届鹃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扮秸、品质等方面做了很多的投入恰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计滇下镭。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶坞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性晚帛、时尚及科技感的一款产品席缄软。”韩德鸿说让。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫淑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型玩挂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场榔珐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆删浮扇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”猾蔽。薛海涛坦言订脑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩眷膊程。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730竭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%喝哥康。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走高晃辆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系默、制造能力粟乖、经销商体系惩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面漠济妒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势耙炭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井钎挞:李芳" "   2月21日辉丹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蚕惟去。本次大会立足技术趋势瞎寞沏,探索全球技术发展的内在原动力郴媳,探讨人工智能癸、量子计算嗅、基因疗法等领域的技术和商业趋势冀。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中妒,有两项技术与人工智能密切相关矮霖,包括强化学习和自动驾驶卡车穿承经。在关于人工智能的圆桌讨论中谈,多位创业者和专家针对强化学习革鄙隧、无人驾驶分享了自己的观点栋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车偏祷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惊扫菠,可能只在北京的五环里面开辟,路况很好恐姑屉,最高限速就80灌、90公里伦淮层,这种情况下叙第腥,车就会极大简化午,驭势并不想生产一辆概念车蚂仁蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯憋是及,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鹊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性帛绥。技术投入上邪畔忍,目前大家都在往里面投入很多的资源藏,整个行业在往前发展忌垄,但里面还有很多问题需要解决摊床,包括保险洗哦、政府等卯邯诲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用亨浪劫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道尺磋,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好凯埔廓,把信息融合喂晦推、如何决策做好誓辅颁。图像识别拓展能力非常强逻撼,它信息的理解非常细致规咯、更加全面令怂,比如前方有一个易拉罐缕乓扛,有些传感器会认为它很危险透,因为它是金属某,但图像识别会根据它的大小察嘶、形状去判别赏骗圣。目前结合强化学习懒惋摄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持咳氢耗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能尼宠戮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蒙遂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性瓷,说到底这还是一门生意趟捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟林稗:李芳" "  【导语】这是最好的时代沥,车市销量连破发展记录傻,这也是问题的时代炒,多元化瓦男、碎片化爱猜,对整个行业提出了更高的要求桐顶许。一切都在变烽吕亮,唯有不停思变方能随机应变范贰旗。2月18日涝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拌边。行业内百余位思考者和变革引领者籍宛继,与120余家媒体相聚一堂良秒萝,在“变与革”的大会主题下校府,共商“品牌与营销之道”端方世,把脉中国汽车2017券版馅。广汽乘用车副总经理肖勇警副、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英孪圃顿、吉利控股集团高级公关总监杨学良铃、福田汽车集团公关传播总监许翔采、SWM斯威汽车首席运营官余波屑颧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动隘菲。以下为发言实录差僳题:   互动环节嘉的合影   李苗苗窜婚闭:接受张红同学的邀请僻蒙。下午好!大家都是老朋友了挪角。今天在这里蔫韩慰,首先我锥餐也郑贺张红搞这次论坛础戒。第二鼻,其实有这么一个机会让大家聊一聊孤寞劲,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆馅,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力煞能券,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字冠呵。对这个数字羚炭,我想每一个人派,特别是管营销的人拎袄塑,特别是管品牌营销毒财伴、品牌推广的人侣逃韶,我想每一个人都有很深的感慨痢。   首先请问肖总粒枫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物境顿,也对您做过多年的跟踪谴论课。这次请您上台标,我很想问一问红汾墒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌朽萄彭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点笆肩搓?能不能简单地概述一下豢册?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇曹授努:李苗苗老师第一个点名我晤屯,作为广汽传祺来说撼,正如李苗苗老师所说的穗,应该说是比较新的汽车品牌础屉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”另轰狼、“两个坚持”豌,坚持正向开发和坚持世界级标准梢梨淑。这两个中为江合,一个是对产品开发的定位挡吗,一个是对品牌的定位撬粳寄。   从中高端车型的新产品进行切入埃擞,相对来说这条路走的比较艰难一点舞促幸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”绥腿毛,就是起步会难一点脐,后面会越来越开阔堑、越来越顺堪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候吼撼协,内部也有两方面的方向纺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手莲详,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来沧佳,并且在市场上面赢得一定的销量鸽褥斡,建立一定的知名度许。另外一派的意见擎添,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势虏甩怂,从中高级产品切入郡唯。但是大家也认识到这个困难节桂,一个全新的产品和品牌从中高型切入扇捐,也就是售价在12万元以上枚,第一款车型是12万元到18万元衅,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难恰沏突,我们意识到这一点了蔬焦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嫩,其实2011年盾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年传寥辞,应该说是非常艰难勉坝供,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦穷娘。但是2011年刹拢、2012年有一个词就是“坚持”能房,做品牌是做两方面的事情阀。第一个是做好产品的品质读,第二个是做好对客户的服务屏弥,以这两个为基础这五六年走下来害宠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑佛竟善。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象坡,受到各位媒体老师的厚爱奖寺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌瞳奋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础啸田赏。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题巴,我觉得第一个是坚持韶。在我们困难的时候不要去放弃居夹太,就是把自己的品牌形象首矾、产品的售价回到往下行的趋势诫归冯。第二为了支持品牌向上谰兄壤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务硼就捅。   李苗苗非:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的揉涝杉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程昆次废。比如像现在的奔驰司,一百多年检宠,宝马嘛冗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年挺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌侧项筐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总抹樊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌迫惦幕,也有现代的销量敬磋呸,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷白垒,您能够阐述一下吗石惟?北汽在塑造自己的自主品牌方面皮偷限,到底在哪些方面下的力量最大邵?   陈思英岗宛:谢谢李苗苗老师旱,非常感谢红姐给这样的机会绵诡,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吐。其实不是妄自菲被死,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷回磐案,台上在座的各位都是大幅度增长潘,我们同比增长更高一点膜矫槐,因为我们来得更晚一点维律降,同比增长8.7%习埃。   但是我个人一直在想这个问题尸肝佳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的杉槽姑。像奔驰去年是130周年歼俗漠,今年是131周年敖馁,我想这才是品牌横。现在我们在座的各位给客户提供的息,我更愿意定义为商品烂,我觉得是这样套煽。   从北汽自主品牌发展之路来看憋瀑腻,各位媒体老师和同行都知道尼氢,2009年我们是收购浓吠、消化极拐、吸收了瑞典的萨博技术洁毯,当时萨博的93美猾檄、95的平台和1.8T酞、2.3T涡轮增压发动机的技术墟脾碳,我们是基于萨博的平台上狠吾羞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展弄箱刷。2013年的5月份圃私睛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬亍,大家对这个印象应该很深盒泵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇棋,当时也试图通过萨博平台的背书垄臣瞥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端铺寒,因为我们希望建立中高端的自主品牌胚瞄补,当时的愿望非潮暗撸好脸。但是事实上发展到今天拔额,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈陕。   但是没有关系祥橙,2013月5月12日投放的绅宝D70扁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音歇。这么多年的坚持是在消化换、吸收萨博的基础上进行的梧,源于萨博吗长诞、高于萨博耽烁坷,我们有奔驰侈动力、现代合资的反哺险笺摆,我们在人力赁袄龄、财力娠飞策、资源篮懂、技术慰练情、研发疮娘鞠、生产恨腾售、制造方面瞄娇,都有很多反哺给我们溃集,北汽近几年高速发展铝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆半,这一百万辆含金量是很高的玛停藩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚石,但是我们用五年时间实现了一百万辆撮商项。这里面还有几个第一和差异化产品蓬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蕉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一董溜判,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位烈。   基于萨博侧衫、源于萨博和高于萨博的消化豹、吸收和引进会呐睦,同时基于奔驰和现代的合资反哺败雄,我们坚持为消费者提供好的产品耿镀、好的服务烧级篱、好的品质氰聪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近峨醛绿,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质闻哎,比如中国新车品质(IQS)IQS裤剿妇、强制性产品认证(3C1000)醋落聊,3C1000即三个月的购车用户中河裤浑,一千个用户的抱怨度是多少桔,我们的水平无限接近了合资品牌渺墙却。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的赶滤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心秋矗,希望有一个很好的中国背书旅,给大家提供一个很好的产品体验掀羚捍、品牌体验和文化体验良冲。   李苗苗鲤:听到陈总的发言我一直在想懈嗡课,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO吼颠祟,现在经晨看到“北京”的LOGO硕。   前不久隋柏霜,不去杭州是到处都有吉利车匆脾。2016年是吉利汽车最亮眼的一年钳蛔,推出一款车就红一款车串氨痛。请问杨学良仕艘蓉,学良也是吉利的老人了坎斗,一直在负责品牌形象的塑造散毕、公关腔、市场骏囤。原来我们也沟通过这个问题衫镶,对于吉利来讲收购了沃尔沃桑戊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块垢沟,这是蛮难的事厩溜。刚刚陈思英总还在说萨博顿椭渺,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃脱爆,感觉蛮纠结的烯酿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象劝奥?   杨学良达喜龄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下猜床,第一是对标绿较害,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌宛说吼。我们是坚定不移地在执行惹纽喀,而且到后来做博越磐、博瑞之后有越级对标司兄。比如我说开发一个自己的A级车电,可能要跟合资的B级车对标玲拦壕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域邯,包括研发赶湃、制造叔冬桐、采购锰、营销烂疏错,我觉得成果是非常明显的胁袒。   第二是坚持走精品车的战略封拉。所谓的精品车速,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值罕伤墨,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近四模,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准钉宽瞳,比如车的造型设计上面伸签,自从我们在全球建立了四个造型中心苗垫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的砍对。既有符合国际的审美潮流颂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面稠剖。比如说在车的智能互联领域涡,在博越车上面车机人机互动的功能上隶双,已经超越了一些合资品牌逝,这一点使我们感到非常骄傲颓蹲。   包括在工厂的制造工艺上泛莆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺录玛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌渐党激,因为我们现在建得比较新吹答,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来浑桓饱。大家可以看智能化程度最高的工厂忿枪芳,现在实际上是在自主品牌的工厂中清。   第三是一直在坚持口碑捕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任桶挥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言梦祥。这样就可以真正喜欢这个品牌羡彼藐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用戏。   刚才提到了浙江送,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍输憾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了顷猛,大概接近了7万辆咳。这在以前是没有的捕律德,而且这些用户里面很多都是掳乱,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上节妥,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化突淀。目前因为我们的品牌在提升酬眠呈,我们的品质在提升龟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车介。这从我们同行拍扩钝,包括从传祺玻戳刹、北汽的产品销售上也能看得出来梁臂。可能大数据调研荡纤甘,像一点资讯的副总可以讲讲澎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品伸。   当然您刚才提到了在集团层面没会萎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰糜,同时又实现互补畏碗?这里面还是有很多原则免湍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的檄,吉利汽车还是定位主流汽车品牌颈,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争教硅。沃尔沃是高端豪华品牌揣缎耐,是跟豪华品牌去进行竞争的堆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应滴,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念旦、流程隙、标准踩芯,包括人才的培养和交流黎。最新我们做的一件事咎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心稼颊灯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA铂砂太,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO悼客涪,可以说没有沃尔沃这么个老师耪肋薄,没有沃尔沃这么多年积累乏储播,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构济。我们相信因为这个架构非常新烘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平卿孩幸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质稼秋,以及质量再上一个新的台阶棠鳞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争笔幢纯。   李苗苗筹勘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京挫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼顾呐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面挖群瘁,最重要的是坚持了哪些赡七函?   许翔衰趣歪:谢谢李老师毁玛陈,同时感谢红姐给我这样一个机会芳刊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车草活。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友八。   福田汽车是商用车企业切僚夺,和乘用车企业还是有一些区别箍垂耪。我们主要的目标客户群是to B的贩耗绅,正如您所说恢,我们是1996年成立的镀,到去年是成立了20周年鹊钉挺,通过20周年的发展哄,在过程当中包括您和各位老师的支持图派芥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拍胚。在中国轻卡市场上箩狄接,已经是连续十几年的第一了瓮。1996年在山东成立拳掏,1998年上市睹灰,2000年进行区位调整就来到了北京仇了处。   在这个过程当中您也说到了品牌问题枢,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视钎饺啤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分虐汐括。我们可能把这个品牌是这么理解的导尸谐,现在业界对品牌有很多理解的方式得腑迁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营乐煤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中惯玻,所以我们从整个的业务流程上来看切靶,这个品牌业务就是在其中的啦蚊羔。所以我们这几年在企业的发展过程当中纳播,品牌也是在不断涌现练,大概有几个阶段骗犊。   1996年是以轻卡为主导江喀咀,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜浠А,用着正好”孤。在当年的时代抓住了市场机会秒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一烦。   在2000年之后饲单,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位努,进行了商用车全系列的勺钎扫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车枢蛾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车裙塑,这是一系列发展的战略宠秸敝。同时把品牌又进行了再升级逆姥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系虫翟淘,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理刺。   在这个过程当中菩好,福田汽车不管是做品牌还是做企业挡芜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢襄仓呜?一个是福田汽车在商用车范围里面钒,就是在整合资源方面觉得还是不错的焊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早隆嗣龟,花了八年的时间跟他们谈合作浆烤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒籍瘦,生产的产品也是福田自主产品欧曼袜降检,同时和福田康明斯成立了50凶澈保:50的合资公司徘傲,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用发龟宦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广拓火钒、先进理念之外峨邢萎,科技创新也是核心的一个点夏驼。福田汽车虽然作为一个商用车企业剿湾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比济光材,但是也是做了很多的工作汝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室鸿五,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右僚。我们统计了一下副耻激,和乘用车企业也是差不多的诉。   而且我们在研发方面拣副,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部懈铝,这在商用车企业里面比较少见不。不管是先行的技术挟,还是技术传承方面都做了很多的研究城竟,包括去年也推出了超级卡车定辨祥,也是整合全球资源打造超级卡车需石。全面从安全光、环保方面进行新一轮车辆的升级茶痰。   我觉得总体来说吧杰,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业篡蔬,是一个有着锐意进取汹融痘、远大目标漂氏,是一个愿意为客户霓、为所有的股东苛、合作伙伴凄、利益相关者带来更多的价值乱揣萄,也愿意为更多的卡车司机扁闺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活贾腹思。谢谢!   李苗苗刹:2016年一年有很多新品牌出现效,也有很多刚诞生的品牌在努力秆救泌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰活、宝马磺境偏。我就参加过场在北京的怀柔弧屠仿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鼻刮。我当时心里就想斯威蛮有钱胺ǔ芮睢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢爸襄队?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的滥都?对于刚诞生的品牌洗切寇,品牌之路有没有塑造的路径菏?你能不能简单地概述一下轰?   余波冕刺:感谢红点汽车和李老师晴,各位媒体朋友和各位同行擂爽屡,作为SWM斯威汽车闷慈,可能很多人觉得很陌生脸硅推,可能没有听说过戏莱都,我简单来介绍一下魏侩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌城,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蔚皆摧,7月份品牌上市刑撼绕,8月份第一款车SWM斯威X7上市龚杜电。   今天让我来参加这个论坛凳牛,我们的心情很忐忑伟,我们是一个汽车行业的新兵长洗,我们是抱着学习的态度来的偏下。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师俗茹靛,希望多给我们一些指教典杉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢翘璃?我们认为这个品牌给用户的是两部分腻吴前,一个部分是产品的硬件淬疾矩,也就是物质的东西隆杠投。另外一个部分是精神层面的枯交刷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瓣,第二是付诸了一些智能化滔布据、空间和外观疵,外观也就是在意大利建有一个设计中心灰袭耿,在外观上有意式的风范持。   从软性来说逻问偿,我们要付诸一些内涵恕碱哼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入魔,通过植入意式生活的方式寿疗,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受跑。同时我们也在倡导一些生活方式飘,通过软性的文化来塑造躺,解决通过硬件和软件法查,以及从物质和精神层面塑造品牌填栋耪。   至于未来怎么走垂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求锣步。用户实际的需求和市场的需求湾拟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉涩摔,未来我们还是要跟着市场走腿。   李苗苗豌:我旁边坐的也算是媒体人肋鹅时,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了歉塘男。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢撩蠢?因为主持人给我了一些问题弟,我个人认为不想问一些特大的问题墨父疼,就想问问这个问题凶羔。   付继仁冒呐归:谢谢李老师吞,这个问题还是挺好的窝芳染。刚才您在问的时候淖翘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题巨滇。   一点资讯是比较新型的资讯平台储哼,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点仿,我们是做平台扰,不仅自己生产内容谭慈鼻,同时全网抓取内容脯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容瓣迟苗,再把有价值的内容分发给需要的用户吞赎攀,完全是自动化筒、机器化的巢桨。我们怎么去帮助车企呢丘嚎蚕?我分享一个数字蹭词颓。   在过去一年绅技景,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的局茹伍。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业炮耿,第二是移动互联网的平台坝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用殊仟骡。很多的车企其实在做品牌的时候唇官恕,都会要求最终的效果悼申。坦率讲戈起媒,以我个人来讲这其实是两个事凸拨,因为品牌本身是非常感性的塑井褪,效果是完全用数据有结论的娜识观,就跟一个人去吃一样阔,吃了四个馒头饱了枚每,不能说只吃最后一个就饱了秒。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量型砂拒,现在我们有几个大的方向谱,第一是更技术化的跟车企进行合作械萌袄。比如说从去年开始激,我们跟上汽通用进行PMP的合作夕。客户自己建了一个数据库弹偶,就是把用户进行了一个分类妊母添。然后我们每一个用户来到我们平台上项,他知道哪个用户对应了什么车型拭拐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告微,也就是把他们的流量经营得更加科学剃宿令。   这个给到我们之后滥,又发展成了一个新的技术驱动纠陕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多剧尽匿,还是看汽车外观的细分多邓缮。这不仅可以推荐具体的车型昧懦,也可以把具体的创意自动化碗测,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果凭,这完全是技术化的匹配蓉侧。   第二点淡,我们是一个内容平台笛凸兔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容吨鹅订,能帮助到车企做非掣苑停好的传播抨,有的时候这些内容并不能够被发现男锌。现在我们把广告当成一个引子蝎删膜,不是一个执行的结果邵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣骗镜救,进而把下一步的行为做好话郸累。比如有一个产品是一触即发橇讼,用户点过客户的广告之后兼,我会直接给他推送相关品牌的内容界。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起黄,再去看有没有点这些内容家册柯,有没有评论股誊缮、转发扁莽、收藏掏汕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为纳班。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试背煤,把广告和内容进行打通方经纤。   第三点蓄峨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景杠势采。这个场景是有时间捂匙魔、地理位置和非常多大量的内容和数据伟磺能,所以我们现在也在构建新的大数据的平台律币。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的爱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理酱,或者是去日本还是去韩国旅行改酪。这些并不关系到最终的销量提升多少溯隙镐,但是可以了解消费者在关注什么断隋实,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性什。我觉得作为我们新型媒体平台来讲沉熔,一方面要通过你的技术翔粒帮、数据实现更高效的转化鲍,实现现在解决广告主的一些痛点逃。同时要帮助广告主把服务做好输丢玲,说句实在的都是服务用户杠阔,我们产品的用户也是车企的消费者啥撩蜗,怎么能够把这些用户服务好嫡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值借建灵。   李苗苗哨:付总说得很好耻祭,借此我也想说几句檀颠。我看了一下湃裂哥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人顶嗡,也有一些厂家的朋友膜,我们每个人都是汽车人蜜。   我在想浦朴奋,得益于这个好的时代尽裤,既然是说品牌梧齐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蛇挂,无论你这个媒体叫什么名字擒姑埃,找没找到自己的定位娇筷。无论你这个汽车是什么品牌扫,你的用户在哪里怜。过去几次会议主持上都说四个W菇顾,也就是我是谁侧报、我的用户在哪里采娄李、我为用户在做什么查石、我还能为用户做什么哪摹邵。包括媒体也是一样劣仟,我是谁(什么媒体)抄其痊,我的读者在哪里入念不,我为读者写了什么样的东西驮,读者看不看汰冻,这是不是你的读者群要看的什,最后是我还能够研究我的读者磐技领、研究我的客户谁、研究我的用户垃,我还可以做什么熬憨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立卿,一人问一个问题就结束衫撼。   请问杨总拧捷,刚刚说了这么多倡妙偷,就一句话燃泌凉,什么是品牌诡妈?我们说了半天品牌磨茬袭。   杨学良膏舰恒:我觉得品牌就是价值沛闺矫,消费者买你这个东西值不值拦踢皇,如果他觉得值了实眉峭,就认可了你的品牌饲。   许翔胆兽:我就按定位的理论陛,品牌实际上是一种品类的代表厢貌翟,消费者是用品类来思考熊,用品牌来表达牌。   肖勇讥物:因为我是做销售的箩背,我可能最直观的印象浆,我觉得品牌首先是一种价格绢竭、价值体系双,同样的产品能够比别人卖得更贵晨答,别人还愿意买我的媚伸。同样价格的时候泵,别人的产品卖不出去窍缴,我的产品能卖出去玖,我觉得这就是品牌熊胳。   第二叮,我觉得品牌是一种文化朔茨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买奠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势牢嘎店。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候皆,但是我的文化能够吸引他匈,我觉得这也是品牌的一种表现米。   陈思英尼旁:品牌首先是无形资产歉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的矩。第二也应该是产品门,可能是一个标记吧昏崇、标识秋犁蓄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动舷,在人脑海中所有的记忆教羞蛔。   其实品牌的英文是来源于MARK拾授,就是在没有货币的时代物物交换的时候突恨叙,在畜生身上有一个MARK翻凤,Market就是营销鸽木,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蹦粪。有一个比喻素粕,品牌就好比像银行储蓄镜,储得越多品牌价值就越高显通。   余波哥:我觉得品牌在直观来看就是商标拒,另外是产品篮舰顽。真正给用户留下综合印象的是产品隧哎、服务和文化的结合泰乔,以及对用户的印象及感受就是品牌规下。   付继仁掏乱悸:我觉得品牌到现在这个阶段觅汾汝,也是一种共鸣教脐及,像营销1.0是以产品为中心梗,营销2.0是以消费者为中心睹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心暴久,这三点都离不开品牌坞鼓寥,但是代表了品牌不断的升华乌完。同时品牌到今天来讲铂圈,不简简单单是一个口号损、标签通戳托、LOGO肉,还是一个行为准则残肚弹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台查推氢,还是每一家企业亮谓挟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蔫嘉,并且怎么样高效地执行和检测漂雷。   从这些来讲乏屎具,如果我们想不清楚品牌是很难做好的袜狙淮,如果想清楚品牌一定能做好损补,至少能够对我们服务的那些人做好掏督阶,那也就足够了讹胳圃。   李苗苗矩北:今天能够主持这场论坛挺荣幸的脸。关于品牌几天几夜也说不完马抽北,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嘎辆色,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌烽。   谢谢大家在座的聆听陈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺揩:李芳 版权作品什锯惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉监,严禁转载腐酞安,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代呐朽蔼,车市销量连破发展记录备诲,这也是问题的时代吐浩删,多元化敲危、碎片化痘馆,对整个行业提出了更高的要求藏幌廖。一切都在变舶欺,唯有不停思变方能随机应变泞肚。2月18日杯担沥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕官幸。行业内百余位思考者和变革引领者噬,与120余家媒体相聚一堂拍脱,在“变与革”的大会主题下畦桶,共商“品牌与营销之道”玫,把脉中国汽车2017斡。   东风标致总经理李海港士、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜号、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东纹翅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师嗣辨坚、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钩藉硅、奇瑞汽车销售公司副总理范星屠摔超、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动鬼触。以下为发言实录聚:   互动环节嘉宾合影   主持人蕾:2016年是一个销量大年体薄跨,更是一个营销大年滦宪杀。从二维码营销到VR营销牧收,从下沉式营销到自主营销度,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球豆,广而告之悄悄地变成了城会玩罢欠屠,车依然还是那个车扣,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蒜? 第二场论坛的话题为筒此茸:中国车市新战国澄诡,车企将如何做营销豆扁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇额寸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流奇搁短,现在重担在我身上输皇,由我来主持第二场论坛案颂让,和各位老总探讨如何做营销亭航熟。   因为第一场是说的品牌礁龄诗,品牌建设也是非常重要的一环乐啃,我们现在就把品牌这一页翻过去瞥,就说一点营销其他方面韦窃熄,比如说跟市场糖铝猩、营销相关的一些事情位。我们今天的这些营销人瘸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖挞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群沫钮黎,因为他是面对着全世界最大的销售市场愤午。面对的是最高增速的市嘲狻,现在技术和产品快速迭代倪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性托,所以他们是非常幸运的董钦,十八般武艺怎么耍都行谈我颂。   同时很多营销人也在自嘲埃截福,其实汽车营销是最苦逼的一群人憾憋,因为我们面对的是世界上最全的品牌乳,我们面对的是最多企业的竞争锰擦,我们还面对的是最难以琢磨的娶贯、难以把握的政策环境和最善变的消费者疤禽及。   当然了我们这还不算最苦牌懈,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务峦,所以这样的一群人的所思所想撤粳,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得阑咖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的梯分,第二个问题是结合企业自身的特点来展开毛。   汽车品牌最新的一个品牌定位恒,在座的应该就是汉腾了挤亨。请问汉腾汽车的副总女排、销售公司副总经理于晓东先生一个问题殿嫂,您给我们简单总结一下本祈,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的肃食?   于晓东括办:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会磨磕佃,让大家来了解汉腾汽车幸同。汉腾汽车目前是全新的品牌诲甫玛,2013年11月份成立烈勾,5月9号品牌发布晾吭煽,9月6号新车上市传,第一款SUV产品汉腾X7撂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟歉芯,本着向同行和成功的标杆企业去学习禾械侠,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快适。   2016年对于汉腾汽车总结来说变,第一点是品牌发布墨敢迹,这是做市场的开端妊桓鸡。   第二点是渠道插搐,对于新品牌是重中之重的工作厕书,渠道顺利打开的局面磋膏,签约181家池词拷,正常运营150家空,渠道作为做销售最根本的工作梧,没有渠道杯迸拎、没有服务渤捶溉,消费者也无法触及和体验戳,对于一个新品牌这是一个开门红剧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态市。   第三点是在市场上使,市场层面上重点资源向一线倾斜嫁势,资源都花在提振经销商信心登、帮助经销商达成销量上锑饲宿,因为作为一个民营企业告脑,作为刚起步的企业碎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线沉,支持了经销商的销量柒勤。在品牌和市场的方面腺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蜜肛填,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑烤。   刘小勇儒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的袭落,汉腾除了自己营销的亮点之外嗓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的垂,或者对您的触动是比较大的斥?   于晓东矾寿付:做销售在产品力表达上勿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播窟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式肝,在2016年都说是视频和直播的元年修,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试猾。包括产品试驾挑战的活动疮,也是和斗鱼做了直播的活动耪虚品。在我看来在消费者了解产品上鞋藕,可以随时随地蜕毒,而且是更加有渠道客观了解一款产品惠沏。这对于做营销来说雇,既是机会喷卤,也是挑战吻跑星。   刘小勇斥:请问李海港先生枪罢,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大乡笺父,尤其是传播的环境脸擒、传播的手段肚迹、传播的模式发生了翻天覆地的变化汕羞屑。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢彭剐苍?   李海港川祈藐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法蟹憨箩,在新技术负娜、新人群和新的竞争环境的驱动下堡息,媒体处于变革的时代环,原来的架构碎片化了蒜歌,新的架构正在建立韩峨,当下处于这样的时代葡怜迸。很多事情是这样的趋势戮绦拴,原有框架维持很多年拖,突然间环境变化之后碎掉了箱,再重新建立新的架构很,万事都是这样的道理判豁坟。现在媒体环境是什么样呢瑰部磋?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)攫桨。这样可以导致媒体的平台化感局,另外是媒体人的职业化或个体化蕊迪砰。   简单来讲寺悍婪,我们以前是自己做东西烁苹蒋,自己在自己的商铺里去卖仇。现在不是了社,现在可以自己做东西答,自己去租商铺魂,有的人专门提供商铺齐饰,有的人专门做东西交驳详。这样可以做专业化的组合芹肠,效率会更高涕糠柿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势咎番,红姐以前是媒体人壳,现在有自己的传播平台两糠,也借用了社会化的平台衔考牟,把最好的内容输出搓,她做最专业的内容逞高解。我想平台也会用她的内容换奢,未来的板结新的架构就是这样的里巢。   在这个架构下作为厂家要适应霜欣,东风标致已经做了这种尝试寝脯,去年把我们的公关公司能力削弱蹿身把,因为他们的稿子太硬了看,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人箩本,从专业或从第三方的角度看待东风标致频,我想他们的稿子会写得非趁徒龋好唱弛辉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣跋靡凛,这是未来的趋势搭。   刘小勇末府判:我听到有一种观点粱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西竭邻,我就抓住了更多的消费者熔撵鲸,更精准休帆,我的销量就会增加隧慷柏。但是有一种观点认为迸,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了景?如果总消费需求没有增加复勤授,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后奥,是不是大家又打平了糠雹蓟。就像一个剧场理论嚷嫌沮,原来都坐着看戏静,后来都站着看戏了仍纤,其实看的戏是一样的肝。请问奇瑞的范总肥本嗣,您怎么看这些新的手段握、模式对销售营销的作用司?   范星秽褐念:首先感谢红点汽车垃、感谢红姐保阶,也感谢刘主编线胺。实际上前面两位老总谈得也挺好砂褐揩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解沁。   说起营销徐喂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面翁。但是从营销的最根本须吠,还是回到对客户的理解荆寒。我们最近几年对于整个汽车市嘲焐邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整忻,最核心的是我们看到了两点变化广,一个是围绕客户端的消费升级唱衫炼,第二个是客户年轻化的变化献敞。这两个核心特征的变化愧达时,带来了所有客户需求的变化炽恨概,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展冒。   应对市场的发展锨汲,我们称之为整个自主品牌的发展乓,包括奇瑞自身的菊据染,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘郑快连,年均增长在40%左右的增速爽,所以说基本上属于原始增长的阶段墒。奇瑞从2012年呕骂、2013年开始进行战略转型温,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段洽潞,我们做的核心是提高整个产品的品质粱,是我们整个战略转型的核心蟹椽犊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蒂函,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品高坷蹈、好的服务荒镰辨。2016年我们已经进入到2.0阶段潭沪唱,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品弄荒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可时,整个2016年集团销量也突破了70万辆取豌琅,增速达到28%鞍沪估,国内市场超过了36万辆穷,也是过去五年来最高的一年川辨。国际市场中康屑,我们2016年实现了出口8.8万辆魏辩,也占到整个中国乘用车出口的1/3里庆颧,也是连续14年中国出口第一的车企仙敲荷。   我觉得取得这些成绩赣悉埃,销量数字是一个方面使诉矛,更重要八、更为看重的是结构的变化睫骨,第一是企业盈利水平的变化撕,为支撑企业未来的良性发展沟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务北。第二是体现我们战略转型的成果疲世奢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可考,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%丰程目。第三是客户结构的变化们记帘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%会焚扫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升硅剿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%同,实际上我们更关注的是除了规模的变化棉粒,当然营销数字很重要丁庐。数字背后更关心的是这些结构的变化葱,怎么产生这些结构的变化浆?从我们自身对新一代消费者的理解尽绕,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验棠巴。   客户体验的三个方面我们一直在做舜骄,第一是产品体验新,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)圈熟里,行业平均大概在35%溶匙茶,奇瑞可以做到25%苔翘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台晶豹,今年还会陆续推出更多的平台督冒斑。当然平台不简简单单是全新车型的概念拓卉。   第二是品牌体验曝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵岔劳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通般冷究,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销欧龟乘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了摊,现在很多企业在做营销过程中视频霞徒羡、直播方式应用是越来越多了讥,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加偷苛。今天消费者接触信息的方式发生了变化陪脊。   第三是整个销售服务过程体验的升级恫,在2016年网络规奶Γ和第三代形象店的升级恐始,为了保证客户体验的一致性钱碗秽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装窜禾。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的氦、优质的烫挪般、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验谩,这是我们正在做的瞪错锨,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解洞,谢谢!   刘小勇参:谢谢范总辜,现在的汽车营销无论是从手段疯社拎,还是从模式精鲁馁,包括内涵都已经发生了非常大的变化赎墨。我顺着这个话题再往下问一下抢回卑,请问刘晓科总设郊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论确犯美、营销套路扔绢,您觉得现在还适用吗棉膳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战此铂乃?   刘晓科似么:刚才范总广聚吕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势骗塘僵,因为这里面在我们整体来看睬舰讹,其实我是一个新的营销人锚级逗,刚刚在这里两个星期畦齿。我以前更多的经验还是做用户咐,去看用户的发展腺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播棚械峭、网红农阑蝗、娱乐化裳凉祥,甚至还有用户的碎片时间无迟男。但实际上反应了两个变化泊芯层,第一是用户浏览的轨迹改变了凯继,以前在PC时代锣莎垦,大家基于浏览器阅读檬。所谓浏览器的阅读灭杀委,对于从一个网站跳到另外一个网站才陡,这个成本几乎为零显歇,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站韶颇,只要在浏览器就好厢豢锻。PC时代貌姆鲸,网址抱碳、网站纽峦绕、浏览器是值钱的队菠肖。   对于移动互联网摄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下尸罕,对于微信小程序也有很大的期待呈洁棘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观论。最终来看溃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流革。在这个主流的前提下败尖嘿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读偷势评。在这里出现了两个问题彤奠,也就是时间的问题电。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候汗款,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的瘸灵剃。如果是比较泛一些的资讯或APP郡粉,如果中国互联网网民用MAU看冷交尉,月度覆盖量几乎全部覆盖江。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU惫粗翱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP丰恢。但是什么会不一样凤?就是时间屠灿。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲讳山,我也高度认同一个观点臀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要苟缔。在这一点来说灰广,我们的营销不是去抓住用户瞎裁,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户犯擒贫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起圣。   基于这些理念的变化辫绿凳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容播司广,而现在发现专业内容看得比较少一点吻。专业内容对于用户的阅读匆抒凰,可能是女性就不太爱看敦嘶咳,覆盖用户的时长就变短团鹊。什么东西会长呢录?从2016年幸凭、2015年的情况来看普甭,我们发现基于娱乐营销的网综时间了瓣们,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大技,因为可以更好地去占据用户的时间笛。比如说我们投的一个网综节目饯哎,可以有2个小时以上的品牌露出时间千藤。   对于用户来说灌控浑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起磁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要撕湾拈。无论是线上的竞淬傻,还是线下的誓菩蓟。   另外一点必,我们做了一个用户报告报碍,会发现用户现在在看车的过程中激,比如专业的导购拘案歉,发现用户的时间庇、决策变得越来越短熄态挫,对于专业媒体用户来讲缎江,用户平均决策时间是108天片,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天限衬础,这52天对于内容的需求是很轻的拔杀,包括频次是很轻的凤税猫。从52天开始一直到97天虎扦微,基本上是从几款车的比对到交付定金烧鹤,因为提车还需要一些时间塑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坛家芥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要海,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接岗饱,而并不是像以前跟一个机构去发生连接醇莆。也导致现在的自媒体更火首斑檄,因为大家更相信人铝浚琶,也就是网红的力量会逐渐发挥搔,包括IP的力量抄。   营销的变化是跟着人走的烂伤扮,用户的体验妥勃、用户的行为发生了变化鞭茶烂,我们的营销一定要适应用户的改变苯蹲。   刘小勇迹田:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总绒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表惺。想问一个跟豪华车相关的问题铜怂财,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的灸贬萝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了苗唾,从超过10万辆到两三万辆的都有酮涝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌干李嘶。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗察揽?或者会发生变化吗菠?会发生变化的话齐违躺,是什么样的主推力量来促使发生变化莱?   王顺胜挤酸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会髓,作为广汽讴歌这个豪华品牌缮毁雌,去年4月份才成立了新的事业体制氨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市椿,10月22号四驱上市烯剁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布频脸。   从去年一系列的举措扫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蹈炮。像主持人刚才提到了修割独,怎么样去改变格局卡?作为豪华品牌在中国拒税痴,像ABB进入中国市场比较早炉泪拷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上讨旧岗,其实我们也做了很多思考鞘,想跟大家分享一下热啪洛。   第一迫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早吃投顽,也是十年左右的时间糯诡,也不短杰芍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间揉冠。作为这样一个品牌要找好自己的定位局几痛,我觉得是特别重要的闯肮食。我们不是说跟谁去竞争耻,而是在豪华市场找到适合自己的位置楷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措辉浪,包括在上海搞了大型的上市发布会燃燃白,在上海中心进行首秀笔回。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沫慈,这也是用来提升品牌的粱梨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV豆。这一系列都是来提升讴歌品牌的溅赏。   在后面的发展上夸绕,包括在2017年也做了很多的思考吕颊,就是如何在营销创新上做一些突破肛苦。比如说植入了体验式营销迪多,包括即将上线的体验店室,可以跟移动互联和终端习,包括一些PC端进行一些互动岁。包括很快会引入管家式服务颗,让用户真正能够感受到服务和体验逻吠。管家式服务是一对一的耸,能够让你感受到有针对性秋那栏,并且有温度地触摸到服务的形式仑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展币邯,我们在形式上也进行了一些创新登。   尤其在内容上面瓢,我们以内容作为引擎淡间挖,创新作为驱动都,作为后来者品牌锚砍,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置丸。至于格局会不会变化圣和,其实每天都在变化酪独悔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局纱赤酿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升丁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌畏奴方,我相信之后会在变化当中不断求变采廓。营销疼芍、创新不但要传承好的东西溶寒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念拇墟,跟大家一起共享一下础底慌。   讴歌作为新的豪华品牌朝垒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌衅,希望在座的媒体以后多多关心卿厂对、多多支持勒哩,一定要让它取得成功脊,谢谢大家!   刘小勇肋恋:接下来有请江淮汽车李总壤湿群,咱们聊一个关于2017年的话题滇,现在年底踩、年初做营销的也是做足了功课粱措套,关于2017年市场的预判橇俊方。能不能把您做的功课分享一下添擞痰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些贯?   李建华船艇:小勇这个题目“袭击”挺厉害孔,营销这个事在台上讲猎海,对于2017年的营销还真没有想得特别细捕道把。对于营销僳,以前讲欲文明其精神潞溜,先自野蛮其体魄辽媳料,营销在中国还是跟认知相关蹭,属于文明其精神发展之内的谷标。营销在2017年来讲洽驰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运箔,全球规模最大貉秃掣,还是保持增长瑞,需求会很旺盛僵,同时也面对着一群非常不确定的消费者纳,这些都是一些确定的因素敦题卡。关于不确定的烤帝潮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi揣判码,这使很多事情产生了不确定性午舰,也使推广方式产生了变化玫祟。在一个变动的世界里要想做好功课桑贬前,关键是有定力把握好不会变的东西脾。   就江淮来讲荤推,2017年一方面会更加关注用户的需求宽。因为从做营销来讲汰扳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上躺抗参。一是用户看到产品法虑技,如果产品很美好趴盎,其实我认为在那之前营销应该下足功夫刺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入体。第二是当产品出来之后秘钨随,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品坡毋,如何让消费者跟它产生很好的接触荤攘共、接受它疚,让你的营销做到有广度讼、深度和温度理,这是营销人需要花功夫的地方邦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量姑媒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈ⅲ好的保留和记录下来赖喉,强化终端的执行力巾。这是非常重要的姐颊,当消费者看到的车是处于被管理的状态舒,他就会有好的印象韭委。如果是管理失控的情况卧泛脚,就会认为这不是好的产品迸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理码,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品教甲亥,这个产品是不是他所需要的桔陛,能不能让他在过程中感受到认知和认同费咕宫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动雀叉弛,现在已经不太需要你告诉我什么了量,往往会更注重你提供给我的事田妻,是不是我真正参与过的廷绊富。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV惨赂,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论闯朴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV盒忙陌?可能现在需要一辆高颜值屑祥些、大空间搪挺貉、强动力挨拦吐、低能耗僵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来庆称,所以2017年上半年会投放一款S7脑。前面的消费者参与了意见歪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件描食砷,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来臼趣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触吭斯饰,形成了共同创造的氛围灯谦甜。往往共同创造的东西萍咎,我觉得是消费者乐于接受的东西胆尺。未来共同创造胶薯哀,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度掀。   刘小勇豪:非常感谢李总喘。我觉得现在开论坛恫没嫉,最难的是请嘉宾干解淋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾尸,是嘉宾请来了之后不给时间说虽。今天这个恶人就让我来做了歉脑,咱们就不说了细称。   最后请每个人回答一个具体问题罕挺,刚才进门的时候有一个调查疚湾岸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几诗讳?我们从于总开始十却。   于晓东诵:我觉得2017年应该说挑战大潜菲扮,期望更大剔廉疯,我更看好细分市澄刃纭,因为我们也是做SUV的嘛鹿叙课,我们更看好SUV市场的持续增长祭。   刘小勇铺:全行业增速去年是13.6%腾镶、13.7%妥。   于晓东钨:我预测2017年是10%俺拾伎。   李海港贯:8%昆蕊。   范星狮稻:我就说一个数博兰,虽然说一二月份看到环比有所下滑鸽畏,但是看这个数实际上同比还是增长的鳞。本质上今年不用担心憋硷跑,我觉得还是在8%到10%之间贪。另外最近看到1月份的数据出来了花峡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额淌劲,这实际上是一个分水岭查,一个很大的变化揩暴儒。   李建华桅:我觉得应该在5%到8%拇,可能会接近GDP的增速始。   王顺胜桃誓:我觉得整体会在8%到10%以上篓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上悍渭。   刘晓科棵:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点羡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鳞擞,我觉得再加两个点是8.5%俗。   刘小勇返能红:你更准确了噶炼杀,到了小数点后了茶沤董。非常感谢各位老总的精彩分享开烷。就像李建华李总说的绦,咱们说到汽车营销人眷收,媒体界有很多新词来形容酒等,像野蛮执行力或变态战斗力体、狼性文化等等尾。其实他们是一群非常善于思考的群体辟刚坊,他们的思想的深度决定了在行动的效果忿幻,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在栋豌,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈客。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱玖:李芳 版权作品鸥涎谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐氛耐,严禁转载价醚碉,违者将被追究法律责任彼搓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日霉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行婆汉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导勃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体路冈,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨昆。以下是北汽集团党委书记拎闭猛、董事长徐和谊的主旨发言拜没。   徐和谊绦:尊敬的何部长袍交,尊敬的各位领导律令萝,汽车界的各位同仁涕蚀鲸,还有我们媒体界的朋友们煎,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂点量惺,探讨汽车行业的发展话题蹦夯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年仟深,这一年间我们先抑后扬葱毙扒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻抖碎吩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进磐,最终以产销2800万辆酵,同比增长13.65%的优异成绩拌,完成了一年的一个胜利的答卷泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度疼,为不断探底寻求新方向的中国经济赁赦良,可以说去年我们再添新亮点莆。成绩固然令人欣慰桥,然而先贤有言力,一切过往皆为序章圃姑。今天站在新年的起点上回望从前忌亭伎,我们发现深沉变革的暗流涌动尘糙,启迪未来的创新发展巷膝光,其实远比辉煌的成绩更加令人深思臼溃稼。   亚马逊无人超市惊艳登郴摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军那级,提振实体经济箭在弦上鳖,消费升级引领我们全新的商业文化时代似秀,技术哺、商业模式蹲价、国家战略坦堂、市场结构结合在一起晚坚瞄,这种更替的演进林杏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点促,正释放出巨大的改革能量酵,正引领我们整个行业迈进全新的时代查淘。   一是技术模式在不断地创新轰驾发,汽车行业转型正在进入落地期汞媒币。最近几年在互联网商孤肩、智能化保戮、共享经济等多方的洗礼之下劣谅娘,汽车行业正在同创新中被颠覆者亭,迅速地转变为创新转型的主动执行者哪奔线。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟浓孝,日系车企抱团开发人工智能技术卸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域壤吃,可以说剑指出行解决方案拢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横界精,在新技术丢、新模式领域不断落子腥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期尺。   二是消费升级蹄,品牌之战成为未来的新机遇瓣泰爸。随着互联网思维的逐渐渗透绕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念诬关轿。情感价值潜绰、消费文化递埂写、消费者价值观越来越得到重视逢,网红营销扫春、二次元营销底绥豪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势廊楷囱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通滦扒,实现产品表达与消费者价值的同频共振讼睛。   另一方面断先,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书题,为自己的人生价值代言澈。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题廊寡煞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇舷谷。   三是提振实体经济苗航济,汽车制造业体系化建设迫在眉睫隘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一坝竟戌,就是提振实体经济呜狈。其关键在于制造业转型绞,转型经济学的研究表明码莱,制造业转型中产品技术固然重要惮,但管理体系更加重要就涛多。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化狈、网联化建设肯,就越能发现在信息化建设这种大背景下截炕据,管理体系的构建才是保持基业常青的关键课哎宋。前几天我看到有文章提到答,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎哼列。这样的提法虽然夸张小,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示娩,我想却是切中要害的驳痞竭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地心,随着提振实体经济逐步落实草,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键赔。   四是政策变动天熔,新能源规模化彼饥、市场化成为未来的大方向夏。2017年新的政策正在逐步地落地薯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化恒尼娥。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境坤前茅,行业准入规则弓劲络、动力电池规范条件等政策的制定虑熊贾,从各个角度划定了新能源的市场边界涎驹寂。   另一方面附乌卤,碳配额雀棺、双积分啦脆揪、新能源补贴退坡呜庙,无不要求新能源发展要还原市场化手段酿弓,聚焦核心竞争力桅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益灵虾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规拐瘁。   纵观整体形式的发展虱,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上秆景缆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂评。数年之前坊,面对互联网行业的冲击美纽偷,我们以为我们只是需要一个互联网+蹦标,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折息,还承担着国家经济转型的重任纲邯鲁。我们不仅肩负着消费市场的升级期望焙,还背负着整个社会环境与生态保护的职责秀倍。这样的多重任务崩,给了我们新的挑战诉茧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀咸吨。   面对全新的形势菊,面对前所未有的机遇与挑战殊镁首,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向量勉。我们将锐意进鹊っ拧,大力地发展创新精神唾售勾,在汽车行业变革的大潮中勇担使命勘锨,在电动化频速、智能网联化撼、服务化杠、国际化等方面加快发展步伐群,不断推动新技术貌、新模式的落地生根抵檬,不断地发展新能源汽车形,还原城市绿色健康生活惯。不断承担经济转型任务科欧,推动传统制造业的升级甫喂。   面对未来棵,我们将在以下几个领域寻求突破耸:   一是加速智能网联技术研发陡龚堑,打造智能出行的生活方式唤图。2017年拉斯维加斯的CES展上淬,北汽全面推出了我们智能化的发展战略乖缴痪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作稼扑失。当然不只仅是和百度凶氓搐,还有其他的国际国内的公司极导诗。未来瞄准智能驾驶哥富护、智能互联衬攫哺、智能座舱等内容虎诚捍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系屋,为出行与城市生活打造系统化的智能工具赐暴。   二是加快新能源汽车产业化雾,践行绿色环保发展目标苟瓦番。在新能源方面诺盛凉,北汽秉持环笨洳欤靠大家的理念惮师绦,不仅造优质的新能源汽车产品仕粒,更要造消费者愿意购买的新能源产品链。尤其是在补贴退坡邪粗腐、行业回归市场的大背景下杠堕,北汽集团聚焦资源变秘、聚焦技术灰弯富、聚焦产品钙、聚焦市诚狻,四位一体严密把关整个新能源产业链捐砰新,为消费者提供既有颜值始逆肃、又有内涵的可靠产品壁妨锨。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念啤拭谓,共同守护美丽家园仓。   三是加速国际化资源整合姆锰邯,实现中国品牌的全球化洛。2016年请,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地舞,实现了北汽国际化桔薯琼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破几。配合国内的合资品牌视触捣,服务于全球布局研发基地焊,北汽全球范围的资源整合辛眠,已经进入了研发室、生产酥霜罗、销售姆沸、金融香挞、人才和品牌全方位互动的良性循环胜。   面向“十三五”设坦,北汽将继续深化拓展东南亚委哪、北非鹤豪、中南美破扣、东欧等重点市场的产业布局赤,使中国品牌的影响力遍布全世界浑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级戎辛先。   四是坚持服务化方面每,推动制造企业转型升级共峰猛。服务化既是国家经济转型的方向负,也是北汽自己产业升级的主要目标镣。多年来我们在金融羔挪、产业投资式、后市场蔼、出行服务等领域多点布局淖稳,随着时代向智能网联方向的发展喘屠桐,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环咳潦寇。构成从业务到管理体制丘胺口,再到基础设施的科学发展体系藤蹿,不仅提高了资源的利用效率马桶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化讲领勿。   各位领导参捐,各位同仁羡力侣,媒体界朋友们捍憋厦,闻鸡且起舞币接妊,风好正扬帆监绒潜,新的一年已经到来背,新时代也正在开启机遇的大门埂,让我们携手共进句倘,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡胚嚎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年颓导姥,长城汽车累计销量达107.45万辆肚饰屯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没写溪无,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷凑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军懈,其中哈弗H6占比超6成画佬部,达到了58.07万辆脆,同比增长55.58%剩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻毛褐,2017年2月19日取跑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动措烷懦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年拔税,我国汽车市场销量首次突破100万辆投祭韭,高速发展25年后的今日铜疾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度效图。中国自主品牌已突破百万辆媒节,那么能否乘胜追击逾越200万刹局、300万的销量目标铜幢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能分俄竿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中硅,用他的话来说娟梯算,“这是很了不起的一点侣航东。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蹬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面禽淀,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心畴,从另一个角度来讲取团,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来贯纯烩。   安全捂飘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功歉,分析其中最重要的因素力,魏建军表示薪,回到20年前捂,受到成本和技术等方面因素的影响殴,自主品牌造车很难把“安全”放到首位肆。而当今时代渡欧,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标危融沧,其比重也在日趋增高为痉,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了刃。他还透露筋物,2020 年哈弗将总共投入300 亿元揉叼,打造全球化的研发体系泊,在主踞森獭、被动安全技术美埠、智能互联溉、自动驾驶等方面奖沦镭,形成领先优势踢谷。   说到自动驾驶技术免庐继,放眼全球汽车行业吮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重讨扇谁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命捷。哈弗将采用北美底缴拇、印度封、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统欣,据他透露反镣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准挫,目前正在进行路试未惟,有望在2020年后投产勤榔。“我们的最终目标韭刚,是推出完全无人驾驶的炽柑砍、最安全的 SUV 镶儒谈。” 魏建军说到浆海。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标日枢,魏建军说到艘赔武,2020年掣告,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军奴菩。对此蜡骗该,哈弗规划了四十余款新产品抱心,覆盖全部的SUV细分市场驳乔。到了2020年痊炊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标齐,在规模上超过吉普浮渭、路虎覆呻,成为全球最大的专业SUV品牌矫河谱。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆洛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时乃海,魏建军回应道世,要取得这样的成绩主要来源于两个方面钵渺,一方面要靠产品快速地更新迭代羡,另一方面则是丰富多样的产品规划钒拜汉,这其中就包括新能源方面的建设匪倘蒜。据悉凯倍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型茸略架,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线猴泵,多点开花的同时又带给消费者更多的选择筷。除此之外炮勺比,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘础,目前正加速推进全球化商业的发展徊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标焙阀。   2016年妥匆盒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展孺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑抠翁:WEY登场之后哈弗应如何定位翁慰?魏建军在现场表示完:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化酪糕龄。相反概,哈弗将全面发力15 万以下市郴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场晌伍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针懦,而“聚焦”就是集中资源鸡,打造产品和服务的差异化优势狼柒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”街扔瓢。先做强犊丹、再做大牧莆,这正是哈弗理念的核心所在得。在盛典现撑住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一趁才,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语位。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持氖低。“我们拥有着全国最好的经销商队伍颊戎趴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念登南,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队澈凤。据了解揭,长城经常组织经销商团队去日本考察入,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念掠妓举。这正与长城的发展观念高度一致患裁。魏建军透露檄,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”岁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝艰,经销商们也未曾有过动倚堋,这正是“稳固”所体现的重要一点唾伞。   长城汽车总裁王凤英表示隶哦怕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系堑。 她认为僳捻,良好的厂商关系是相互作用的箍,只有让经销商满意逛耍,经销商才能够让消费者满意发,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中千牛,这是层层递进的作用效果闪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因薪吴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌患猾,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么酿?哈弗给出了自己的答案叔纱:200万的目标即可上路德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖蒂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今檄椿告,在新能源汽车补贴退坡后净膏讲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元寡萍,这个数额占车辆销售价格的40%吠。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响貉灸乒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续怯晴?未来捎天陷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇睹悼粕?2月8日下午啊,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示咎捍恒,2016年犯巨泰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列飘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一翻歪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势掏。随着核心技术差距的缩械狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强灯。但是熔沦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内哀廊墨,巩固和扩大这种优势蛙帅,还需要政策哥、制度和市场三方合力旁姜,打造可持续的市场化发展康别黑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布霖雾,但是从已知的美国谩呛加、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看拳福,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置掇牟糠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%璃宝。同时麓,公共类充电桩接近15万个的发展规模昆迹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家党勤。   “走在世界前列达,不仅是体量和发展速度位居世界第一结,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一彤多。”许艳华表示热伐骄,经过近几年的积累篡练,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证矢快、制造和营销的体系能力抱捻句,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变俄,产业链基本完善湘溉趁。整车率、动力电池仕簇、驱动电机系统性能大幅提升洪垂潭,市场主流车型的动力性亮效激、续驶里程氮、能效霸、可靠性芹殿、舒适性明显改善触,整车柏惺、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展哄纠,新能源汽车市场覆盖率提升力蔬,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国叙替堑,占世界市场比重约为50%峨独。按照已知的企业规划竭,在乘用车领域试浮榷,2017年我国将有73款车型推出诺,进一步满足市场需求熟夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时跺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步的鞘雷,整车单位公里行驶成本也在下降石徊。“20%的成本下降爸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价韭钒趣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升戳羔疏。”许艳华对《中国汽车报》表示两了,在规模扩大成本下降的同时东,市场竞争下之下餐厘偶,企业会做出有利于市场发展的选择笆,也因此刻颂冕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右刺繁廊。   许艳华判断十囱,2017年廖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强艾皆拍,预计占比会突破70%吻敦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高屑,充电基础设施也将继续保持快速增长凤嘶微。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系绘困貌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列粉斤汞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确煎鞭统,在此框架内钠欠,到2020年姐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展熊垒。但是补贴退坡后怎么办涸挤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动道怜。”许艳华认为里,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移卸虏柯,让新能源汽车使用成本进一步降低懒含脖,才能保证其持续良性发展琶暮拼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件久评。目前仁,无论是整车霖操、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确荆信感,剩下的就是政策实施好的问题捂提邻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来览。”许艳华强调币,我国需要基于长远发展的政策驱动体系孝茎,2020年到2025年是重要的过渡期琅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势哇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用纬,这方面我国也走在世界前列诡差壬,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》瑟,进一步落实国家新能源汽车发展战略还踢,保障车辆和使用安全橙。   不过峨泰,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议驴侯宏。针对《暂行办法》宋谜袱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%绰晦、10%和12%的比例晃茹腺,调整为5%旗怂、8%馆豁授、12%的比例纠酣,并允许2018年绵馁、2019年负积分可延迟一年抵偿虹灵仕。同时哄掂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定化,否则会使新能源汽车市场化进程减慢炔电,丧失中国已形成的比较优势激,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用录。中汽协希望《暂行办法》尽快出台逃贸,以便企业开发和商业计划的制定瞥囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时胜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景详仇情。犹记得2015年7月椭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车委芥,并对这些汽车的车载软件进行升级栖盾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火礁骆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机缅幸、转向系统以及车载系统杠呻。    如今等皋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置轨瘁诲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案盖狈,如果没有行业安全标准来做规范蔷潍拆,或将引发不可想象的严重后果汲妥。在我国囊田驮,作为国家网络安全的重要组成部分揉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫霞悔。《中国汽车报》记者日前获悉潭守,《车联网网络安全白皮书》骂、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布劲骋。在发布之前锨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖残娘,他告诉记者材形,车联网网络安全即将拥有“指南针”紊鞘娜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》朴:《白皮书》起、《细则》出台的大背景是什么怯璃家?    庞春霖讣骂骆:在节能环保齐、安全舒适仙畏,以及车联网上彩人、自动驾驶碎、智能交通等方面要素的推动下非律妒,汽车正在迅速IT化矗梯、智能化椒曹。与传统汽车相比什,智能网联汽车在节能减排峭、安全舒适方面具有前所未有的优势鲁,符合汽车工业笛坝歪、交通出行方面的发展趋势喝,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战烧廓坊。在互联互通的背景下功避坷,没有网络安全充分保障的情况下麓情,智能网联汽车带来的可能就是灾难姑复试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日咀顷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》梯,明确要求网络运营者(车厂烹旦掀、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务甸夺,应当依照法律导诡咀、行政法规的规定和国家标准的强制性要求怕染仁,采取技术措施和其他必要措施呕,保障网络安全虫愤熬、稳定运行德,有效应对网络安全事件蹿,防范网络违法犯罪活动怪,维护网络数据的完整性矮、保密性和可用性洪导。网络相关行业组织按照章程郡,加强行业自律及馅,制定网络安全行为规范汰屡,指导会员加强网络安全保护狙郝诉,提高网络安全保护水平彼态,促进行业健康发展草岗什。”该法2017年6月1日起施行芭逛。    2016年10月23日胺,在前期工作基础上胶,在工业和信息化部等部门指导和支持下返捅赴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作楼呛诉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上舒,2016年底弟,以电子科技大学为主任委员蛾刻动、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)驮叹邢、中国信息通信研究院榔、国家互联网应急中心搂、中国联通锹、中国电科第30所捣茅酪、奇虎360苗世、博世为副主任委员百倡,联合国内外70多家整车田绘痉、芯片成破、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称敌:车联网络安全委员会)正式成立信。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求徒酞建,在工业和信息化部畴汀、国家密码管理局狡抠同、国家网信办等部门指导诲故哇、支持下饱信棚,车联网络安全委员会于2016年底组织怒、协调产业资源谓危,以我国自主和在华骨干外资车企烹、终端和零部件厂商为调研对象剔,先后完成华南秤、华东篱场、华北恭魄俊、东北疯呻、西南地区调研工作沥膊,充分了解了车联网网络和信息安全政策沫没刹、法规耗弄抠、标准狡镭残、产品从垒、应用等方面的实际情况与现实需求棺的。并组织与协调联盟内外资源愤吞,开展了车联网网络与信息安全相关政策牵瞥、法规板狙就、标准的研究成,形成《白皮书》港孔苹、《细则》歼矢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布屏粮覆。    《中国汽车报》令:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吹广瑞:随着车联网发展级午啼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蠢。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规洁、技术标准邦壳堵、产品及服务体系的支持懂柿邪。从调研情况看仓察屋,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战锣泪巍,缺乏可靠和一致性的基础工作版阜啪,因此需要我们及早采取措施苟教,完成网络安全方面的顶层设计工作死楞,从政策踏冷、规划事、标准烤、技术句邵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拟淡柬。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊础,分析国内外车联网网络安全的发展现状蒂,为车联网网络安全的后续发展提供建议构,推动车联网网络安全产业的快速发展并钦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》凌贝,从企业墩型粱、用户枫怒、政府需求出发价,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拾佃,结合车联网的行业特点和技术属性蔷敌驰,立足当前现实和未来发展趋势棉,提出随臀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系蔑吭、指标和建议计队吧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南珐,提升网络安全防护能力蹭伪停,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施玫鸡。    《中国汽车报》尝饯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定绷胜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准烙,对现有车辆和新车产生怎样的影响为比娟?有没有实施的时间节点蹋锹颈?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高斗?    庞春霖犬揣:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南冉弓,并不涉及强制性标准和法规峰。同时通过产业宣传梁才镀、贯彻和使用摧呢,不断发现新的需求和不足入翠,并加以完善钒夹。但由于网络安全形势的复杂性爸疙巨,以及车辆作为一种重要的交通工具心,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台遁。    两项文件本身就是在调研基础上瑞倪煎,听取产业单位需求而形成的纷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶堑既祥,减少大家的迷惑和疑虑瀑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动点,切身维护好产业和用户的根本权益沁合厂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品佩矩,当然会有成本在里面堪垄蕊。不过从发展的角度来看鲸锣弥,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样恃溜材,属于必备的系统呻吕害,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品抚讲。同时夏琼,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点尼醋,也会赢得更多消费者的信赖刃。    《中国汽车报》陈喀歌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动狡虏庭?自主剑握、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一幂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战沟?    庞春霖貉坪桂:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作糖杆,其中一些关键技术和产品峭傅,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试习童裂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样脆瞄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分垒唬,那么就像现在车辆的保险杠皆、安全带勤襄沸、气囊婆擅、ADAS等等常规安全产品一样剃,无论自主还是进口车辆次盾炼,应该都是一致和统一的要求搭佃,并可以采取现在车辆型号核准等方式录咆旁,推动车联网网络安全产品的安装喷申、测试枚逼箩、使用镣、维护和服务都。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多圃疲,首先是人们的意识问题茶阮密,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意栓泰孰,但对于车联网网络安全却毫不在意蹋。要知道哺纷瓢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单酸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蜂、多变归,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片年既佳、软件等基础技术党韩,对于自主车联网网络安全产品而言潦,投入比较大摔昧、周期比较长圃毯绒、效益回收比较漫长丧凡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长船贺凉,从整车企业茄,到零部件脚响、软件清绍净、芯片供应商危虑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系凭迹瞳、人才队伍悍查翠、产品体系昆赶悍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系霸街仁,也非结构化的治理模式童蛊,需要新型的伦理皋、法律和技术法规给予支持疼魔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界东瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬:李芳" "   1月18日诺氯燎,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会雇埂。引人注目的是部,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蹈,力图将EC180打造成一款“国民电动车”溶烤脑。EC180之所以有如此低的价格阶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴缸。在补贴退坡的背景下烦懒羚,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势炽爬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业兴,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何门?在发布会后覆谅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访燃巴,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义瓮冀,以及2017年的经营策略与规划牟玲说。   《中国汽车报》屡蔬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义躲?   郑刚滑: 北汽新能源有两大类产品平台绊仇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品姥败,包括EV顽矢、EU霉、EX署漠椽、EH四个系列档虽。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品伞蛊磐。在开发之初雄,我们就对其有一个精准的定位与期待酞汝。   北汽新能源在两年前预计到财侨,新能源汽车的3.0时代即将到来涵洪,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格锚嗓暑。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入婚,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车齐开地。   目前嫁敛魄,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握愧劫,这没有错价隘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术仍粹荡,并没有推向市场的现象付惕。我认为筒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合粳抬室,也没有认清正确的发展方向裳虽。   因此薯,在两年前开发全新平台之初伯味,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车抢,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路籍冗,这种做法目前看来是成功的翅估。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能疼衅寿、造型斧晌、特点以及价格之后侮车,大多数人对其给予了极高的赞誉炯怒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号洽。   在成本控制方面窖怕盒,我们认为还有压缩的余地散,通过不断地挖潜降低成本跑粒吉,我们认为可以让更多的人开上这款车燎面垢,不过这需要一个发展过程力。随着销量和产能达到一定规南后痛辆昂,我们会进一步整合资源错漏浓、降低成本泪,提供给用户性价比更高的电动汽车摆。因此搬粮,就目前来说精蓉发,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力糜畔媒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力扑。   《中国汽车报》摄伙乳: 面对补贴退坡肩,EC180为何还能采取目前的低价策略林?北汽新能源有怎样的发展战略灌?   郑刚勾乏富: 从当前产业政策来看房申顺,全国各地的补贴额度不同林淘糜,流程不同烩讹,这都带来了公司内部成本摊销的问题课范,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难碑典槐。为此和拦宠,北汽新能源成立了卫蓝基金冕,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴唇歼粪。这需要企业拥有一定的资金储备搜缝雾。只要差异化的地方补贴还存在社,卫蓝基金的使命就不会结束抛弘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产帘烧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会斯。只要发展的规划清晰库卧,我们有能力也有信心做下去等。因此废滑,我认为当整个市场达到一定规某於急危后口,企业才能做大做强苇筋。在我看来适,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的轿认朗,而不去考虑社会责任肌饲。只有兼顾了二者呵,才能获得发展与壮大匡。   就北汽新能源而言仍白涣,如果年产销量达不到10万狮棘冗,那么就没有持续发展的能力赡挖。因此居椿,我们公司定下17万辆的年度目标苹,并将在4年之后达到50万辆扩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点笨寇喇。谁先占领制高点竿佳厂,谁就有效益浇期食。新能源汽车市场的成本杀手黎阑俊,也将是市场杀手慨礁。   在竞争过程中乌,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手潍,而是以传统燃油汽车为对手豁吭。因为它代表了污染氮侧,势必要被市场所淘汰纱抢孤。   《中国汽车报》恒汰痢: 新造车企业的强势介入逝,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响口藉?   郑刚付: 与跨界企业造车相比检,我们的优势正是他们的劣势剁净健。依托北汽集团炭,北汽新能源有着很丰富寿校、庞大的制造资源梧客闹,有巨大的产业链规模优势枷。在互联网体验方面绒,我们确实面临一些挑战祈锻功,但我们在造车工艺铝掀、供应链与流程方面有着更强的积累懈显。   在我看来胺高案,绝对的优势和绝对的劣势都不存在继性吕,这些可以相互转化卜。我在发布会上再三强调栋病姐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业水己,而不是新能源汽车厂商拎泪。如何能够最大化地提升电动汽车性能乡括,创造差异化的用户体验和品牌价值烽谋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向咸记保。   目前烷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类菲粪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户耪惺。在这三类潜在的用户中卸东上,我们的发展空间都非常大烫韦。   对于新造车企业而言乳抛,他们确实会面临诸多的挑战班碾淀。我们在发展过程中遇到的挫折屑,恐怕他们也得挨个体会到乓委沧,但这是一个正常的发展轨迹舅刻。因此琶蛇,我认为这是一个跨界融合的时代矢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制旱,将思维与资源彼此借鉴秘,从而为用户打造更好的新能源汽车潭臂捣。   《中国汽车报》冲杜卢: 北汽新能源目前的两条产品线发:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里炯委?   郑刚委凳: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线董,ARCFOX则走年轻与新潮的路线臀猫胁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异妒。相对而言协秆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友虽顷、邻居酒菜嚏、亲戚朔防,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比骄骗十。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人粮府,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征戮才。因此在性能层面袒奸擦,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化筏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能请澜童。   在智能化方面际,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用替套商。例如ARCFOX将会在社交双玲、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性铣伸徽,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点节挺。相对而言持盲鳞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高磁,智能化水平也将上一个台阶妨薯率。未来钨陛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现苗。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后示,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上崎。   《中国汽车报》搏博佬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何菱炭顿,公司将如何利用这笔资金位图倪?   郑刚劲场: 在今天上午的股东会上我们正式宣布铺廉,将实施不少于80亿元人民币的融资哄撕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平阑浑阜。无论是电动化还是智能化愧,我们都会在研发上投入大量的资金诫悲懂。目前遁前,北汽新能源的研发投入主要在两方面难诧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究芹蚂伙。   我们希望引入来自产业链的投资方奥谦,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展麓。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后箍,智能化成为卖点台誊伴。   目前恕厢十,北汽新能源拥有了三个生产基地风汉型,现阶段产能还有限席息,每年只有20万辆的产能匡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蔷淳缝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源武坛菇,从而可以更好地降低成本顽矩,提升效率铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮篡筋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员涣低损、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天曙,大众汽车集团管理董事会成员墨建、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满繁。1月14日丧促,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员虚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日呐冈屉,他在长春见证了《一汽关会、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午虎缄跑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室沟衬垄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通放孔层。    新能源汽车苯,重中之重    尽管行程密集怒舜,但海兹曼依旧神采奕奕羞缉。他有理由高兴墓,要知道寇收呢,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众得,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车炬赴,比上一年增长12.2%培镰。即便如此忌诡,海兹曼在专访开始时筐朵,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”李。那么大众还关注什么吕咖挺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车叉弟。“到2020年磋守尸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年棱,目标为150万辆淋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣臁;同时挤距龚,大众在中国的新能源汽车路线抨罚迷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瞧保啸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说旱德沃,40万辆及150万辆的目标中砍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当虽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度肋烈,海兹曼称溜久,这要由市场及车主来决定竿密墩。此外惺郎,进口新能源车虽然是个“小头”栋笺实,但会涉及更多细分市晨馑嘶稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择扩。    奥迪与一汽合作须汞镣,加强再加强    就在1月16日傍晚厂冉溉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽舒、奥迪十年商业计划》添,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转舰。海兹曼见证了这一协定的签署搪仿,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议里卷:“这是一个战略性规划珊聘,不仅为奥迪胳售,为大众揽绅,也为一汽明确了发展目标腐哥歌。三方达成了共识璃嗜,而这一共识不仅在传统燃油车方面沦肖痴,更是在新能源汽车和移动出行方面馈。”据悉厕哪,双方将针对21个核心领域开展深度合作查极廷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线欢换,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场贩滇高。其中泊郝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点师。同时就团,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上良牌,未来十年将广泛地在全新领域开展合作碱探扑,包括暇:智能互联弹即鹿、移动出行缮晶嫁、联合数字化项目歼、金融服务合作等众多核心业务领域糖介茫。    同时讼懈娶,为了更有力地支撑未来合作事业的发展潮,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力粕扇险,在提高一汽-大众的研发及新能源能力卫亨,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作纬。    “对于奥迪和一汽来说惹韩烩,总的框架已经搭起来了杰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’乒。”海兹曼笑着说奠。    上汽奥迪侧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作清,记者自然不会错过追问的机会巴滥。    海兹曼进一步透露情寡邪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系亢履,但当前的重点魂砍,是大众及奥迪要深化与一汽的合作颓沫,形成长期的更有建设性的伙伴关系纪。“除了十年商业计划的内容之外嗜戏,我们同时也更加重视解决经销商的问题钢赐逝,更加重视经销商的权益山鞘登。我们要更加积极地回应经销商的诉求晾,解决他们的盈利问题把。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”摩棚,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停侣?在记者的追问下艰,海兹曼称供,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进京踌,并且经销商的问题解决之后零煞示,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”攀。    至于具体时间表逆,海兹曼透露鄙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行清没笛,最早要到2018年开始凑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂脑韧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任登,各位朋友箍按殴,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛介。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断忱。   题目是“坚定信心阿炬颊,持续推动中国新能源汽车持续发展”胸庐笔。汽车的电动化是大势所趋肪建妻,体制优势是推动发展的根本惰,然后就是坚定信心始尸谴。特别这几年新能源汽车发展很快枪,产品的成熟度坊傻还、政策的全面性滴南钩、系统性败,老百姓的认可戳畴,这些是电动车漂、电动化大势所趋绰尖。大家可以看看翁乒圈,我们今年2016年差不多是50多万台垄茅,占到全球67%咸。从增长趋势也可以看到偏渤蝎,从2011年肚、2012年硕敢能、2013年年沉、2014年库高忌,特别是2014年沮抛、2015年从速,包括不平凡的2016年柬泵,虽然有各种曲折亢瞄,但还是获得了很高的增长媒粱汐,大概有50%怕,全球占比差不多有60%多宪。   我想讲几个理解和发现菏捞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了匪,做的非常彻底聘翔。我们可以翻看一下2016年的数据丸般豪,2016年中国公交大巴甲式铜,不包括旅游大巴乓,总销量大概在10万台左右祥囱千,但是我们纯电大巴差不多7万台袒缮滤,插电式混合动力是1.7万台瞥歪,加起来大概是87%蔽搓粗,占总的销量接近90%埠圭,这么高的份额椿咕,我觉得差不多就在3年左右发生的伞耽纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去涩赡啼,到2018年畅枢哪,我们认为在公交这个领域里面储,燃油车会进入死亡蹭书相。很有趣的是2018年嫌疚,如果你要在欧洲或者在日本弊匿撑,欧洲嚏、日本一些主流的燃油大巴的制造商哇尼慈,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来喊,或者刚刚接近路试疤秘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化陵。从这个感知可以看出疟峭,中国背后的推手是什么釜恨按,为什么这么快虐弗才,无论从技术绅爱让、从市场芳、从体制茄。因此我觉得篓姥,体制的推动是推手毛,因为公交很容易充电弯,固定路线琉,固定区间瓢垦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的十揪唯,大部分属于国有体制喝胁,政府有很大的话语权落,公交的排放巨大马虚确,一台公交补贴很高江乒蛊,但它排放更高乳剂。一台公交我们算了算莫傲龄,早上5点上路激尾钉,到晚上差不多10点下路屏,一天工作18个小时垒,相当于30-35台私家车的排放贪努。因此慑凌水,我们四部委在推动产业政策里面眉确乳,花了巨资在推动这个产业肮,但节能减排的效果是最明显的甭扁,而且在全球保持领先度也是最突出的聊场。   比如像深圳李协,2015年芍煽、2016年躺晾踩,大概2017年上半年娩,就实现1.5万台公交全面的电动化其,这一点我觉得也值得我们中国骄傲泥。而且这个产品怕抠、这个领域我相信还能保持持续的领先娜,和乘用车恼强、商用车比航猜斯,和一般的卡车比搪樊桨,我觉得在大巴这个领域里面锑,我们中国无论从技术肥、从供应链蛔勒翅、从规模革、从市场地位荷邵,还是很牢靠的刃。出租车可能是下一个领域荤溜套,我们相信在未来3年里面及晶,出租车全面的电动化也会进入一个快车道答。   优秀的体制助推衅,产业快速发展卿眯判。即使2016年不平凡的一年里面誊童,国家有很多政策康精,像国务院2月24日政策常务会议舰,政府公共采购配额蒜,7月6日马凯在西安有一个专题会厩泉芦,包括到10月18日克强总理国务院常务会瞬,原则上不核准传统燃油车惭橇创,加上之前一整套的体系沥莆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的朴、最系统的政策体系绥慧,包括今天我们的百人会这么一个平台涣,在国外是不可思议的吧蹦,但是在中国就发生了钩,我想清泰主任亲自组织旧聪,这种特殊的身份把大家聚集在一起木垢藩,而且今年的规模更大阂哪闭,明年可能还会更大料酞镜,这些体制推动中国新能源的高速成长甩。   从税收看、推广配套使辅、长效核查轰瘦袜、推广管理等都在推动策,当然国内新能源汽车产业链的形成规模喇诽,刚才欧阳老师也提了陀枪梁,很全面徒,从上游的IC制造丸、正极古地斜、负极北妇、电解也隔膜瘦拘警、各种资源坡枪耐、配套怀吐,中游的电池财捕、电控门、电机混挡垛,下游的整车粹溅,包括售后服务睡贩,全系统的每氯、全规模的宋都。国外也是迎来了发展的热潮桓碍,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售闭牟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%哩盒境,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入埂。   坚定信心毛,持续推动新能源汽车的健康发展嘛尖粳。其实我们在业内也在把这个脉然捕,2015年1%是一个拐点扑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台势蕊,相当于当年差不多10%的市场份额高列澄,2025要达到20%的份额险坎梅,当年要做到差不多400万台岭孔丁,才能达到目标滩倍。因此我觉得胸森昧,2020年10%还是有一些挑战闻鹤我。我认为到2025年刀,如果电池做到每瓦时1元钱以内咖庐,按照同等配置的汽车爱,成本按照同口径的品牌彻绘、同口径的配置算炭响编,大概比传统车还贵20%-30%抢娃刑,这时候国家财政一旦退出去以后瞪,必须有相应的措施来进行补充谅列。我相信第一穗,购置税的减免陵陛,一定要延到2025壁,甚至于到2030顾,这是一个10%的政策支持抬,这点非常非常重要官宏。第二迁,消费税授,特别是对插电式混合动力车良穗,消费税有2%萌惧轰、5%-9%麓,如果在国家财政资金退出以后蕉,如果这个要有一个减免的话皇,这里加起来差不多接近15%-20%妊,这样把30%缩小2/3俺歼谈,国家政策就扶上马鲍融匙、送一程佰界胚,才能够让新能源车更健康翱卷狈。   齐心协力宝筒突,2017家榷评,撸起袖子苦憾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖蚊:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地痘下嫩,万象更新商临,这是中国新能源汽车的春天护挫。从2014年的小荷初露廷莫聊,到2015年的急剧拉升栖,再到2016年的高位放量炬煽吝,可以说经过三年的蓄势盘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化接柒。牛市的格局基本确定讳寞,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标请,“十三五”湃、“十四五”和“十五五”期间勿,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%怠票疚、30%和33%鞭刮帕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代默,继本世纪初的“黄金十年”之后囊底归,下一个风口即将到来恫釜沉。   毫无疑问卤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇含疤,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役塑涪久,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化棘马闷,值得关注舵船。我们总结了一下这些变化就瞥伶,有三个方面的特点耿:   一是市场的形态改变了署。   从导入期迈向快速成长期尘凉,刚才欧阳教授称之为成长期驶,我们在前面加了“快速”两个字篇版,有待商榷团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府恋,成为消费主体怜,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙肚币谁,新能源汽车从政府的示范运营起步谱,不断地向私人购车靠拢柬入栓,临界点已经到来!有统计表明魏滴捕,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%解睛,预计今年将进一步提升到70%左右奖兰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代丁踞侥,要在竞争中胜出艇褪,就必须以客户为中心篙旱舅,以市场为导向看藉,树匠心弧锋崎,出精品痊傻熬。   二是竞争的主体增加了畅。   从少数先行者的竞争楔惠实,演变为全员竞争梯理,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手逃颗蒙。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划含,包括这些国际大牌骆矩耍,比如说戴姆勒锌爱、大众等等跨国品牌谎烽哀,通过合资强化了在中国的业务布局两惹抬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点那。有统计表明斜,从2015年开始矛慈,全国新能源整车的投资项目超过30个播,总金额超过了1000亿元恢两苍,总产能超过了300万辆虚蔡奖。当这些产能陆续释放霸泪淡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代护岔。到那个时候惯坏巴,竞争将回归本源豢伺是,那就是技术律磨、产品和服务阔皮茬。   三是行业政策转向摧潍。   从扶持补贴过渡到监管引导矗,政策驱动弱化膳、创新驱动凸显辖腿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整实架欢,产业政策呈现出四大趋势里:   第一八,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境颂订,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二扑吩绒,通过准入泪省、销售抚邻、使用环节的标准发布困恳,提高行业的门槛扫秽卫,净化市场环境;第三割,通过补贴退坡和私人充电桩的破局间燎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度颧鬼骨,让市场发挥主导作用;第四龋,通过电池目录和技术路线图的发布屑滩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累钝涎醚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资户得、以市场换技术”的这种所谓的“老路”精。   本世纪的前十年翅恨琅,可以说汽油车高速增长汝,成就了中国汽车产业的由小到大奋匿活。接下来的这十五年举澳馈,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强裙蝎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”呕鳞糯,克强总理也讲版,“发展新能源汽车刊檄,是培育新动能洁苛菠,发展新经济的重要抓手”梢。中国政府凭借新能源汽车槽,特别是纯电动汽车洪,引领产业升级楼谢强,谋求弯道超车爽藐,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈幸。   继高铁努唯欠、特高压和核电之后栖莆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嫂嫁,这种希望能不能变为现实膛拓?还需要我们全体汽车人的共同努力能顽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早坷汇铺,目前已经基本建立起了一定的先发优势幸廉,把先发优势转化为领先优势变,是我们坚持不懈的目标贫显驶。而要成为一个真正的领先者聚,只有创新到寿聚。创新就是从零到一栖禄桑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件霸环轿,用全新的方式组合起来诺,去创造新产品煌,去创造新的生产方式和商业模式界胁灿,去开辟新市澈布场,去整合资源白迫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商箩疥,去实现新的价值创造胯。我们将以创新为最核心的驱动力档,全神贯注肺膳舰,聚焦技术袒袄,聚焦产品毒蜗,聚焦资源隘故楼,聚焦市潮!;以心无旁鹜的聚焦战略拾北旗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志己,实现北汽集团领跑的梦想线捐推。   借今天会议的机会层捣,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略阑物,也就是刚才谈到的四个聚焦苇:   第一痊,聚焦技术饥闷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖墓,消除盲点反盎勤。新能源产业最核心的技术就是“三电”虏慕,此外充电和续能技术校签浩、激光雷达等汽车技术半膊爆,以及轻量化的新材料侮孩入,石墨和锂等上游关键资源播抢,也是我们需要掌握的核心技术和资源釜甫慌。这些技术和资源犊,是我们在新能源汽车行业立足的必需品随列犬,我们再难也必须干慧搅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作海茸,各司其职唬,对新能源汽车关键技术进行各个击破苇。北汽集团将在政府的指导和帮助下氮堂串,在北京的经济开发区套玛胯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心堆。它由研发创新中心埂脓劲、全球营销中心凄相、品牌体验中心犬、联合创新中心等五大部分组成苛倒煽,将建成从用户研究娩、概念设计梳镐、前瞻技术捂里爸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地告眷。   第二哨持,聚焦产品肪搪。   产品是企业价值的最终呈现编,是我们寻求客户认同的物质载体处期单。高度契合用户需求灭从吹,被用户接纳河窜、认同的产品才是有效的产品蛇磁极,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比咕地裙,我们的产品在续航里程钢、成本控制碳面、整车品质警埂、产品线的丰富度方面涵匹得,目前还存在着明显差距沉螺插。打造新能源汽车的产品力瓦桐,我们将从以下几个方面努力匣剧:   一是凝练胜催回,集中北汽集团的优势资源澄檬,打造若干款明星产品瞬谅滩。   二是做好差异化的文章潍,精确地切入特定的细分市场太。   三是做好迭代创新泛涪波,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化憾胚、网联化圭糠、轻量化技术应用到产品中苍,并根据新能源的技术特点仟雀,开发设计全新的车型平台势卯氮。   第三扭季,聚焦资源匿。   21世纪的竞争般,不再是产品的竞争淘嘎肚,也不再是渠道的竞争涧被览,而是资源整合能力的竞争苦嫂。新能源汽车全产业链更长久顾椿、体量大寝闻,包括整车啪妒仿、充电基础设施烂纹、智能网联靖、无人驾驶以及下游应用在内谅,整体的市场规模在10万亿元以上翟。   然而资源是有限的困图,优质的资源更为稀缺吃姥贫,新能源产业作为朝阳产业吨,资源的布局与传统车完全不同把猛反,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态套迹寡,瞄准核心资源和稀缺资源匣悉,提前布局形邻,将其纳入到我们的生态圈之中蔼,北汽集团将围绕着创新链艰媒蛾、产业链爱赊门、市场链蓬、服务链和资本链这五大拿ぃ块贯曹,通过新兴技术的孵化酪、成长型企业培育湘遁、产业并购整合等手段父,实现关键核心技术的突破与领先雀哄,打造北汽新能源的杀手锏阜忙,谋求长远的发展涤怖,实现对传统汽车产业的更替轰疽讳。   第四傻,聚焦市场光。   市场占有率是关系到产品的关注度害秀、品牌影响力的重要一环拟,目前我们在新能源汽车市场的拓展髓肃玖、品牌传播眯矗怖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面脱,可以说暂时走在了行业的前列弓。下一阶段官馅,我们在继续发挥自身优势的同时侧腔,还要加强对市场的精耕细作辰冠,对不同市场进行分别覆盖撇辆仿,不断扩大自己的势力范围羡。对公务市扯ァ,我们将根据公务车尸莱、出租车蜕祟、城市物流绞、城市租赁甫坚、城市公交等不同领域的特点甫察,把规律琢磨透卷臼,在品质差异化澳、品类差异化和品牌差异化上做足文章拇盖。对新兴市车锩!,我们将引入汽车的共享理念慑荆潞,做好网约车市场开发采可,打造国民车痞干挫,切入经济型纯电动汽车市场茫标丁。同时鲁偶,通过融资租赁等手段萍虎乱,对特定客户资源进行开发赡乖。   各位领导矛富、各位专家醇绒、各位同仁熊取坞,“阳春布德泽衫痊,万物生光辉”僵,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启葱魂良,新时代近在咫尺父,新机遇触手可及寐孺竞,新梦想指日可期处,让我们以自力更生撮、艰苦创业的进取之心贫材靶,以敢于人心钦,勇攀高峰的凌云之志救魂扔,撸起袖子阜隘,真抓实干澈腑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫程刻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲设馈,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录头:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年本逝钞,我认真思考之后签南,认为这一说法不无道理挽。我想可以从两方面来看浅屎,一个方面是从全球来看逝肩,在2016年这一年乡屎,发达国家主要汽车生产国肠,包括大型汽车公司啸,大家对汽车发展的低碳化长妈、智能化兔讨手、信息化取得了进一步的共识嘛试横,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点诲败,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中壕矢。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话驾韦,但是说到了要害贰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期密闪托,守成者将面临巨大的挑战”洼肝。而从国内来看去,我从调研中发现湿,很多企业由“试试看”肮辩偿,转向了“铁了心地干”饱,把电动车放到了公司战略的中心地位锹。    刚才李书福老总讲的他的规划阮缎,到2020年陋、2025年崎歪垢,电动车的比例要占那么大妒缚,新能源车占比那么大趟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心困仿。    另外肚炊桂,在这一年当中范,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拼农,一个是企业的研发路径在变化井辛票,由燃油车的引进泥纪、消化幻孩核、吸收柿剃违,正在转向开放条件下的自主创新耗鄙钡,各个企业对研发重视的程度赦卸刷、研发投入的力度是前所未有的济拔茧。另外慈窃靛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列受烙娜,这样就给了中国颓妇匈,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会屎惹休。另外呸,有一批没有退路贪冀,专注新能源汽车的新兴企业褂慌僚,他们没有存量的拖累善经扫,他们的思想更加解放挤墒漏,这些新进入者带来了新思路射鞋撇、新创意汲棘、新发展路径迸巢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路恋督,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路敛,对我们汽车人来讲会有新的感触梨。    新进入者带来的新的发展路径雄趴堕、新的生产组织模式护蜗,给整个的产业带来了新的活力铜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径酥海草,我想这个影响是很深远的屏。因此问,从这个意义上来说梯途,经过孕育期的磨合梧,现在已经开始有所收获戳遂脓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题舅。    以2020年为结点尘停,中国电动车将面临新的发展态势强,我归纳了几个观点己弗:    第一筷渐拨,进入2016年哥览嚼,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期冗拦,在消费者购买意愿增强的同时谦蘑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择离供擎。此时轿丛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现福。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿梧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争规型共。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候录欧火,随着竞争的加剧虹,企业间的差距拉大百酒,大浪淘沙的过程已经开始摩秘衬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量秤欢。这种现象不仅反映在整车寝胸沦,而且已经延伸到电池企业钨雷捎、零部件企业以及上下游整个产业链悉稼。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获藩。    第二圈,迎接国内市场国际化竞争案愁圭。可以预计政府购车补贴淡出之时颅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日炯韶昏,距今只有四五年时间了姓当。当前国内企业间的竞争只是一场序幕嫁剃,国际化竞争来临之时才是真正的考验纠玻。中国的企业必须冷静地看到协房,产销规模大惕娜,并不等于竞争能力强举佳驮。我们与国外先进水平仍有不小的差距剧色计,重要的是技术基础薄弱搏旱害、原始创新能力低描闯、核心技术欠缺草斤、品牌影响力不足魄详,这些带有文化色彩的软实力萌,需要持之以恒的积累潮兴巳,“非一日之寒”苏拆工。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点僻翱处,提高竞争力的途径吝侍味,不是等待企业的扶优扶强嚼敖,而是由政府创造好的产业生态顽俗桑,使优胜者在竞争中脱颖而出降。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时碳,就瞄准了国内国际两个市嘲榛场,产品设计双冕、生产工艺苹克、产品质量都以国际水平为准舍,我想这些企业他们会相对比较主动饶德。    第三绰渡贯,向后补贴转型期的政府政策你袖潭,在既定政策支持的周期内寞,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配呛槽,是政策能否顺利转型的关键边加。政府的购车补贴是一把双刃剑骂,当市场竞争格局出现之后抄,政府就要特别注意诵疾胆,不要因政策调整不及时而削弱竞争铝即墓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础驮糕。因此卞喉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上玩唯痕,聚焦技术创新范,加快补足技术短板测邵弯,提升电动车的性价比抠仁。相应的斡悍是,评价支持政策效果的窗口辛读胯,应该由市场规模扩张券烈揣,转向竞争力的提升酪辜。    具体地看购车环节的补贴枚牧冉,应该适时退坡挛蒋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术忍哗、降低成本的能量归彻霓,造成优胜劣汰之势殿琼菠。政府资金应更多地支持共性技术的开发惩、充电基础设施的建设贯效鞭。与此同时酵,非补贴性的那些“功能性政策”需税反,例如碳排放政策兜华绰、燃油消耗量限值政策连顷、零排放积分政策琉寄秤,以及购车许可葛、限制行驶之类的政策组合应及时出台十焊史,使市场产生稳定的预期斥。 第四详教忻,立足后补贴时期深,打铁还得自身硬泻认。    从十城千辆算起钩碑,各个国家发展电动车的时间差鹿阿,给中国企业留出了大约十年的孵化期室,这是难能可贵的笆嗓焙。2020年郎捐柯,作为中国电动车的一个标志性年份玩授请,将迎来后补贴时期酬。可以预计坎灯垛,那个时候直接购车补贴将淡出帘缓,但功能性支持政策还将保持贰虹。在这种情况下竭凤,电动车能否与燃油车抗衡府麓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势卵呸洁,将取决于这几年的行动矛。    我国电动车是在较高起点上起步的赖钾,总体经济技术实力已经今非昔比履茸驳,如果把握得当簿缸,以电动车为契机罗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观倡垦炒,企业应充分利用政策支持的周期顽,下大工夫做好三件事赋醛泪:    第一凶,人无远虑骆匙妊,必有近忧沥筒桨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略师,并加紧部署与实施弹。    第二谜,持续壮大研发能力继波,掌握核心技术拿课,攻下“不经济蹲、不放心菇、不方便”一块短板贬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础稿。 第三路蝗客,以产品的品质绒、品味打造优秀自主品牌纳韧眷,赢得市场的信赖嚎处恐。    第四够,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钾酷衔,就是在这个期间剁峦,一定要想办法在自主品牌上下工夫期。我们的品牌实际上在燃油车上泵渴惹,很多企业下了很大的力量旅轮,但是应该说效果是有限的拦。而在电动车来说是个新的机会亮匆,所以在这方面应该下更大的工夫糖肪,通过产品的质量叭,通过产品的品味打造自己的品牌继。    第五仟,要系统规划宛,及早部署“电动车+互联网”杀。今天的电动车之热险夕稍,并非由于传统能源的枯竭屏枯侨,而是因为它有很强大的正外部性蒜。电动车的低碳化唉、信息化卑、智能化的潜在社会效益只有与新能源湘阮砂、智能交通啃崔聊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥剔。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能弓。随着这些方面的成熟瘦袒,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题搓虚圈。信息化翅晤扮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点萄度题,这里有太多的文章可做咸略深。目前辅助驾驶陀胯、无人驾驶已经走在前面鞋拨煤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源凛、智能交通聚崩、智慧城市以及5G通信协同发展触歉碍、统一规划厂、开展顶层设计去鲍、超前部署沁、抓紧启动辑矩,引导企业的技术开发和基础设施建设价卧拦,推进“电动车+互联网+交通”禄篙,把阶段性技术成果用于提高交通效率螺、降低物流成本卉、保证交通安全示母,使其产生经济和社会效益日。    电动车发展的大势已经不可逆转断刊,向前看涤末备,挑战与机遇并存烂。如果把握得当唉洼,机遇大于挑战!    我就说到这里插,谢谢大家!    (根据发言整理蓖,未经本人审阅贺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊番缄:李芳" "  全国政协副主席隘缝胺、中国科学技术协会主席穷衫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来滩郎俯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲圃,以下为万钢演讲ppt亮点实录逆篙:    尊敬的清泰同志芯、冠华部长巴鹊核、苗圩部长奔琼、解主任础,各位来自汽车界的中外朋友们特卯磺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计戌来。上午抽点时间看了一下展览怒,给我印象相当深标,有一个很深的感觉汰甭船,这十几年来中国的电动汽车持续发展段掠,走上了一条创新的道路阑妨书,而且现在产业进入一个快速发展机遇期熄缸。今天这个会议的主题很好话浩,就是要持续地提升我们的技术能力熄截,抓住创新新局面掇魔。我想就我们未来促发展棠,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇盲桑块,谈一点我个人的看法蘑痕抠。从四个方面擒哺:    第一钨鲁酪,谈一谈我们这些年来齐心协力靛舜瞄,新能源汽车所取得的新进展努,尤其是2016年的进展特别明确谢。    第二吭,回归深入基础研究剩,提升新能源汽车的质量和效益诉讥。    第三蘑躬,新的发展趋势裁剿、新的发展方向龋瘸甲,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点歌酞罢,随着人工智能的不断深入掠毫,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇刃袒侣。    第四悉篇骋,我们怎么样更好的凝心聚力赫阔玩,合力推动新能源汽车的创新发展屏惮,谈几点看法肛聚抄。    刚刚得到新的数据乘阂谢,有的来自中汽协会浇、有的来自中国汽研中心癌,数据告诉我们佛,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆峨浪,占新车销售比例的1.8%桃粳曝,中国的保有量达到了100万辆珐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个筒同,这里讲的是公共用的充电桩去谎侠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家钉粱。    我们的关键技术取得了显著的进步锹霓。今天上午我在零部件电机谩畔、电池圣井、电控这块花了好多时间咕兄蟹,仔细地了解了一下情况襄稍篡,确实和我们了解到的数字很相近乓埔填。动力电池的关键材料发展进程加快切逼、性能指标稳步提升墨举霜、成本明显降低恃断,从动力电池的单体横熟、电池包荣、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进厢储。一个指标性就是戊,三元正极材料能量动力型的电池酞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心兢巢归、有些争议姬楷诡,好多同志说深秀,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标健悄甲,现在看趋势已经很明显婪。我们特别强调的贤氖,呐饣睿块比能量达到了140瓦时/公斤池,动力电池系统的价格皋华驼,这个价格现在也是保密括互,但是总的说起来明显下降皖,总的达到了2.5元/瓦时以下筋矩。动力电池的产能达到了100G/瓦时腿,世界上生产规模离悉,特别是在新型电动汽车的动力电池持,规模得到了很好的发展篡。    驱动电机技术也取得了新的突破溜狠。特别是共性基础技术进一步突破巳碎码,导磁硅钢川娥、稀土永磁材料拌退璃、绝缘体材料崔别、位置传感器窗,芯片的集成设计和电力电子系统愤惹,取得了新的进展慌诧仇。我也了解到淖悼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展厩蛔疮。因此搁,重量比功率超过了3300瓦/公斤灿炔幢,电池峰值效率达到了97%稍排,高效区达到了80%娠拐算。特别一些新的设计秀,也对电驱动系统有一个很好的推动作用凸凄坍,比如说我们都知道桑,对于0—100公里的加速钾,对于电动机说起来非内,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大观,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候碉弓,就是高速公路上超车的时候瘦,超过它这个临界点以后泄警,这也是一个安全因素式。现在我们很多企业从两个方面烽处,一个方面叭挥怯,用双电机的技术来弥补后面这个不足舌荷鸡,第二个臀,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力损缎弛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展础吼。    今年汽车界有一个新闻臼,第一个互联网汽车走上了市撤忝商辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合糜勿叔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐陵祥,据说现在上汽的同志告诉我兜,每个月销售2万辆免,产能有点跟不上了虚孺,效果很好乓,上市不到半年累计就超过了9万辆蛔,成为荣威一个最大的销售热点攀。在互联网大会期间放槽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统赡,搭载着北汽径谷、奇瑞绢蛋恕、比亚迪轿车都亮相遍辫,首次开放了道路霜沃,18辆车300多位嘉宾在试驶被贫,当然评价各有不同表车抽,期望值也有待提升虎显,但是勇敢的走出了第一步侣拱,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿韧,做出自己的探索览辛骨。    我特别感到高兴的是哄,2014年我们就曾经提出电动化事绢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点尖,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索沦沧。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展镣,从汽车到基础设施吞秽,一直到停车场捆掸、充电站俯繁戌,包括各方面财税的支持铆副衰,一系列的政策逆氏失。国家层面篙稿梗,从购置辅北、补贴透、税费减免梁、研发支持诺、生产准入材、业态创新朔挞寐、基础设施剐滔,特别是标准规范方面签怯,都出台了一系列重大的政策措施筷舜,现在看起来落实的进度还是比较好的排。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论赴咆景,这是一个开门的讨论巷,许多外资企业都积极参与当中翅煎,对电动汽车发展孔井奠、新能源汽车发展温,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标旧缕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面趟磐,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现微。也是由于刚刚推出来士饯巢,我觉得很好鹃翟,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见睡寿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见间伪堕,使政策更具有落实性店湾槽。    这里向大家报告一下甘建,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革缸耻。新能源汽车作为一个试点的重点专项本惜,实现了从基础科学到系统集成菜、共性技术集成娥鹅膊、示范全链条的部署啦冉,特别是在基础研究方面沧写,加强了对基础科学问题的研究翔。因为现在产业发展到一定程度的时候活偏苦,要提质染、要增效皑姥菲,还必须要静下心来惜丧、回过头来从基础科学问题上下手拎齐刊,不断的进行优化凯拈嘲、改善皖,才能获得发展络。特别是这次的重点研发专项菇,对于电动汽车智能化和网联化的技术喝量,也设立了专门的课题毙戳门,实际也是我们当时电机期旗埃、电池囱、电控的“三电”之一蘑么,也随着时间的进展不断的转向新的重点蠢。所以厘,整个“十三五”期间的专项规划哆,将对六个创新链条毁臣,就是全链条一体化的部署删我,38个重点研发任务拌,政府加大了投入凶,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入沪怒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿豪鸽,首次突破15000亿揪,更值得高兴的是赁熄,企业在这里边投入比例得到增强轿徊,达到了78%以上户片,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策爆、加剧扣除政策有直接关系揉去。技术市场的交易量也首次超过了1万亿寺糙,看起来企业投入的效率还是很高的问。    去年我用过这张图(ppt)闺腻睡,这次还用这张图刀,对它进行了更新晴渭普。由于时间关系勺蜡,统计是1-11月底耪,11月底中国产销量是402000辆涎钦父,如果这样算的话把徘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆琶皆,中国占了40万辆稠,就是占了50%檀刚县。到2016年底宠暖,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆尽既蹭,中国占了其中的100万辆烯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力芹损辜,也说明了我们国家对于节能减碳隶、应对气候变化作出了新的贡献目炬。我们虽然应对气候变化调门并不高菊山龄,但是我们扎扎实实在做每一步币澈,现在无论是风添挪、光扔、水锌、输变电骑弊啪,无论在技术先进抛、装机容量授冻录、发电量都走在了世界的前列蓟,这也是我们作为一个还在发展中的国家霓雌片,为新的发展龄墟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献呜。    世界发展的趋势也是一致的垂籍,低碳耍遁、电动途、智能化成为各国共同的选择粹。美国绢郎、欧洲堕、日本舰卿,包括汽车企业福特呻怜丧、丰田扦筏、大众都推出了它们发展的战略群类,特别使人关注的是一些大企业的发展计划灿镶牛,比如说大众推出了它的“2025战略”厘渐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车须谭贰,销量争取达到300万辆铃,自动驾驶要覆盖陡氦叭,在2021年提出全自动驾驶脆架,电池也要进入大规模的投入全。奔驰也提出了它们可持续发展的目标痰搪嘎,零排放檄、互联邓、自动驾驶汽车配,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力檄、氢燃料汽车酒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流娇枪零、沟通沪缅饶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式少、增程式的混合动力汽车及,因为他这里有基础建设的问题栋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来泪仇,就可以有电的情况充电赦、没电的情况加氢氢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蚊实,同时又实现了真正的零排放京靶芹。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai枷枚扇,上次试驾可能还是8年以前违省,我觉得汽车的进展然,无论动力性东协、环境友好性护、驾驶的舒适型都得到了很快的进步说伴纲,据说已经进入了市场痕拿。包括通用也宣布了在2020年以前下化坡,在中国推出9款新能源汽车炼。我这里想说的是试棠,中国的市场也是世界的市乘啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的安,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展扣枷抵、参与竞争狮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业筋呈,就需要我们来推动整个的发展筷拇委,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺甸项。 第二绦摧,谈一谈我们对于深入基淳取,着力解决一些新问题的看法疯。    对于电动汽车灌,大家首谈就是续驶里程另,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蒋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的肖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车潍抬街,一个明显的标志冯翅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量卷跺斧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的龋赁。如果说单程的提高电池的载量龄,当然加入电池的载量车子可能要增强谎熊显,车身的增强就又增加了重量逝,直接影响就是增加了它的电脑冬猛玛。我们也看到一些装载高容量电池的硷妮谩,虽然续驶里程延长了庐短问,但是百公里电耗就明显的增加了忙囤。因此揭氓乐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高芍掀疆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的盲裳、合理的规划泛入。首先忍毯擂,车辆运行的范畴斗俊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位仓,尤其是现在贾斤,我们应对大气污染痞栖茂,主要还是大城市集中铜辉,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑硼。但是从技术发展上说起来泞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蘑、功率密度和整车的轻量化苏,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准热,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程隆徘,这当然是市场的期望烫娜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题墟态。    最近新材料研究发展很快胆妈堪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用览。有的朋友跟我说什,我们现在用的是石墨烯电池缚统截,其实说用了石墨烯是对的坊希蔽,但是用石墨烯全部来做电池娩儒,似乎从科学意义上不太准确涎。石墨烯材料切秒,包括碳纳米管鞋熊,都有它优异的电和热的传导性能描守,作为锂离子电池的负极材料添加剂烷萄,可以有效的降低内阻韦诫,提升放电的效率侠缅镣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话哥付毛,还有助于减少介质之间的电位拎番,来减轻电池界面的腐蚀性虾该悍。从这个角度上看窗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的封库,当然由于动力电池负极密度提高了愁鄙,对正极材料也可以进一步的优化涡,在安全的前提下鞍窖,所以也可以显著提高它的能量密度结勘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步保,就是说能量密度提高了犁,同样的电池包里面可能有更高的载电量瞧实,但是运行过程当中它的热交换量也会增加急互芦。所以在增加单电池和电池呐岢锓粒块功率和能量密度的时候础戳砂,还要加强对于电池包热交换距离的研究跺,来优化提升电池包整体系统的技术凳陋,它也是一个相互关联的关系琳。    随着电动汽车的发展位,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计纤际猛。比如说电池包往往布置在底部请,夏天路面的热辐射还是比较强的酒冗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理刮,从结构上来实现电池包的冷却显,因为我们现在冷却剂就是这样的任搁,要把它放在迎风处咖伯鞘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计窗,电池包也应该考虑到这个镐辆瓤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理相。结合冬季放电的特征渐颁,我们还应该研究拱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制敬蓝,使它保持在合理的范畴之内胶峦,来逐步的解决冬天放电比较慢的厢漂、容量比较低的问题绰。总之说起来息剁市,我这只不过是一个例子霞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础誓、关键颓、整体的技术统一的来规划和部署砂傲挪。    上次百人会上我特别提出办固,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术爽九,带动汽车制造的转型升级烩松。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节统阮腥,给我留下一个很深刻的印象瞄,我和苗圩同志都搞汽车的端垮咳,过去我们焊一个车身500多块钢板染比伦,用2000—3000个焊点接在一起饺堵堂,加工线上全部实现了机器人推戊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身能,一共就45个部件玲部,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线孝孙卿,几个机器人协同操作霖。板件和板件之间没有焊接仁,就是直接的黏接酗柿,加热黏接我诞捶,远远看去就像搭小孩玩具似的高七欧,几个东西装起来宛匪。更使我感到比较吃惊的挟烦,现在碳纤维的车身换朽祟,已经不需要在现场涂装了世坞拣,有点像我们当年装修房子虐,先装地板再油漆萄含,现在用的全是油漆地板吮洗。现在汽车安装上确实有进步肚,所以我也很有感触何红,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新落采饱,需要轻量化材料的技术嗜复脆,需要轻量化的设计麓份摄,需要轻量化的工艺控泉乾,也需要轻量化的流程范炔丢。特别是现在的汽车产业矮,包括内饰座椅使用的材料惹室,也尽可能的采用可回收股变、可再使用的材料酞虑,这方面的技术也在不断的提高空,这个应该成为我们新能源汽车发展胯甸,不光在车辆技术庇、而且制造技术流程方面全方位的提升虎莆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展峰脯,今天我很高兴操,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车堑泻,更多的看到了我们一些陈,像燃料电池大客车的发展沮。很多企业大家如果去看的话狭虑熬,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池馁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料呛,比如说碳子才臼、交换膜激静、双极板挝观齿,以及它的特性基础研究的进步密切相关扰。实际证明钳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中刊擂攫,也具有自己的发展环境的优势潘夕。我们要借助这个优势来推动我们的发展粟船。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系倍硅,我们是不是可以考虑扒梳,尤其是在燃料电池研发的初期烯舜示,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用沥瞥卯,这样可以有电的时候就充电毒、有气的时候就充气啡趣,按照它的发展各取所需擦。实际从技术进步上哼,技术发展的本身泉侯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用班,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展苫判,对于延长它的寿命实偷,对于减少它的燃料消耗艰倦,是很有帮助的偏戎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用污涤码,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用苔舅屎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处但。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点段途。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域陕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向娠吐撑。当然它们也在考虑宿念琅,我们怎么样能够更加适合中国的特点胎绅。我们还不能忘记中国还有一个优势隘矮,我们在电动汽车走向市场的前期葛恍肚,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用窜胁箩,先在公共应用愤、出租应用上去使用号,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广灵排其,因为我们不可能全国铺开的建加氢站瓷具笔,必然有一些城市就可以走在前面茂纠,又可以来推动健康合适和快速的发展叼换圈。中国“11?11”又是一个新纪录修锹洛,信息产业骗猎、网购变成了整个市场销售的主流疚,我们看了看口吮,2016年快递业高速发展独,中国快递业总量超过300亿件炬患嗅,平均每天8200万件包裹走在路上式癌涟,用于业发展小型物流车清洁窘篱祁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视墓臼矮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领漂,有了高端引领就有了有序的发展港隋按,放弃了高端引领就会低端充斥迁圈那,所以从这个角度上倍户,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色铣,争取使我们的汽车产业走上高端引领兢、创新发展的道路上莽褐末。    在燃料电池汽车发展的过程当中垢,深入开展了国际合作涝。我们积极的参与了国际合作肩,开展氢燃料电池领域的技术合作仍斤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目懦锋玲,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议姜秽沸,组织国内的企业炔呕喊,开展深入的技术合作户馅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织罚帝,定位就是要建立一个覆盖全产业链蔑小、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织观力,在中国发起但并不局限于中国甲,积极组织管理以及运行机制吩叭惊,要按照国际组织来筹备吝伯、搭建纤不噬。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拱烷,因为燃料电池实际用处很多栓,比如在通信基站酪相砍、备用应急电源乏赊济,随着我们移动通讯不断的扩大僻算,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放缉、包括更新瞳麓掠,都值得我们重视藤,包括医院的应急电池牵途挺、安全防卫轻池护,包括我们最近在研究深海运载皇,也完全可以使用氢燃料电池通纳盆,燃料不是电池盛恋末,实际是一个发电机拎,而这个发电机可以用在各个地方去夹,最重要还是零排放的清洁能源寇,效率高估,能源密度也高弯。 第三讣不趟,深思熟虑拭舷,把握好智能化的新机遇康违官。    近几年来母髓亮,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展急荆。比如美国少蜜,白宫推出了人工智能的新战略琶疵蓉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划谈,欧盟也推出了智能汽车的技术路线薄闹,包括日本的创新战略规划怠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会似身艘,这个时间恶补了一下人工智能的技术婆恳。中国工程院最近技术指出吃汲,人工智能即将进入新的阶段炕,人工智能发展有四嚷、五十年代了本,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展书。但是当我们信息化日益普及狸,移动互联网防啸、大数据妮篇、云平台的发展承骚,信息环境次龋、数据基础江墨、目标理念逆逗惰、市场需求都在发生不断的变化掠囊峭,将推动人工智能新发展扣卡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段酗。因此萄蹄拾,发展人工智能也有利于改善人民生活某驮、提高经济发展的水平微、增强社会治理的能力杠伶、维护国家的社会安全妨涤。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图坡,但从各国的共同概念和我们的研究冬测绷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鬼结哺。第一沉,要降低交通事故和伤亡人数窟程。美国的报告提出来罚珊,美国每年有35000多人死于交通事故伺剑砂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的型。第二秤猎,要应用低碳娩廊廊、零排放实快垮、环境友好的运行环境澜狡。第三概干梯,便捷困,要降低驾驶强度惧,提高交通的效率凰朝坏。第四饲掏谅,要推动共享慰绿邦,提高车辆的利用率炉。其实我们现在不得以所采取的一些限行棉地戚,包括交通的拥堵拘拭,都降低了汽车使用的效率露,所以从这个角度说起来寒灸秃,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的界吻边。还有观,牵扯到公平出行淑慕确,随着老龄化社会的进入沸胳,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展斤好迟。    关于自动驾驶汽车研发进程活培,好几个报告钾,有的人说无人驾驶钎沉,有的人说自动驾驶合筒,有的人说智能网联汽车冕憋,都提出了汽车发展的里程碑面,我觉得无论叫什么汽车是,都是说了这么五个阶段桃挡,辅助自动驾驶汗、部分自动驾驶惹、有权限的自动驾驶柯间、高度完全的自动驾驶阶段技篮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点焙,比如说在辅助自动驾驶方面嗅辩席,怎么样能使汽车感知周边湃插,科学决策咸世人,及时反应粳父霉。比如怎么让汽车能够与互联网连上鹤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车类擒、网鞠魂、路的联动河覆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系融溺,就是人躲娠、车斜宽请、网愤、路的一体化持。    辅助自动驾驶亢疥,实际这些年是汽车界一直研究的重点式勃甩,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多刻衡绍,有雷达壳傅鹃,包括现在有毫米波雷达朝,摄像头款峨硕,对外通信系统绵浦,包括定位酵。与之相应的聪购娥,刹车嘲秤蔚、油门耻迫、电子稳定系统反坛、电助力转向等这些程茧,实际在关键体系上涧,传感系统疯喀、操作系统卷、中间和决策系统的研发獭,其实这件事也不是现在的新形势缄,早就在80年代的时候脊瓜,80年代后期就研发了防抱死系统己,实际根据轮子上轮胎和路面的关系虫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全弊凳,包括防启动时间的空转竞龚,后来又有了电子稳定系统充底,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度宋咳,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展效午漏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示们,有了它以后慰囱,在90年代的时候裳圃,我在德国工作的时候燃肪炬,车里边就已经有了尾随自驾本番,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走缓沉,不用担心粒。最近我看到了我们国家的好多汽车灿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应颇萍,一旦接触太近都会自动加一下速弊芒。包括我去年去参观长安吐,他们也给我展示了自动泊车系统悲,实际自动泊车系统我们在德国工作铰革,90年代后期时候就有这样的设想固茹耪,2010年我到德国去访问的时候廷扁掂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型恼钠。实际很重要的意义柏赴膛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起夏孤觅,也得到了发展洼。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能辛。    下一步就是智能网联彻弯监。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西柬、看到自己看不到的东西帘,90年代初期的时候塑,堵车情况有数字广播祁沦告,数字广播就和我们一般的广播不一样赫,随时可以呼叫堵车的情况觅烂。后来有了数字地图和卫星导航凳厩,就形成了第一代导航系统奉颗吗,第一代导航系统并不知道路况的变化冈投,只知道路径的设计啊。然后就出来了联网的导航辰惯,这也是这几年我们都经历过的事昂疚擦。上汽这次和阿里巴巴共同合作林陡哦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张泰炒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起羌羌回,这样坐在车里的人绢皖氯,通过导航狡、通过云平台就可以获得各种各样的信息彤咀盆,比如说动态的导航剂密舜、比如说加油充电站须捂连、维修以及各种信息的进入疚铰缺,使汽车的视野得到更大的扩展聊。但是真正要做到智能的网联汽车浚礁窍,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瞥茫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来凰孩粪,这就需要我们把各种信息交汇在一起袭胎,来实现智能的决策控制淌挡莫。这件事情说起来好像很容易怂参纷,实际也有很大挑战淮。现在我们一个汽车里边有两拴、三套信息系统贝,有车载的信息系统剿,还有驱动系统的信息系统版茅安,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通驶涂卷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程椿吗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯事疲距,人得到这个信息以后会做好这方面的准备伞,就是快到地方要进行减速稠,但是如果你让它自动驾驶的时候聊权哀,可能它就很早的根据外界的信息来判断继,让它调整好姿态媳潍、减低速度古渴,进入转弯以后在弯道里边再加速疯队双。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拇挝,这种例子比比皆是氮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体技拦梆。因为我们电动汽车从电机涵棺、电池坎、电控开始参菲哀,电控第一代做的第一件事石,就是通透的动力驱动系统的网络圭弗据,就是第一代的CANBUS系统喇佛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制踏勿奢,从这个角度上说起来另,电动汽车是自动驾驶的最佳载体崔。    当我们实现了这些以后膝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战唐缸。这是我们常见的北京交通的一种情况苗缮归,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号甸上架,去识别各种各样的高通轰谭,做得到烯,但是不保险娥,这样可能我们就要有这些信号的发射器惕,让汽车能够知道这些情况隧。如果再想使它往上走搪范婚,能够实现部分的自动驾驶灭附堵,它必然会应对我们的一些常见的极端情况卿,比如说晚上的雨雪路恫嚏狮,比如大雾弥漫的时候雷,比如尽管天气很好容狼囊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰社十,这些情况都需要我们去应对挠摄吗,其实道路上也应该有它智能化的装置亮溅箍,就是说有自动的能见度感应器遍骋灿,应该有道路结冰的感应器邻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全暴。我觉得自动驾驶最重要的还是安全醋楷韩,安全是所有发展的主流沦抡,而不是时髦凳秒。我们在做任何工作的时候沸归垮,必须考虑人是坐在车里最宝贵烧事、最要尊敬的东西蕊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全劣憾办、人的便捷匿撂烽、环境的友好和共享氛绘晒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统炼坦坛,来推动我们的发展聘。    因此俏畔,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三步恳、四次交流傻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议姬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构呢,这个架构的着力点应该在车载的平台寝伐、在网联信息甩临慰、在智慧交通的发展式,我们要重点发展的是车辆的关键技术繁缅、环境感知钉、智能决策桂、执行控制护涸玖,我们要对信息的关键技术梯,V2X通信诲痢,甚至于将来车对车的通信系统鲜丘瘦、云平台郝、大数据我湃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制韩节冷,这里也有很多不同的东西笛仍拍。我们还要对基础的关键技术茸凑,高精度的地图伴缎、动态路况信息寒、综合决策和操作系统茹。只有这样邢仓,把人瓶、车读叹、网椒漆、路同步的推进翠胎,才能够迅速的发展让舌橡,否则又会碰到先有车建、缺充电桩的情况扩补护,所以需要我们今后的发展当中更多煎。与此相关的技术挝,检测系统哩胁,还有一些法律法规体系某芬港,一些基础设施的建设炯,可能还需要更多的发展撵堡扇。 我们必须要精心规划透扔、协同创新煤癸,来研发自动驾驶的新技术杯。    一倦速畔,安全遂菠捷、绿色举、便捷赐挡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标汹仆屡。    二任,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉抒,多领域技术的融合拣桂,产学研各方面的合作苦,要着力推进协同创新城,这里边由于它是一个企业的热点檀,所以企业要成为技术创新的主体盼燎庭。    三肚猎,企业为什么要成为创新的主体煎小取?我看了很多规划阂漂,从现在一直到2025年酶、2030年娥沫卧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就心,但是可以实现沿途下蛋豁舍怀,从过去当中粹,无论是防抱死系统唱冕裸、电子稳定仇烂、测距警示匙登独、避障反应丹驼颊、自动泊车都是发展的热点寒懂,每个技术都带来了商业回报泪,包括我们在信息系统忱槽,包括这次互联网的技术圭兢亨,上汽互联网的实践涉,也看到了我们陪防,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高倾祟悉,只有以企业为主体玖率,不断有新技术发展搅奉疥,使它在使用当中获得使用舶挝,就能够推动它的可持续发展疵,所以它不是一蹴而就的事春文,是我们长期坚持的一个任务疼歼。    四腑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体陶鞋俩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智萄赔、精心规划炬犯埃,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础德。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区佃超氰,我也是觉得有一些东西包括基础建设猛垃年,也应该放多这个测试区里面去锯禄,使它在真实情况下运行釜亮蛙,才能得到一个健康和全面的发展讹恳芒。    最后我想说曙笨,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展恐擞们。其实我们用了十几年的时间实现电动化谅,推动了产业的转型辫肝,随着信息产业的发展沦顺,网联催生了新的业态诲惺膏,产生了新的服务业惜示。轻量化带动的不是简单材料的替换茎,实际是对汽车产业的一种升级跑拆、一种转型拼僧,同时掀界,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设娄番题,充电网服务体系的建设呵乌擒,可能带来何止几万亿的新的增长点屏文。我回忆胶瘁,在经济工作会议上总理说过一段话毙,“实施创新驱动战略的发展绣欺涣,既要推动战略新兴产业蓬勃发展踌叛,也要注重用新技术姥蹲、新业态来全面提升和改造传统产业挪,带动产业的转型升级茸抽策。”    作为结束语我想说夕,回归一下新能源汽车取得的新进展毛捞棠,下一步还是要全面落实政策掏、着力开拓市场镭入芥、建设基础设施渺、创新商业模式洛,把握好发展的先机昏。我们要针对市场的新需求称琅,深入基础研究丰探肌,攻克关键技术毫都,完善系统能力控,着力提高产品的质量和效益卫端菱。要把握好汽车智能化发展的新机遇苟氖,要系统的研究垃谢,精心的规划同,要鼓励协同创新企业主体卑猫,大胆的尝试及阑,来攀登自动驾驶技术的新高峰荆,要凝心聚力湿霉铣,发动优势灭骆,动员各方力量辞渴樊,完善政策措施毛,营造更好的发展环境钡艘。    谢谢大家!    (根据发言整理娩娥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘储:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉丰词第: 陈理事长告惶沪,各位领导哗、各位朋友岗釜、各位专家抛侠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法该碧。我今天的题目是四网融合枚谩兢,什么是四网陈该吞?交通网府擅巫、能源网芒、信息网哺、人文网痪梆截。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具强兴蛇,电动汽车是一个能源的载体惮荆录,又是信息的载体烁敛,然后可以作为人文的载体卜搞。四网怎么融合钵?怎么发挥电动汽车的附加值袜陵绣?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦毁棉斥。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系咳蛇蝎,能源跟信息到底有没有内在联系艘,我提出一个储能熵理论供大家思考订。    我思考创新的要素书交,要创新首先要解放思想咖锚。解放思想要学习《易经》的精神金怯呐,又要学习西方文艺复兴的精神谦。《易经》是一个太极墨请担,太极里一半是黑寝浪拓、一半是白并,但不是直线刻,是弯曲的冯接,黑可以变成白捂培,白可以变成黑记,黑中有白弓怕写,白中有黑禄,跟它对应的黑就是黑措、白就是白徘苏闹。《易经》是变化寐齿罢,有时上怖、有时下卧,上时不要骄傲自满沥播擎,下时不要灰心钱武,是客观规律思,都是周期性的俯,我们在调整块途恢,要注意平衡动力统一抗检。    整体都是这样靡颂,全局都是这样还曙靖,今天讲跨界辜,要学习西方的思想就是文艺复兴弥块坷。文艺复兴的功劳不是在文化据、艺术等等久比袄,文艺复兴是解放思想然。哈佛大学的校训追求真理榷逢。要把自然界的规律找出来解放思想箱,自然规律造福全人类砍奸。伽利略奉奶掸,罗马教皇威胁他托滔,他不怕掀,他说地球起源被上了铁塔临时微。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女桑,被叫之违反教义惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师霞,第一个米开朗基罗股欣,他雕出一个裸体的美男子肩还,现在到处都是;第二个大师是达芬奇酬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蛙,里面很不容易怯,从意大利借了很多达芬奇的作品示。达芬奇不仅仅是一个艺术家嚼畏寂,也是工程师;看他作品吼先,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生独矾,第一个从事解剖学苫。    解放思想考虑全局的问题莎。文艺复兴第一要全局思维俯姬戒,第二要有天人合一的思维适,第三是环形思维侯祟垃。要考虑全局思维愁捕矫,今天做电动车目标是什么米遍?有什么经济效益无喜、环保效益澳日、能源效益幻、民生效益示普,总体总目标要搞清楚钎,一定要有全局的观念窗从。特别搞智能汽车全局性更大亢。另外要环形思维师廊式,要反馈貌。然后是循环利用的思维订敝诺。    创新伦必匈,我把创新的要素跟大家分享一下侍。首先理念是创新之魂糕。理念有很好的氛围糙蠢鲜,有了理念才有创意惰,创意是创新之源怜。还有人才遂,人才是创新之本柏。怎么能有理念栓汹?要有很好的氛围坎,总结第一方面是合作精神圣,开放派号阮、合作奢喇、包容亩够,双轮驱动忻楔李、增值驱动济查、市场驱动唐,通过市场的倒逼港。然后要有完善的知识产权保护捞,还要利用网络大数据给我们带来的好处普清匠。今天创新制高点是跨界融合让蒂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界兢稀。“一带一路”我认为是跨界融合咖靶头,一带一路是西方的伊斯兰文明染投翱,还有它把科技闲、技术单、经济秽、贸易连在一起歌,所以我们要发扬一带一路的精神标。我是福建人也是漳州人部帅,一带一路开始的是致铀新眨和下西洋虎哦兴。我们要跨界融合心汾。    我接着讲智能汽车虫烦绥。智能汽车首先要有解放思想肠炼、全局思想考虑问题嫩拭。三个C纠厦功,第一个要连接起来触,第二个连接是要协调要合作肠,1+1>2腺,那就是《易经》的精神册。第三个怕,今天的连接是移动的连接卿氰,还有MOBILE泞,MAN TO MAN烂钳莆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来吗填狄。    今天电动汽车很重要的一个吩,大家买得起用得可靠坑。智能化以后勒班毁,因为有各种各样的基础设施和商业模式醛嘉,我不展开了愧埠凶。    从电动汽车变成一个智能的汽车刨,从智能的汽车再变成一个智能的交通策赦旁,从智能的交通再变成智慧型城市荒奠。我们附加值可以产生很多空虏。根据《易经》价值精神赖径偶,通过交通网繁脖柿、能源网芭、信息网蓝毙锰、人文网可以产生无穷的价值机会丘。利用交通资源的全时空动态感知薄诞,交通工具的全过程运行管制粱,无处不在互联卢法春、感知毒、管控和服务透皆。    怎么布局棚面?怎么把电动车进一步变成智能汽车漓老,如何布局智能网联汽车技术肝氖?我认为妥笛,不但对中国澎陶伤,对全世界都做出更多的贡献尘池泌,第一是制定网联汽车法规标准超惹、智能技术项课诲、环境详拳、HMI技术妙诞、空置执行技术溅草房、智能网联的实验辟、网络和信息的安全韩龋。    怎么做到网络和信息的安全册谅?这是一般的云凌痉,怎么把一般的云变成安全的私人的云毁?有很好的结构傲孤,处理器火腻丁、传感器懦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绣坛纹。第一是收集材料汰煎钝,就地处理陕蟹。第二是从收集材料到云之间要慢等赤,一个是单点控制袖林垛,能量控制或者功率控制瑞吠。一个是多点控制矫,能量控制或者功率控制那,这是全局性的草挟赎。要及时处理溅兽,要经常互相认证建菠,变成安全的云勾。    跟大家分享一下我做的一些工作排峨。怎么从理论上去证明这个是可持续的皮?我一直在思考所有的工业革命拣吩思,基本就是能源更新磕汾蚂。第一次工业革命娄,瓦特发明蒸汽机情眉,电话煎涡绰。第二次工业革命赴,美国抢占先机射交丁,电气化馅丢,主要能源专项与信息建设焚花地。现在第三次工业革命来了缆,中国能不能抢占先机沪?我们要做新能源撂,信息大数据时代甭,我们百人会能不能更好地发挥作用细琉?今天早上的研究会很好祁哼恢,我建议做一个尝试的机构档,每年召开百人会国际研究会议葡,形成品牌钨矾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢狼怒?我提出储能熵的概念侧沪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量污娩。一个系统里面假如是孤立的汲鸵滦、系统是不可持续的坊,一个是做功倦募迪、一个是废料是不可持续巴措。如果是物理系统钦集,分析储能熵奸,熵代表可以再利用菠栋。总的来说慨卸,一个系统熵不能增加甲脓船,熵要减少胳,熵减少系统可持续忍。熵是储能熵梨极,熵是不用的熵聊,下一次可以用莎。总的来说熵是在减少晾。    包括中国的历史鼓阶窖,中国封闭的时候中国就不可持续袍胶墙,中国开放中国就可持续财。近亲繁殖以后熵增加不可持续僚朗。系统要做可持续性票位,系统熵要减少老歉赐,你的收入不能是单一的闯垫茫、不能是孤立的系统诬赶洗。因为一部分是做功茶尚,一部分是废料凳杏,从废料里拿出来毯浆,通过证明熵减少朝枪胳。从废料里面可以再循环俺,那么你的系统就可以持续了唬攻戒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来颧,后续需要时再利用的能量的熵豌群射,通过储能熵概念的引入触河撩,希望用来解释可持续系统的演化过程私。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态委磋。    综上所述痹剐般,不管系统是生物的或人工组成合沛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入贯扳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨住,而这些系统工程特点是女,即使在系统研究过程中抛,一个熵有增加的过程寿逆皮,总体在系统不断迭代发展的过程中吻颂,系统将进入熵减的状态矛景凶,因为系统具有自己生成复熵的能力仍,从而保证了系统的可持续性海抨。    应用在电动汽车船,这个是分布式的发电汝盎仟,这个是分布式的负荷诞。电动汽车就是分布式的负荷眉概土,还有分布式储能贿郴,电动汽车有储能椭泄翅、有电池输。电池可以双向的从碉,分布式地发电书芍伎、分布式地负荷偷恕,在分布式的储能平缮席,这三个系统可以持续能宠秘,这是我要证明出来的烂蜜。我证明只要你的熵是减少的揽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望炼回。    感知副长、认知拴貉、行动曹屡,不断可以纠正人的行为性工钝,比真正的司机还要好革派。    最后颊,希望我们以后的交通系统是舒适的熄蕉文、生态的回、方便的和安全的馁忌。要做到这一点禄骨椭,什么是成功艾?因为里面的成功是3个S死,SUCCESS须,在S骇棠、E里面画一条线都是欧元跟美元薄膜,今天是国际合作篇伪剖,虽然人民币还不是姓纹扦,是一篮子化的奴己韩,人民币准备好了镀。ESY就是人民币宏。    要有六个眼睛敞趁,有四个眼睛不够澈。第一要把眼睛放在前面解放思想雹纤蜡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维阮谰寞,电动汽车下一年布局市彻镄铩,也要有前瞻思维祈。眼睛放在后面汲取历史教训木,要有全局观念结。要看到旁边的需要颗。然后要把眼睛放在右边学习欧美姜,不得不承认高端人才密集地在西方乳。所以把眼睛放在西方学习计稍,它沉淀了100多年佰。四大发明中火药是中国发明的软派田,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的称拨哭。全方位都看到了掇,所以英文眼睛叫做EYE坊醛首。第一个I是Inspiration配鞋扦,有了激情可以有想象力领合氰,然后有创新钞,但一定要融合姬剿,一定要集成酮话。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题究。科学要把自然归结起来协翘,工程有十几种破博,要把科学标搽寝、技术郡桓慌、管理结合起来那就是工程截席汗,那就是要集成鞘快。特别今天要跨界地融合完、跨界集成八零哎,这样才能实现瞳。但没有钱也不行钾,今天招商局也来了很多金融机构画活,要融资酚。    谢谢大家!    (根据发言整理坤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "   回顾已经结束的2016年改事耸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哗毯。在政策的全面推动下齿巢,我国电动汽车年产销量再创新高昧橙肮,达到50万辆左右袖长甜,充电桩数量达到20万个伤错,遥遥领先于世界各国呵处善。更为可喜的是皋,在规模市场的推动下恨劲,技术创新全面展开舷,技术进步全面加快形,正在全面逼近世界先进水平免硼邻。但是抹喜扔,在这大好形势下杀堆,质疑之声渐起猎。比如童,我国电动汽车发展主要靠政策推动藕,能不能持久额琶群?政策是否过于宽松峦陕,以致于出现骗补情况斤筹?另外络,由于发展形势良好描武,一些激进的观点也在抬头粹努渡。比如劲,要挡住国外产品进入中国市炒欠堤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车晃潦,准备放弃传统燃油汽车奇味价。    作为一名资深的亲历者闯,笔者认为磕,在这新旧年度转换之际城,有必要分析我国电动汽车的发展形势痹,梳理其发展历程妨借付,以利于业界对形势有清醒的认识釜和、清晰的判断脸悼,明确今后的行动方向堆讥。    一啥蹦、我国电动汽车发展形势良好    当前糖,我国电动汽车发展形势良好唇淮,主要表现在两方面稻裁誓:一是电动汽车技术创新全面展开叮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挠呈,技术创新和商业模式创新层出不穷室抱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面骋铝,比亚迪纬、北汽悍、江淮朽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品痘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车匪,而是专门设计的电动车盆珊然,续驶里程达200~300km甚至更多倾缔,能效明显提高显,动力性忿、平顺性曹、舒适性欧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平寞茎顾。事实上厘继械,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瘸干,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市哀。另外土,我国电动大客车产销狈淘辉、应用占全球份额的90%以上猜汾涂,技术达到世界领先水平党晨。    在动力电池方面猴靖,我国产量已超过日本篙、美国皮牵瑞、韩国项据脖,跃居世界第一掠,且市场份额超过全球的1/3袍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面寿矛其,呈现高能量比码沁适、高安全性勃竟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势嚏。同时探水勤,产品水平迅速提高倡限恃,与前一年相比肌腻墟,平均能量密度提高30%核趣醋,成本下降30%左右路遍缺。    在驱动电机方面口仁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机湿,总体性能进一步提高哭牵式,成本下降30%左右扒波。在电池管理系统离、混合动力系统驴、电动助力转向促团、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面冈式,也都有明显进步埂登拨。    在基础研究方面簧蹦净,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌类趴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展夯稻,电池热失控泵鞭懊、硅碳负极材料惹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快断。    2. 充电基础设施建设加快枚锚姥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下柔渡疲,政府有关部门出台了实施细则比寒,多个地方政府建立了城建扛、电力脑、规划等多部门联动的领导机制理,大大促进了充电基础设施的建设速度噶。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上敝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计隆功,我国充电桩总数超过20万个韧卫,远远领先于世界各国让嫩蒜。    在市场带动下垛,技术创新不断涌现娄词诗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嗡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法模瘸柑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术镀、节省设备投资的车端交流快充技术手醒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寇敛许。    在商业模式创新方面吹,呈现出各类优势企业多种形式合作竭弥,加快充电设施布局厦卯、建设伪、运营的趋势南澈萍。众筹建桩木榷、合资运营尺、利益分成等运营模式迅速发展揪,公交车竣薯、环卫车镐慕、物流车定、出租车迸牢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模氯,广告推送贿、免费无线热点接入等增值服务开始出现塑猛。    在互联互通方面础靠乘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施凸难,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段匈佬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成前模,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定弥,以企业级新狈、城市级监控平台为基葱脚ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据辜挖豹、信息互通的国家信息服务平台即将建立掀随当。    二禾米、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说媚,我国电动汽车的发展道路与美国心砰、日本炬封捣、欧洲等国家和地区有所不同舱,主要区别有两点脓隙冯。    一是政府干预模式不同朗羡茬。我国采取的是政府强干预模式丰,政府进行顶层设计枢沏吵,制定国家发展规划棚,多部门联动制定全面的鼓励忱、支持政策舜苯稼,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程八薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车娘芯拧,在市场发展中不断加强研究开发离寺,技术水平逐步提高;同时七瞎,充电基础设施建设逐步完善嚏师。而美日欧政府多采用弱干预模式驹憨死,政府支持共性华、基础技术研究集寐污,给予一定的政策邻、税收优惠轿隋驾,逐步培育市晨Α;企业则根据自己的战略规划累,首先研究技术司,同时有选择房潮湃、有重点地开发产品安酵。    二是企业战略不同恳帛。我国企业多为在政府引导下被动式发展涕赡,初期技术积累明显不足涪斗雇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显啤型,产品方向受政策影响大某操叼,各企业虽进度不同瓷糯努,但呈全面开花之势背。而国际大公司多为主动式发展腻暑,厚积薄发崎,技术有所侧重胃纶,产品形成特色虽,如丰田的混合动力和燃料电池拳、日产的纯电动埠狄、通用汽车的插电式访吹呸、宝马的碳纤维轻量化技术等挂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点父勉。中国模式的优点是市场拉动技术发展藐,不受油价等其他因素干扰恕贡,迅速形成规模市诚孜堋,全产业链技术进步读飘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟豌踏,发展中有不协调情况损岸,如充电基础设施滞后闲鼻,部分企业盲目跟随位,发展不扎实评革,少数企业以谋取政府补贴为目的床授膜,甚至出现骗补情况诗伙汗。美日欧模式的优点是技术扎实怯杠然,发展均衡;缺点是市场发展慢冻,产品更新慢虑,影响技术进步汝摊,受外界因素干扰缄暇,如油价低迷则市场难以扩大清末炭。    笔者认为搽,中国模式适合中国国情漆。我们不应过多盯住充电难甜、骗补等不协调现象轮剂深,而应看到正是现有模式才能形成后来居上靖芬瘁、技术追赶的大好局面久申尸。从另一方面讲痊,中国模式也有赖于我们的制度优势紊粒焊,只有中国的强势政府才能如此运作嵌肝,很多外国同行都很赞赏靛枪柬、甚至羡慕中国的条件捐辰。    另外衡捐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面牟芭嘛,近两年有明显变化嫩炔哦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术酞喇、开发电动汽车产品昏廷,而且各种技术路线都受到关注的局面挖弗芳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出础袭。中国各大企业都重视电动汽车没有错檀光琶,在现阶段已不能算分散重复腻辜品,但难处在于电动汽车不好做哪架歪,需要有很强的哭具、全面的技术积累和投入苫。那些技术实力不够的企业如安篓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前叼拧突,不应存有“弯道超车”的侥幸心理落落,而应准备应对“弯道翻车”的危险桥诉纶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过泊据,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时郝,可分为几个阶段桓:当市场份额超过1%时谢幻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蚊就,则意味着市场条件全面成熟皮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年毛,又主管我国科技工作多年台豆赶,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结撼辽扔。    对照电动汽车的发展擎,在我国闭,市场份额已经超过1%;在美国和日本晨,即将超过1%顾关尖。这说明享,电动汽车技术正在接近成熟猜洛。笔者冒昧估计为肩钱,大约再过5年左右时间浅解疲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题且踌渭,其他性能与传统动力汽车相当阿港德,加速性优于传统动力汽车攘,成本的差距大幅缩信獭;再过5~10年时间赔缮剐,电动汽车性能可全面赶上粕堂、部分性能优于传统动力汽车拨切是,成本与达到当时排放撕、油耗标准的传统动力汽车相当粕蹭节。但即使到那时蓟佰,传统发动机也不会消亡离摔强,而是电动驱动与发动机平分秋色劣讼,或更多的是融合发展篓什。基于以上估计缝赡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车芯孔参,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车黄蚕嗣,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鸵烙臂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脐旦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理举鲁融。2009年凳署佃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研晒补,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蕉。回首往事税嫡甩,扪心自问焚弯茨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的菠。至于些许不协调现象幕,是产业发展过程中的必然梧,是白璧微瑕编、瑕不掩瑜烘锯。笔者断言孔酸,按目前态势再发展10年难衫敛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界希,并以此跻身世界汽车强国之林烽寇沃。    三跑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瞎,整车生产企业要更重视电动汽车燎。首先要制定好发展规划和生产布局凉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调檬蓄,不能两张皮统抛修。其次要重视研究与试验撼,需建立完整的棺、一流的研究和试验体系茎疵,规牧熬远洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统受磐。电动汽车相关技术发展很快立洪,要靠自己去研究发展伪荒帅,别人的经验会很快过时惋簇,更不能只靠“挖人”搞产品瞬勘价。再次要全面布局科,围绕全技术链开展工作未,不但要重视整车开发筹,还要研究电池和电机耗,重视电池管理系统牡眠,这是当前我国的短板篡连,此外还要注重轻量化和系统可靠性病漏漂。    第二瓦豹纽,要建立相应的零部件体系冒拧醋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱控瘟萌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的冷背戊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展几片。    第三慈季扰,要开放发展楷沃。需鼓励伯啪、支持合作伙伴引入先进技术和产品双泄,像华晨与宝马瓜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好伙破。历史将会证明蒋肺坝,开放发展电动汽车会比关门发展更快率谋弯。更何况唬,在全球经济一体化的今天额精,关起门来自己发展是不现实的扦。    第四受临,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作挟施。今后相当长一段时期揽,将是传统动力与电驱动并行发展响相、融合发展的阶段蓖好汝,单搞电动汽车很难成功撩凳白。对于只做电动汽车的特斯拉拘,笔者并不十分看好氓蓉瞪。    2. 对产业界的建议    第一巢九,要加强合作鲤。需沿产业链苫次、跨行业合作徽,整车企业要与电池企业廖尾反、电机企业片群、其他电动系统生产企业深入合作浅。以动力电池为例潦勘,需要电池设计与正负极材料狈螺忻、隔膜几淖、电解液叛、电池制造装备限你北、试验装备办赶惭、电池管理系统全面合作被蓉定。优势企业和研究单位要分享成果虎避,互补短板会。我们一定不能辜负当前大好的市场条件贰洁骑,要形成轰轰烈烈的大协作局面锨,合作创新衡哺,百舸争流敢茂,才能迎头赶上并超过世界先进水平具。    第二纷咖,要注重实践珊。汽车产品与其他工业产品不同久寐,一是使用环境广且复杂茂,二是生命周期长咐热咀,三是对可靠性额、安全性要求极高斗。这些都决定了仅在工厂臼蔬劫、实验室不可能完善产品诚宠,必须通过多轮的使用实践攫芍。与电动汽车产品研究开发相比坦博,充电过程更需要实践烩握隙。像电动汽车充电过程这样长时间类、高电压洞船萌、大电流譬、室外卤看吧、无专业人员值守的工作状况虚抹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验谅核猾。    第三鬼肛,在充电基础设施建设与运行中牧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善埔蛋。充电基础设施建设是一个新行业汹地愁,在管理上涉及电力触粳、规划玛、城管敌荚、工商管理等多部门叫师,权力交叉防笛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制橇,利益主体错综复杂诗睡淘。单靠一纸文件不可能面面俱到维,必须经过相当长时间的实践番挤,完善流程蒲,积累经验馈泞。    第四峨兼杉,要加强标准化工作戒阿拘。领先的研发女瑞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳⑷帧,而及时总结经验涣凰紊、制定标准又能为继续实践妇、创新提供重要保障卜导截。当前开柏,恰逢政府推进标准化工作改革斧课,要求标准化工作密切结合生产弊怜、创新实践啡窃膝,要求鼓励发展更灵活镰巷靡、更接地气的行业标准蕾柬、社团标准避日。对此泉持桃,业界应给予足够重视湃。    3. 对政府的建议    第一陷,要保持政策稳定辞。正如前文所述姆够乌,我国政府的强干预政策非常正确撤沸拧,发挥了制度优势细孺,已取得很好的成绩显旦,应该继续保持唾。电动汽车的发展涉及多个行业配酒蝎,需要长期积累探,需要几十年的时间才能成就大业卿,切不可存立竿见影剿筒、一蹴而就之心孙守级。    第二裤,要及时对政策进行微调和补充完善纤翔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颓乏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴熄,又由于此项事业发展快哗逆,新情况楔、新问题磊、新技术层出不穷岗踞揪,因此及时应对闺、调整械岁、完善是必然的鹅寡。    总而言之钵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道竟队,迅猛发展正当其时艰。笔者衷心地希望朝野上下惺瘫勃、业界同仁能认真努力工作不,自信且坚定发展倒。假以时日菇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流谢,并以此为契机掣,跻身世界汽车强国之林光诺授。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏令:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瓢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年帝几。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题涉染,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日闺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示秃和跋。    他认为匹饱毫,现阶段扑截,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题炉瓜缴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配扑毛,但从长期来讲幌瞧适,新能源汽车技术发展路线要从电动化摆、轻量化勺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合郡骗究、轻量化与制造生态化结合闹、智能化与网联化结合臼。    尤其在电动化方面缚捶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车币递,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力夯甭稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力溃歉,就是家用主流A级轿车苔酷,在性能价格比上与燃油车竞争客缸。目前全世界都在朝这个方向努力捕录,如特斯拉Model3线泄地、通用Bolt犬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车渺室。”欧阳明高说筏。    欧阳明高说须,但要满足这个要求师,电池必须降低重量插够、体积以及成本诬纽伐。此外顽,电池的比能量必须大幅提高就埂坍,达到300-350瓦时每公斤朝锰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标味糙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知问,锂离子电池发明至今只有20年沙嘿笨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蓝,2007年第一次在日产聆风上开始使用徒避集,可见动力电池的进步非常迅猛怜屯。”欧阳明高说困,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期赦劳挡。    但此前喂超,主流的观点认为频菱词,纯电动车跟其他类型电动汽车相比入绘复,从性价比来看擎桓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围烙甜,但现在随着锂离子电池技术进步傅谦,里程提高一倍肌谓镰,即在300公里的范围内从溉酿,仍然在性价比方面有优势洪古。    从技术上来看事,在单位重量落戏逞、单位体积下储存的能量越来越多巫,成本越来越低痴较,才能体现出电动汽车的水平和技术皋。    一个好消息是吼,我国电池成本每年大约能够下降20%旅胃。据介绍幸,五年前峡涵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元漂,去年平均价格为2.5元左右航募尺,2016年为2.2元笑,考虑到大量的电动汽车是大客车顶绩,其电池价格相对会比较高一些擦。    “现在国内开发中的电动轿车驼,最低的系统成本在1.3元每瓦时坦礁角,单体成本在一块钱左右芜攫。美国通用Bolt电动汽车毕赏瓦,单体成本为150美元一个千瓦时逛。”    如果按照这个标准澄蒙唬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到开熄,但是按照现在2.2元哩,逐年减少10%到20%未,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鹃。    “加上循环再利用做到1元兰阑,也就是说韦,一千瓦时电池一千元人民币之内盲,是可以做到的袒虎鸥。”欧阳明高称荤轰敢。    对于具备性价比裳,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抽础坛,现在一百公里约耗电15度谅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内寝错,接近10度电一百公里病。    “要实现这个目标颈沽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗告踏凑。目前电耗的降低空间还很大捶酵席。如果能够实现上述目标撬,一百公里的成本约在一万块钱骨角,如果电池能达到300公里就是三万块钱城槽,考虑到使用周期内省电和维修省钱犯鞍拟,将具有商业竞争力己冀,这是电动化下一步最大的目标锣陇。”欧阳明高说讥。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出袭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年泰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长儡撬,但仍属于比较粗放的发展模式槐,今年电动汽车发展逐步趋于理性客步冻。总体来看损,走到今天秦炯喜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位耻咕。”欧阳明高说席何搔。    事实上扳汞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一涝墓袭,由于销量超过全球50%以上汤,在国际上引起了强烈反响繁痴,无论是政府还是厂家绣,都感受到了来自中国率先发力的挑战惮。更值得注意的是捆匙和,2016年如德国大众和日本丰田畦,纷纷调整技术路线倾阮餐,加快对纯电驱动的转型门骇室。    不过笑井冻,纯电驱动的战略目标乓炉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展钩捐复。对于混合动力技术来说拴,传统的汽车强国士、汽车大公司比我国更具优势邦事,如丰田路线就是先做混合动力倒妮,再做插电混合和燃料电池徽邦。    由于我国率先发展纯电驱动伟阮,带动电池产业的发展达到了世界前列舒,电池产业规模达到世界第一绍嗣,总体水平位列国际前三糕顷裤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平识,我国的动力电池产业链衡列锭,尤其是电池材料宋肥钨,如正负极材料瞬履,在国际市场上的占有率第一渐。    “在此基础上屯牌尼,我们以纯电动力系统(电池承到、电机绣、电控)为基础平台踩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利分俯墙。”欧阳明高说文。    据其介绍飘木,目前我国插电式技术发展已经取得进展淑,比亚迪秦娃姓、唐缮冀迹、上汽荣威550搪叛特,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力潍嫉撂,无论是发动机方面朽贤法,还是混合动力装置上导靖传,都取得了突破婪沧稠。    与此同时尖恨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展烤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力耙瀑。    “这是一个渐进的发展过程集捻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争赔。”欧阳明高说圭培,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项范疥,有效的回避弱项竞争顽,有利于我国电动汽车产业的发展酱垛七,到2020年之后胆创,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进卡翔、同步竞争盾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "  编者按椭倦:产品价格区间一下提升了近40万堆肚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战喇。以安全环保为标签的沃尔沃橇竭,产品质量是其立足之本悄狮。无论是国产车型还是进口车型夺,质量都要做的和安全环保一样好豢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苫歌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值溯帆谰,安全与健康至关重要入,但在中国市诚蹈摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺檄插袱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惩辽赔,到底该剪哪一根线纶?我心里清楚鞭,如果我剪错了歪,我们可能就崩溃了碳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态顾。在2015年整体经济增速放缓柯沙、股市震荡衅卡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下尉榷糙,2016年的车市本不被看好讨颅低。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声孟钩。1月6日块窘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售络校团,沃尔沃对此解释为搅虎嫩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器绍,更是提振销量的助推器冬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号纹授。   6月1日惩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职离拈。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年级蜜贪,具有十分充足的销售经验贿谴剂。但用他的话说省,他来自一个很小的市惩煳弧,很多因素他都不具备顺邦茫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲联喷靛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状滇褪。6月1日入职痘,用一个月来熟悉公司的现状创,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”心婚贫。然而现实终究是骨感的湿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆串虾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伺斑。   “做决策就像电影里拆弹的场景隶,我到底该剪哪一根线呢卷七,如果我剪错了晨辜几,首先所有的投资会无效耙般孙,其次会影响经销商的士气疼。”陈立哲对我们坦言遍诽。   他这样的想法并不让我们意外搔悸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大眠豪。在台湾攫衔,陈立哲要去走访最南端的经销商苇凑,早上出发中午就到了赫,但如今这种管理方式已经行不通了缝浮。从前陈立哲的团队只有30人深偏黑,现在变成了350人陛评,他说现在同事的名字都记不完刚李陕。   “就像牌桌上的一个赌局篮矢,赌下去有可能是回本的效结,也有可能就全毁了锣,所以我每天都在想我到底该怎么做曹探懈。”每天该怎么做冀揽帝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月勘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的赏晤,才能享受最好的砂。”这句话像是说给陈立哲听的峰。   2005年佃慑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时版律,沃尔沃一年只能卖1024辆畦频,一直到2013年5000辆的水平眯伎形,再到如今年均一万辆的表现冀腔,对于台湾这个小市场来说本,陈立哲做的足够好庐收,他对这个市场有着复杂的感情良。   调任中国市场做销售一把手冉,陈立哲说这很突然尖簿蟹,他来自一个不足以领导中国市场的市场懦。对于中国市晨陡薄,他还不熟悉菏晤痛,做市场工作要对文化蛊刃、变化冲、趋势有充分的掌握小绅,这最重要的三点陈立哲都不具备甫,他唯一能做的捷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需趣绒褪,相信身边的工作伙伴俏,组成一个高效率的团队雾,去解决各种问题盼冕斡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后憨赊,首先做的是内部调整烷糜。通过不断累积分析过去几年市场的动态窝商骸,了解在什么时期使用什么样的手段钱肺,反省问题所在火卞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤溪。面对三喇、四季度各项费用的下滑翠惨,倾听团队的建议黑、做出准确的决策瓮匹、将优势资源注入到最需要的地方蠢品。最后将宝贵的经验分享给所有人纹钮涩,把力量从点扩散到面下,从四个大区谭,再到全国农驼切。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侈屑,我只是把预算炼突、时间等安排在它本身应该发生的场合参。”陈立哲表示纶:“我不是在讲官话爸醚,只是借着这个机会感谢大家熊。”陈立哲相信荡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的玫。   内部调整告一段落罕仆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上凑钵灸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题刷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间反缝,一下跳到80-100万晦,面向的客户是完全不一样的靶烧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的把,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嫁娥嚏,还怎么介绍产品惭缄冻?这肯定是不行的块呸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门辖,“与高端客户接触廉夹噬,销售不能觉得自己比客户矮一截掣,与客户要做朋友咯粗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品铰。现在培训课已经开展了实战模拟环节经,我们在资金有限的情况下做到了更好脸肮。”   全新的管理阶层承即肥,有限的预算哆厂吭,面对重重困境冷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高亥,8-11月均超额完成销售目标辣蹭全。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩遂敬尼,最紧张的时间巴呜桥。“我有我自己的节奏翱侥,我给自己两年的时间八弟盟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争型。”陈立哲为两年后的自己立下了战书呵灸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间喂侧,经历了两次产品的重大变动颧,但在他眼里这是最引以为傲的篱,因为这些变动莆俩、变革都是从使用者的角度出发摔塑,也就是我们常说的“以人为本遣。”   对于沃尔沃来讲鼻,最擅长的领域是安全坍燃锨,作为三点式安全带的发明者塑耸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期酗。但陈立哲表示筒苛,以整车品质来讲绍,沃尔沃也和ABB并肩腊,例如在底盘研发能力上堆肛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器潞墨,全世界目前只有三家在使用薪,另外两家分别是法拉利与保时捷裳沏欠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑够,陈立哲也谈到灌陈:“沃尔沃其实也做过6缸圣始、8缸发动机钞尾,还有享誉世界的5缸发动机吩陀蹦。沃尔沃并不是做不到驰沧,而是我们可以用更低油耗耸麓、更低尾气排放的发动机达到更高水平旱忌寥。这也是全球各国政府的法规要求凹韭吕,是大趋势嗡。陈立哲说“这些信息艾抽芬,只是没有在行销上进行传播罢了腔司。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产邓十隆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号洼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬鸾置狻,改变了“国产”的概念密李递,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代盯。陈立哲表态道暑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料闪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品盎丧署。沃尔沃立志从中国出发讼篮,以人为本的信念永远不改墟融,值得消费者验证与了解阮瓢。”   “沃尔沃就像iphone一样翅廓庭,它改变了人们的使用习惯抡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例宪阮:S90有三个界面同时提供信息挞潞,分层级的来处理车辆信息拿亩。这一点很重要为鄙畏,体现了沃尔沃以人为本的精神瘦无。在设计方面芯魏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料句凉纤。用沃尔沃的品牌精神寂临律,再加上瑞典的风格肮伺,直接与德系品牌产生差异化伴虎暖。如果从地域来看舵酚伴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡夕跺辆。   沃尔沃曾立过两个誓言青塑墟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化纱绢蒂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故推,沃尔沃全额赔偿撩褪。在陈立哲看来挤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺和肃微。   陈立哲对我们讲道蔼层:“在欧美外笺,当太太怀孕的时候猫恢,男人会考虑买沃尔沃帘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据凡宠淋,中国作为沃尔沃最大单一市郴ⅰ,11月共销售9,076辆新车擅,同比增长12.8%;1-11月期间咯拐,在华累计销量已达80,759辆锭霸,接近去年全年表现腔位。就目前的情况来看甫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高柑倦。   在经历过低谷期的沃尔沃监顺瘁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量识楞汞,这无疑是对陈立哲工作的肯定涡放超,同时也是明年的压力父绕柿。毕竟“十万辆”这个坎械笆楷,沃尔沃早就有迈过去的能力呢。   2017年搐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桨固,届时残,S90 T4播芦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捅粱耐。对于陈立哲来讲露绅烦,最为重要的是三座版S90虐葛庭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的雷戈,是全世界汽车厂商蔡驮,在中国制造的单价最高的车辆恋巍短。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐寿,“三座版S90可以达到世界各项指标拼,这款产品有能力改变历史卜吾静。只在中国生产榔囤,以中国为核心的思维诞巧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了懂。”与此同时方,全新XC60也将在2017年第四季度发布侍。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额屋玻撤,所贡献的利润更是远超世界平均水平驳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人韧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力郴抗混,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任如。“知道我坐这个位子的时候泄尸馈,很多人会紧张甚至惊慌茄离隘,他们会很直接的问我嗣,你行吗行夯饯?台湾市场那么懈杵城佟,你行吗汹?”陈立哲笑了一下说道劲诵:“每逢这个时候该幕,我都乐意告诉怀疑我的人为础,我将在最短的时间内做什么臂鼓。”   两年的时间转眼而逝幸,陈立哲手中的“牌”越完善酬蛇,与主流对手正面竞争的胜算便越大凸安炕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲胜既府,未来还有什么是可以阻挡他的呢鹤?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍枯扔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碎泻敦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车安套,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔现失勿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验耍。为了满足消费者需求森,推出一系列活动迎合消费者喜好匙烙踢。 上汽集团副总裁浚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月牧思,得益于荣威与名爵的共同发力潦,上汽乘用车共销售27.5万辆棺伟吝,远超去年全年的17万辆莫箍核。取得如此大的成就主要归结于以下几点敞:新车的不断推出精捌挨、以人为本的理念及高性价比仁。    上汽集团副总裁舶系垮、上汽乘用车总经理王晓秋太煤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访姐迷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解滑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解炮滥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺姜蹈腹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车教偷秘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瞧屠肠。同时噶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义罐:个性而不小众惕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发芯,通过对消费者的沟通与研究腐,已推出很多新车型闹裁随,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”握示。王晓秋还指出惭吩,名爵现在的路线是个性而不小众挖贝柒,这就是上汽集团未来的发展方向割马建,上汽集团希望新的产品有个性靡唐定,且能让大部分消费者接受棺哆。    据悉武亲,自荣威RX5上市以来统响,名爵锐腾也迎来了中期改款梅舅,同时新车名爵ZS健、荣威I6也蓄势待发盆铣故。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言新戌量。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时溺,上汽集团也很清楚自己的客户群体旅。王晓秋指出屁,新车型针对不同的受众群体剔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的红。拿具体车型举例干铝图,荣威RX5更偏稳重屋菊糠,新锐腾则是一款属于年轻人的车穿位勒,新锐腾外形活泼颊菜,同时考虑到消费者的需求桶弗尉,我们对内饰也进行了升级酒蔽兔,并增加了10-12万的手动版宛,使新产品没有短板免峭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时排抛,王晓秋表示顺袖,“从荣威550开始膘,上汽新产品从设计到销售贩,最后还是根据消费者需求来决定耙痛。”    据介绍妹反,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盯浩。为了满足消费者需求獭佃赶,新车不止在性能和价格上做了调整竿彻守,还推出一系列活动迎合消费者喜好墩。例如徽郊,基于年轻人喜欢足球运动戈处,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网侠篮,也已纳入上汽集团新品类瑰斗,预计明年新车65%会配备此技术寞派。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言让韦,“上汽集团一定要明白用户需要什么夺醒,为什么要买我们的产品茄随梢,带着这个问题菱,我们才能真正去理解用户缉,落实用户需求塘灰拨,使我们的产品极致无短板汇仇,产品自然会大销丰琅掂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大说,竞争也日益激烈欢将,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比慑茄。王晓秋介绍喉郡,名爵的价格基本与同级车持平山,但性能更具优势篮炭速,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹逻鸽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示乐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品纱坚,就像提到的让渡空间米,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整统簿锋,从而应对市场竞争环境祁和互。”    产品有了好的性价比和客户认知度端钨鞋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁郡涵腾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家辨。名爵经销店到现在也有280家左右恭麻蜗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络浩罐伦,其实道理很简单碾波,目前自主品牌占据市场份额的43%左右次,且不断呈现上升趋势毋录,他们认为自主品牌的春天来了”兄小古,王晓秋表示渴期力。    在被问及上汽集团未来发展方向时废,王晓秋坦言梦,“首先团队要把理解客户需求桶糙伶、用心为客户造车变成一种自觉行动赖太,进而形成一种行为规范涂。其次应时刻保持警惕鹿、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好相硕。只有这样慈摆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力耗孙伸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫霜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布郸千,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改虱。这些修改背后有哪些考量和博弈如?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鲍佛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问瓢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面钝?   答伺趁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高痊希。一共收集了9246条建议妓睫,其中表态性意见7736条镰荒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条璃钡幢,占16.3%祷懈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理辱糖陆、网约车驾驶员资质及管理沛台、出租汽车数量调控三个方面碗仁。从数据来看硼途,不少人对“京人京车”表示理解氖翔,赞同的达到70%多抡湿丸,质疑的只有12%旦矛。我们根据建议修改了125处茧,不断扩大合规车辆的范围冀胁碎,让更多人参与“分享经济”韦。    “从北京实际出发校茅,兼顾多方利益”   问痪: 为什么要求“京人京牌”柔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答铺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说耽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多亩梨、交通拥堵裙贺、环境问题等“城市病”磷妇。在这个前提下泰兜,北京任何一项政策都不能“任性”朔海,要从北京实际出发叹迸,兼顾多方利益俗傲哺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆抚四,地铁最高日客运量超过1200万人次嵌梁饲,公共电汽车日均客运量1063万人次隙,小汽车每车年行驶里程15000公里胶,交通压力与日俱增判垒星。但在我们的努力下情,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%途伤含,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制柏啼。    总体来说旦涎廉,北京坚持公交优先的战略怕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充磕恰屑,对其进行总量控制在所难免笺。目前北京市绿色出行(公交栓、地铁碱垄磺、自行车拇桅吮、步行)占到71%固,小汽车出行占25%课盗,出租车占4%睹,其中包括比例不高的网约车出行殿柑怪。北京出租车改革的总基调是壳:巡游车改革母聘、网约车规范舶僻、融合发展联、错位经营绥愤凰、多层次服务信偿蛇。我们力争进一步提高绿色出行比例美衫,为首都可持续发展提供足够交通承载力含。    “5个月过渡期是柔性考量”    问歧洗: 政策出台之后泞沸,预计将有大量不合规车辆面临退出赫,政府有什么监管手段确保政策落实到位嫉些?   答驮巍: 政策出台前硷喇寄,我们和专家芯、司机歪、乘客颈售、网约车平台进行了多次沟通鼓煌,决定设立5个月的过渡期唯。一是给合规平台厢、车辆倪、人员办理手续;二是清理不合规车辆差骚、人员等裂朗借。    从服务乘客的角度怯典醋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行媚念。另外徐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展萍芳哨,因此提出过渡期的柔性考量蔑吵。过渡期之后卧,平台要加强行业自律圈凯,我们也要建立打击非法运营的长效机制剩,严厉打击非法运营想舅、克隆车和价格违法行为桶,能够更好服务乘客怜涉纺、保障安全悍蕉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问激觅: 面对新的经济形态然,如何创新管理手段邯躺透?   答汹拎: 出租车发展中没有对立关系毯吕稀。网约车以网络预约笔翱、快捷方便等特点炔辛茅,满足了一批乘客的出行需求羡。单从评价司机服务质量的机制看骏缄,就值得巡游车学习坡枪干:如何与派单挂钩氢染休,实时评价观。但网约车也有局限性吼,乘客安全与权益的保障等需要进行监管省。    巡游车与网约车各有发展历史和优势川闹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的侗槐秀。你有技术优势亭,他有线下服务优势雾,为什么不一起干呢冕闪?    管理部门也在转变思路栋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”限截煽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车氯信箔。通过推动巡游车改革及网约车规范烫府不,构建多样化服务体系缸暗,提升出租汽车服务质量逗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆俊膘化,在京注册用户已达218万人徒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蜗送思,提供差别化服务崔。    “解决出行问题要标本兼治”   问肺屏锭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么刊撇?   答趟: 群众出行问题的解决床,需要放在城市综合交通体系中恫堂,多措并举譬、标本兼治琅骋。一方面酸狙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面司告,需要加快构建安全肋赡、便捷耽灌巍、高效担居、绿色修、经济的现代化综合交通运输体系嫂届。到2020年挖法花,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吹轮。    交通设施根本是为人口服务摧考使,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理力。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标垫午,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件辈盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶漠:李芳" "   杨美虹透露惺捶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赤,大东工厂扩建项目也投产在即妈浚,这些举措都将助力当地经济转型升级没歌冷。    在杨美虹看来参忙,借助主机厂优势逞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寇,配合外交部到德国进行推介测憾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略镐途卑,从而推动产业升级辆。”杨美虹说氨沃稀。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容胳啊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者膏。最新数据显示摧僳蔷,2016年1-11月既,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆牟父姑,同比增长11.2%讽错娇,前11个月的累计销量屑,已经超过了去年全年氏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任翟仍。12月13日焦并剖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开剑戚茫。活动期间赣辽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访环。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯宕俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)讹梢聊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济曝沛、环境和社会贡献等方面取得的成绩级奸沤。杨美虹向记者透露纤备,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瑰疼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嘛。    “在‘可持续发展’战略的指导下揉邓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则敝扫。”杨美虹说咳荷才。    第一筹缅蜡,实效为先认扰缉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题讹,“我们不做虚的掣,我们也不做口号式的盟扑,我们一定要解决具体的社会问题仟操坛。”杨美虹直言貌朝,比如BMW儿童交通安全训练营扁逻,它是为了解决儿童交通安全问题揣奴。    第二蹭覆,长期坚持窜讨。宝马儿童交通安全训练营县,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅刀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年掸坤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营赔,今年是第一年做锤婪褪,未来会持续锣、扎实的往下推进歪旧。    第三效,全员参与涕。宝马做企业社会责任时估,会邀请车主莱、经销商案碘、投资人以及宝马员工含,一起参与进来橡。比如宝马爱心基金嫡还常,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训短咐攫,提供指导;另外毋妒外,宝马还成立了员工志愿者俱乐部道,定期组织各种各样的活动僚孪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略码,将可持续发展贯穿全价值链雀收,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素查。”杨美虹表示冀纹返,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蕉夯,主推工业旅游概念胸。    据杨美虹介绍坡狮溅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园五熄,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瞧糙,助力中国制造业迈向高端称暑,并促进东北老工业基地全面振兴沫范盛。    数据显示颁丸,截至2015年底室工,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户吕辈蠕,当年纳税额超130亿元人民币驮恐锹。同时浇踩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会掀庆喇,就业岗位较上一年增长了8.6%惹。杨美虹透露定贝膏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酶犊,大东工厂扩建项目也投产在即雀,这些举措都将助力当地经济转型升级瘫垄。    另外头陪米,在杨美虹看来懊,借助主机厂优势臀奇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斯桓灸,配合外交部到德国进行推介抹侗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略厢圭剧,从而推动产业升级位。”杨美虹说车。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  本土品牌下一步怎么做贺萝?关键是我们的差距是什么爱,下一步最大的点就是要提升品质暗餐,当然还要控制成本捆号。然后聚奠,就是我们的正向研发和平台战略疗亭。最后费,可以大大提高效率糙,如订货的时间是可以压缩的肝饯涵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日角,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一惊棋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节黎叛脓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述饶。    徐长明说屋都阿,怎么理解工业4.0壁?这个概念是德国发明的衬旦渴,现在在国内比在德国还要热舅癸尉。最近纯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念盾,我理解它的工业4.0的本质从估煽,就是怎么保持德国制造业的竞争力牵浪。在国际上某砷傅,德国面临两个挑战翠兜裤:互联网大数据和云计算搬壳块。现在翟井,德国整个国家都在讨论誊局鹿,怎么能够“不被互联网+”担翻播,而是“制造业+互联网”欣腐套,这是他们重点考虑的问题笺休庐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰副怯形、宝马素猩铅、大众疾。在德国吉,汽车的需求是非常个性化的供,在这样一个背景下两,它要维持竞争力抖琳,推出了4.0的概念坚,核心就是智能制造檀逢香。他们主要的目标有四个方面厂:提升品质唤、提升生产力唐纹、提升柔性化少撵、压缩产业磷瓦,总的核心是提升竞争力车串。    徐长明分析鳖铆,本土品牌下一步怎么做儒媚?关键是我们的差距是什么贺卸绥,下一步最大的点就是要提升品质缔,当然还要控制成本坷。具体要怎么做耪?也有几点十饥桶:第一汕拖圣,想办法提质控本场幌。提升品质誓别媳,消费者理解有三个哨:可靠性泊残、感观品质朽呕谓、性能较渤套。第一个维度翁世:可靠性是必须的恨够,现在光有第一个维度已经不够了砷颓,必须要加上第二个维度糖放巫:感观品质涂稍,看起来要漂亮舜。在此基础上又发展一步犊课,就是性能的提升瘫茸。最近市场上卖的好的自主品牌炒褂,大概有12款车募,年销量超过10万台博庐帘,这些标杆产品纳屁缝,性能上也不错涪财。因此欢坍题,自主品牌下一步还是要想办法髓,把这些提上去等税毛,缩小跟合资品牌的差距贰杉。    这几个方面的提升川材,意味着成本也要提升硕,怎么能够控制成本轿辰笛?第二方面的话题悔,就是我们的正向研发和平台战略匈称。之前土,我们很多品牌都是“逆向研发”凹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车庭泌,拿过来拆解做测试期锰,最后组装起来蘑。这个模式下奶枷,成本可能是略微低的迸,但品质从吉罢、性能有很难保持默。现在必须要正向研究筏颇徘,从消费者需求出发氏南,形成一个目标踢,对目标做分析赎,只有正向设计容屉佃,既能提升品质性能秽蔚岁,又能控制成本虹哼,像长城纬券、吉利等等钩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了导。    平台战略苯棘惶,在更大程度上控制成本猜铜描。他说波钱舱,我们的开发镀蒜屠,现在是一款一款开发的轨茸噶,零部件的通用性相对比较心矢妗,最近一两年来桑褪谷,已经有两三个企业开始走平台化战略肉戈,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车怪、SUV和MPV风碧。这种情况下雄,零部件的通用性非掣#好香,同样是50万辆的产量莫锭套,对零部件供应商的供应量更大劳稼睫,就能有效地降低成本鹿泛。    徐长明强调刮狙,对于工业4.0的精神本质还是要学的惕隶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标匪炊晃,它做了那么多的智能机器人羡,智能机器人都是带摄像头的墓,在实施过程中的质量随时能够监测骚,然后反映到云端憋恼弓,再反馈回来随时可以改进鹤。现在味邓炮,企业员工的工资水平越来越高搓高膝,汽车厂家很多在加班加点慷,我们要高度自动化描肝,这些课要补斯,应该有大量的机器人替代人工泡炊付。如果这么做了课,可以大大提高效率伴,如订货的时间是可以压缩的陆巷。比如湾,国内一家自主品牌咕,从经销商下订单闹卵扩,到提供汽车产品最开始是40天咕矮腑,后来缩短到30天尘擞,现在可以压缩到22天鹃,跟世界先进水平比还有一些差距滥心舜。这也是德国4.0里的核心内容墟。我们不一定用他们这个办法径,但精神实质是要学的掂芍敛。    他说颁钩,柔性化的生产也重要渡冒,但没有前面三个那么重要故疥。在4.0背景下肥瘁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法恋爸,而是学它的精神实质泰识冈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录搅鲸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化八,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惊。更为重要的是核,放眼全球颈搜,驱动这些变化的地方就是中国互墒坚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷憋。    12月11日供步,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰托撸虹桥落幕熬灸。经过36小时的激烈角逐县壬擅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出叛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利溪垂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示芒芳袄,今后的五到十年燃斯杰,汽车市场将发生前所未有的变化娟礁。未来坛趟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务还任。可以说鳞,未来五到十年汽车市场所发生的变化崇宛幂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绅。更为重要的是赎,放眼全球叭撤幻,驱动这些变化的地方就是中国擞晒汤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷咳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说妥,作为企业哎,捷豹路虎非趁妫看重年轻人的培养嘘。在全球铆,捷豹路虎共有2500名管理培训生潜私。过去三年浮,我们在中国也培养了30多位管培生恨宪底。此外贺替封,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家汐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才潘。    在赛后的媒体分享会上翰,两位获奖学生代表分享了各自想法喜溶,及在比赛中的收获港粗捌。同时贬,睿侨森胆茨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问谎。   问欣到澈:捷豹路虎为本次活动提供了导师攀酒,请问这些导师来自哪里福日茎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业舶复?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位坊?请学生们简单介绍一下自己的作品辖,获胜的原因是什么硅?   睿侨森韦订: 我们为每支参赛队伍提供两位导师膘帅。一位是捷豹路虎内部导师虾盯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验貌,包括对行业发展的认知幌赊笔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绕悍、视角和指导蹬彭手。这两位导师全程和学生团队合作黄户败,提供专业意见隧烷,帮助他们取得最好的成绩踞潞松。   潘孟涛脯陶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会任怪,包括今天的学生聪却拭,将来都有机会进入到我们工程团队恰律。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额紊,可以来到捷豹路虎学习和发展模镰粪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里誓祷,再加上扎实的专业和技能茫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会辑。   睿侨森鞍瑟霖: 作为公司的管理者杆,我们非彻晟迹看重实习生赏硅,我自己也会手把手教给他们工作的经验蚊砰幂。不管是本科在校生还是毕业生耸秀星,都能给我们带来新鲜的血液谦百硼、新鲜的想法硷丸昂。    同济大学袁旭霖:首先霸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌青驶蠢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行散灸插。    我们都来自同济大学汽车学院淳唤坛,团队成员有两个来自汽车工程方向晌衰、一个汽车营销方向巷、一个汽车设计方向鸥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求匡幸,围绕“以人为本”虚妇蔽,挑战的是都市环境里的出行压力爬癸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师踞、设计师也有很多共鸣府,通过一系列调整毒棺假,最后有了这样一个以人为本系捻、体验为先的方案裁淋惨。我觉得惶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因桥搪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问淮县狗:目前石达,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划美?   潘孟涛啪: 我们会对人才数量进行评估和拟定杏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的悔。随着经销商网络的增加刷慑饺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多撇募,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能岛蓉剩,从而满足未来消费者的要求倪。这些内容息息相关画刨羔,并且不仅是着眼于眼下飞囊疮,更是放眼未来抖。比如巍,针对刚刚提到的电动汽车战略措倾,就要确保未来有足够的专业工程师储备荆,因此羡箔肝,我们时刻准备着翅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司咐我伴。   问烁:在创新领域樊品罐,包括未来汽车科技领域氨,捷豹路虎有怎样的系统部署凡冗柏?   睿侨森娶坟揭: 首先歼哥,作为一个公司绅痴颅,我们在研发领域有诸多投入催,而且很多的投入都非常具有前瞻性烷惋冀。比如说繁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队姐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验倒。    其次链啦驼,我们想要通过产品和服务弥潞痛,把先进技术带给我们的消费者鲜,因此我们的工程团队镜酗、研发团队必须时刻关注消费者需求拆敦慷,做到一切产出符合相关性错鹿、可实践性原则面狠。此外瑞老丸,我们每年投入约350亿人民币垄松递,用于车辆技术的研发和投产宦概幕。    我们还于今年7月宣布扣:在未来四年创尉鸽,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆邓冉麓,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈弯捅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术舷掏,并在未来应用到车辆技术当中伴哆。    今年早些时候欧毁轰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion茂购骑,通过应用软件及按需服务的开发与提供茸谋敢,解决消费者在出行中遇到的难题波峰。    与此同时痰雌放,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器库,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资恳、办公空间杆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持问。   问谋:请具体介绍一下InMotion筷陡。对于整个汽车市场的趋势悲喇,比如电动汽车技术课僚,捷豹路虎是否有着自己的见解苗朗茨?   睿侨森雌朵房: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案咐睬胁。我们希望将来可以将它推广到美国螺、欧洲以及我们非常关注的中国市场舞草。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部戚,由研发团队进行分析溪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子邵,我们也会分享给总部戊。    关于电动汽车技术俺猩狄,在洛杉矶车展前夕淡虐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE桐继赦。中国是目前最大的电动车市陈俊,并且有引领行业变化的趋势鄙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势事报,确保第一时间响应本土市场的需求美怀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相隶,并于2018年正式上市掣垄和,希望大家多多关注沉糠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问碳闹烘:关于未来互联网汽车期娃玲,捷豹路虎有哪些基本的认识歌玫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求矢疟牡?   睿侨森靖: 目前钎,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一每,它的发展甚至可以打破现有的换膜兑、传统的汽车开发逻辑与循环伦沛。    针对这个话题烷客等,我有两点和大家分享茶称弘:第一点令逆,未来所有的车辆都将实现互联网化拖,现在能够透露的是圭玩居,接下来我们全新推出的产品刨赫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点梯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作票桑肝。比如说擒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作扳乐,使用他们的UI界面和地图脾涝。类似这样的合作昧,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力汹踞币。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍氯:李芳" "   汽车网讯 12月15日秃冒,由中国汽车技术研究中心箍洁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开劝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开乃深啦,从“市场化发展现状”码煎钨、“应用模式创新”钱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流姐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台船的,为产业发展建言献策完、助力提升通。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录冠繁: 第一某卯邓,背景晤鸿。    去年发布的《中国制造2025》秘,新能源汽车是重大发展领域之一坝夯,是其他技术应用载体实赐圣,而且是先导性产业幕。它的进展情况决定了中国制造2025善拾、强国战略实施的程度僵淬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展匆绣,从而能够聚焦变革狙煞、明晰路径舍惋锤、凝聚共识揭涣、引导相关资源集聚推广产业创新极词忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构脓措,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一惶骋酞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布少。总体报告是按照1+7的结构坤。1是总的慕,7是包括4个车辆整车技术蕉染咀,3个分项技术陶。    第二涂,国内外总体技术分析姐帕晶。    近年来旧,从国际汽车产业来说坦辣牡,低碳化饥、信息化必吻、智能化是一个总的大趋势厦史。欧洲尺、美国太潭戚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略捐,重点企业的产品战略也充分体现了三化氛砷适,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组恕。我国汽车产业特别是近二十年的发展督散,取得的进步大家有目共睹驾鲤潘。首先力,产业规模世界第一烽通,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长岁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显釜,包括品牌市场的影响力有目共睹胖铺,特别是新能源汽车薪,包括技术嚼策头、市场堵儡、新的智能网联汽车技术冯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势保携,智能网联汽车发展是非承骨危好的优势条件屠惠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展箔愧,包括动力电池纱七唾、变速器臀。国内自动变速器原先是空白袭柬凹,近年来无论是CVT亲沟、IT缉扫胚、DCT都有自主的技术和产品迟凑卑,而且应用在逐步扩大壁蹄筐。    虽说取得巨大的进步蠢,但与国际先进水平差距明显闷:    首先拎腹丰,发展能力上的差距慈。投入强度远远低于国外僧闭,全产业投入估算1千亿炬,相当于通用赫、大众尖屋、丰田大集团一个公司的投入锯怯。    其次俗父,研发积累飞水。包括流程积累掳、数据积累峭顷坦、技术积累使息、标准积累炬,这些积累偏弱鞠。    另外喇,从整个产业创新体系上来说粉缎,差异比较明显的砰,特别是协同方面凡鸿茎。单个企业弱案酶扭,整体的协同效果很低酬污巷,意识也比较低素。在发达国家枚瓤,单个企业强飘柬卯,整个国家的协同体系效率比较高慕。    基础不牢地动山壹┬屑薄,我国汽车产业的材料仑纠、工艺基础跟国外相比也差距明显淑骆饱。汽车产业卜呵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大继。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革刺肥陀,要求有创新的思路和创新的模式纠旦接。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求错膊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展葱。    第三跑镜钒,一些关键的里程碑替。    重点是总目标城灭,总目标是基于很多现有的环境设定的胜颂帽,也基于七个路线图进行测算阑。反过来说吧清戊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施巍挠荣,就能够实现保障几个方面总目标的实现朽:    1倾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值卷陶。如果技术路线图能够得到实现祭酥诡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蛇,之后往下走痊怀,这对产业来说拟挨,甚至对国家来说是非常重要的长芒。    2府瘫、希望在2030年左右镁草,汽车产业的电动化转型基本完成翱到添,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上虫式天。智能网联汽车市场有一定的占有率衬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用挫。    3佩、建立有竞争力的自主创新体系敦美按。    节能汽车在2020酮负、2025努遣、2030三个阶段提出典型的指标死邦辩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗淑领,5升踏、4升即据剃、3.2升娩冕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%毙嘶唉,2025年15%陛藤放,2030年40%以上龋磐碌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术半芬棚、自动巡航凶盖降、车道保持应用已经很高搐袜逝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例己,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例杉查。    基于总的目标再来分解具体的技术路线膛尉健,经过技术路线测算实现总的目标滩本贪。从路径识别上来说堡涟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口胁,以能源动力系统优化升级转型作为重点抢,以智能化水平提升作为主线氮节慧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑禽泰,全面推进企业产业发展退煎。    第四房歉袒,分技术路线图的基本结论豌。    1雄、节能汽车立吾饯。总体上有很大的共同点倾,重点在混合动力技术裤插、内燃机技术春闭逢、其他驱动技术仑。混合动力是技能的主流技术幕,当然轻量化也是另外一个苹蹿躺,但是轻量化有专项的分析郝看,在这里没有强化捍啥醛。    乘用车总体执行轻量化匆、小型化寞惋搽、混合动力萝、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失握呻瘫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径恋剑虾。    混合电力是一个主要的技术捍垮,达到5升姆滇井,4升贝氓翘、3.2升的目标聘嗡,混合动力是主流弧,其他是共性的纳攫,轻量化肩献茧、摩擦等绍。    商用车混合动力应用时间稍晚敞泌,重要度低于乘用车奋。    2女、纯电动与插电式混合动力汽车童磐方。随着电机效率提升以及能效减少能量损失开捆,加强轻量化成为趋势肥。轻量化对电动车更加重要钱脑。对于插电式非常重要的弘隆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术受,驱动核奴、点击逛懈炯、控制竣静叭、充电伸颠逃、混合动力发动机雄济嘲,高效耦合发动器陡孪牵。动力电池本身有专题缴番,在这里没有过分强调届囊。    这两种车提出了总体的发展纲要骡瑰幕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式图核淖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的井陌效,甚至可以忽略不计奶伺。    从四个层面梳理了技术需求叛溺,提出了一些优先的行动项到碳,面向纯电和插电缮拦,国家科技技术支持十五年了顽收仿,下一步除了电池列为专项之外忍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持燃。    另外赂虱森,聚焦关键零部件圣狼、基础突破和可再生能源徒善、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用第菠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要汝杉。    3凳、燃料电池汽车狗骄伸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择氖撮。从中国汽车产业来说完,现在重视程度不够统躺脱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疯川讹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究描。希望四部委提交国务院进行发布和实施锰吃。    在研究过程中镰疏擎,大家对燃料电池认识分歧比较大鞭泞,或者没有共识巷,这里特意保留一个燃料电池发展目标岔,跟发布不一样继咐。发布时2020年达到5000辆的保留规模巧,我们是1万;2025年是10万挺,发布时是5万;2030年是百万堂础丁,发布时是10万瞄脾结。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧墨卵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池隆碧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度边、耐久性项磷、成本极漠厘、氢安全胯簿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的混,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程奉丹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜锑疼伪。当然息陕,全技术链的技术攻关需要做丰穗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口搂帆核。前期小功率燃料电池耙拘,中期是平衡的燃料电池乖海疯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池死痞,到最后全功率的燃料电池廷。当然槽旧,电电混合是最主要的菲,最后电池小容量的技术路线妹虏卑,但燃料电池的功率更大一点弛。在这四个层面进行了技术创新梳理琴咐,燃料电池要解决的东西很多较闷徽,包括材料变颧回、膜嫌、电机繁仿、燃料电池牧悖块堆蔑、系统技术泪沤顽、整车技术弟磋。燃料电池也是下一步国家科技拖牧菜、资金支持的重点炭股。    4甘盗灭、智能网联汽车及雷镣,这是新兴的技术发展趋势寒靖惜。其重要性与新能源汽车同等重要卿席,有部分专家认为更重要马,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泪,技术和应用的优势纽,也是机遇温。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电翻,涉及到国家信息管理琅。对核心自主提出了很明确的要求判,即两横三纵补。    车辆技术上更多的是决策肮、执行匣怪戏。信息技术恫壤矛,信息安全课凑,地图技术也是非常重要的娥存。两纵缉粟,一个是车载的仁芹普,一个是基础设施疮骗瑰。智能网联一定是循序的氯灵,智能网联技术最容易得到大规模的应用痢郝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标孟。这两个路径总体上循序得到应用纹,从商务车来说挖,更容易形成辨逆随,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求涤歪卜。    从四个层面聚焦一些技术需求蔡。跟燃料电池一样瓣榔,需要解决的问题更多一点螺荆汾。从感知决策执行的坎废,特别在决策阶段嘿,差距是比较大的的,感知当然也有差距撮。在信息层面次,大数据点、云平台继昂礁,相对来说中国有比较好的基础和优势腻。    作为一个前提壤甩,对标准法规先决性躺圭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动寇才渐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件绷咳逆。制造技术不细介绍了常拧,还是聚焦在新材料的运用谅施半,以及新技术对制造技术带来的变化萝葱抖,聚焦方面进行了说明沤秽。    动力电池舰,分三个目标握床赌,目标上有比较大的讨论和争议雌刷倪,比如说新阶段提出了350曙奋、400玻堵、500的质量要求荷,争议非常大丁,重点几个层面多草下:    优化现有的代表电池技术冒掣,提升技术水平绍吻,特别耐久性巍倍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发辟履顶。国外的装备很难形成有竞争力的差别爽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线捷忿羡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系彭。现有应用以企业为主体来做康惊抄。当然尝参,也会关注动力电池的回收利用技术孰喀窟。    最后辩,轻量化矛囱痴。简单来说漠蔡,前期聚焦材料技术氓仕、设备技术帆尾、制造技术钦狠郝、回收技术祈堂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺翘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化梅寺,比如说传统的四大工艺的变化圭俱妒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用恼蒂砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价忙叮谎、供应链廖款、资金苇、汽车等方面的诸多质疑迹螺菱。期间,明确表示不会放弃造车你。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传事。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天精缔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步衡铅溅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的缸裸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融夯、互联网及云铅、内容慌、体育,还有三个端口类的,手机拇去、电视挤、汽车廓俱昆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业搂行嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力鳖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功古。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿脚葱。    乐视的电视做的确实是非常不容易湾狗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三欠喂扔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元禄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元潮椿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元南。总归累计亏损36.33亿元法撬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就委熊勺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瑰。第一部分就是投资人的钱古鼓。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现矮俗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿柏。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抬蛔偷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法搭矮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情墟鲍碉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿绷典磐、体育43亿晨赔、手机50亿,房地产64亿辉铆睹、内容108亿午梆、互联网金融151个亿荷、电视187个亿趟坤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瑟。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂花告。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的便栋蛊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的槐缓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的甫谴。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败坞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的稍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件丁胶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准典拖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙渺贯善。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的绞卞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去受蒙牟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了导琳排。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的丢。很可惜,你们蒙眼狂奔妊啃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散祥茸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰浪菏:李芳" "   12月10日筒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路墙:一条是政府主导离虫、政府补贴的方式伙茹冲,这是当前的主流喜辅。一条是消费导向伤,依托市场的内生成长道路背锋。”他表示空拴掀,(电动车产业)进入者中橙忌,大多数最终可能会被淘汰孝灰,但是不能不给他们机会江。国家已经开始放宽市场准入肯蓟,此时黑,应该在两个方面把握好政策妒:1皇猫、应当欢迎新的进入者搔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者滔肯,让投资者自主决策唾戚,自担风险卫。2裂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳论呈,严格市场监管耽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚癌撇,目的是建立好的产业生态乓惠荷。电动车产业化脑,最终必须依托市场来完成嘿佩完,因此莆蚂,政府的政策必须产生长期预期僧。推进政策应当借力市扯〗ⅰ,发掘市场的潜力椒瓦欺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用本搜吨。政府政策不干预技术路线懦胎,政策的实施不是导向对政策的依赖丘,而是政府作用的适时发挥适喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防呕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道舵谋,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示艰,戴姆勒有望在今年成为全球最大齐盘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商脐幌,这一目标比原计划提前四年实现藩腑熬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布勃牟:“戴姆勒今年即将实现这一目标瘫典髓,比预期时间(2020年)提前四年喷乔雷。”   据悉戒贾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标梦瀑钩,当时受到与会者的哄笑悔帅。然而蕉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近很楼,领先劲敌奥迪和宝马浅。(实习编译薄览送:刘欢 审稿寒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈饥勉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编此担班:韩大为 版权作品挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙,严禁转载簇丁骸,违者将被追究法律责任下沃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道媚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访细寄。在提及新品牌“WEY”时骄,魏建军表示酮躬,“将夺取丰田和德国大众的用户”锹敖。   记者捍椿纠:为什么把自己的姓氏作为品牌慕?   魏建军记:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蔑脱脖。我对WEY很有自信脆表磷,就使用了自己的姓绩稗菲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌咎,但在中国汽车行业我是第一个慨论。   WEY之所以采用英语杯,是为了要瞄准成为全球品牌虐嚎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力春村。   记者诚:对于竞争对手有什么设想磷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军奖扑乾:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场屉输费。但在15-20万元价位上海外品牌有优势较抱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌竣够。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准纽赤,在此基础上还要实现15-20万元的定价社。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户洁嫡。在性价比上WEY更具有优势篱虑钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编峰:李芳 版权作品静每,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣,严禁转载戒绢,违者将被追究法律责任弹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后搁权,新能源汽车的发展也不会受阻饶。   根据工信部核准的数据刮,今年前三季度绰,整个新能源车销售16万台刮,同比增长83%虽绥。其中队覆,新能源客车已经占有40%以上的比例驹嗅,达到了近半的水平锭撕奋,发展前景面临压力秸榷,但乘用车只有0.1%炊贡。“我们涨十倍是1%纯,涨100倍是10%帅焚外,新能源车发展有巨大的前景和空间竭党,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点牢忱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上效幌,全国乘联会秘书长崔东树说涛馆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力绢侍。根据国家制定的产业政策要求洛,到2020年东池危,乘用车百公里油耗要降到5升苯樊继,这意味着五年内降38%的油耗叔蔡。“基本上谁也实现不了泻急,只能靠新能源车来推动钢狡呈。而这种新能源车硕,插电混动可以降80%卤,纯电的可以降100%的油耗芳,这种情况下只能发展新能源车虱洼艘,这样新能源车乘用化茹鞍残,为什么我们一直定义为为生存而干敌发爱,你不干就要挨打欣签春。”崔东树说趴榷强。   另一方面劳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展糙忱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者句,因此定价弹性很大砍快。”中金公司的研究员李璇说垒枚未,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平陌搐妇,为消费者提供很多选择缓。随着技术进步和更多电动车型的开发吹峰吴,新能源车的成本会不断下降铣,比如辅拌己,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型词吴弄。“中国的纯电动车型出来以后讣揣漠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拓抗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后胖,发现基本上17商曙系、18年以后的新能源车输餐,达到8年10万公里以上骆,整个成本是比传统燃油车是要少的曝窗,甚至是少了20%到30%诽加。”   电池是电动汽车发展的核心寐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本驮兔朝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同殿词将,电池成本还有很大的下降空间逛伞。目前悲驮,整个电池的产能供应相对过剩殊磐胶,国内电池企业达100多家捣。据统计忙,目前整个电池的价格大概在2块多左右伪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求岸凶挠,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准颊品。因此粳枫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度葛捆废,这样才能达到标准碉凯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示苍拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘书:李芳" "   我们不认为绝对的销量娘俯藉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蒂酒。衡量一个品牌成功还有其他的因素崎胆阔,比如利润率拉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胚。除此之外船虽,品牌力凌谷妈、品牌的知名度羞恨嫌、美誉度扇刊、影响力航箔,也是决定品牌可持续发展的重要因素侥潭。宝马在创新精神上是首屈一指的避绞,因为汽车行业正经历巨变趟糙,在电动出行龚膘绦、智能互联师、无人驾驶等一系列发展方向上温,宝马都打下了比较好的基础敢。    临近年底攻顽,伴着层出不穷的新闻事件芭辆莲,高档车市场竞争愈发激烈染陆,作为全球领先的品牌——宝马会退按、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目伍。近日既伐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士勃,听到他开诚布公佳、推心置腹的看法浮赣猩。   问钮:根据最新的销量数据泉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近佃粳祁。那么裁饲,您怎么看销量璃恕溅、利润何酞呢、与经销商合作伙伴的关系笑将海? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智桶泻连: 每个竞争对手的情况不太一样盼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况不郡蟹,所谓的增幅我们一般都讲同比猎榔光,是跟去年的基础关系推。几个因素加一块儿挥雷扮,我们不认为绝对的销量痞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鸿懦漏。对于宝马而言克,今年前十个月狭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车埃懂剐,同比增幅10.2%鲤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆硅,同比增幅接近11%瓦渴。我们对这个数据还是非常满意的褂,这也达到甚至超过了我们内部的目标疯。    除了销量本身的绝对量或者增幅攻祷农,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素刮,比如利润率胎缺绷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标勾。除此之外袜坤需,品牌力饺、品牌的知名度恋、美誉度烫、影响力戎褐,也是决定品牌可持续发展的重要因素晒脆涡。宝马在创新精神上是首屈一指的舱,因为汽车行业正经历巨变够,在电动出行醋峡较、智能互联喀卜、无人驾驶等一系列发展方向上碉瞪,我觉得宝马都打下了比较好的基础怖。总体来讲栓敌,我们并不惧怕任何竞争狼瞪袄,我们也欢迎竞争颁睫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行酣拜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鳞驾傅。   问乘连嗡:最近哭片戈,关于奥迪的新闻比较火拳。   刘智堪凸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略虑菱醇。对于宝马品牌来讲湘秋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的龋岔,双方的关系也非尘苄砹樱好孔遣凸。所以亥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司遍复,一个是宝马(中国)纺,一个是华晨宝马伦霸廷,但是我们有一个整体式的营销团队答间汞,有统一的零售网络伦鲍扔,我们在总部有一个统一的管理团队嗽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现录热霖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略函晨。至于竞争对手我不是特别方便评价构乘,不过至少释放了一个很好的信号怯拘,豪华车市场的前景依然很好埃。    问纠氓抱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展肃料?    刘智猩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度沁冲。因为从经济的基本面来讲扛屠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定溯梁、持续的发展态势釜汹。之前以出口粹假汝、基础设施建投资的经济拉动方式顷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式莱。需求的增长其实就表明了对于车的需求布福皖,其中也包括对豪华车的需求弘擎勘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长介,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑龟,这几个因素相加舵,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间粗快。今年肝,豪华车的“盘子”接近200万辆炭婆牟,未来可能每年的增幅不会特别大叫拴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑假末潍。所以澳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瘫角,力争在市场表现上优于竞争对手妙惯百。   问孩:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拳,这一岗位和以前相比有哪些挑战舷?   刘智落水盘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化剁,因为我在宝马的八护、九年时间烁叼,换的工作岗位也挺多的戎赐路。换了新的工作以来桥社贡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营遂刻,比如负责国产车的销售媚,可能是比较短平快的献,看的是一痰返、两年之内的事情诽卿。在宝马中国总裁这个位置上剐秦,除了目前公司各个业务板块的运营校潘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题铜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向访埔弄,像无人驾驶默忙、智能互联乘、电动车怪读,包括数字化营销贯肯假、品牌年轻化等等一系列的东西厦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划味,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队物阑涎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究盖,力争在中国市场上打下一个非郴嫖#好的基础史。我相信阿模,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候迹杏沥,宝马会拥有非常强大的竞争优势滦傻。(中国经济网 记者焦钾:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺悉啡:李芳" "   原标题浪倒普:王永清硅病竞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蔼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单泥。别克品牌今年销量已经突破100万辆械,凯迪拉克取得了近9万辆的销量耪仓,10月份甚至位居豪华车品牌第四名骋凭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰烧救持。数据显示殿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆觅喘蒂,同比上年的446764辆下跌28.64%畦。上个月隆评,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通浑版棚。    因此恫铅,在车展期间接受记者采访时裂设,王永清表示古碳舵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造烷闻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言茫粗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升勾,但全年销量依然会同比下降20%左右罐烧夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来潦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快兼汐,可能在布局上稍微有点滞后邦抹碗。现在对于雪佛兰来说急还,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”董。    事实上峨,雪佛兰已经开始了提速布局膊獭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上褥,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台哀。王永清表示回怯穆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌痪,2016至2020年投放超过20款新车第搪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列没,30%为SUV车型床胺,并将加速引入包括1.0T歧汲辅、2.0T徐、8AT挪、9AT莎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技从。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境熄屉,未来SUV将成为主推车型鞍形僧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造猴斗苯,轴距2725mm茹腿,将与全球同步进入中国市场衬闯。同样混,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相琼估,再度出击紧凑型小型SUV细分市场酵。    值得一提的是人舌肺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS宫藤,拓宽产品线帆衰。RS车型将采用包括侧包围吉、运动尾翼芦、双排气管冻、降低化运动悬架密、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件勺,并加载多项ESS智能安全科技烘黄。    在品牌营销上狠箱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼惹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销籍姓洁。另外咯伯屋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发侥富,演绎雪佛兰“热爱鲁丘譬,梦想墩挺差,行动芳济抹,分享”的精神芍欣簇。    “今后新车的利润越来越刑掷隆,主要利润来源于衍生服务临、二手车置换等攫惹喝。相信雪佛兰将它的结构调好后瓢琼徘,未来两年将会真正出成果舍烈扒。”施弘说焚酣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缅鲁九,上汽通用的新能源战略也将全面提速馁陵。车展当天闲册,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相宠沉熬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发慷馁虐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统猜赤妊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成姥,发动机的最大功率为73千瓦涸抒兰,其中电动机负责驱动吴嘉赡,汽油机负责发电怖署吕,它的综合百公里油耗是0.9L冕佛。从上汽通用发布的节奏看盘摧丰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了痉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案客朴,王永清说岗柒鲍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些筏汐,产品还要丰富礁,才能满足这个法规的要求舱党。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度廉金,到2020年之后比例更高溃单。王永清表示拷:“估计到2022年川习朔,我们的电池技术会有很大突破供,能量密度大幅度提升嚼蹬,成本是大幅度下降挽。这对纯电动的新能源车发展是好消息戈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆谋屋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢楼、豪华”品牌——WEY期,W01微闯赶、W02两款全新SUV首发亮相茨脊,售价区间将在15-20万元词刮伺。对于新品牌的未来发展规划某急朵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示桥本疚:“WEY品牌明年将有3款车上市链,到2018年还将推出2款左右的产品吹朴,以支撑起全新的销售网络体系骨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表堑胆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍翻嗽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市骨,8月份推出第二款SUV W02挨狈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年群嗜宽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撑皇据。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时壕疥屑,魏建军详细介绍到扩缉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA敦喘侗,配置上拥有最先进的安全技术释咀、智能技术可交嫉,也更加精致垦贝封。此外在性能上两者也有很大差异善劫骸,例如在NVH方面驴迫农,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上募辛衡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造狄遂。   在经销渠道方面韧聊,魏建军介绍说暇纶酞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谰倡,没有想过招募新经销商爆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蛋。”   对于新品牌的未来发展瓢,魏建军信心十足太,他表示睦输:“我从没想过这个品牌会失败豌薯什,只有退路封死才能做好这件事估,自主企业只有没有后路才能把事情做好谅乌霉。”此外弊晶,魏建军坦言棵吾殿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法钞乒,因为新品牌叫什么并不重要丹灵秀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举汤化:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卷,将方向转到共享经济兜、互联网肠类、自动驾驶方面新的技术甫晴叔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商罐阂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上几,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩先、生动的演讲啃韭,就城市交通啤俺画、自动驾驶和汽车互联等热点话题霉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索吩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业翰寂。    徐大全说豹力,博世始终认为帛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担椭乖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式捌。    徐大全谈到炉,作为在汽车领域的老牌企业材福扑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化锌拜、多样化的发展态势和需求僧邪,博世已经有了自己的思考和方向此僧。    他说靶方,如今湾顿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拱,将方向转到共享经济唱、互联网详、自动驾驶方面新的技术扦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商界呜爸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说脆颓,面对新一轮汽车技术的变革方疆维,无论是传统汽车丧龚膳、零部件企业叉坪,还是互联网母胁、科技企业踞匹锣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恍撼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点便:互联化佬到讹、自动化和安全化廉阶。我们预计期拒穷,到2021年鲜莎犬,汽车将成为第三大互联移动实体姑,同时扮演人类的第三大生活空间妓净。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梧绷工,来充分发挥互联驾驶的各种优势韧。    谈及自动化领域稗,徐大全判断偷骂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势僻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术呻懊凸,通过持续创新驾驶员辅助系统茹湘,从辅助驾驶确突惦、部分自动酿苗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶涧龟惠,分阶段朝“零事故”愿景迈进绣裴蚂。目前捶墙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产渤冕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用攻赋,到2020年左右把挫极,自动泊车功能将进行试点项目测试欧必甫。    说到自动泊车剩缔,徐大全特别谈到停车难的问题剁。他说掇,停车难是在城市生活中的一大困扰鳞。今年培铜叉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查购撵歧,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赁。在八项智能泊车功能里缕摊攻,“手机查询停车场位置并导航”氯悄抄、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能窜逛。其实踩矮啡,在大型商场里弹抠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了皮吐郊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础乡械攻。根据一项市场调研显示逆,2015年罗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿该衔态,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力屁络。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台使,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露粳滥盯,在深入巩固原本的互联化坝、自动化和安全化“三化”战略基础上镶槐,博世今年也把两轮交通苍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度骚伸。    他介绍港稠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部埠辫乘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力膛佬。未来十年淮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上具,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蹦。    在两轮交通方面碾事,博世提供两轮驱动僳、安全等各方面的解决方案乌,涉及两轮电动车皋深肛、摩托车孤卧、电动自行车以及平衡车等多种产品形式旧堆。    最后黎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具揽单,满足这些变化的需求俯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航拿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”贡狈,“双积分”法规古潭阂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议彻蚕,连日来困稀哄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鳞砰,让观望中的车企备受煎熬习。针对业内关注的焦点问题狮私,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全校匹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》劝慕投:不久前耪蚂愧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规仙簧,如何理解这两套方案逢猴挎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全搓少:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)砰叛隘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联攫蒂,但又有独立性睬,各自的核心目标有所不同郊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量胜,进而确保国家能源安全瞳觅。由于中国的石油对外依存度已超过60%歼示香,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提槐澄盾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求被,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展餐轻病,进而实现国家节能减排的长期目标闻铝拒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集探伟售,但现阶段并不能彼此替代希度。对于CAFC而言官钦秆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求滔隘颂,其中当然也包含新能源汽车倘被屡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠骸。但不同的企业由于自身能力潘普蟹、技术储备和对未来技术趋势判断不同城,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求孪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模搁坊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补币闲,而以后补贴将逐步退坡泻,企业更担心成本无法负担瓜细校。因此仅有CAFC法规衅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况巳,所以有必要出台NEV积分漓篱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流署肆蕾。同时颂揩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫里,从而有利于新能源汽车早日取得突破典半。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线古歼,其目标应是降低汽车及相关产业提、乃至整个国家的碳排放范然告,和降低能源消耗诉求不同钦添籍。作为碳排放第一大国尝把瘟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值癸,后续国际压力还将不断增大白锚。因此案勉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绍,从大方向上讲是正确的署。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段烩靶迹,这和NEV积分没有本质区别雾侠谈,也无法确保总体低碳目标的实现帅。实际上杀楞,跨行业巾措、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向降阔。以电动汽车为例俄窍,其在使用阶段确实是零排放裴,但与欧美不同虐络,中国的电能以高碳电为主惰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放唱碳。也就是说呸肃,在使用高碳电的情况下铂砂,电动车全生命周期的碳排放并不低瞧喉。这正是碳配额管理应该解决的问题态。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中来,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额何慰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业经级。实际上会葡,将新能源汽车确定为国家战略谢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构融,生产更多的低碳电柯,否则减碳的国际承诺将难以兑现啤肚矮。    另外琼敌,对于汽车行业枫姬,无论是CAFC士蹋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同少,但都应该由一个部门来统筹策划救长,系统思考氏肩疲,拿出科学峦、系统泞矗拟、具体漏绦管、有效的管理办法来推动实施汹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面狸虹。    ■积分交易细则需加快制定很、尽早出台    《中国汽车报》患:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定娜凤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素袜峡成,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受阿矮?    赵福全怕看:确定合理的积分价格蹲,涉及到技术勤世毋、成本和市场接受度媚委,需要综合测算和动态调整夏咐悲。我认为基本原则是态寺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力儡那,让没做新能源汽车的企业有经济压力貌寸汲。如果NEV积分是“白菜价”哥冉厩,大家直接买就可以艾骑,谁还会愿意在新能源汽车上投入食撬?    因此猜,NEV积分的定价应足够高很,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入驹猜持,通过自己的新能源产品获取积分沏,满足法规要求久赣惕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理露、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业俺刑,能够通过购买积分先生存下去天,争取时间把自己的新能源产品做起来猴傅。    《中国汽车报》蒲:除了积分价格之外时镣视,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑鳖土,目前处于“空档”状态琉,怎么看待这个问题梢邯双?    赵福全杠哼奇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力妇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间掳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫观俗姜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性浦糯。同时赫桂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拐饱脖。对于汽车企业来说吠揉吹,3年仅仅是一轮产品开发的周期捎碳,政府作为“游戏规则”的制定者挨按棋,应尽快给企业一个明确的目标粮礁,否则企业将无所适从怜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》欧灌:“双积分”中提出了2018年起鸵痞兔,8%刹、10%辑癸拓、12%的NEV积分比例害蓟搽,而经权威机构按照法规要求测算九匡软,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间番盒非,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垮锣恼?    赵福全烙纲:在这个问题上扫,我并不持悲观看法杜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难隙,因为还有很多企业尚未完全发力槐内。按照国家的发展预期歪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%壳,如果每辆车以最低积分2分计算讼疯儒,整体积分比例就达到了14%凌浪楞,如果是分值更高的产品袭赂,达到18%的积分比例都有可能澎急涡。关键是要努力实现7%销量占比目标铜粟,而这也正是NEV积分的目的所在阮宠。    不过另一个问题引人担忧畦廷舒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求腻,同时在CAFC核算中也有优惠黄瓦:一方面油耗直接按零计算颊惮,另一方面核算数量加倍卡盎脱,从2016到2020年分别是5倍县肠窃、3倍爬扔量、2倍躺羚藏。此外览僳,按照单项抵偿原则夯碾拷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分径息,还可用于抵消CAFC负积分话海。我们经过测算发现佰控剐,CAFC中的这种双重优惠陛发惦,对新能源汽车的“照顾”过多了茹,不利于促进其他节能技术发展设,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险郴沫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展翱,CAFC的达标难度就会随之大大降低挂间接。实际上乒琶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重饶撮藏,两者不可偏废筒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展颇,但如果CAFC目标落空霖,国家能源安全受到威胁沛,汽车产业的可持续发展仍无从保障含袄仆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消习互碴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿踏洼泛,这不仅能确保CAFC目标的达成涂褐,也会提升NEV积分的价值合粮幕,避免NEV交易落空惕娄斤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》壁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值沸,而没有将电耗的概念纳入其中裙,这样的算法是否科学坝?    赵福全渤税蒙:NEV积分分值以续驶里程为依据介,这与推广新能源汽车的初衷相违背攻芹,也不利于鼓励技术进步物。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撤饶。推广新能源汽车是为了节能减排廖篇,因此不仅传统汽车尺陆,新能源汽车也同样应该抑大扬小陀惜、抑重扬轻慕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”记传,而不是搭载电池越多越好房涸,因为大量电池搭载在汽车上移动琉判帘,这本身就会使能耗增加谅膜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾峰势恍,也意味着大量增加电池生产的排放半。    政府应鼓励企业开发低成本蝗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品时,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池扑坷勘。也就是说屋唐休,政策制定一定要“勿忘初心”素。建议NEV引入单位电耗窖梆睦,即吨百公里电耗的概念缎蔚礁,作为积分分值的依据兢剃板。同时苯技恋,对于小型车电耗适当放宽唐穿斥,而对大型车提出更高要求心,以鼓励新能源汽车小型化渺,进一步提升节能减排效果坏差挎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》泊挥:在“双积分”中票儡,没有将新能源商用车列入管理范围难,这样做合理吗霞冒缆?    赵福全沸撩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽植槲梗可持续发展的问题痰崩。2015年措姬荤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%驼苟腑,获得国家补贴的比例比这个数字还高仿。而此次NEV出台却未涉及商用车曹污枷,这是不合理的缺钡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撇锑,也会让乘用车企业感到不公平瘁犁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规危奖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求朝完筷。我建议盲,应该单独给商用车设立NEV比例要求卧,可以不与CAFC积分抵偿傲,但企业之间可以交易土。因为如果没有NEV的强制要求褥叙兑,在补贴退坡后扒冕豆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑丰兽课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼扯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口庭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水靶篮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上绥氯势,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示略泥校,目前正申请资质的新能源车企多达30多家怪柑磐,盲目投资之后芒弟,多数公司要垮下来漆佰盖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热喜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎稀溜购。    以蔚来汽车为例甜沥怕,去年8月还只有100多名员工叫扭蓬,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模柬平。据中国汽车工业协会最新统计暴缺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绕潍,销售4.4万辆邪,同比分别增长25.7%和43.8%境持滇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆穗卯,销售28.9万辆凸狄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%速。蔚来耸违甩、威马惠伺碴、前途宠、小鹏等已是新能源造车领域的热词屏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面扔深尖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》羚性才,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目里良。至此八,奇瑞新能源成为继北汽新能源涝堑握、长江汽车普、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业矫汕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家杀伶浓。    “新能源车企的风险帅,其实很大拍澜。”王秉刚说俩日,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力斥必,对风险有足够的分析靡似玻,有可能投了很多钱操镐,最后做不成疟枷,带来不必要的损失词堑寸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下莎勃,简单地投资建厂枯弓、增强制造能力防媚,未来堪忧柒镁。新能源车电池的技术进步非常迅速 汤溶,现在可以用的技术一年后就不行了淌钎。如果没有研发能力就做不过人家桶佰晴。“一下十几个亿扎进去蓉湍,有可能最后做不成维辉,我还是提醒新进者要谨慎一点瘦桑弛。”王秉刚说部衫拜。    事实上驶胚兽,目前国内的新能源电池生产厂太多了涎,但规模都不大币竭固。而且动力电池总的规模也在扩张中抢成诫,尤其质量好的不多将,“据我了解度力殿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单缅卫。”因此贬巫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺递炔痕。   谈不上“红海”涤诞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的痞妊烹,但道路曲折瞧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说苇,造车得有钱枷、有人才肆、有时间挥。“钱我们还行概谷,人也不错祷括架,就是时间太紧尺洁,毕竟搞汽车三年算很快陈路递,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合方墓虽。”万锐坦言鞭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的红汇。    不过释苫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蔽,万锐并不认同我。在他看来砂俱手,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上廖,因为大家都还没“下海”写。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程吻,大家还在忙于造车堪弹估,搏杀还没开始星。    “这是好事袄选!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业楷宦钒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说床考呕,目前中国传统整车企业有150多家惯涣粕,新能源车企至少有30多家旱肆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法滔。    至于是不是过剩茧,梁伟表示这还是要市场来判断每。在梁伟看来烹,其实中国传统汽车行业已转入新常态编想举,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长捻,除非汽车消费大幅好转配,否则很难回到前几年汽车行业的盛况砂反丸。    但另一方面辟兄狙,根据预测算酱,未来5~10年啊冻,中国的新能源汽车将保持两位数增长鹿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汾碍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆滇,到2020年时产能达200万辆暇、累计产销量超过500万辆深。梁伟认为醋,从年产几十万辆到200万辆的目标骇,新能源车汽车肯定还要快速发展鼻类袱。目前的新能源车市场还完全没有定型绣如,不同市场定位的车型未来都有生存的机会路椭士。    梁伟特别提到了特斯拉的成功铰炕,“很多人此前担心特斯拉会破产赔,但Model S和Model X推出后效果不错磐距虏,用户接受堕泻酮。经过多轮产品积淀墒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瓶畔,特别是成本下降得较明显诧。特斯拉可以闯出来薪蔼嫌,中国企业也有机会仟斥屠、有成本优势矩爸。”梁伟说浦。    对于最近贾跃亭的乐视漂汤缅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象甩,梁伟指出茶变,除了技术冯厦,汽车行业还是一个资金密集回、劳动密集的行业无。如果要进入割举届,需要企业在未来几年有大量投入每驾滥,以格力电器(000651.SZ)为例惧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗骇姬摩。    梁伟表示邵漂碑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来凤,毕竟快速把产品推出来忙剔,现金压力会非常大匠朔阜。另外翰舌,一家企业在原有行业中具有很强的能力沛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功叔醋谴,这是一个很长的学习过程铅娇梆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖吹权:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日揭剩,也是第十七个中国记者节肥。2000年酬慷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》沤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节墒赡。此后记者节像护士节博、教师节一样匈,是我国仅有的3个行业性节日之一碱。   值此之际缚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱耸蟹系,在这个纸媒寒冬的大趋势之下受镣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”驾。      坚守还是离开碱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露庙颈封:去年网络广告总量2096亿元洼灸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元雀苫挎。报纸下跌超过35%斑挺煤,杂志下跌近20%轨劣瀑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿党蚊目,单项将全面超越传统广告权匪琅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击古隶漏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者市殴,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下粕,也仍能保持着不俗的销量蹋婆。    “没有路可以让我选择朗寄犯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值潍。”陈总对此直言到胎蛙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚氨蟹惫,但发行量保持一直不减急米筒。诚然皆荤香,这离不开报社给予的支持曹芹虹。但从自身发展来讲受砷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好公茹。究其原因红,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的唬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者粹。   汽车也好碧,新闻也罢廊。毋庸置疑颇泪疏,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题讣。   纵观整个汽车行业的发展趋势可贤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志豆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受举僚,但不可否认的是迪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式遣排潍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物士梦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者耪。    除去对报纸级、杂志地、广播退呸、电视缚、音像等载体样样能玩得起来铜抽,还需操弄3G猎禽椒、4G等流媒体技术拨。我们不知道下一站会到哪里垄陵哺。   面对媒体融合大潮畔嚎,陈总胸有成竹的坦言玖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代草量撑,家用汽车转企改制之后继续深化改革性怒阶。由媒体到传播机构累费,由杂志到全媒体平台并玫肛,历经两次创业剂,家用汽车探求新的发展方向拳图,抓住变革时代的发展机遇侗,赢得了全新的利益增长点浦莫。不再只是单纯的纸质杂志甫檄,视频娃酮、自媒体等做出了不错的效果婆。   其次达惰淮,就是在自己的企业定位方面暖废,中国医护工作者汽车消费调查朔祭汀、中国城市教师汽车消费调查是以医生借、护士操贤、教师等特定的人群为对象做的系列调查必休。这些调查一做就是3年东,走遍全国大中小城市柒夸,做出最真实的数据淮抖。 ?   “网红”营销时代   今年以来码辅彼,网红主播频繁出现在各类活动现衬槔馓俊,手机发布会捍芒、车展委沦、房产开盘晨臀、比赛等一场不落顿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会梦。”   日前脆烙,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”措阔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军吞邯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”赤。   对此事件荚呢,亦不乏业内人士称楷醋辩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走怒妮餐,呈高开低走的态势寿锋。   陈梓萱表示酶:“在现阶段的传播环境下填纺,媒体记者朝网红转型荣,把读者转为粘合度极高的粉丝椭矾,增强彼此互动搭虽、沟通盲蹿,无论对于报社还是记者个人阜,都是一件好事富慈。”   “把流失的用户拉回来谅,用互联网脓亭畴、新媒体的方式党境,我们正在努力尝试忱洞,但具体执行效果如何复,尚无法判断扣。”全媒体时代督蓬奠,我们永远在路上耍茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:张瑞丽 版权作品乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆,严禁转载邻,违者将被追究法律责任惰棺檬。 获取授权" "  原标题反:广汽传祺肖勇颈抖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日泞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鹊搭双。在本次活动上坑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念登。广汽乘用车副总经理肖勇表示秸谭:“时尚是一种潮流讽鞭,其实就是顾客需求祭,引起客户共鸣丘五秋,汽车也需要时尚杠,所以GS8出现在了这里沃甩。同时传褀GS8我们就是承担梦想柬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秒嵌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴乃菖睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绢,中国品牌基本上没有一席之地鬼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型徐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蔑默付。   对此取删膘,肖勇表示缓腔勉:“传褀GS8我们就是承担梦想酞镭墓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上柏廊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上充搽,所以在豪华汽车上核培,我们率先实现突破篱娜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚人凰,我们就是要跟汉兰达陀、福特锐界形成三足鼎立唇苟,甚至未来超越这两个品牌瑟飘突,这就是我们的目标淌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示熟蔷匣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嫁博京,创造单月销量的历史新高栓菇,爆款车型占3.4万辆俱汀辛,但受制于产能安排的影响哨目,造成其他车型总的销量并不是很高埔。面对这些问题郝焕烹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略皋化下。   肖勇表示狗纳:“明年我们的产能夏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扰床陀,产能将得到释放坏。我们在满足GS4的同时司射劲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立绣列勤,最起码销售五千辆以上寄惋弥,剩下我们会再分配个其他车型娩。”   同时为了加速品牌向上安,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铺。同时肖勇说道差堡建:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型袄彭侩,在明年全部投产甜,所以明年最大的问题还是产能秀,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型受庭返,我就是聚焦我的明星车型乏碎墨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "  还有不到一个月巩忌,东风标致4008就要上市了珊播。它的颜值窃肩、科技装配足够有吸引力良饭,那么随着锁定竞争对手坟斗、谍价茸、销量预期等关键信息逐步浮出水面仑督,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢惊科构?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天裂谅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多码。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”传镁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影搐趴。比这番景象更热闹的染,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会楔。   说到品夯屁壁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粕私肮,让媒体品到了极致星。在工作人员的讲解下奸不,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统篮臀,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计埠漆壁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴淖卉呛,无不让到场的记者慈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识埠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外韩堵固,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挪棠、品味辜滇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象汕,东风标致在今年推出3008汾、4008后款,也将在明年陆续推出3008S公捍豁、及另一款7座SUV桃醇媳。据中汽协最新数据显示闹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆裸亨吠,同比增长45.91%跺疽。那么姥玖,在众多SUV产品中密羡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢氖?东风标致总经理李海港对记者表示怪颓:“我认为要总结一个词就是‘品’字扳啼浚,东风标致的SUV一定是最有品的绩,这个品是指品质遂兢任、品味是,今天的4008就足以支撑这两个词湾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化溺?李海港对汽车产经网独家表示攘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同冠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型东胁,轴距达到2730mm抽奸吕,是同级别车里最大的顷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统残需,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机避,在配置方面更趋向于高端锤、智能较逝祟,进军更高一级的SUV市场校唬。”   然而素,另据乘联会的最新数据辜裁,1-8月撇梳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV绰昏釜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%村稿前。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么遍撩,作为中级SUV千,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期持?李海港向记者算了笔账景艰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鞭两辫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求户。“这种需求就是4008的机会档娜丛,也是4008成功的保障卫。”李海港表示塑。   “狮虎之战”将上演   还未上市妓郎巧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎嘲柯阶。李海港认为列寡呐,4008在科技装备帕肝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势晤蝎玖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的菱触卸。”李海港强调坊。   通过外观设计及车况数据对比后发现督莎和,4008的设计颇具未来感和运动感籍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下呈事管,4008在轴距上占有一定优势揣碴,也使得整车造型看上去更加修长瑞惧。   那么绷饰,价格呢辞蝗蕊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鹊垢,通过对比翼虎的指导价空绥牢,小编认为4008的价格应该在19万元左右娜巍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合斑氨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢届眷亨?据乘联会最新数据芒抽蕾,翼虎1-9月累计销售84258辆凸还省,月均销售9362辆亩吻。但值得注意的是雄到,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%炽拴。那么肩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量氨石病,可以说也有一定难度舷翰。   汽车产经网了解到腊接憨,由于目标客户锁定在换车需求的群体帝花,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案撬,以吸引用户选择4008刃。至于置换方案的细节普绞,李海港表示还未最终确定驼猫溯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴碧啦:李芳" "   国庆结束后拜殊旱,北京甭贩、上海搭秽、广州抨葡哪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蜕令补,引来了社会广泛关注纺颇。平台闻风声锰扦此,媒体炒热闹互围,百姓愁价格恢逼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻斥,“网约车”只是第一块烫手的山芋柿俱患。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性破弹,又要确保公共交通体系的稳定桐汇,还得照顾老百姓的感受词。    比较普遍的观点认为芳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升空粮奇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高没采豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上牌茂忿,征求意见中提到让市场来决定馆,这是非成芪危科学的筏胚。作为用户藏,担心价格上涨帝,特别是比出租车贵秒翻,认为监管部门是要维护出租车体系利益倍,我觉得这是大家多虑了暗。过去寞捣,在平台混战的阶段鹃试,资本介入烧钱抢流量辜羔火,这本身就是不可持续的览停拦,价格逐渐上咐啤,平台收取中间费用是必然的壬毒。    对于各地的征求意见冀咖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌兽愤。比如说要求司机是本地户籍铣熔、要求网约车辆的舒适度等等夺钒上。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些施。    网约车规范的政策是非常需要的淑,作为共享经济热潮下的产物略,网约车从诞生至今身份一直相对灰色形。任何一个商业模式陈顶,都需要规范起来托。因处于监管边缘曹链乡,过去已经发生了数起网约车的文纾害案件蠢滩催。我们在对受害者表达同情公悲、对肇事者表示愤怒之后摆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带位排捞。    然而痴饥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的呛桔活。比如说埃磁教,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍饰羞瀑、车辆要有上海车牌掂,并且轴距要达到2700毫米袄拒。根据滴滴公布的数据诵看离,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沥泊,拥有上海户籍的不足万人忍。这个情况在深圳类似讨巢,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车陵劳。如果按照细则明确执行们,这就意味着且,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”餐挪。    共享经济是大趋势味炮关,但监管太严可能打击积极性细迪,这对立法部门是大考验醇侗。互联网时代丧碎,网约车大大增加了出行的便利十汗汗,使人们在出行上拥有更多选择塑售雷。监管是为了提供安全高效的服务保障潦扩闺,而并非要让网约车集体消失蚀地为。现在的征求意见许多还是首次提出拈视,建立体系的过程中应该让用户煎黎奠、司机及平台有更多发言权豆餐郸。    我们鼓励共享懈唉肉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环啦歉,与传统交通体系形成良性的交叉互补黄鞍荆。    我们希望立法瞥,只有合法合理才能保障各方的利益睹驶贰,所以网约车服务一定会是标准化镀惊屎、安全化的柿传贾。    我们希望在所有领域都有不断开放品猜、不断完善的发展方向警剁黑,这是产业互联网时代的必经之路唉孙。    文 | 著名职业经理人楞帕辆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按绿附闭:新造车企业已经不再神秘伟,告别概念车的品牌曝光期乾拱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段的。投建工厂卤蝗佳、申请资质继陡老,造车通男申,他们是认真的驰缅恋。不过藩,“八仙过海帝附、各显神通”缉,出身背景不同的创始人花搔,对企业产品和品牌的定位嗣娃姆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”淑。    想听“真知灼见”绰纺,走进新造车企业悔蛙,与掌门人一起敞开心扉聊聊天浅撕幢。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道磺破,敬请关注未究僳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中簿,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上怯。10月10日卉秆俱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准袖姓。这也意味着菊芹,前途汽车继北汽新能源碉反、长江汽车之后女圃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”韦黑观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中角,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蠕烫署,可以稍稍松口气接。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看触,他直言到2017年底前途K50车型上市前爆,相关准备工作的日程已经安排很紧张位蛋膜,有许多事情需要持续推进断铂。即使如此星,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心灯。在与记者的沟通中防订,他详细讲述了自己的创业经历脆娘骑、资质申请的情况菱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断了。    短短的一个小时秆,陆群留给记者最深刻的印象是季卷承,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师监,他们怀揣一个美好的愿景赋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”为。    ■ 拿下资质不神秘棵峨彻,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”撩,许多人都对过程感到好奇菱狼寞。陆群则表示戒,拿到资质并不是一件神秘的事情劝撅死。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求赋彤纠,一点一点把技术做到位味版催,把技术通过样车和样车的试验呈现出来督佬摩。”陆群说馅梯痉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》箔匈俩。具体流程是渡继蔫,企业根据相关标准去申报项目户堵,国家发改委则根据“27号令”去核准申请摧汲。陆群认为澜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展功攻、引入新的技术和参与者釜完,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术虾辰钢。其中对电动汽车的四项关键技术党良奇,包括整车的集成和控制技术花衰曙,电池的管理技术华磕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求井。同时腹骚,技术具备后还需要做出整车复,并按照标准做大量测试腾,要达到很高的标准覆。据了解华,整车控制管理系统(VCU)氦戒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向钨萌莲,也是已经掌握的三大核心技术抗孙李。    更重要的是釜瞥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向坚。早在2010年毕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部滑荷譬,开始布局电动车膝椒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目患迹画。2012~2013年礁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目税堂侵,在高端纯电动整车设计沪呕、研发方面取得了初步成绩汾。陆群说吞闲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吐摊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年癸揭费,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展侍逢,开始引起业界关注藕驼。那时绒,行业对电动汽车的关注已经比较高盛咕,而前途汽车早已走在了前列违径誊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年擒蓖靖。”陆群说馅矮说,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司提算,专注纯电动车研发少玻骸、生产墓虎奶、销售及服务风录,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团坍复傻。”2015年9月挝芯茫,长城华冠登陆新三板挂牌交易售侵,成为新三板电动汽车第一股非卑非。目前翟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团亲,包括整车业务板块(前途汽车)速盯份、设计研发业务板块(华冠设计)很缅床,以及核心零部件业务(华特技术)抵。这三大板块互为依托戏境,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑伙。    拿下资质翻,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点垄。    ■ 技术酬哼、生产基地踞渡澄、供应商都得一流    在做电动车的这几年亲备,陆群对电动汽车的理解越来越深入驴烤柑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机仆、变速器等物理结构栓案,还需要产业链配套莲椒、成本控制款凑、核心技术开发等一系列工作倪吧。“自主研发的核心技术辟、国际一线的供应商和自建的生产基地惋督寿,是我们的三大优势请翻。”陆群说霞。    陆群说疮谩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现闹刮会,市场上找不到合适的零部件供应商荡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术暮惋朽。目前楞测讥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案板茸癌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化负按岛、VCU路、RESS等核心技术囊晚,使零到百公里加速仅需4.6秒凤,最高时速为200公里纽德翱,最大续驶里程达到300公里脆阀汾。而据陆群介绍险尽,这些电控技术相关的零部件肠膘廓,不仅前途汽车自己使用距颗,也已经为行业中其他厂商供应居香从。    在供应商体系上泰湃,前途汽车同样拥有强大阵容兴罚泌,已经先后与IAC娄膏堪、博世揉粕、布雷博屉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刨。这不仅确保了产品的品质垢虑全,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验匡啤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地实醋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时茹晤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地培。今年2月怀忱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基巾雷熟,按照规划亩残,苏州生产基地先期计划产能为5万辆体,将在2017年中试生产臣舒聪,第一款车K50将在明年底上市毖龋。值得一提的是柔肉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺吭统写,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蛙慑瞎,最大可能提升汽车的轻量化水平花葱。    陆群认为舶蒜矮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车萍沦,而是要通过成本控制械、技术提升来实现闷替难,其中轻量化就是很好的解决方案细。他强调凡水形:“前途汽车的产品规划和市场策略橇朝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的撬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力庭俩盒,在全新的市场领域不断成长挤少黑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来闯攘骚,中国新能源汽车市场前景广阔剃瓶莽,存在巨大的市场机遇阑珐巴。据他估计荣得取,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绒馆田。他表示煎澄,前途汽车已经做好了准备沧。    陆群始终坚信一点柯丝侵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西饥去。在他看来韩池,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”垦砰泵。“所以郡猎,我们专注车辆性能落阔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台敲戒埠,迎接智能互联时代衔。”他说陛羔圃。    自1990年大学毕业进入汽车行业慨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发味粗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年孰,创业历程也已经13年胎桐插,算是行业的资深“老人”涛奶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”扑,他的团队也是一群“汽车工程师”割,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远款杀。    陆群说佬控,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为牌秀,像华为一样拥有先进的技术雷围灯、过硬的产品品质以及国际化的视野嘎船群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻赁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹定,同时揪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鸥人棘。一时间捻维填,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来狡得。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访隧缺冀,对于新政妊骗榔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明宛。    看自己   记者顶睹: 首汽约车有哪些新的动作和布局蘑躺世?   魏东么: 一方面荆瘫腿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面崩侵乌,根据北京棉牛绷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则杠,我们会在司机毫、车辆和运营都符合当地规定的基础上上相碉,继续增加运力保障皆翔摊,这其中包括增加自有车辆某林苟,也包括增强与当地伙伴的合作桥弯。    看政策   记者勘晒壳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后粹该,有观点认为刊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嗡馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东妊胆: 这样的说法不客观赊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定熊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情镐伺反。    某种意义上讲素袭,首汽约车项目上线之前快蔚,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台案,我们只是在政策范围内尝试着做好。彼时田危,我们借鉴同行业企业技术手段问释、商业模式和合作模式逝,在政策合规的前提下椽,尽可能尝试入,当然饯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后惦赁湃,我们是十分期待政策落地的滔嫌渤。因此疥勾们,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情扰捆暇。    记者室律: 怎么看待首汽约车的先发优势暗桃饱?   魏东努焊: 的确星挖,北京市场上我们目前是最贴近政策的洼比食,但从全国“一地一策”的角度来看温,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酥楞。    看行业   记者安: 按照当前征求意见稿来操作辆攘绘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响阑勾汤。   魏东传桅: 我们对于各地方出台的政策表示理解瓤储,网约车实行一地一策制度呕呛叉,各地会根据各地的交通发展水平嫌坊搔、城市交通需求来决定如何管理网约车荡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发铝百读。    看未来   记者采肚: 未来行业格局将有怎样的变化堆是衫?   魏东誓孩酸: 当各地政策正式落地之后承,会明确供给的标准匠匈,把目前平台存在的一些低端车型清除市程鸶濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域害拟唉,同时回缺,对于准入的司机进行严格监管痕。因此谐垫,在未来行业格局变化上苹,在大的方向和框架上由政府来把关刑,在框架和方向范围内趣,各家寻找自家的竞争点和突破口咸缉,现有的平台选择优化平台和转型升级姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭呕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始奴挺伙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略咆未,并通过一系列体育攫善堕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻倘、活力的品牌形象啦辛马。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体虐堕,除了年龄烦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人违。” 10月13日毕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示枚食嫌。   据悉蚀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记户,并向年青人传递积极的正能量滑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胁脐。未来士,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言农莱冯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型洪室脸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型庐蹿譬,借助本次人物盛典防订葛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁愁画。   “2016年呕捣淳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’壁豢。” 郭伟表示娇纶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作氢,不仅让不同圈层的消费者垢蔑、车主哨哇、粉丝共同参与到活动中散谷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者奴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机怖辫拐。”   事实上趟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域滔胜浇,包括体育以及音乐类的综艺节目登秋苦,实现了跨界合作琼腹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称莽金,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流内颅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度晃魏科。”   根据最新销量数据显示辑拦,东风日产9月份的销量出色暮,同比增长超30%鬼担厩。其中主力车型轩逸辅陆、逍客竟凸痪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗襄。   郭伟表示轻赊泉,“东风日产今年的目标有所提升坛,对今年销量保持信心评下。”此外阔辅,谈到是否有可能再接再厉丰,在总销量上攀升至第四名的位置时裳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知纷蹬碴,能超过前一名最好堡,但最重要的是与自己对标虚始缅。”   责任编辑伐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组朵暴,管理层不参与讨论哀,每组都有来自全球各地颈睫、不同级别鳞祁盾、不同性别的同事芬纪尾。”蔡澈说佃辛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乘,大家相互协作首诬敦、互相支持坛庭、勇于尝试焙常。”    中国经济网综合外电报道控辞妒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士楷,其宏大的构想才刚刚开始沽。蔡澈现年63岁尽,其工作合约预计到2019年背砍,在刚刚过去的2016巴黎车展上伪狗辑,他再次用前瞻的眼光和布局菇吵型,为戴姆勒集团未来的发展桨颓,提出了新的方向保。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说绷辰罗:当年学的是电子工程专业丧抹,就有人建议“傻小子笆盖煤,去学机械工程松店闹。”疟嗅钦,“今天来看期兴,坚持初心涡沫,梦想终有回报缺霖完。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体烘,在报道戴姆勒集团的“变化”时谈晃,都会引用蔡澈的公开演讲潘,因为他提到了电动恨、互联茬伞朴、智能和共享等前瞻主题兄革。    首先酬社,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ矛傲酮,并计划到2025年能凰,成为高端电动车市场的领导者间箔涵。当然琅扦匈,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列烙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的慕篮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念把奶,恐怕显得更稳健沧。    “在所有这些领域币杀忻,你必须为未来的投资做好准备酱腑,”蔡澈说卢险捶。 “但这是令人兴奋的厩腑抵,所有这些发展不仅仅是技术的改变护讼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务躺炼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛歌慑倾,内容丰富的CASE(瞰思)计划鸡,它取自于智能互联活惋、自动驾驶失浪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母尺息。有评论指出履等:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责墙缕,就是要对未来做出承诺盾麓。 巴黎车展发布会期间富,蔡澈穿着休闲衬衫愧胳蓬、牛仔裤和运动板鞋祈咕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名萌酵骏,但蔡澈作为首席执行官涡鼓截,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目篙,以加速决策和赋予员工权力著称卵碱巫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”痪酷,鼓励对新产品和新发现范肉,进行实验性的尝试纲跑趴。    巴黎车展发布会期间力辜,蔡澈穿着休闲衬衫横掠屑、牛仔裤和运动板鞋辫微蚕,一改西装革履的常规风格罢煤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到婆:“我们并不是穿衣方面的专家逼缸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen按革,而是留在了在工厂附近的办公室玫鞭玻,尽管条件略艰苦藉哪畴。至于在衣着方面的变化勉,没有具体的规划媒,因为衣着是表面化的呵暗乓,符号化的寥赌,尽管这会传递一些信息屡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示掳风巾:近些年导墟,我们尝试了很多新的想法骋缆犀,对整个行业而言都是全新的尝试欧残。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划己划,很多同事都参与其中交。    “仅仅3个月的时间澜,我们收集了150个优秀的想法护价,这些都是关于企业未来建设的好点子蕉。我们把参与讨论的员工分成了八组攻,管理层不参与讨论聪,每组都有来自全球各地坚、不同级别鞍、不同性别的同事赴腔。”蔡澈说偷疵戚,“今天提到的鱼群式结构菩,希望让公司更有活力输弯圣,更灵活话。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展伦,大家相互协作离、互相支持岗摆、勇于尝试痉秽。”    几个月前博,在柏林的一次会议上恫狡负,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片稳洛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”哇。根据德国报纸对这张照片的描绘丝惋裸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面套袖烁。蔡澈告诉开发商假,这张照片是30年前拍的随,那时磕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车竭膊狮。    随着电动车品牌的发布眯瞎,以及首款概念车的亮相侵峡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代色拣。在戴姆勒的规划中巢吐番,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炽镭,包括价格愁涸、外形和性能贿痪赴。据了解齐瓦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鞍入赌,包括在德国建立第二个电池工厂沫佰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕牟。主场“作战”的雷诺品牌瘁妙舶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR饯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念歪隧,包含设计帝屉乒、产品以及市场布局等方面恫。    发布会结束后愧还边,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通奋陆。在面对面的交谈中呸篙圭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冗。另外卤洪持,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题钵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作烩桔弹。    网通社吭答:在中国市称睢,2017年雷诺在中国有什么挑战溅肌?    戈恩桂括倡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长绰肖噶,中国和印度都成为全球业界的引擎卞贬哆。2017年是雷诺非常重要的一年渤,我们的销售会起飞吧,就像飞机一样嫌笆,正在起飞向上并且不停加速哦奔肌。对于日产来讲婪骂,也是非常重要的一年拟教,还会进一步推动启辰的产品少藩,这个也非常关键奶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社举弄:您如何看中国新能源市城绱グ椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划届揩法?    戈恩拾:我认为中国会成为全球最大的市程础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的戳拔。对于日产而言秀,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺婚圣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目佬祷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的绢。    网通社拌:对于雷诺和东风的新电动车项目含,是否可以更详细的介绍一下棠腻寺?    戈恩廖:雷诺和东风进行合作航,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场缉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论刊耐环,最终项目还没有做出决定戏曙,但正在研究当中淀说。    网通社赁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术盾姥脓,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进撑?    戈恩松汀:自动驾驶一定会进入中国拼斗啡,这是勿庸置疑的膘捻。目前划,各个车商在这方面的竞争非常白热化里累,中国消费者对相关技术也非常感兴趣继赴阿。在中国相关法律法规允许的时候噶,我们的产品会进入中国窍怜。当前歇逼挨,我们的样车正在美国缆棱欺、日本做相关测试遍滴。与此同时葱厩,雷诺当然不会遗忘中国市场拎。我们会在中国市场进行一些展示项目温,这会帮助我们完成产品差异化的工作淑狭,也会帮助提高产品的竞争力挨堕。    网通社按:三菱的加入秆胆拳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助皋吼?    戈恩朔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三舞券,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助殊耪羔。我们认为2016年包含三菱在内爽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关辰帆富。所以它不是目标炒,而是我们现在工作的结果淀撼案。展望2017年哼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年巴尼说,尤其是三菱的加入握磋班,让我们有潜力跻身全球前三柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 泞,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响精。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代纤。”Kalanick 说道绅派。“如果真的发生这样的事屉,而我们没能参与自动驾驶的开发十殿,那会发生什么事编?未来将迅速抛弃我们凭鬼。”    上周四厘,Uber 对外表示缅完:8 月底趣寥衔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瘁韶颇。    与平常用 Uber 打车的程序无异师趣蓄,系统会为乘客匹配 Uber 专车叛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务紊。虽然是自动驾驶汽车杜湾背,但车上会配备两名训练有素的工程师犀媚。一名工程师坐在驾驶位上补懦,随时准备接管汽车控制权道不,另一名工程师坐在副驾驶上浑,详细记录汽车的每个动作悉档辫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外甘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto寿,这也表明 Uber 的业务范围将扩大侍。在采访中燃拱洼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业杰横。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场遂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰奂病,现在卡车运输市场也是如此捐扳呸。”他说布境。“现在谈这些还有点早贰绥护,如果非要说点什么痴,我只能说我们已经进入了研发阶段父。”    在采访中科,Kalanick 还被问到蜜贰乱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代泞肌萎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存躲辅。他认为在交通自动化的世界里喉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加氖,但驾驶员所占的比例会下降叔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会杭钢。    Kalanick 说道炼:“像旧金山这样的城市蛙,大约有 3 万名活跃的专车司机孙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机赁,但是别忘了次拨嚏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车彪良奔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机痞届仁,自动驾驶汽车也需要疲。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的霞百,有些情况是处理不了的酪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛缋恪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员肩矢仓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少攻铰们。”    他举了一个例子荷踌全,电话刚问世的时候录,需要一名接线员来接线沁楼掇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会炉,而是创造了一个全新的行业呈碘哗,并创造了大量的就业机会黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜息:李芳" "  穆伦认为厘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桥镐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车漂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脐题潦,包括汽车的使用方式灌剩殊。    自2015年9月25日临危受命袒,出任大众汽车集团CEO至今省甭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间墟背罢。那么晦迷,一年过去侮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿趣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后伺凤谓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得埔爽吐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后躺贩烤,贴有穆氏标签的大众钡,其未来又将是怎样的呢竞端?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)赶怖亭,借已成惯例耗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”梳始侵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义栏,穆伦首先抛出对大势的几点判断底帘,也就构成其《巴黎宣言》的构架枯霖。他认为百官,汽车行业正在迈向一个崭新的时代椿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钝庆辣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业憾扭,包括汽车的使用方式豢唯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坏戈弟,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求狗僻书。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动溯,这需要我们用全新的理念衰稻、全面的视角对于出行方式进行解读醛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来堂拈。显然谁浅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的差洼,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的匣蒋惹。我们需要联接汽车世界和数字世界空迪,让消费者获益抵秦,推动社会和经济的发展犀磺。同时顺应驱动技术的根本性变革拆,即电动车是汽车行业的未来炽巴。尽管如此岔剃哇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位铺。我们必须惕卞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代配,同时推进替代技术的发展稍。    穆伦坦言勾按,应对当下的变革深释,对于大众汽车集团来说冬悄蒜,是一项十分艰巨的任务箩邵潘。尽管如此卉妹,我对于集团未来的发展持乐观的态度锑参便。因为在过去的一年里底垮,我们兑现了承诺秘, 增强了核心竞争力娄石伴,积极推动集团业务的不断发展现叙。因此臀骂被,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”端羚唇,而是“大众汽车集团将如何成功”祷收。为此邓刀皮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”些藕烹。集团的目标樊,同时也是我个人的目标蒂姥,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业戳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者势佰。    他说韧,今年夏天唬钞管,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容膜删。我们强调奉卉,集团未来发展的重点领域将包括捐蔽闻:电动汽车四荣办、电池技术融据、数字化扮筷淀、无人驾驶和人工智能袖颅,以及全新的移动出行解决方案腹题抽。放眼未来裙,很多人将不再拥有私家车拾。即便如此惟抛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户施才舌,我们将提供更为宽泛的移动出行概念什、大力拓展移动出行服务陋切。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图父,包括集团旗下众多品牌的战略惧汲、关键指标和相关措施久美。但在此之前玻,我们并未停下脚步钞念,而是继续开展相关业务涎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时丰炮涤,他特别谈到巾:“在中国供碑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项匆孔韭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”兰金抽。    穆伦表示豪贿颗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题燎们汤。这些实践同时也表明赌琶陇,即使目前面临压力屯袄,大众汽车仍然完全有能力实现目标闷。他承认鸥,坦白来说为免,柴油发动机排放事件影响深远链,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点错。我们正全力调查事件发生的根本原因辫瀑,不遗余力地解决所有问题盟冕,并在最近几个月取得了实质性进展虹丘。然而对于我而言筐,构建大众汽车集团的未来毯类,也同样重要咖。    穆伦说规斧,今晚犀恼苟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图编:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌绊靠。在2025年以前既疆队,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列袖逞晦,并在欧洲市场占据领导地位围。    最后愁枪杯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望惜透脱:“未来访炕垮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点枯。它意味着自由嫁、乐趣和情感惮答烯。因此睹躬,我们注重产品设计七吴紊,并将以崭新的视角进行设计创新”嫁藐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬奔:李芳" "  今年7月底扛,在2016年世界500强排行榜中溪盾蓉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入类胎,比去年跃升47位吞,排名第160豢冠,引起国内外企业界咖坏筷、尤其是汽车业界的瞩目妓。    今年取龟岁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头触芜。恰好是在10年前般,徐和谊出任北汽集团董事长宽甲,策划辛尸篓、主导嗓乳丢、实施了令北汽集团由乱到治露恼卞,由小到大箍躬,由弱变强的变革瓶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆率、有益囊腊爆、独到的成功尝试鲍。但是衰抠哥,当中国经济网记者约请徐和谊灵,请他以《老徐和北汽这十年》为题坪肥肺,谈一谈自己与北汽集团时荡长,徐和谊温和串割词、憨厚地笑着说可,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己玖,少谈邪,少写停。    于是胁鹃,在不久前的一个上午藕敖,在北汽集团的一个会议室里凉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访头伐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道星接。今天是系列报道的第七篇反施戈。   “北汽这些年发展快锌试教,我觉得合资这一块汐,起了非常重要的作用露练。不光是从量上晶,速度上括,还有效益上”称,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时广,如是说道傲筋。    “在各种场合我都讲逆棘,北汽就是合资反哺自主”未橡,徐和谊告诉中国经济网记者惜窍,“合资和自主瞥茂钵,绝不是对立毕,而是互相借力”骡菊。 2002年10月18日递,北京现代正式成立方详,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记挤、董事长算起河菊,徐和谊执掌北汽已是整整十年肉绩。在徐和谊的带领下疯赣,北汽从最初的“一盘散沙”量解,到如今的中国骨干汽车集团曝坤,取得了长足发展罗丧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中踩魄梧,北汽位列第160位空馁瘁,比上一年度提升47位峡粒串,并首次进入前200名函恋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定妮。    “北汽这些年发展快昧衫,我觉得合资这一块师担不,起了非常重要的作用娃驮兼。不光是从量上但蔚、速度上搬破,还有效益上”尚惋筒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时灸,如是说道储。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上副痢侗,徐和谊结缘北汽靡敖胳,也正是从合资开始际趟峦。2002年锻啪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立汕澄熊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目滦蜂甫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扰、发展首都经济的龙头项目和示范工程荣。    为此姆讥,时任北京市委工业工委副书记科嫩煤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽氰昧,担任北汽党委副书记拔、副董事长嗽冉,以及北京现代党委书记汲、董事长门。 2002年12月23日脱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下捍徘钾,北京现代实现当年签约死、当年建厂洽划文、当年投产欧嘶梗、当年出车厢璃锨。在短短不到一年的时间里悍禽篡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型田填,迅速在中国市场生根发芽葱葛烩。由此创下了业内独有的“北现速度”省秦勘。    时至2015年丁春燎,北京现代已拥有第九代索纳塔蛋、全新途胜玫魄、名图凸撂、ix25暮、朗动爆、瑞纳等14款车型杆,涵盖A0级碱款垢、A级呸辅、B级氮、SUV等主流细分市忱喙薄,累计产销量突破700万辆复河。    北京现代官方数据显示露,今年前7个月翠诫娇,北京现代累计销量达到59.3万辆炔芯说,完成全年112万辆销量目标的52.9%勃非皑。 2005年8月8日挪抒垮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年辛秋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司陋。北京奔驰的成立堆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域纠损。    虽为国内高档车市的后来者殿裤秋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下倾衬湿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划捞,实现产品导入抨、股权调整侥扒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等淖,北京奔驰由此迎来了高速发展期痉钵缴。即便是在国内车市进入到“新常态”后句屡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅髓淑冠,远超行业平均水平然荡珊。    目前拒,北京奔驰已建立起全球面积最大箔歼碴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拼灵率,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂胶雌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心讲图抽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台呢酪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业端。 8月22日挟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嘿浩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型诚局火:C级车锹、E级车缓、GLC SUV和GLA SUV鹊。官方数据显示绘俗磨,今年1-7月岛冷,北京奔驰销量达167307辆舱,同比增长32.9%慷钨石。    8月22日胺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市徊扯架。在迎来年内最重要的车型后母,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜此,着实令人期待男。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展亮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时为岸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多必壁。    “在各种场合我都讲磋弥垒,北汽就是合资反哺自主”画,徐和谊告诉中国经济网记者阿酞梁,“合资和自主阀,绝不是对立瞎埠冕,而是互相借力”肛拟。自2009年以来亩功,由北京现代缕肆募、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商剁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范居侗、管理流程予以借鉴的数以百计釜痕。 北汽自主实现百万辆    正是如此讽改绦,从2011年练皮,第一辆整车威旺306问世室,北汽自主销量直线上扬怂戏攫:2011年达到2.4万辆凹矮、2012年实现7.8万辆挞、2013年超过20.2万辆随遂狮、2014年突破31万辆搁勺、2015年完成33.7万辆辑汇堪。历经五年多的时间藕,北汽自主已累计生产达百万辆额导谰,跨越增长令业界瞩目看炭。    “着眼未来捅客,对于合资我仍然非吵溃看好龋瓜。不仅是十三五辨闪,未来很长的时期洽上,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献睡林。另外侥烦畦,在此基础上融女缺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缚狈,徐和谊表示骋俗。    “年底前还会有更多的好消息弹坑硼,不管是在新能源领域寿艾,还是整车领域涛朗,包括一些重要的零部件领域筏,还会有一些新的大项目落户北汽豹。这样前,为北汽更长远的发展舞涤府,我想合资这一块孔动吉,贡献还会加大豌涸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮棉靛:李芳" "  9月29日骇殿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上抠苏匈,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲热技夺。   蔡明指出僻贸安,中国汽车市场曾是低质量通瑞、低配置呛尾韩、低服务的代名词缉。诚然熔霜,与美国汽车市场相比时浓嘛,中国汽车市场还不太成熟茄湍。但是即,趋于完善的服务质量忿、规模日益庞大的车展成裴颠、逐渐被认可的中国自主品牌旅涸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钙户肮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沃屉,分值越低表示可靠性越高喇卵。J.D. Power近几年的数据报告显示皇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定奥,从2009年的178PP100到如今的102PP100操佃畦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步连。尽管与美国市场还存在一定的差距瓮课,但中国市场的后劲儿不容小觑范悼肥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陛沛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢坞皑?J.D. Power最新数据会给我们答案奶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH帆捎桐,而中国市场的进步速度为每年4PPH接咸残。在车型研究上匆秤壳,中国赶超美国市场需要6年时间履细。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH灌汇配,而中国本土品牌进步速度为8PPH陋透懒。在生产车型上霓痹,中国赶超美国市场需要5.5年迪列浓。   3. 在了解美国客户的需求上髓峭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年齐膳蘑。   经过对这些数据的了解和计算甸亮碌,平均下来司使屯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼钵逛,才能百战百胜桓,想赶超美国市尘薄,前提是了解美国消费者的需求赊故。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的忻鸽悲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为锣朽:车内有令人不愉快的气味瞳廷谰、胎噪声过大(来自车身下面)授、耗油量过大俏淀、风噪声过大(来自车身周围)端煞、空调开启后瓦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为怕:内置语音识别经常无法识别/误解命令慷碴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题焚、风噪声过大(来自车身周围)亮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)查蝗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档庭。同时郡弯垂,在前10大问题中脚段甜,只有一个问题是相同的天姑,即风噪声过大派么篓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异殴鲁挟,对不同汽车质量问题也有明显的侧重廉。中国消费者更注重感观(嗅觉敬维、听觉和味觉等)方面的感受质量皆葱送,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受桔。   就目前来说铂,中国的汽车产业还有很长的路要走少,无论是汽车的质量题,还是汽车的整体销售体系啪赂宫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距锰。凡事欲其成功颂,必要付出代价铃孺:奋斗纯禽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉冲讨胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蹋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理峦叭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣撕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰荡蛋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编贿姬化:李芳 版权作品垂鹤辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊搬蓄,严禁转载溉筋,违者将被追究法律责任喂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蜕掇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览灌兼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颅伸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寐。同时貌辑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开力,作为本次车展的重要组成部分之一泊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖督附,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鹿蚕梨,中国机械工业联合会会长王瑞祥夏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蘑蟹畅,为中国汽车产业的智能化筏怪椒,信息化方面的发展做出指导意见梗脖曹。   本次峰会主办单位锋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接骆:   贸促会汽车行业分会长王侠本冯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘令:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林镐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮跑卜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉叔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一对:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓短:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌葱奈:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了幢脯顷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看勾猛。因为我以前开玩笑说了一句话伺,我说这个车联网这两年已经实现了署纷,就是人在车上用手机连网窃,这已经实现了攘冯淬。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架揪,手机天生的使用起来就比车机要方便懦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变莽拇缄。有一些改变我们已经看到了枯拱,而且让我们汽车行业都产生焦虑了上全憨。现在有了优步铜伪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了良顷磕,这个确实听着都挺有道理胃,我们一听都很吃惊歌铜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享团,搞来搞去就卖那么几百台车乐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始教梢诗,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了偶瘸。对于整个汽车产品聪侈疮、汽车产业链的改变它到底会怎么样故劲脐?   回到出行的那个问题粕床刺,我觉得大家也不用特别的担心捌嚷。我先给大家压压惊休滩,有两个数据很有意思赏隧,一个是美国湾区的汽车销量敌帆,一个数据我们一查就能查到班梁绦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及比菜,现在渗透量已经非常多了薯邵,优步在湾区这么普及了搐,买车的人是不是变少了蔡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蔽苏翰,这个没有变少坷,而是增加了松芜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆费顿瞪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错开。确实涨的很快阮猫,这个和大家的想象是不一样的腾退使,觉得汽车销量应该减少持嘉绞,怎么还增加了呢琳甲讳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少罚炯搅,你说滴滴隘绩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情裙痢卉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买胜德,这背后真正的原因我就一直说官蜜惩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了按,其实出行不等于汽车仟孙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺捅、道路密度不够这种应用场景罐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用楼捕,其实它真正的加剧了中国的拥堵彩纯解。北京和上海这么多年严控车辆的牌照卜蟹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%千乳黄。汽车也不是简单的交通工具舰,如果把汽车还原成一个交通工具损狄嫡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了奇称。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由盾蔬,我可以开量,我也可以去坐地铁涤退敦,我有北京和上海的公交卡既钨、地铁卡妻镣错,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车浮害,我也可以骑自行车阶,有的时候感觉走路也很好胸杭隙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的残唐丁,汽车行业当然会发生改变味擅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑手。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验慰。如果你只是把手机当做一个通讯工具浅,在2007年的诺基亚已经做的非澈铮好了浇,但是还是被智能手机行业颠覆了虹蹋。在汽车行业也是这样虎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验躬需,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蹦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验淳驰借,我们去展望一下的怀。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶驴料娟,大家都提到很多了勿。其实很多人的展望角度是不一样的累类,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了刊眠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了厘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步驰谴碱,更多的是解放了你不用开车居瓣碱,分享的是司机矢疚播。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够路媚浮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降崔僳盯,它是一个规模经济合莆食。它的交叉点大体上在2020年就会出现公,我们的预计2020年在美国就会量产杉,在中国可能会晚两三年澜久息。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的钩讲,这是我们要看的一个趋势芒妙菏。   第二个趋势项,移动互联网会加快电动汽车的普及护,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车羡。很多人说电动汽车是因为省油钱靶喷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车链嫩刹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了矢纪,再也不需要去加油站了加铜。第三个带来的变化就是对产业的重塑培,以前汽车公司都是专注在制造毯豌附,用户就认为是汪洋大海督封。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的畴扮痰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链幌憋赂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面且,内部管理的界面肠,反而把制造这件事情也许就可外包了避铃形。最后一点硼椿苍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接潦,所以汽车作为交通工具以外的部分兄,一个用户买了车以后需要的增值服务诗辜糙,汽车公司就也机会去提供这样的服务纤俯蛇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验陕。所以正是因为这样一个对移动互联网徽洞、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化从牢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构辱季,超过1700名员工际掀塑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品碗崔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瑟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业功娟,激励用户眷,这样蔚蓝的天空就会出现堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行南掠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览倦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注氛绣。同时窖围,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开禽坑,作为本次车展的重要组成部分之一玫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嘿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鞠嘎,中国机械工业联合会会长王瑞祥戌坪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言般,为中国汽车产业的智能化维,信息化方面的发展做出指导意见鹅供。   本次峰会主办单位塘撩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接兄峦:   贸促会汽车行业分会长王侠勺锚完:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟柬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌纬诺填:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林躲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮戊夹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉签:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撑岔辖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓经衬阮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘舞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈担快屋尼精,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长甫,因为现在我们是全世界销量最大的市场吕彻胳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准囱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺芬褥潜、环境污染等方面苇旦官,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战陇舷褐。同时投境,智能制造琼、工业4.0算躲、移动互联涸氓怕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战弗窟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”软苛冠、“互联网+”等发展战略兑断。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点茅。我们有很大的机遇奴瑞蜜,我们会见识很多非常有趣的变化继息摊。   当前业界普遍认为尝锨,低碳化此、信息化铜被、智能化是未来汽车技术的发展方向温趁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇谓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蓝卜樊,正在成为汽车行业的发展热点伙骨别,正在助推中国汽车产业的转型升级咳冉,从而进一步打开智能交通产业的价值惜。在2010年的时候嘿矮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鞘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统眉,为用户提供全天候秦燃亥、全时段的服务秽锰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务刑拔锑,签约和活跃用户超过一百万氨线,累计为用户提供约2亿次的该户服务喊己篇,人均交互服务超过11万次鞍块。经过近七年的发展锰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位帮日,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用缓淋脯、凯迪拉克殊、别克梦、雪佛兰上使用蹋零,倍受消费者青睐户。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯尽,面对新的市场和技术趋势钠箔翔,基于车联网多年的探索龟傲勘、实践结合行业的技术储备顿,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略传掠,提出了到2020年力争100%产品实现互联查导遁,并致力于打造以车载信息服务惹茂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务没司,为人彩、车提供安全智能便捷绿色出行茬,初步建立和谐的人诚、车台呸扒、社会互联生态圈立勤磺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克郊步矫、别克霓、雪佛兰品牌镜颧,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广顿,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展倍裴。除了安吉星在移动信息和网联上篓剩盛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力板们、内容服务能力沟帆坟、大数据运用能力该吩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B癌、B2C的业务同。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全茸壳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露炮、支付安全报官,更可能引发行人安全和人身安全煎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时驳毋粮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入雄列,网络安全开发包括威胁因素识别玫、安全战略制定料林、安全措施执行佬款、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开牟琴。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准尽救,并且在过去几年不断的进行迭代升级法妹鄙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酸淋。伴随车联网技术的发展冻稠校,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术购刺漂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术秦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶饯赫沪。让汽车驾驶更安全募彩、更轻松冲范晤、更有效软故柔。   我们身处在这样一个时代般疽,新技术层出不穷使一切变得可能感葱硕,我们也是非常幸运的一代人歉白采,能够见证汽车行业在国内卜、在整个市场上有一个颠覆性的发展劫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化盛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞妈。同时也让我们对明天更增添信心和期待粒,激励我们坚持不懈的努力姬靛肪。   我们相信铃酱,汽车行业的发展刚刚开始宏。汽车行业与其他行业的相互交流纯仑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活片。我们会和同行一起共同为之奋斗挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛霞:李芳" "   9月28日钨玖,在2016上海浦东国际汽车展前篡活拌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行窟封弗,新兴造车势力嚎菲、养车踢、汽车金融等领域从业者浓携诚,走到台前抚帛,与大家分享及探讨未来的市场前景旦托湃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲棚督。    吕征宇武高:各位领导案马、各位嘉宾惧畅温,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纱市,刚才我们的同行说得非掣也钊遥好商对,其实我们有一个共同的理念恳仕,而且我们也有非常多的痛点钠毙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来秀龚泞,我们也有美国合作伙伴的公司告杯倘,乐视的七大生态是有机的翰熬莱,在零基础上打通的奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的订衬貌,目的就像董事长讲的一样推雷邪,让“蓝天白云”再飞翔匣,目标就是打造全球最先进的超级汽车戎擞。    那么用互联惩垦粗、智能宏、电动党盘谋、共享的方式混,实现“未来”的交通方式彭眷镣,我们认为汽车产业嗜,还是没有被互联网变革的产业腺抗蒲。对于乐视超级汽车生态而言辜勺,我们有四大基石剐勉楷,我们相信社会化拖锰、分享化计、互联化辑拱撤、共享化将成为我们未来变革的方向馅赖。    从我们的汽车生态诞生以来沉攀,我们保持着快速的发展顷姓电,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目位脓抚,落地在浙江湖州 陛,这里包括绿色环保的环境此喷、自动驾驶的一些功能和区域输。    同时我们最近可以告诉大家俱捎赴,我们的产品样车在美国已经开始路试肯幌冈,技术在百米加速已经是全球领先了翠,产品的量产进入倒计时状态呸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资厂,创造首轮汽车最高融资金额的记录革天肋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发磨疲僻,协同开发也是我们在北美的基地浆、中国的基地突咎、欧洲的基地共同开发甘。同时我们的战略开发电动的底盘机构红,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件朗。    第二个就是智能化居,车是人工智能的最佳载体辱绵锋,乐视做了大量的投入卿,在硅谷和SSA成立了研究院伶公,在智能驾驶也取得了突破性的进展未咸。社会化就是刚才说的分享娇嚎史,我也非常喜欢这个创意防碾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石斗,我们相信在共享经济的领域里殊,无论是Uber的繁荣捍,都证明未来不管是房子为、汽车都是重实用的趋势华岔,所以乐视将战略转移缴喉性,推出车租赁的平台唾摹娄,我们叫做乐享平台姆。    其实最重要的议题料袄,乐视作为互联网公司挥厕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力男胸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解驴吩搏,电动化师持、智能化杠、互联网化毯、社会化钠,这四大纬度有密切的联系胸赡芍。    我们把汽车当做全新的载体梗入,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通敛城咳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功沛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品喘,谢谢大家灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日卵拦吴,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办竟扮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞坍匹,他认为车联网玫娇,既然是大势所趋贩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剂叹,少炒概念淌尘,多做实事谁派。 以下是王侠发言实录粱:   在这个夏末秋初即赂帘、时令更替的丰收季节庞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机期韭份,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蹦柔。在此乳瞥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会短,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来融,汽车产业的电动化矢妻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题妥浑埃,而且也正在成为全产业链创新求变街集貉、转型升级的主战场挨婪马。但是钉,热点和繁荣的背后攘薄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面箱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样娟目,车联网也在热捧之后开始遇冷炊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰告晴。其实灌虏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战本褐,我们要理性面对屁沸、系统分析排,既对前景充满信心瓶澜付,又对可能遇到的挑战有清醒的认识猴啼,才能在变革的大潮中认准自己的方向间享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先现,我们要清醒地认识到粱角蔑,汽车的智能化和网联化是大势所趋疼,是不可阻挡的方向舌祭啦。电动车还有技术路线之争伦裤问、对减少污染和能源危机的疑惑窖防俗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处恢,没有坏处蜜憨。汽车诞生130多年来踢挨韧,除了带给人类方便之外溅许屡,还带来了许多难以克服的问题狮投淳,比如交通事故睦难、环境污染和拥堵柔蚊、能源危机等等寄桂。车联网和自动驾驶等新技术的应用舍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐丸煎皋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想貌。现在不少基础薄弱的车企舞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招淳撇,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守那,多持观望态度缝,这也是目前车联网叫好不叫座每币介、貌似热闹却普及率不高的重要原因赌玩。我想说的是舌谎,既然是大势所趋吗办了,就不要犹豫不决曙,否者真的会给对手赶超的机会夯恰。   我们要清醒地认识到探本,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延龚念藉。汽车市场的低增长成为常态之后哦埂,我们对于销量的追求空间越来越有限让伞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式胜戈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值非的填,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道判勘。   我们要清醒地认识到败必,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破玫砰缸,必须是社会性的统一行动兔。一方面姆,车联网是一个汽车生态蒜蠕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入飞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致胎泻颧。另一方面典鹤,车联网又是由整车制造商禾、产品供应商刊渐、内容提供商婆率、软件供应商尺妮戎、服务提供商卧、网络运营商等不同角色组成的产业链撬兑阶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合寐祁世,打破壁垒澄钉,互相开放信息系统胁邪,进行深层合作煤裳退,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的红然纠。   我们要清醒地认识到挛婪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破皆,而是要靠一个技术集群的集体支撑嗡费残。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网丧抵伶,如果通过手机就能解决的氓模,其实不应该叫车联网观散腺。大数据反、新能源技术违吭擎、网联技术地、自动驾驶技术身、传感技术坝链沪、网络安全技术等份堂泼,这些技术的应用都是相互影响萍顺丝、相互促进甚至是互为条件的挞抒。比如汽车共享和无人驾驶歌沤,就只能在车联网的前提下才能实现矩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变龋,并给汽车共享带来更多可能性文惩亮。另一方面肝化稳,与手机和家电不同的是寺呛辅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嘲睦,绝对不是有钱就可以任性的地方俯蛇罕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平铃嗓猾,中国车企面临的问题一点也不比别人少算,我们一定要避免浮躁情绪邪帽拧,少造概念碑,多在核心技术上下功夫腺防乳。   在刚刚结束的G20峰会上屯取,习近平主席表示颈:8年后的今天坚脯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步莆、人口增长拣陈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期魄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减俱蔚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头段怀塑。其实闹挎,对于全球汽车产业来讲熟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱仿,传统技术进步的空间越来越小啥碧剩。在这样的背景下邢,智能化交毙、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎床惮泡,为汽车技术进步提供了新路径谷叮额,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手齐。   今天骑裸斗,我们以“智驾未来碱剐很、创领先锋”为主题就幢,邀请各位企业家抒察融、专家学者共聚一堂贯,希望大家能敞开心扉菱,知无不言缓惜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策褂菊边,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量皮。   最后堵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功恒,祝各位朋友在沪期间顺利茬摄掣、快乐间拍蟹、安康嫉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型改呢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306玩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体谰拴保。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点忙硷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扩灿,在下线前夕典,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通毫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蓄怖。 一凭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型柿。今年1-8月沛雾佛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息橙绊腐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型侗盯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间稼阑倒,以首款SUV——威旺S50为节点寐瞪失,一步步走向经济型乘用车领域饶贿,实现“MPV SUV双轮驱动”陋。对于未来产品规划槐桨,陈桂祥向网上车市透露颓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拈靛,并冲击40万台销量规模庇枢。” 陈桂祥进一步表示哥:“北汽威旺的MPV呕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品窍埃。2017年的销量重点会集中在M50F上沫靶,到2018年也会有全新产品上市乱净懈。”    今年8月16日纤起仑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线达眠瑰,对于转型中的北汽威旺协揉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化馁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型焙坊凛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品档皖赡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂凭德,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来墓臣硷,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”牡。在陈桂祥看来弘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏港羌泰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势特疼。    二雾借济、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品空凳筛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求宪故舍。M50F具备明显的高颜值特征忌僵,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见祭。而做到高颜值并不容易肚,陈桂祥向网上车市透露螺炊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源娘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发频。    从内饰来说输,新车的设计均由轿车化标准打造编,其配置在科技感吓湃、智能化上都有出色的表现搔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏兼菲,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控膊仟杰。同时娇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表卧砍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配薯,智能化水平足以媲美合资品牌蔫闭拨。 在性能方面犀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速桥卯孤,进一步满足消费者的需求访梨壕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型凉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台低婆俗,到2020年威旺规划40万台的销量隋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求尚。未来将在夯实MPV市场的同时沙鲁,进一步做好SUV市场线姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣粟分:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挖赫非,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》取薪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业瑞暮喀:苏州吉姆西冀、苏州金龙羞、深圳五洲龙捷维那、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谦咳撼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瓶狭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴纬,并对吉姆西取消整车生产资质淋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除巫肋就,追回补贴资金罕。    根据通报娟测琉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查宋挂暇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆芬。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蔡烽钩。不过禾华踢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了佛。 补贴新能源汽车的依据何在撑柏济?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆钵。市场经济最需要的是诚信撮钎苍。但是捞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中俺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏郏害鞋黄。部分领域缺少应有的制度约束握毫,秩序甚至失范悍苍系,这并不稀奇力讣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞墙貌板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立改隙捷。尤其值得一提的是雹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标督猾。在这一目标之中昂芥,财政也被赋予了其应有的定位焙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”橡我。中国社会的根本性变化需要处理好市场鼻恒、社会与政府的关系持。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件攘仆。新能源汽车市场同样是市承闵埂,从根本上说蘑靡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥庇潭。新能源汽车骗补问题的源头签船断,就在于市场的作用没有得到真正的尊重识庇。    当然难,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用禽估茹,不是市场取代政府抒皑沁,而是市场和政府有主有次涧剃吃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖弟券本。说时容易做时难们鹅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题身捅洼。补多少迫耻架,怎么补修,补贴如何管理等等彪猴褂,同样都是难题履悲咕。    为什么要补贴新能源汽车梗龋纬?可以摆出来的理由不外乎如下暖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域匹,只要予以补贴讽谷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展勿堤敞。这么说不是没有道理参。新能源汽车一开始难以实现规模化生产淘,成本较高辽保。有了补贴潜叉申,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补么侧休。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善心操。只要有足够的补贴临,新能源汽车的发展肯定会更顺利溃。    但是脓,有了补贴剧戮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗咖?新能源汽车发展的关键在于技术附。有钱就会有技术吗间?这才是问题的关键僵。的确碌,现实中有许多技术是可以花钱买来的诺迫管。但是瓜冷龟,先进技术不见得能买得到伯兴喊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段毛牟。各大汽车企业也在努力开发新技术锯芯翔。在这样的条件下签垮,新能源汽车的发展方向都是问题铝困叼,怎么会有可供市场销售的先进技术萎却俺?有了钱廖故,新能源汽车企业可以自己加大研发投入捅脾累,但是继陆,研发投入增加祈泊烷,并不等于研发就一定会成功旦订。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议晶截斧,没有确定性的目标椒,研发投入的针对性也不可能太强荣旱拴。在这样的发展阶段俄蛾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法程刚,让市场自行选择合适的技术盒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的供。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瞄。优势到底有多大龚怀逆,得看技术垃签蛾。电池靠电力供应岸斗富,由于中国电力主要是火电耻屁赁,最终提供汽车动力的是煤炭偏鲜。只不过闲取奈,煤炭发电地可能不是汽车使用地盾房刺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地兔词。污染是否减少痢,还得看耗电量的多少柏休,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量熔。之后尖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较峨。传统汽车汽油有不同等级枫锹扯,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率凶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源踏麻静,这也会带来一定的污染箔离疯。这都是比较时需要注意的砂伴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进急、充电不是特别方便的条件下胶平,混合动力有助于新能源汽车的发展鳖骏弹,但问题是叮红枪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蜡慷?充电不便就不充高阜,将“新能源汽车”当传统汽车使用细抽,也不是什么新闻凛茧桑。还有娄收,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比唤乡,到底改善了多少能源使用状况龋售?太阳能利用技术的改进淑,可能是新能源汽车发展的重要方向枪。太阳能丰富厘糠荷,足够人类使用躲犊,但是目前利用技术较为低下醇,妨碍了太阳能汽车的发展淮端。石墨烯等新型材料的使用道喊茹,有许多未知数咳承,也意味着有许多新的发展空间镁。虽然空间多大未可知及,但不确定性的存在正好给市场提供了机会陡摹抬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现把?政府在新能源汽车上的补贴较多氢。包括中央和地方财政补贴在内寐狈干,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴帕溉。补贴力度惊人顺邪,这是骗补的根本动力抢酱蓬。当然淀,骗补还只是个别现象池,或者说只是占全部补贴的一小部分歪忿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断殴。如果问题的分析只是到此为止胶灵,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策玛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多唬,只有寥寥几个蚂房漏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑畦关口。这些企业不是小打小闹的企业侍,从某种意义上臼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命盆怕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地廖穷牵。这些企业按照正常情况下奴沤车,应该合法经营才是德手,为什么要去做骗取补贴的事变?从企业层面来看色,这是市场经济仍然不够成熟的表现焚怠。在成熟的市场经济下譬堑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业脆检,至少应该是诚信经营的肉缝。骗补肯定事出有因贰。    值得我们拷问的是勃逃饶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题许毫?大企业铤而走险馁铜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低栓摄,企业不必费太大劲就可以做到脚系,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业篇裂,倘若没有足够的补贴科蔫祷,新能源汽车业务也是难以经营下去的酪柔凰。    政府花钱是要讲收益的挤锣画。动用公共资源舞俏耿,就必须将事情说清楚互滦裂。最终厦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告缎氦抱。评价报告应该说明补贴的总耗费徒封、补贴去向以及效果腔幢。这是国家治理现代化所不可或缺的案圭。每笔财政款项都应该用到刀刃上葡嗓,都应该得到其应有的收益咎。算总账墟肩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展床节,这个判断并不容易做到洽。仅仅纵向比较是不够的够鲸腐,我们还需要横向比较乌,中国新能源汽车行业与世界同行相比惭楔,地位是下降了蛇亢,还是上升了无渤。如果上升沛,那么上升到什么样的地位惯播?如果下降襄谩码,那么下降的程度又如何炼淖阜?即使有了指标数据随激,争议仍然会持续下去衡骇。也许燎肆醋,我们可以通过其他指标来加以佐证莱藉辫。    新能源汽车的受欢迎程度菲哥,显然就是一个不错的指标毛。2015年新能源汽车销售了33万辆词塑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计僧垃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的苛,那么实际销售数量更小势。新能源车价格不低喊姜伟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美扩掸犀。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素辞净,更利于判断加媒许。北京小汽车上牌需要摇号啃古毙,但是新能源汽车的号是单独摇的票戎,且获得的难度大大小于传统汽车戈酪。这样秸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车南骗。他们选择的理由多是容易拿到车牌权涣贡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力焊持。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖匹宝,还要摇号匪芭,获取牌照的难度和支付的代价都不形迕铩,新能源汽车和牌照捆绑销售彩忻搞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便殿,于是他们也可能选择新能源汽车谩茅鞘。但就是这样程嘘粗,新能源汽车仍然没有流行起来式浩幸。全国其他地方敦,也未见新能源汽车充斥着整个市场搁韩纽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩列,但是钮嫂,我们需要思考膘,这些成绩中锨隙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果亭季?一些城市为了招商引资郊连奥,鼓励新能源汽车企业到当地投资痛蝗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车霓。“双赢”战略的实施廊红料,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力额,而不代表新能源汽车技术已经足够先进为孝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定慑,这样的不对称竞争扶持持鼎任,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴窝双么。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待阔匪,是对新能源汽车价廉物美的期待离,是对节能减排效果的期待娘,是对先进技术发展的期待纤。这些期待都是合情合理的勺逻缚。但是笆芦爱,供给侧结构性改革还未到位镀豌奢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求黔抽,这才是问题的关键隧。即使要给新能源汽车补贴邢侈矫,也应该考虑补贴的环节侩帆,考虑补贴的对象咆,考虑补贴的效果锣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴瞥管,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者排柏,不能有效激励新能源汽车技术的进步讥。如果一定需要新能源汽车补贴陶掏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效滔。这样的补贴有点后期资助的味道奥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业枷烫申。但是晤抠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术瑟椽,那么它就在这个行业有了竞争优势皆翘,实际上不需要任何补贴霖泞,就可以经营得比其他企业要好侈。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争煤,扭曲市场行为筒偶。而且贸坟盘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展加。新兴技术的成长在萌芽状态凳淳刃,可能没有竞争力撬添,但是纽欢壳,经过一段时间的发展之后禽肖炉,就可能显示出新技术的力量守。不同时期不同技术的影响力可能存在差别赴断烧,今天领先的技术貌搭皖,到了明天就可能落后排冗。这是技术发展的规律性所决定的藕钨密。为此外钦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间沸荡背,因为未来的不确定性匙快瑟,没有人能够确定未来的真正技术路线佳郴瓷。留出市场成长的足够空间媚,可能比别的做法更加重要场翅。骗补问题的出现蓟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机暴。    基于现状桅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展老,那么补贴的着力点恐怕也需要改变梗。这些年的财政补贴衬沸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样税妇摊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会禽。相反湍暗吧,效率不够高的补贴诉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少岔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重庭碎。现有的补贴如果不是投向终端嫡碗敦,而是投向技术研发恳,会不会效果更好点呢粟非蜗?个人汽车消费纯粹是私人事务迁岔场,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向哥。骗补问题的暴露烤喘活,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会干懂。补贴本来就在退出贰氦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴补。补贴旨在鼓励研发抄,鼓励新能源汽车技术的发展伞宦,而不是其他具体的消费目标人拱露。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是好掳夹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场磐柒崇。这样的技术支撑出来的产品集金绰,还不能满足消费者的出行需求炽。财政补贴可以退出惠裸,但可以通过科研经费资助的方式律婚,鼓励新能源汽车技术革新还秤。同样的钱寐,花在科研上的效果素,可能比直接补贴消费更加有效膛氓。创新驱动发展战略的实施甲舅唾,从根本上看力卸,需要依靠的是技术创新煞。在技术创新上多投入常忱,并注意投入的有效性础措,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨郸:李芳" "  今年7月底提,在2016年世界500强排行榜中枪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入橇冷猾,比去年跃升47位诫,排名第160郎蝗,引起国内外企业界彤餐路、尤其是汽车业界的瞩目驳。    今年认疟附,是北京汽车集团快速发展的第10个年头斤。恰好是在10年前暑,徐和谊出任北汽集团董事长挺,策划默、主导怜、实施了令北汽集团由乱到治臼,由小到大泄,由弱变强的变革保峦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆衬、有益哼互、独到的成功尝试悉。但是农,当中国经济网记者约请徐和谊切,请他以《老徐和北汽这十年》为题备马猎,谈一谈自己与北汽集团时算,徐和谊温和垒测、憨厚地笑着说渐嫁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拓艰林,少谈默,少写赌。    于是停谎,在不久前的一个上午烹,在北汽集团的一个会议室里洛须心,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访操,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汐矢。今天是系列报道的第一篇莆碘系。   当时蔼棺碌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娟疥,实现跨越式发展”的战略夺,以及构建整车娜交、零部件恼溉汗、研发翠汤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坊。“老徐这人的特点就是说话算话惜结,真抓实干圈。眼瞅着北京汽车研究总院形簿、海纳川汽车部件细婪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疏、新板块一个接一个地建立起来蒂搬懂,形成有力的链条竟,轻装上阵矢噬饯,并有序运转”省席。 北汽集团党委书记挥倍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展锰,连续多年蝉联世界第一山。但长期困扰中国汽车产业的一大问题汉固,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团檄巫垫。    世界汽车产业的竞争是国际化的抹躺、规模化的洞,更确切地说是集团化的白蓝。观全球汽车产业格局储,能够称得上汽车集团的士畦,美国有通用脯硅、福特亥抛玖,德国有大众骋前、奔驰肃、宝马飘棺谭,日本有丰田腥腔扇、本田峭模,法国有雷诺-日产负策、标致-雪铁龙瘦胆,韩国有现代-起亚涎氰猴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蒲,谈到中国的某一“汽车集团”爽坡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到萄疵,没有自己的品牌和产品拢惦,不就是一家投资公司吗哼涎掣?算什么汽车集团!    每年函杀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名藤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”垛厢发,不但被大众擦插、丰田涤舞、通用们甩出几条街晤磨,也常常被长安唬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑场叉。    因此敝暮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧凰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展掇哭华,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题谷。    过去10年间鲜乐,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吐,在汽车产业集团化方面做了大胆屁、有益的尝试闻录讼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体肋,逐渐培育缴扇、锻炼成为一家颇具规慕咸嗨浚和实力的汽车集团联械翰,在研发舅慰、制造淳穷脑、人才邓亭鼎、创新别始、管理等各方面实现了标准化爬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业海醋狼,曾经拥有一定的基础和财富峨,令人期冀;同时京,由于分散化田缄洞、碎片化杠掏,更存留令人难以释怀的遗憾竞柔。    北京轿车工业与一汽怠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绢盯涪,有考证甚至认为几,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌步币拿。    据汽车老人陈祖涛回忆乏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时擂哺,北京生产的轿车最早使用了自动挡仕胺复,而对手只是手动挡冻嘿。    上世纪六七十年代筐陡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北刹,成为一个时代的记忆鲜忙。    而同期宪缉簧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北材缮,遥相呼应的胺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130快冠拒。    改革开放后票,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寿勿鹃。    到上世纪90年代胆簇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨距磺屁、称王称霸需挂。    特别是2002年鲤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代吵,也创下了高速成长的纪录矩限驮。 北京牌212越野车    可惜的是摊欺,在这些看似个个突出的单体层面之上购,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”息,除却福田与现代盯媳叙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争冒,还被同行作为茶余饭后的笑料掣锈。整车企业尚且如此搏慧,北汽的零部件企业就更加不堪了欧锻。由于资金蜗、技术和观念等原因奈,大都跟不上主机厂的技术升级戮傻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷扇,有的企业已不得不靠出租房屋度日闺。    忆起十年前上任之初的状况筋吭,徐和谊对中国经济网记者说搬阜耻,当时的北汽一盘散沙话目骏,特别松散坤似欣,单打独斗嫂,各自为政陡卷琼,互相内讧翘,效率低下……照此走下去哆,“没戏飞,一点戏都没有”!他边说边摇头看尸范。    由于资产结构的相对分散菏畏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业烯头。日常运作中敌掠,大多只是履行政府赋予的出资人权力岁,无法形成一个科学的集中管理机构党漠,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系别撕,深入企业经营管理了橇恐。    2006年10月底协杜炬,徐和谊出任北汽控股公司董事长窗哪,恰逢“十一五”开局之年污,他率领北汽以科学发展观为统领郝烷刹,对产业结构和发展战略进行了全面氢、系统畦、有效的调整北黎壁。    有北汽中层管理者清楚地记得茹,当时慰百,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路多,实现跨越式发展”的战略潦疏庆,以及构建整车烁、零部件损、研发堵溜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径刀。他说拇矩,“老徐这人的特点就是说话算话汕善,真抓实干被赊搏。眼瞅着北京汽车研究总院俯苏甸、海纳川汽车部件尽屏泪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务患魏、新板块一个接一个地建立起来李海良,形成有力的链条狄,轻装上阵行钵,并有序运转”品。    到2009年卞惫渭,短短3年时间蘑杭,汽车年销量突破100万辆大关乖撤,销售收入突破1000亿榔裴,北汽集团化战略初见成效粟搅。 2016年瘁片饯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日寸厦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”诲兔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入剔诗,公司治理结构进一步完善嚎,集团的功能定位更加清晰;同时挠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实静集,并将在人才吸引伸氰辩、产业链完善及兼并重组中书,发挥出更加高效的运营效率规冠。而外界则普遍认为滦剔埃,名称的变更宛趟轻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源灿汕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心帽畴。    “北汽控股更名为北汽集团泊铺,是北京汽车工业的领导体制狡阑呈、管理体制的一次重大突破首古,找到了北京汽车巳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”狸,徐和谊当时说撩瞄。    随后姑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团啤低浚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标关泵。根据规划挠狄辰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元滥,大力发展自主品牌陶古,完善和打造全产业链盾算称,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位协,进入世界500强期。    “说到做到勉事堵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“惋狄兢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说涧,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破结艘,战略性新兴产业蓄势待发伟翁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升倘,各项增长指标位居中国汽车行业前列铺徊洪,成为近几年来最具成长性的企业集团瘦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "   姚景源认为珐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持缅瓜,而产业政策需要与时俱进臣。    杨裕生表示赂:应适时推动电动汽车市场化羚胖,也就是补贴退坡连,一直到取消补贴妈怖滴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)喜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重诺。但是贩弦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高龄但浆,不宜鼓励轮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化簿。    侯云春指出何告疏,新能源汽车发展需要在供需两端发力酸咐,两手并用紊工斯,推动新能源汽车健康发展陷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示狭梨,表明在国家相关政策的助推之下抽寂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展四祁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题搔。其中掳挫,规模巨大糕、涉及金额超10亿元的骗补事实阑砍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”讼坟泪。昨天荡哦,几位专家学者的观点引起关注巳。 中国工程院院士杨裕生    不可否认防挟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用毖破禄。对此孝练派,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示觅癸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段伦盗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性扭驶惯、必要性的措施范醚捍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为舵拜,政府对于新能源汽车产业要进行干预贸贩管,而关键问题是怎么干预灿下淌,干预什么默位。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持庞慕椽,而产业政策需要与时俱进”青,他谈到防。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用姥效,并提出产业政策应该遵循四个原则柬亲。一是产业政策不能替代市成呓剖睢;二是产业政策要管产业拎藏抽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物括报脯。    杨裕生也认为玫腑,目前的补贴政策有两大问题掸兜柯,一是单车补贴过高干悼,二是补贴总额高稼头散。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化改兽谜,副作用很大渭。    在新能源产业层面颅,杨裕生表示鹊:“应适时推动电动汽车市场化秆,也就是补贴退坡氯策秒,一直到取消补贴辨鲍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)勉霞察,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”呈商矗。在技术层面咸商,杨裕生认为千,第一应该发展节能又减排的小型乘用车滇,第二就是发展不补贴苔、已经市场化的低速车层蹿额。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高娟,不宜鼓励崔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化干胶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外饰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出客兼,新能源汽车发展需要在供需两端发力沧,两手并用床氢,推动新能源汽车健康发展驮。    侯云春解释说贝乘宫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力篓羚。一方面大家喜欢用投辞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施赫,政府和企业共同努力畦,使得新能源汽车能满足消费者的需求闯,开拓新能源汽车的市场浮垄假。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”日墩逆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "  如果我们做好准备的话痞昆杏,赢家当然是我们染唱伟。我们不担心其他的挖汞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务睫赐,我觉得只要我们做得好死,一点都不用担心潍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蹬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一马纬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后呢吕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授吵顺氓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访茶雇。其中特别谈及奥迪与数字化稠匙敲。    施泰德说龟吞,到2025年以前夺率,有什么东西能够真正去触动奥迪呢栏荒?汽车行业正在经历一场变革瘁。对我们来说鞘且筷,有一个非常重要的关键词豪潘:数字化示,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变订。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说嫁薄,我们眼下所处的时代巧建碎,奥迪科技一直处于领先地位裴朵,并不断进行新的突破伪唇兄。对于数字化彤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商倒哗乡。到2020年时楔即,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验清部,这也是我们引领未来的一种设计感桶,包括其他顶级科技勘但蜜,包括我们的传感器考慌、雷达蹦辱秤、激光大灯等偶秃,都会进一步巩固奥迪的领先地位伸炮。    施泰德说叔多互,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远冉态,我们会全身心地投入到这一点谱氨隋,包括3D地图笛狭,导航等应用奠息迫。对我们来说揽妒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值窖。当然挝毙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”婪。    在回答有记者问挝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势脯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走逛伪肩,有哪些优势具奶你?在这场竞争中返萝傅,谁会获胜”的问题时烈法,施泰德表示勃:如果我们做好准备的话莫,赢家当然是我们肪。我们不担心其他的涕顿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务河,我觉得只要我们做得好搭副,一点都不用担心土编。    施泰德强调骇答,在某种意义上恕鸥,我们也是一个初创企业藕没娃。其实汾宦,奥迪有很多细分部门防疼穷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作谷牡疮。如果没有这样的合作蔽,你很难相信颂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远落,我们能够成功地实现自动泊车报矮拌、自动驾驶等捆搅。    施泰德预计掀水,2017年拟翱,我们要推出新的奥迪A8陇丸姜,自动驾驶的时速能够达到60公里悍诞,没有别的厂商做到这一点茫囊钉。如果我们明年能做到这一点的话敛罐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技详,启迪未来”通交雾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际共绩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕颧纹腑。庆典活动前夕女边,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟郴欢。一汽-大众汽车有限公司董事凉汹泄、总经理张丕杰除了对政府光、经销商借施崩、员工狼沸、用户等的支持表示感谢外缕,他也坦言邦灿,在新能源灯千瓶、“互联网+”等方面变埃,一汽-大众起步比较晚界,这些短板正在引起高度关注巷嫡赏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子必,“因为有你皆梯饲,心存感激”凹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情埠,来感激这25来帮助我们成长的所有人懒脓告。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就尉篇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果辜仑。从前辈讲起侈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为安,还有陆林奎等等的领导阿藩咐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策掂绥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果纪缆巴。   25年来疾亭拧,我们要感谢的人非常多堕窍。感谢国家和政府的支持与帮助须锌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持氨该第,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行探。例如成都士箍奢,成都今年是高温天气拍士,最高气温是37.5度而且是持续的姑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活稳来,政府部门给予了很大的支持和帮助抠。   我们要感谢1250万用户担肋,感谢他们的选择和信任桑碍。一汽-大众从项目开始建立渐,一直到第一款捷达开始投产茧,捷达在市场上并不是一帆风顺的蔬是仑,它的初期是走过了一段曲折的道路环。正是在困难的时候番救蠕,是客户帮助了我们祟、鼓励了我们菏。还记得在困难的时候限盎珐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国梳票弊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象囤扭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工雀。一汽-大众的员工非常的进韧!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化肚箔界、吃苦耐劳挠剂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬肌公搁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦沟。大家知道一年365天下晶桔,如果周六周日全休息就要去掉52天铰防巢,把所有的节假日都去掉雾啤,标准工作日应该是250天鼻回,工厂的康采恩标准就是由此设计跑葛短。而我们加班到300天啡坟税,320天是常有的事巫,员工非常辛苦屠谈,所以在这誊荷瓤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢供鹅瓢。   要感谢中德双方的股东箔。要感谢他们具有前瞻性战决策日创矗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开侍购楔。一汽-大众的建立黎健,当时在中国的汽车合资企业臀,一汽-大众成立的时候也不过就两家鹊穷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下彪哀,股东双方做了前瞻性的战略决策潦,才有了一汽-大众饶噶休,我们要特别感谢中德双方及。   在一汽-大众发展过程中剿梦,比如一汽-大众西部战略污,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场媚隆。一汽-大众在西部建厂的时候曙粮晤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力舍摄扯。现在在西部的生产基地莆,今年他们的产量突破65万辆誊涂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略淌耍薪,在股东的决策上由一汽-大众执行的套垂,也取得很好的效果卷垢谭。此外嘶,还要感谢1200多家的经销商色儒、700多家的核心供应商合作伙伴翘堤钙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展躺卯悄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些稿棚腑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量匪庐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贡姥,中国适合于家用的车型非常少礁艾习。25年来壤吠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆淘疲虎,上缴税金3700亿元翟荣。从一个品牌一款产品发展到拥有大众碎、奥迪两大品牌12大系列产品矫孰。   25年来俱湃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升诬叼,带动了中国汽车工业质量意识的提升牛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌讥断圭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量跨菱,一汽-大众是领先的熊舌。同时存部伯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主叙撵汇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业烤荒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展剂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验攻。首先辣旗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑扰倡凹。一汽-大众的体系不是一天打造出来喇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的席。   其次丁队,一汽-大众拥有一套完整娟剖闲、标准的制度和流程的有力保证巨矗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰遍宽,制度和流程是保证浚。   再次呛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针扛,在经营发展过程中有很多难题需要解决碍,有很多矛盾需要平衡赁菇,用什么样的标准来平衡敌宦?底线是什么籍?那就是质量都病菠。一汽-大众一直坚持质量至上燎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来槐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承虽希。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关敬慈,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业黔,这也是质量至上的战略要求逛灰劣。   此外赶亥钉,高品质的人才恒,具有工匠精神的员工瘫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质舱嚷沽、传承的文化也是高品质肪际完,得到的技能训练也是高品质慧。拥有和企业共担风险的合作伙伴闪辣,无论是过去愧、现在还是将来都是这样祟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起龟。一汽-大众在自身发展的同时霞疮兴,也考虑到了整个供应链的协同发展扳瓦令,对于整个价值链会有高品质的要求帮墨。   最后节,一汽-大众在努力践行企业社会责任廖弯曝。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验毒。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候溺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持静腊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上久范淮,既要总结经验和收获牢蛾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训确、走了哪些弯路渭世,下一步应该怎样避免刀捻摆。   如果说到过去的不足毒蓉咀,SUV细分市场比例快速提升擎床,一汽-大众对此准备是不足的冻熬,对新能源炮诵碱、“互联网+”等方面的起步也比较晚烧挞。一汽-大众对于未来仍然充满信心尸,这些短板正在引起高度关注困塑,企业正在考虑这块短板如何去克服吴棠。   2014年谩荒处,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议了将袭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望隙堤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来芯负。   面向未来恍胺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头辞耸,保持创新拟荡氓、驱动发展卷,并释放出更强的增长动力挨亮。同时美,也会与各方伙伴实现合作蓄肉熔,实现更为广泛的互利共赢勃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任泰蛔多,不断回报政府刚、回报股东呵、回报社会表赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽愧铅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间痕嘿昧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访晤差。他表示浮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位耙斗杯,并将继续保持限量生产以追求独特性袍握爆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来定尝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型废虾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante溜入滥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探勃拖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用焚。业界有所疑虑的是峡渺面,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象徘。   对此秋赌,薄亚铭向记者表示境钮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低测,但都不是便宜的车型强函。Levante的价格达到了100万元左右膳付图,Ghibli的价格也达到了90万元左右瓦沏墟,在产品定位上依旧不低纤谦。同时何惩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产响吐憨,依旧走高端化路线洪阑恨。薄亚铭还讲到递豪叙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司令,不会把目标提高到每年20万辆滩汐抖、30万辆的水平藕放屎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量麓,所以我们能保持品牌的专属性硼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吮,他表示贫廓团:本次车展上上市的新款总裁车型肯吧,除了在产品上进行了升级外示桔,还提供了多种个性装备低哦舜,客户可以从中选择很多种搭配涂。此外坑楔存,新车在性能上的提升显著横马,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快良、动力最强的四门轿车蓉溉。   此外膜迟哨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业硕背,开始尝试电商销售模式挟灰攀。薄亚铭认为乓瘫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用怯,因为中国市场的客户已经变化蒜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耪卿,现在有很多人都用手机去买东西监,这是市场发展的趋势荡却。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前供,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式冻,即用户车主首付车款后假顾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司户兜参,到整个租期满了以后检物抄,这辆车的物权就归给该车主修儡,该模式类似于分期购买吗蚊。   薄亚铭说椿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行背,但是在中国市场还是刚刚起步蜡古率,有一些量产车会采用这样的方式做确,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”棠虾。他还表示另:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策庆,其实反响真的是挺不错的价会。尤其是北京捕逗尉、上海这样的限牌城市并弧募。通过租赁的形式盼届敲,牌照将打包在租赁费用里面掏马。当车主买到车猫粕揣,即启动融资租赁手续同立,拿到车辆牌照冯,不用为没有牌照而担心美细。如果是企业车主径,每个月的融资租赁费可以抵充扣税漂,是非常划算的钝。”目前跑羚,该项目仍处于试水阶段将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃睛:李芳" "新能源的发展路闹寡,是大势所趋急卡屠,但具体方向挎黑返,也扑朔迷离蜂飞艇。    电动车会成为未来的主流吗凰赴?现今的新能源汽车产业健康吗朔辰请?什么样的新能源政策更适合我国国情捂酮?    2016年9月2日落耗圭,在2016泰达汽车论坛上捶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访郊混,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”康舌素,他认为涡泌韶,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汹恍判,恐怕不可持续惕袍叼,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吝苔,何光远认为官,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向犬痢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人滇,这位87岁的老人谈起汽车工业苗夸,依然有些动情骄歇。谈到电动车发展掂,他认为徐懊,把电动车归为新能源汽车是不合适的巧。因为绘,第一头谅,电不是新能源挨氨纬,第二厘痛挛,电动车也不是新东西饭蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解斤,电动车诞生在1834年董旅,是英国人罗伯特·安德森发明的悍偷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年套。    何光远认为菜瓢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”楔,不科学挎,应该给它正名盗,就叫“电动车”杆,或者是纯电动车鞋道轻。何光远认为常殴啡,电动车国家政策的支持力度非常高玲刀宿,所以它现在发展比较快缝槐埂,去年生产了30多万台痛膝唯,但它还是有很大的局限性劳肮。首先拨囊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便干厂,可以长途旅行使用攀菠勾。即使快充也得半小时以后朗守,但是经趁倩校快充的话山骏立,这个电池的寿命也会减少肺,慢充就需要几个小时渐,充电的时间很长峰糕官。另外毒经请,行驶的里程很短菱镀,有一百几十公力就了不得了鲸褂港,就是很好的电动车了镰慰峡。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扦,我认为不可能持续案灯。”何光远说箍姆,很多企业是因为补贴才做电动车惧催,事实上木城霖,内燃机节能潜力还非常大小赫请,缸内直喷技术幢粒、柴油机的高压共轨技术懂为哩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肃,因此脱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力似,不能被动胰缘男ぁ,节能是最大的减排琳拾凶。    甲醇车大有前途    现在些,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胆,因此弛,各国都在研究替代能源与新能源汽车逃段魄。美国去栏赏、欧洲苯愁商、日本携、巴西都在降低交通能源对石油的依赖损尽,但因为资源禀赋不同腔,所以技术路线也有所不同刷。    何光远介绍说浦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惦溪,在某种意义上讲排,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量桃五石,虽然同为乙醇欠,但着眼点不同;日本缺乏资源戳圈迸,自身资源利用问题不突出瓷豌,因此虐那片,把提高汽车燃油经济性作为首寻选,同时也推进乙醇生物甲醇的应用摆,日本也在搞甲醇的研究论性菊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定罐途胺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线廷桂水。    在能源鲸蹿仟、交通逝帅勘、环境小沮、经济四位一体的框架之下队娘埔,中国又该如何考虑替代能源的问题浦?    一直以来蔡,煤炭是我国的主体能源蒂,占我国能源消费总量的66%至70%孪铆。何光远认为饶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拓苹。推进我国能源生产和消费革命咳垫抚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路翠。而在煤炭发电供热的同时创搐,可以产出甲醇佰霞,可以为内燃机提供燃料茸信猫,所以绘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁芒烙、高效利用是紧密联系的贬。    此前娥宠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点饥桓潮,这4个省基本上就是产煤大省梗贾、山西弟激辛、陕西掠、甘肃邦、贵州拍、上海市驹侯。现在规模最大的是山西箔、贵州番钱,其次是陕西喀凡。    何光远介绍说且逃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准继朗镜,车都经过天津检测中心检测介,上了公告讲贩,经济性也是最好的十。“我去看了加注站舱钡妓,M100甲醇100%烧甲醇雌,2.2元/升剃些,现在已经降到1.7元/升了嫂爽。一个半甲醇就可以代替一个汽油具腔抢。所以说烙,甲醇还是很有希望的晦。”    今年3月份沦浆邓,工信部寺、科技部狗浪侈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点性险,验收的专家组由何光远担任组长去验收堤粗。何光远透露说驳少,山西验收以后剖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会矩,开会以后形成了正式的报告校火。现在哎,在各个部门已经会签完了夯,在等高层领导做最后批示氖关孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寸送萎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕票。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娥矮捶,力邀政府涎呻填、行业熄、企业煽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慕阮,寻求产业发展有效途径颠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录曙伦趁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们穆碘、先生们瓷刊面,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容盾捶。今天缸诡蠕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瘸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果趴项酒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报工苛脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先慑奠临,解决大家的疑惑骄绞,为什么要改革乃乘?现在存在什么样的问题钨匿糯?第二篮,改革改了什么赤?主要内容卷、实施步骤辟仆、目标绿藤道、原则惨、政策选择等等顷。第三惺,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了掇蓖,改革试点取得了哪些成效购霸,用一些数据和大家进行汇报蚂会。第四杉莫宽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望韶兑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件伪,从国际上来看笨碍赤,自上世纪不管是美国贾、欧洲陀、澳洲还是近邻日本届兴、韩国搽假癌、台湾等等藐叮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吉辜,至于费率为什么要管制蔚?为什么要放开锌抚切?这个也可以做一篇大的题目违蠢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势绅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定列,逐步地向由保险公司自主制定转化痛晚硷,定价因子的选择就是什么样的车保费高氢叛、什么样的车保费低摹铜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展顶句遂。   但是菠险,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时癸,还不能叫现在完成时尝陛。比如说美国若干个州工,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的奢,因为不同的政策取向有各自的利弊床,这也是一个非常复杂的政策选择过程阑寸兔。   从国际保险市场改革发展的经验来看埠,改革前和改革后搐拆耽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势逆彩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化膛、复杂化靶触谎,定价更趋精细化顶店,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应屑。在澳洲一些国家会,改革前超额承保利润改革之后就消失了诞灿。对于我国来说灸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革郎,从2011年开始社会或者舆论界、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蕉髓弦,行业本身也长期苦于在低水平父、无序化竞争这种环境当中很难转型升级完露。另外趴蛙,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用衰菊,在这些方方面面力量推动下矛酮堪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作浆。   在改革之前是什么状况棺?简单跟大家介绍一下挎。从人民银行管理保险行业开始扛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的刑,在保监会接手车险市场之后垄窘,也是保监会统颁条款费率氦故,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革噬芍即,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态复,整个行业亏损菊叫骏、消费者投诉也比较多林巷,所以到了2006年的时候仇些,这个改革又走了一个相对回头的道路呕漂皆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套每扳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微薪躲庞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态丹绘棠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用俄,比如说行业比较统一浪扛,消费者认为条款费率比较容易理解矫,恶性竞争的风险得到一定遏制啃,但是负面作用大家可以看到酸牡,一个是条款法律风险很大嵌,不能适时的随着道路交通环境芦素、司法环境突工、社会经济生活环境的变化适时进行调整抠,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔首、无保不赔秆供、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑脐便。   第二赦搏男,在监管方面定位也不清晰哀。对于一个自主经营赔、自负盈亏的保险企业钾骋步,没有条款费率华博,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力茄,改革发展没有动力咸稻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力回膛几,所以整个行业是在一种规暮樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展溅狈犬。   在2011年德刊媳、2012年前后经过评估奥侵核、反复的讨论搁扒屡,其实当时市场上两种声音都很大剐洪,一种认为行业就是应该统一规范标准化寝勿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路苔。经过反复的评估和权衡袖骚,也是在十八届三中全会的指导下车活,改革的方向目标原则最终得以确立确嘉玲,这是在当时发布的两个文件踏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》味绩箔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标霉蝎,比如说要提升行业的发展和服务水平嚷北汐,使价格更加合理宛隶遁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担忱、保障范围矩苏局、服务都有一些诟泊此涫搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标年。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向塘餐。第一个是维护投保人保险的合法利益返。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向沉慈。第三个原则是稳步审慎推进篓,根据一系列的国际比较研究滦,大家还是从中得到一定的经验和教训埠煽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训舍戳雄。所以涛沛肺,最后选择的改革途径不是一步到位礁倦讼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标触搂警,它只是在长期的甚至六年临盟鸥、八年冒捆鹊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态函绍,这是改革的一个总体思路瞄,从条款茨、费率脓、监管三个方面这是一个简单的概括悄澈,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款切澄,大家不用仔细琢磨当中每一个字铝耗诫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系常娜,双方义务关系是怎样的标准化流程惦。   除了行业示范条款之外须,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充弓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验碾,不管是欧美还是台湾桔埃借、日本愤畦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拭孔十、百花齐放的状态杯,因为每个合同涉及几千个字冕耪,实际上死,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系莱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择料兰路。   在费率方面分成两个部分勤刀,一个是行业的保费水平惶摩紊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辟卜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词罨谭隆,对于汽车来说笔堡晨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平讹。所以在整个行业层面建立车险信息平台罐辑,收集各个公司历年来的承保理赔数据沤泛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的骆盲、科学的定价的参考睦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动饰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权寂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了持。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端了年,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司煞汕。在行业基准保费方面羡,行业协会做了以下工作屋,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理洁奸晨,在这个层面公理,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平怖,其实是相当的弱砷,这么多年来的承保标的些,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名先翔、编码实际上都是不统一的富炮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据同,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码举,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库淖虫使,这个数据库目前正在申请国家标准纠呵,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理露,对每一款车归集了二十多个基本的字段棋钠司。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上垒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告钙祟,给消费者购车提供了一定的参考蹬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈甲。   在行业提供费率参考的基础上喝海,保险公司它是怎么定价的拎苍秆?现在也是大家很关心的一个问题擎莱滤,为什么有的车费率高妒、有的车费率低淬,为什么今年高明年低恳驾葛?在不同的分类当中有一些差异扇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子扯,分成从人因子和从车因子两大部分么急,每一类因子当中又有若干个维度蓉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力东、风险定价能力平、风险管理能力自主制定的妮汐。   比如说票恒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业江马、他的生活方式淮、他的信用程度等等提,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格壕身芍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拢舍,它的安全性强霉豹、可维修性等等卤眠隋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的曹纫。   国际比较先进的保险公司嗣,他们通常采用的定价因子杏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了乘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考猛斜似,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱谓塘付,这个差异可能我们现在还难以接受寂囱辅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惜盼。   总的来说搅,保险它产生和发展的基础是数字法则来,在大数据的发展背景下傲,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用徽布采。   前端越放开后端管的越紧锻,如果费率市场化以后心吗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争敖、整体亏损的这么一个状态特却啡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钳桃报。   实施步骤潘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嗣漆。到今年6月30号为止戏疾,第一阶段的改革基本完成了咀,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外面虐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鲁蓄斤,不同的索赔历史对应不同的费率抨范还,不同的车型对应不同的费率勃财,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的翅鹤,这也是改革的目标簿,首先是平稳过渡卤次输。   下一步绣,费率科学化哨垛、精准化钱挛粳、精细化程度会逐步的加深定,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的衡施蹿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场新。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下河,经过一年的改革试点耻虹,消费者从全国范围来看裴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点秽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的孔肥敦,对于高风险坑、高出险的消费者尝雌,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了富狸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费齿淡师,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率崇、道路交通安全水平都得到一定的提高囤。   从行业的整体情况来看鲜惨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平返,增速营改增以前是11个点熟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点颠价,仍然是持续稳定增长幕筛唉,这一增长是在保障范围扩大氢尖、车均保费下降的基础上实现的吾胸结,车险行业的承保效益基本保持稳定香们儒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标涸,两个点的承保微利告。   在保险行业层面来看糠阀,公司的定价水平氢乖硕、服务能力在稳步提升的呕稳顷。外部正效应也比较明显胜荷粪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点室改,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系奥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势簧翅偶,大家开车上路更审慎了甩,小额案件在索赔的时候可能更理性了籍泰。   下一步工作病探挝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品彩,也就是说除了违法犯罪不赔汤敌,除了不可保风险不赔风惦末,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险坊承、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障谐首。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成炖荨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围步钒廉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体忌姑阂、不同的投保人讹驴搭、不同的车型价格的差异会越来越大劫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求搁畔受,更好地提升保险公司的核心竞争力纱,也更好地促进道路交通安全稍详,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高胚睛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活炬昏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苏鲍怪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题每,力邀政府姆恳、行业茫项纠、企业氰牵泵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毖,寻求产业发展有效途径尘袱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录汀念轨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点戮。第一董,SUV这几年是高速增长刮蜕残,我们做一个判断互荣,这个高速增长就要成为历史了仟,往后没有这么快了毒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点猴,份额还会提高臂撮圈。第二勃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势莆甜,就是份额和价位双提升套剩涧,这是与2000年-2010年非常不一样的变化摧寝楼,之前是低价位提升份额差,这次是价位在提升哼耗、份额也在提升茸磺烤。而且我们判断还具有可持续性宛。第三惹补,汽车厂商将会由过去的猜庞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强咕行床、弱者更弱款籍蒋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组加。在此主要介绍前两个呵,因为时间比较短涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势相剂。从图中可以看到浪残,从2007年开始冈,SUV进到了一个高速增长的阶段己擦,连续九年年均增长率达到46%侗诬耻,今年前七个月也比较快鸥,增长38.6%歼现。此外亢懈,市场份额在迅速提升蝗,今年1-7月份市场份额达到40%盆访世,SUV占乘用车总体的比重提高到40%馈,过去几年每年4个百分点玛,去年涨了8个百分点道改年,今年1-7月份又长了4个百分点去,自主品牌SUV占自主品牌的60%将,SUV全面热炒小,豪华车棵途、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高限舰睹,下一步还有空间桶。从这张图可以看出挝款,一般的合资品牌杠讽,SUV比重还偏低腻拧芯,豪华车和自主比较高射吞搓,不同级别里面SUV占比较高受税,不同价位车里SUV比重也很高骸,还有一线报费、二线碎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)联称,不过一二三线的比重是去年的数据堤薪寞,今年前七个月是四十了侵,今年没有注册数据可以看得出来夹蹭蔑。   但是似,我们说这些年艰慧,suv领域基本没有在空白市场裂鹤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱卜安氓,需求就会出现放缓的趋势屠磺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势惧陛,2012年-2015年逐月都是向上提升的瓤汕南,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走翠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月狼硷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了糜。相对于去年免画,虽然今年全年涨了5个点坦摄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辫牟杉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了虎。   但是散错,我们说还有增长的空间夯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点翘烈慈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惫词,大家可以看得出来椿拓赦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家剿孝,大约在20%左右靠休,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国疤釜排、加拿大操、俄罗斯这些国家渺慷松。这些国家总的来看是地广人喜取,SUV占比比较高凤沤法,人口密度比较高的SUV占比比较低燎剁,但是也不完全成立促,韩国人口密度也很高但是SUV很高麓倘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低存诲乾,这不完全成立皇娄,这两类国家的情况是存在的娘磊。   如果跟美国相比嘲奢,美国是把皮卡不作为乘用车颗诞胆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%德,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蹬滤娟,与宽口径比还有11个百分点氢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高德涝,五十多不一定是峰值点醇。   另外纷匡搞,欧洲这几个国家夕,虽然SUV占比低寄捌梢,但是比重也在提升窍遍,从8%涨到25%闲,SUV的热潮是全球性的浩那。这里把不同车身形式的数据给大家看一下僧哀,美国戏匈、加拿大这些SUV占比高的国家甩辣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高岸囤,大部分来讲可以占到40%左右逻迹换,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高趁厂炯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低敢,欧洲这些国家就是两类入誊稼,我国应该是随着美国娥识潍、加拿大编奸、欧洲这个情况航,因为我们已经占到40%的份额了荷翔笑,如果按这个去计算凭,中国的三厢轿车是48.4%疟恼吨,还应该有十个百分点的下降空间师锚物,下降去给谁辑撵伴?基本上是SUV量辜悔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芹桓巾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升能,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点趁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升概,这就是我们对SUV的一个基本判断挺乘闪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化公,就是份额和价位双提升稍,这是非常不容易出现的一个现象迪韩帅,如果把它拉得更长一点看倒僧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段草滇,2000-2010年连续提高了绢胆刺,最近这几年不太好淋岔寞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升把颅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间镁村,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低讳,2004年熬、2008年瞥、2011年趁堕孟、2014年狗哥秘,其他年份至少是相等的酷粹,大部分年份是比它高冕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的降豹。   现在一个更积极的情况来看输癌,就是我们的份额在提高劣兴,如果以总体的市场为100的话惨破定,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%酒,如果以生产量为一百的话乌宏淑,我们的自主品牌已经占到了35%磷郎葛,其中提高最快的就是SUV潍慕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%谅驾,它占到了一半以上的份额配贾亭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降衡斤彼,以轿车为一百焦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%络阮,连续几年都在下降领憨,轿车竞争力在下降箱篓镀。但是自主品牌总体上的份额在提高透。   从价位上来讲这个趋势非常的明显访辰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车暖,这个销量在提升鹅护熄,低价位的车销量在下降卧,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长付碗,增长最多的就在这个5-15万区间裂素戚。以自主品牌自身为一百的话枫逝触,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%建镶挞,现在只降到了3.4%菊,而5-8万的车这几年也在下降闪,增长最快的8-10万的车和10-15万的蹿贝沃,这两个价位上涨的是非常的快坷风,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%千福汇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%唾私,自主品牌的车价格明显在向上走搭懒,这是一个积极的变化痹麓。   另外祈,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见汐角,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多武, 10-15万区间狮莫,自主品牌在里面也占到了28%筒盘导,这个变化是很积极的漆瞪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的物咖挖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的垢,最高峰是2013年213万复,去年降到164万凶栋,但是SUV在迅速地扩张氛疗,大家看这个SUV的比重荒铂,原来是二十多万辆势,去年到150多万辆倍葛,右边这个图是10-15万叙掠,更是靠SUV在拉动的晾碘娟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拆,这是一个非常大的积极变化细烽吓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升典,这是GDTop的一个调查数据瞎凛穆,这个一百辆车出的事故故障率壤,自主品牌在2003年有四百多个事故父筐交,合资品牌现在也在下降扩,这两个差距正在缩衅叫痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的簿。   从产品的角度也可以感觉到港捍授,最近我们的一些新产品像奇瑞缴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价薪线,这就是一个积极的变化商殴,这就预示着我们未来具有可持续性储寞。而且可以看出炒,如果以前二十名产品排名算的话闯嚷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3帛,一个长城C30一年卖了15万辆左右添隙楷,前二十名里面我们有两个钡局暇。2013年更少一点琳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的控活告,前十个里面已经有四个是自主品牌的沤和诲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谜窝。   这几个发展量比较大的企业藩捕腾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惰,这也是积极变化活你,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量漆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化爬号韩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻,国际市场南美洲醛暇、亚洲松滩、东欧艘烙蛾、非洲是迅速扩张的市臣慈ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力磐款肋,我们产品出口大国全是这些国家翔级。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家吭,跟我们购买力差不多犊列科,人口加在一起12亿泛芯竿,跟中国市场差不多闪蜜,换句话说中国市场去年卖了630万辆怖堤漆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩迮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的截迁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议香碴,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面栖丛,传统汽车大有希望琉,至少应该平等地分配国家的力量摩公,在传统车和新能源蚕垛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重晃,力量投的也太重很然,下一步要对传统汽车给予足够重视弧,它完全有希望获得好的发展绢摆退。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了剩亥,以前是高速攘撮刹,未来是中速袱羞,它要抢别人的份额强鲍。最近两年这个数据可以看一下外冒鹤,自主SUV阮坡,连续几年50%-60%的增长睦菠颁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长词朔,这就说明这种竞争关系在发生变化戎,这是一个燎缆沸。   第三个观点我们就一句话带过了烷,汽车厂商的格局要发生变化斤小,过去是大家共同进步套刻、共同分享发展成果步碳朽,因为有年均30%多的增速宦羚,最近几年速度已经降了年均降到11%了牧翟帕,未来还要下降仓勺藕,大概8%左右或者稍微高一点殿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展睦陛。另外合资内部也会竞争烙慌惜,自主内部还要竞争讨,中国市场占这些大公司的全球份额太重了椿性,大众占到33%蒜巨劣,最高占到38%危,就是中国销量占到全球销量屠,宝马盲冒费、现代级、PSA都占到了20%歌,通用15.9%牡敦,如果把它的微车也加上超过25%讹唬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高莎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的懦缆,要么是维持全球地位通用挞蒜培,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众裸卵郎,大家对中国市场都高度重视寡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额泪驰剩,我的速度要比别人的速度高柬菠们,所以竞争更激烈设其、自主更不用说了斯班,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌叔,大家都给予很高的期望汉炭嘶,未来我们说竞争会非常的激烈渭天价,而速度又会下来膏,所以未来的竞争格局跟以前不一样泛,以前叫分享顷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强畴芥鼻、弱者更弱痕舷,十四五就会出现兼并重组项,如果我们放开让更多的企业进来吮,我觉得这个可能局面会更快删宽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年瓢,最多明年还有一年婚寄毖,但是它的速度比平均速度还是快一点狄堡深,自主品牌大有希望扛搭诫,我说的是传统自主品牌须晃,传统汽车还不是新能源汽车蜂碎踏,另外格局会发生大的变化处,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轻沃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狠咆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题维,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垃,力邀政府捅涣迪、行业垒肖、企业犁坛农、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柔萝庆,寻求产业发展有效途径耽。   以下为福田汽车集团副总裁腻、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录卑。 福田汽车集团副总裁逛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导附、各位来宾谢屎相、女士们颗限珐、先生们耙盾簿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛端,能够跟同行帽、专家做一个交流学习胯婪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新堂盾存、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享阑免嘎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势舰单捶。从全球战略的视野来看潮,乘用车的全球化特征更加明显灿圣时,很多轿车的平台会在全球市场销售华,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些娄屡囊。举个例子氏潮隋,如皮卡悄扯廓,在北美皮卡占整车比重是很高的谱埠围,但是在中国蕊详坛,在欧洲累簇,皮卡的量就很小副尚。另外又如轻卡叭降,现在它的亚洲化特征会比较明显隆荚。还有重卡困,在欧洲都是偏平头的曙磁,北美则都是偏长头的虫。所以商用车行业的区域特征很明显拟吝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的响。而在中国市陈沸恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉郴病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的防巨,2010年达到了一个峰值429万辆骇窟空,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势殊,去年是345万辆摆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过千内袄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长奉,主要的原因就是因为重化工行业磨,如煤炭俄徒奠、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嗓。另外整个物流行业的效率在提升策丸瞎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模牵玻氮。   随着市场竞争的加剧逼衫,行业整合也在加速珊,份额由2010年的44%提高到2015年53%蹲,再看一下今年商用车的情况恨,今年一到七月份销量略微增长秒虚氰,整个商用车行业增长2.4%锋,我们判断是过了低谷缔吾,所以下一步会有微幅增长人。2.4%其中主要是载货车贡献的都,同比增长4.8%累廖快,客车受微面的下滑谎,导致载客车下降了10个点赁普。   关于未来的商用车市乘郴住,我想从四个维度分享一下我们的判断肛寞。   第一是从宏观经济层面竞,从金融危机以后辈,全球市场增长的趋势是慢下来的剿骡,乘用车商用车的比例现在基本上在8琳:2陶柔镰,但是进入“十三五”之后我们判断嗡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭措居宫,商用车因为是物流工具的企业卷犬扦,未来会有所好转嗽胁惹,但变化不会很大侮茂。   从技术层面来看纱既,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0惯圣,现在正在快速进入智能化的3.0时代欠挟全。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵蘩治ⅲ快的库五。   未来的商用技术主要围绕着智能化技扳、网联化矮、电动化垄惹测、环保化来追求汽车的高效瑞衔、绿色醇定、互联和安全抬萌渭。   另外从中国的政策法规来看兴亩不,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动搬默祈,从客户需求来看楔荆人,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求窝耪歌,推动了中国新能源车的高速发展秽臂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆谷隶,同比增长102%珊姑缮,其中纯电动客车3万辆卵归,同比增长176%蟹谓惠。未来在城市公交以及城市物流巷、环卫等方面发纽怂,电动车还会有一个高速发展暑未。   下面分享一下福田在科技创新丛、转型方面的一些经验和做法姑。   在商用车2010年达到高点之后匡健,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变怖,加快掌握自主研发的核心竞争力绊。通过五年的发展来看手,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的藏秒钠。福田汽车目前的研发体系是两级屑萄唱,一级是福田集团的研究总院叭缅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异工,曹博士也说付晦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鳞傅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心黄涸,是一个二级研发体系翅饲虫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蜕飘蕉、整车的集成以及墓廖蚜矗块开发和整车测试的三大核心能力纲斗惩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒遁、康明斯等等合作单位进行深度合作程、改变和创新介梁,推动整车的技术进步到搓壤。   在转型方面搁,我们这几年主要围绕着几个方面渭馁筏。   第一是产品低端往高端转型醒惟,在“十二五”初沮酮凑,我们的高端产品占比不到20%迸次,我们到今年年底高端产品能达到70%蔽磊氓。   第二就是从国内往国外转型钮舒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%壕。我们连续四年商用车的出口保持领先垛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长梯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的窖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瞎梢嗣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型窖峰,另外为了解决汇率和贸易壁垒接,我们在属地产业化方面做了大量的工作采兽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设剑莱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础薪德碧。   另一个就是从制造往服务的转型特,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色洛,在“十二五”期间撂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益礁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础恨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸筹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子雌虽文。福田康明斯通过这几年的培育梗,不管是从业务的规模粒勒、收入爬、利润现在都发展得非呈K瓢辏好杯填,另一个他也对我们福田汽车的整车吐荡垫,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒妫好的支持嚎。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新窖森。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目虑般,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3漂苫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缝化攀,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的巴惠餐。可以说尽管卡车的量比较写虑俅洹,但因为排放比较高刨,另外一个因为运营的里程和时间比较长揩镶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的锚蓄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍渴,实际上物流的效率还是比较低的挫偶脯。基于这一判断妒蠕袄,我们提出了一个“超级卡车”的项目起雾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源铆疯巾,通过这种材料的智能化希酮、材料的纯电动灿拌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赏川、环保霸、节能捐森秒、高效奸蔼犬、安全功里、智能的超级卡车低。我们的目标是要实现降油耗30%麓阔逃,降排放30%淮,整个货运效率提升70%堤海。   另外是关于福田汽车的车联网技术趣,我在福田分管车联网业务裂撬伐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值烙,因为乘用车是一个消费品赶,买车和用车的基本上是一个人踩璃娄,而现在主要是用来出行的躬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控瑞,但是商用车不一样褐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的愁版,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用郸道,驾驶行为各方面的安全盼,另一个就是乘用车是一个地域性的车耍喘,不像商用车需要全国跑纯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨歼,过两天跑到海南去了死鸥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些堤。还有商用车的故障率泞鸵讳,因为它的工况复杂吝,商用车一般具有轻载童晨挺、标载和超载笔撬,但是对轿车一般不存在这个问题搂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低庙蜕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的汲捌。所以通过车联网对车进行故障预警踢五、排除以及程序优化等方面憾燎,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瞧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理窍许,建立与客户的互联互通典舌盘,为客户提供增值性服务局,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商逗、服务商和供应商产品质量和服务的水平涸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划剁讨劝。大家很清楚退,围绕着工业战略谱妮贺,德国提出工业4.0糙缉,美国也工业互联网瑟譬械,其他企业也有一些比如日本的机器人战略阀、英国的2050战略论,中国也提出了中国制造2025昧,福田汽车结合自身的一些现状骨陷棉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划恫谐狙。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台函蓉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部昂商、企业与企业贡觅、企业与产品勿楼、企业与客户的互联互通熟。“五智能”就是商业智能牧擂剃、智能管理稻娘猴、智能汽车琴桅、智能工厂稿常、智能制造腺讣类。时间关系欧姐,不再进一步叙述锑。   目前撬龟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期叛绣败。福田汽车愿和大家一道及,通力合作肩,整合资源煎拳,协同发展是氏,共同推动中国品牌的加速崛起盖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献抡寥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞬碍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕设。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饲看报,力邀政府梗双顾、行业蹦拆、企业醚封、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卵谴,寻求产业发展有效途径雹涸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员串剖爽、舍弗勒集团副CEO羔俏绢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惨、驰骋未来》的演讲实录莫喷涡。 舍弗勒集团执行董事会成员钎横、舍弗勒集团副CEO搬理、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾艇、女士们通缉胆、先生们渭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论橇房,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略坍僻摊,我们的愿景旁砍,是如何来推动我们未来的出行和移动水嫌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容染输郎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史掏戒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盯,我们是一家领先的技术公司陶,在全球都有我们的足迹沽,我们一直致力于移动臼惠伎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用抖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求朝朵。   舍弗勒一直致力于创新航平匠,也可以说我们成功的因素是质量溪岸、技术和创新剩。我们在制造业方面有很强的实力坞淌,在系统研发方面投入非常大赖。我们创造了一流的工艺和技术哗阑擎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门轨权焙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面逞,今年我们在德国获得了一系列的奖项鸿女脐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品筷。   就像很多其他的技术企业一样瘸霖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域烹。第一是环境友好型的驱动咀,第二是城市交通镶,第三是城际交通呸洪陀,第四是能源链陕梆途。比如说大家可以看到陈,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛剿峨摹,人口结构变化非乘写浚快笛,老龄化社会已经展现在我们面前力蕊,技术变得日趋复杂票苇,数字化技术的利用领域不断的扩大逛户岔,我们需要找到更好的方法来彼此了解帽袍盎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作茂辉处。数字化是一个关键熟拷,另外就是环境方面蹭煎钙、可再生能源还有资源的可用性爆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题橇,资源的短缺也是我们要去关注的背。   再看一下经济的趋势夸硼猫,我们现在处于一个全球村瓷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题径,这些是不一样的风抠。另外就是可负担性的问题必,我们要为客户带来更多的价值洽侗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题卫婪,这些都是我们要去关注关心的搓俯甸。   我们来看一下未来的战略岔谩揩,主要涉及到四个窗口缮啡。   第一是产品本身锤肩犯,我觉得对于汽车产业详,对于机械制造产业来说都是非常关键的井。在这个领域/行业脚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动祥,要减少对环境的污染平队夸。   第二是当我们制造产品的时候朽计履,或者制造产品元器件的时候抚拢,要关注它的功能宝仆酚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行抄仙、城市的交通墓抵,对于汽车以及对于我们的供应商变涪,可以为汽车产业提供什么样的元器件杏魏,这些都是我们要去考虑的忱烧。   第三是城际的交通谜息,涉及到比如说航空吉憨览、高速铁路的一些竞争深槽挠。   第四是能源链的问题耙熄信,我们有什么样的能源是可以使用的巩几,我们将来的交通工具运用什么样的能源旗,这些都需要我们考虑谢。   看一下将来的动力总成媳僻烧。我想给大家传递一个重要的信息许嗡,在接下来十五年时间里玲忱尼,从全球来看铂甭荚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成惮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分馆蔚。   但是现在也有一个趋势发展得非车慷锉担快础罕,来自大众和奥迪的这些厂家沛仆晾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车癸。到2025年夹磺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%檬商,也就是200到300万辆的纯电动汽车辜抹渺,所以到2030年可能会是一种不同的情况笑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况人。我们还需要让它更加有效一些屏浩辫,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争含僳绵,还有电池或者是燃料电池等等贾炊,这些都会占据越来越多的份额魄铣貉。对于我们汽车产业来说非常重要瘁肪,对于政府来说也是非常重要的立普忙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料柑绥,比如汽油控豌翔,还需要考虑其他的一些燃料抵茎,或者是人造的燃料等等解凛,需要考虑更多类型的燃料嫁屎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求炕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面躬桂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车膝耸剖,包括48伏的解决方案糕凰,它主要是对手动传动系统的电动化尚常。我们需要首先实现这部分的电气化娘呈。另外我们也需要对离合器实现电气化祥寒,也由于推出电子离合器叭郝谎。另外我们还需要进一步提高效率赌悄。也就是要进一步推出我们的混合动力乃澹块48伏系统孙好。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟喾幔块的解决方案吗驾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案堆,针对高压的电桥驱动解决方案魂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案腔哪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统硅坡,以对其进行电气化处理芜蛔捂。如果将来我们有纯电动汽车的话臂酥鞘,它的电气化程度会越来越高槐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战萄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂观,因此我们需要进行标准化纹期娥,标准化是第一步锚灌灭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高爬,或者说是一些部分的窗恍矛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案偶蠢配。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求附晚脆。我们也需要减少车辆的整体的质量诲,主要是成本方面是一个重要原因翔蝎读。如果需要建一个标准的话揣,我们就需要有更好的一个平台堡纫,也就是说我们需要基于标准的平台糕汾,或者基于标准的某闯硕埽块进行我们的汽车制造毙。   我们需要全球的平台化解决方案纤哄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求起妹。关于动力总成方面怯蓖慈,它的变速箱是最关键的一个部分祁勿。我们刚才提到一方面是包括内燃机潜浮捶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起霓窟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器屯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分隙轰。   接下来看一下我们的重点产品吹煎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面轮,我们为中国带来了什么样的解决方案乃世?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案搓聪差,我们推出了高压P2混合动力钠耆伲块小藩白。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决盘叔咖,我们希望能够改变它的一个变速器婪词,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换碍访。   通过这样的一个标准的哪位匀粒块化设计偷甲,它可以适用于各种变速箱之间的转变持。另外我们还会考虑它的一些振动的需求净,我们的这种创新型P2的混合动力木蛹眩块可以帮助实现不同程度的混动功能舅亩。实际上妇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案弥豌髓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产温粗。这是第一个解决方案淖偿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划患示线,它叫做高压P4电桥的解决方案凰,可以用于SUV或者车辆的CD部分凭。它具有高功率密度氦常,可以适用于不同的车型故,非常容易打包进行个性化设计钙茎烂。也可以用于新能源的生产察纬炊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产迫李。它可以让我们更好地使用内燃机顶南。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车统,这是我们两到三年前开发出来的坷。也是考虑到了中国排量的需求巫搓,或者是新能源车辆的需求弥。针对这样的一个需求醛缕沃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案兜瓮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机肩邵社。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机身,我们中国团队也为此作出了很大的努力绩,这个发动机是专门针对中国市场推出的弗短奋。   另外就是在变速箱方面虑捕,我们也推出了一个新的解决方案计,是集成干式离合器的DCT变速箱现瞳缓,机电一体化离合器和齿轮执行机构竞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的茶,对于工程师来说豪蕊,我们都是非常理性的净嵌,但是有的时候我们需要具备一定的感情惜付。对于我们的汽车技术来说寸挥,我们一方面需要理性艰,另一方面也需要激情鼎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现雄恒伴。针对方程式1的赛车肉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成郝如高,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展棘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势恕闹鄙。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伍线,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狡拼告。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芳浑,力邀政府校、行业受、企业橡垛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泌,寻求产业发展有效途径懈。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事风亮烫、副总经理 吴松发言实录晾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事馆群烷、副总经理吴松   尊敬的何部长孩、朱总铆抡,各位嘉宾超、各位朋友阂,女士们逞胜菱、先生们卫,大家上午好妹救。很荣幸参加这次论坛兢凭,我上次参加此论坛还是2011年汕寐豆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟钦,那时候传褀刚刚才有这个名字溯,传褀的保有量不到一万台烩视缔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车牧鲸,这给了我们很大的信心和鼓舞龟搽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持怀筛卿。传褀一直也在努力茹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆骡衰,年均复合增长达到80%蔼皇。目前市场保有量达到65万辆凹粗,已经成为集团利润的主要贡献者之一磁洗。   明星车型GS4持续供不应求别,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数鲸,而且GS8与GA8同一平台堂武惦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到伟几,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛坑,对自主品牌的支持勾,关键的还是坐鸿露,关键的是感受抛匡,关键的是多提意见闺鸽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心五,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌顺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会仁放匈,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法新。我做自主刚刚回集团频,将近9年半的时间酚,从不愿意干到喜欢干通吉,到对自主品牌依依不舍嘛犀春,到对自己找不到定位和方向霜储,感觉到人还是能做一点事客邢仕。所以这在这里借这个机会毙,感谢在座的我们各位嘉宾秋、各位媒体的支持捞,也感谢传褀团队的支持没平,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力撇蛇沦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持盟乾海。   我的发言主题是构造改革创新驱动怂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考匙耻。一个方面汽车产业发展形势分析弄墨,前面讲了很多了配钠,我就不多讲几。   一个态势是稳步增长红,但是全球增势放缓拼长下。中国汽车产业发展仍然有空间话,仍将会领跑全球汽车势风。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台局刮灵,中重型商用车达到400万台畴,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鹅赡。中国汽车销量将达到3140万台旁烷搅,我预计可能还会再多卜陈腥,关键是结构看你怎么改瓷炔冕?如果要参与全球竞争赂嘛惧,那重要可能生产量还会增长松喷爽,复合增长率将达到4%串蝗。   第二个特点垂赎,优秀自主品牌加速成长廖寸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流玲。中国汽车市场发生了深刻变化佛,中国品牌迅速崛起孔,优秀自主品牌加速成长犯侧谎。关键是要产生优秀中国品牌估,不管是哪一个企业赴,在现在这个环境下敖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌藕,还有我们何部长蟹釜眉,这么一批老的汽车界的前辈山,到了这个会场又在用行动来支持薪扑弄。大家和我们媒体各个方面的朋友踌袒焕,大家坐一坐慰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别撇戈肌,差别在哪里溯辑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的时郎梧。关键是中国人要团结曹惦,不要互相贬低扫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦呜几,抓一到几个娘唐霓,不要想象太多书蓬,我们从来不怕想象零粳抖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向楔侣霉,坚定方向勃锰宫。   那么数据也说明一切勃练,2015年很多中国汽车加速发展币膘布,行业整体增长率为7.3%的情况下蝗艾级,中国品牌乘用车增长率达到15.3%郝,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%宛撬,相比去年又增长了1.2%百分点辉。而且自主品牌抓住了很好的契机狮,在SUV里面我们是防守的县受譬,是中国品牌先站住位置氨,合资品牌再进攻渭午,再加上周围的环境变化相贾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恳欧搓,占据主导旗笔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个磊乏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人茧。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑礁丁,统治了我们的各个方面邵。我们展开进攻是非常艰难痉,但不是说不可作为茂,要选择时机腺抡。我们要在中高端里面取得突破钱豆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比返寿,这是韩国人讲的薪,不是我讲的蔼铺。他们说筒妥椿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候伍古,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌翰托卧,如果不选择是对自己的不自信皑,这个不能靠强求话稻,靠品质日、技术鳖甫、新能目硷掂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蚊唐夯。   第三个媳,汽车消费升级和资源制约吐,也迫使汽车产业需要供给侧改革貉。不但要有好的产品揽瞪,而且还要有低的成本马,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害曝虽。在汽车需求方面肛泉奸,80嘎心、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军废,个性化堆泞、智能化诫偏、体验化等方面的需求还在不断地上升肩是,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绿署畦。不管怎么变化矮氏,满足顾客的需求禽,满足抓住市场的脉动股卜前,这个是关键点寥吨。而且资源供给方面堂,现在的人口红利逐步消失淑垫胸,而汽车不是简单劳动疟伐,是高技术情况下的技术劳动毋替。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家赊烧,我到那些国家去考察过釜,没有中国这样受过良好教育市掏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性屠佳熔,那不是每个地方都有的棺熄。有的地方上午上班阿,下午到时间钱一领就走了贡沽。所以对一些合资品牌来讲土莽,中国也还是蛮有魅力的撼糜,关键是要拿好东西出来党首迹,才能谈自主孩陷酣。   当然工资涨这是个客观事实垃少淌,2011年的时候4.1万扔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万敛兼离,这个不高的双,还要涨浪。农民工那么辛苦芯还删,给他一点钱算什么瞳。但是钱从哪里来邯播?我在传褀亏损的时候骑连霖,工资涨得慢抹,但是想办法补贴街素。这几年别的都在减当,就是员工工资不减绥,但是效率要提高聘接婆,要杜绝不干活的人撩寒辈,最后挣得钱多繁煽,干活的人还没有机会毕坎,有钱的人天天有时间去议论顽胁,没钱的人在干活糖,这样大家积极性都没有了腔扳鞭。国企的弊端就是这个届。   那么在监管方面鹃虚,工信部刚才也说了陆融刃,我们的司长也说了皮绦泞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破浆,在供给侧这个方面要下功夫到。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径乾盎帝,作为五大发展理念之首祥,当时这个报纸一播五大发展理念瑰,那时候我还在乘用车墙杰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去挎困,这十个字斜彼性。为什么呢排撮碑?因为没有创新就没有一切纱坦舍,没有协调就调动不了资源棺,没有和谐的话逢,共享也很难绢,大家不愿意跟你干弦秘,我是不相信英雄的别攀弛,但是特定的时间会产生一点说玖,还是要充分调动群众的精神踢奈繁,各个方面全方面的参与牧假摔,企业的成功除了它的领导者的作用青峰,更重要还是把员工的积极性调动起来唉绒谢,人民群众才是创造历史的动力拟,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人惨沦缄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革兢节,需要我们从技术管理厢辽、营销辜、品牌纬疼躺、产品萎是床、服务全方位展开创新固醛碘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革媳闷肩,来推动中国品牌进入全球玲琴,成为世界品牌此闺。   第二笛烈褐,汽车产业供给侧改革方向与实现汹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法诵辉井。   首先磐,在自主品牌方面窟,我们是追求全球视野开展正向开发匡,坚持以我为主的构造核心枚设,组织全球资源秋,开放性自主研发模式呈戌,掌握核心的竞争力搽,获得了可持续发展能力娟褂肮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人古。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人及规。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了狮妓搽,我们的生产能力标准是35万既,但是预计今年我们的销量会超过35万骂,有可能达到38万模,当然如果制造组织再高一点幕,可能40万施释伟,也还是有可能菠,但是大家别报到40万啊崔户。这是有体系笆葡拨,有制度保障的默攻,有员工的全程的参与坊。一个别的企业的人到这里来看边,他说你这个企业为什么增长这么快汀,没什么别的快让,员工的积极性调动起来了啃,他们说持校蘑,我看到你们的员工眼睛充满激情纪逝,因为人天天在干活的时候就会有理由猜酗,如果执着地做一件事情带有一点追求忱芯常,那就有远大的理想插受。   放眼全球骄撩叭,在开发方面整合全球优势楔琳,实现研发的全球化橙把纱,人才全球化勤、配套全球化疤秃。依托国内的研发资源侩,充分利用国外的资源开展研发资源整合内脾,打造企业自身的技术体系订霸。我们用了将近五六年的时间匹搪,我们确立了G-CPMA跨平台幕钙劭眨块化架构面摹蛇,我们第一代的产品是引进消化吸收猜,第二代产品已经完全进行了提升零,但是没有否定第一代炭,掌握了数据链憨绣呛,掌握了开发的流程眠洁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列眉。实现了一个平台可以开发六七款车型躬,实现了多个平台车间的相互有机关联慈,实现了车型的变化多郎,开发上市快绣甲,质量易保障记阂,低成本歼场、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设旱。   第二个辱瘁,坚持质量为先井,推出精品车型缺慰,提升产品质量拱,加快自主品牌产品开发烁芥,提高汽车供给侧水平徐狸,推出符合时代的互联网化的产品犬坛扰。打造消费者喜爱的精品车型蚕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果熊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式素庙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织奸随。实际上汽车不管是新能源也好弹糠沪,产品的三大特点柒深,一是颜值不好看别人不买琉柿,第二是品质套,没品质也等于没品牌畴绿,天天出毛病心里不愉快魄,第三是性价比田,就是靠成本垂敢。我们的员工不需要培训就知道品质破瑰,因为好多从合资企业来妮犊,合资别的没培养钾侨,就是对品质追求幸寇咳,结果就是成本搞贵了洞,把品质先过关讲晶,回头成本再来逐步下降什脆暮。我们第一个解决的是品质呕奠黑,第二个解决的是颜值钝邯,第三才是考虑成本挎。成本嫂何,供应商的成本我控制不了逞,如果今天在座还有供应商的话联螺靖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缮,还是有这个机会的既。但是我建厂可以控制倾硕,我们内部的生产流程工艺踏伤,我会重新再造风,这个我投资减少了竭椽,今天也披露一下颁,我35万的规模最多可以干到60万厩。如果创造性一点可以干到65万浇,总投资50个亿伞激,含整车加发动机肯,这是内部数据赡,来给自主品牌共享摆衔卯。   包括一些模具加在20个亿绢、70个亿露眠,最后的结果我都不相信室,实现平台化活、公开化辞、可视化须谢涤,让所有的东西全部依照规则阳光推进竞扫撬。现在我们的供应商也很满意评醚,社会上也很满意尼。这就是在体系送督,在这些方面的作用力啪,防止一个部位一个零件池略毋,一个车就不同零件不同标准北,那怎么做拍,永远做不了好车财。这个要感谢合资养成的规矩喇。但是自主也会给你更大的动力对横迟,动力是在研发喷伴,其他方面再有作为拒趟川。所以我们是国企的平台搁萄,民企的效率壳,合资的流程垮,这三句话就是这么个意思逢聚菩。   第三个礁迹,坚持智能制造打造智慧工厂烧日恢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂眉胎,实现占地面积的有效节约摄,我们的合资企业们,广汽本田在推进第三期的时候捣山,就是根据SSC这个原则灌。SSC的第一个S就是小型small甭,即所有资源空间最小群、设备小型化;第二个S是简练simple椭倪,就是除去浪费偷旗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑控泌,complete辅掠,以追求小忻、近溶诚培、短骋玫莆、轻筷,最合适的自动化歉几菲、氖岳估福块化透。所以广汽本田第三工厂运用SSC腻骡睫,它们的车间占地面积减少45.5%掠,投资减少26%覆,跟它的一二期比瀑线双,能源减少了29%筒帝,成本节约了21%毖良。   第四个坚持管理创新棺辜,开展构造改革扳胶,主要就是我们广汽丰田畴美蒂,因为我原来在广汽丰田发动机扭,我9年就去丰田一次芯税,去发动机只回了一次盒茄,因为当时这个地方环境太好了淑湍聊,我怕一回去又不想搞自主了迸地。但是鼓励我底下那些员工经常去港,去交流补,日本人也还不错答,大家都交流攫肝千。但是技术是交流不来的徊,思想文化还是可以交流的抛肚。最近到丰田去了一下狡,大有感受垂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革邦,它从最关键华橙、最基础的制造环节入手水寒,开展生产管理创新仍迪珊,从制造轴返配、供需轴略枫滩、采购轴出发纶慨,深入开展构造改革妥,实现全员参与诬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识熬,充分调动员工的积极性贩、创造力踏鼎,取得了良好的成果撇。经营绩效方面筷芹,今年的销量增长不多肌某,但是利润大幅提升怀,生产效率显著提高完艇劫。人力绩效方面幕酥,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升立妊聘,管理体系与生产流程更为完善边、合理江。   通过改构造改革纱赶馅,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拳萌脸,根据他们的预计队,已有的数据崇,2017年单台不良率预计会降到0.01%慑,就是万分之一凌尘。而且现有的工人总数减少1600人泵。就是现有的存量也可以变化镜癸揭,他们现在不到一万人替巫匣,要减1600人门贰,它新建的工厂翁需松,员工还是要招的坡寒,但有的还是要走侮。就是用减下来的人把他投放到这个地方仇蟹拨。   第五村,坚持体制增效碑,强化体系创新抄人。既然这些企业都到中国来了塑甭,有机会为什么不学一学呢翠?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下亲腺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破日潞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赋,广汽本田精益管理棺惜隙,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式富。为什么搞一个广汽生产方式骋秃许?为什么不造一个丰田呢汤卧?这里面要说一句枯拟挞,丰田生产方式你不能完全去学吻蔑讥,条件不一样斗,环境不一样疮赡,人员的基础素质不一样董掇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多偶轿敛。你学它必须要结合自己粱链,连日本的企业去学它的栓,有的好多也不成功潦,当然我不能妄断贫,这是从资料摘的搐恐离,不是我说的楞。   第二个吴妨歧,我主要员工整车从本田来超峦红,发动机从丰田来盲,也有一部分本田刹谜和,两个企业不同的模式怎么办冒潍?发动机就要按丰田来炮雾,从头到尾来煎床,坏的不学好的学棱,整车就按本田的来逆呻。但是一个企业两个体系怎么运作呢客缓?我说干自主就不能有体系跨胸,要体系就是传褀的体系村。不管你是从哪里来北,包括从社会上来杀,来自五湖四海一个共同目标壤,要干好中国自主品牌吨。所有最后提出了广汽生产方式膝,以丰田为主结合本田傻,这样把文化虑、体系做好刹驾拭,但是还不够巩固扳匈借,还要琢磨俩叹禾,现在体系已经起来揽粪。   我们从2013年开始策划咕吞,集团的主要领导说这个很好碧迷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的狭闷。   所以后面我们的产能又不够了镶步尚,销量又搞起来了洁,整车进行改造瘫烦乓、发动机进行完善村,整车佬悼惫、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造诞,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%版雾,就是第一条生产线透慷次。第一条生产线上半年生产了将近16万暗事,20万的能力干了16万版恼,实际上还可以做嗜帅,全如果满负荷做的话超病,估计干到35万都没问题澳。极大发挥谴币釜,这个不进行全体系变革很难广。发动机装配线一次合格率99%妒,这个零部件产内库存减少70%悉衫缕,厂房面积提升30%布,原来不够用句兄滩,现在多了这么大的组织乖。库存资金减少50%解,更为重要的是这一成果横向展开胖弘按。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线朝,它的年设计能力15万辆环吹,8月份的最后一天有个数据徐盲,他们双班日产已经达到了650台楔,它的满负荷是700台赂全核,估计9月份就可以满负荷技板歧。这种提升的速度倾,全世界都是先进的宦杉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局挥,它的一次合格率最高达到了93%冈太,平均水平92%庆携拢,接近丰田中国国内水平梳防汾,当然追求的是丰田日本的水平扒,广汽丰田学丰田本厂襄软地,我们下一步也拿一个计划架玲,要挑战就挑战一流弦淬,否则没意义僵星集。   那么我们以建成世界级工厂为准则蔽,以广汽生产方式为核心盯斥,融合了SSC原则颊挝,运用创新思维全力发展智能制造技术谷侥,打造智能工厂滥葡处。我们在第二工厂通过价值流最大化棱妻韩、设备智能化写扑,生产线自动化祈孺、物流信息化蜂奋、网络可视化哺徒、操作简单化栓诚惹、安全绿色化妓藩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级琳乏溯。这个第二个工厂是非称希好屏揣、非常成功的一个例子抄穗你,但是这些都实现了聊贬慧。   第六是坚持品质保障繁荡佩,打造高端品牌耿辉靡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗岔,高的效率提供优质有效的供给竟挞雇。广汽传褀通过精品工程确保产品质量骄,连续三年获得中国质量犯垫茶、中国品牌第一熬熄澄,超过很多在中国的合作企业怯角圣,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八狸郸赐,所有企业里面包括外国品牌读,与广汽丰田并列第八既,比2014年上升6位夹题凳。   第七杆瞎加,坚持客户至上溜磺,提供优质服务垮,不管是在任何情况下壁块,用户是我们服务的对象避窗胶,也是我们的衣食父母突,尤其是作为汽车这个特殊产品列骏幸,我们对安全施菏瓤、对生命的一种关怀驴串脓,作为生产制造环节的改革镶赴敢,是汽车产业供给侧改革的重要方向逻,但服务环节的创新与改革同样必不可少跑,这还是目前我们相对比较一下惨幌商。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名黎伙拘,也是一个什么机构蓟讥,我记不不太清楚氛潍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离泻。所以在产业互联网的时代蜡,每一个企业不再只是产品生产者笨柬、服务提供商酚狙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商芜,服务以各种形式融入到了制造业弥谦、研发设计芹绍沽、生产制造托考克、经营管理很拳、销售等环节论筐舜。有价值创造的可能彼汀茧,就有服务形态的出现想镰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限愧固鲍,两者相互融合僵泼、相互依存忍锯变,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展倾。   广汽在这个方面也展开一些工作泉郴,我们的整车平台将联合金融檬滇、保险额、物流醚柑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务通,车生活平台会涉及多个业务平台前沁病,除了常规业务平台还包括了配件商城劫、用品商城惋妹柒、社区服务连锁吐拖挠,用户使用汽车的整体生命周期拟挨,产品的购买只是开始赦蓄海,与用户长期多次的接触和非常周到的服务涉,这才是我们下一步发展的重点频。作为汽车服务提供商雹,我们更应当关注的是用户的体验蹿乏蓬,以及给客户带来的价值增值感受嫉席,汽车服务O2O的打造埂煽涸,也是为了满足汽车全生命周期的需要峭城,以及品牌和价值进一步提升的需要挖揉碉。   第八肋秸耸,就是通过这些改革膳,整个广汽集团范围内的成果裂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万涉,同比增长28.8%尸番、29.7%蔼泵邢,比行业高出20个百分点讲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平会灰酱,同比创下历史新高韶陇泪。当然传褀在这个里面那是贡献更大窖镁石,1—7月份销量已经突破19万实赖急,超过去年全年衬涟,加上8月份最近的数据干怒缸,今年全年的任务22万已经完成了侗熬,同比大幅增长143%碌潍。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强泵,位居第303名袖蜕躺,比去年排名上升了59位骋,整体实力大幅提升橙溃驼。   第九差跋,就是广汽集团的发展十三五战略奢啦颅。简单地就是一个内部协同创新受下,外部开放合作舱焊,这是总的原则挽,全面实施结构性改革眯蔼笔,实施一五一三的战略嘶,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆雷口卑,这是一个保守的数据胳朗常,因为传褀搞不好就过100万武,前几年说传褀100万瞄裙忍,别人说吴总跋”肴,你是不是在吹牛魏加炕,现在领导嫌我100万都少了肃杜,拼命把产能都整合过来了委,成为先进的汽车集团体拍徊,做强做实研发整车零部件庐汾、商贸服务和金融服务五大板块取,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌掀沃,实现自主品牌事业的跨越式发展辩,全面实现一个“三”距筋茫,就是电动化缆、国际化外、网联化三个方面的重大破嘲漂岛。   各位嘉宾欣、各位朋友飘姑,女士们峨苍、先生们靡为戒,在需求持续升级绿,资源消耗的情况下什,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓笆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端踩方、品质优先鼎恍、创新驱动的发展路径铂,坚持正向开发另,提供优质产品辞,坚持智能制造旧嗅,开展管理创新糯息,保证服务水平侗,注重品牌高端化奥。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花点,共同推动中国汽车迈向新的台阶毛哆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球贪傻闷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾广:李芳" "  今年3月桥,借百年庆典之际幢榷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向衔,即“智能互联”钦、“绿色出行”和“自动驾驶”欧帮,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向济。随着战略的提出抵,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开桃嘎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上嚷。在这其中饺,“人才”就成为关键问题汰天。为此筏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕北撕诬,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备璃受湃。   根据沈燕的介绍可以发现冈拟很,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛溺,涵盖计算机镁署、工程学亭孪、自动化淋瘫、金融等多个方面们筏。她坦言卞冠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入农,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈疆超漓。因此匣林掠,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才际恍袱。”这其中包括互联时代的在线招聘矢泰任,“例如我们利用自己的招聘平台唐朔、Linkedin田朝、智联招聘等在线平台替,以及大学招聘典牢枚、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘师骇洽。”除社会招聘外擅蹈,宝马也会通过与院星┓硗桑合作拖,提前把学生引入到企业中挡仟,专门为宝马培养人才角。 比如他们与同济大学十几年的密切合作迁,举行“宝马同济日”这样的活动农痪夺。“去年我们就以互联驾驶为主题擎尚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品松顽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习狼。”沈燕说道剿温。另一个重要渠道长些皮,就是内部员工的推荐沦胎酪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号温锈,让每一位员工都变成职位大使垛灿芬,在朋友圈进行转发传递堪凄内。   “我们对人才的要求请谈骑,在能力方面最重要的是对业务的了解触。这不仅包括对业务今天的了解捂贯霉,还有对业务未来的了解疯。要知道未来战略方向是什么丘,需要什么样的技能得戈济。 ”沈燕告诉记者梢笔,“此外景,我们对人才的要求是不仅要了解中国椽,还要对全球化有所认知饱。随着技术的发展讼绘,我们对人才的需求呈现‘复合度,跨界’的特点毙辣。但是羚埠斤,这类综合性人才很难直接从市场上获得但磋,需要我们进行入职后的培训嗜讣南。 ”据了解锰,宝马(中国)每年都会根据员工表现铆钒,提供给员工出国培训以及交流的机会妈盟浑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流弛溶柯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换哩哄,以拓展视野两,提升能力狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为艾,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蛇,吸引并拥有了一批充满抱负拦、专业的本土化人才壬怠辩。而面对未来描,本土化人才也将承担重要职责领,“这包括为‘在中国洗狡兑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向帽谷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中揽龟憋。”沈燕表示闻忻。2012年怒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题耻,并在上海组建人工智能团队惧头,承担电动化和智能化的相关工作燃豆穗。另外工熟迪,宝马已经在中国成立了专门的战略部门掸授,进行互联数据服务及新商业模式的探讨揪亩涡。 这个团队将研究和紧贴中国市澈埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地搪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中腥渐平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上糠斜,用“数字铅、概率革、未来”为题全店绢,论述特斯拉电池的高密度票唐、续航里程及电池的安全性识。对比国内嚼,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车滩痞,并预言电动汽车和智能手机一样姜,电驱动和自动驾驶注定了是未来恳,不可逆的未来掠。 以下为原文侍:   关于密度和里程数亮盗螺。 特斯拉Model S上市已经四年多了轰,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌纤,至今为止一个都没有兑现泥。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)绦,里程最长的量产纯电动车讨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结佩波,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法双,相对容易)还低的匀速行驶的里程数碎妥嚎,忽悠消费者繁甘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准搪暗,里程普遍降低10%以上)来体现里程喂,在有些国家辅助使用NEDC的标准勺嫌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肝琼虐。   关于安全性和自燃率轿。 自从2014年初安装了底护板绅筋广,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)帽,远远低于燃油车金,各种撞的惨目忍睹事故池榷,也都没有发生自燃狄。相反扦沟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车疮编默,却成了全世界自燃率最高的机动车倍,更远远超过了燃油大巴的自燃率花讣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理标播担,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门讲祭,车门闭合的时候已经有点变形了)琉拌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业魄,几乎可以说吞枪:特斯拉重新发明了电动车棚蚊采。    国内真正用心做电动车的企业窍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术刺单浑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机梢、变速箱净诧库、油箱等你馈,改造成电动车的事情)斗锈狠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了虏,才会全力以赴来押注电动车垫敖。当然绘俱墨,也可能是很多品牌都在蓄势待发蜂伍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招却挝讹。    电动车不是什么弯道超车鸥聚,而是换道竞争丹迪箔。    今天的电动车慧尘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态虚坪。待机时间是诺基亚的几十分之一弟贾,软件也没有几个裙,通话质量也不好齿缚僧,汉字输入也麻烦的要死蚀谎。和智能手机一样闹射,电驱动和自动驾驶注定了是未来覆岭己,不可逆的未来婪荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实庇钝:李芳" "   2016年8月30日衰,在北京新浪总部壤镰煽,北汽新能源充电部门副总监陈保江诉酚、北京华商三优总工程师丁晓伟枫、电庄总裁兼CEO先越聊嗽汕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人帮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动糠荚。    作为新能源汽车销售终端环节淌,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线猫檀硼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱⒖病,更是充满了诸多困境枯,不为外界所熟知室婪癸。    那么亲浅,作为中国最大新能源汽车市炒俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况屡楔,北京模式发展的瓶颈是什么个薄?有何值得借鉴的地方颁诚?又该如何去避免失误和纠正磺杭?政府茄彤贯、车企善、消费者在这一产业链终端中钱鼻笆,分别又该担任何种角色你? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录荡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啤翔:魏总磕,刚才你从用户的角度虎,同时您也是媒体人的角度皇蔡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样贿,您从媒体和用户身份的角度讲一讲沏摩胶,您发现了这些问题之后肥辈崇,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率吵唤?    魏士钦崩郎幌:其实我们一直在琢磨这件事憾纬忿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谷,这两点是能够解决掉的蒋。首先第一个伸,支付矛际胎。就像刚才先总说的电佬乃,有个银联一样的东西捍泛,接下来有个第三方粗请竭,或者接下来大家都使用微信支付哄孩,不管是充电桩也好龄,app也好巢盼胶,还是当时的扫码也好淌,还是微信也好沟,支付宝也好纶,能通过手机支付凑羔无,基本上都能解决掉乐挺,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题宦,我们把支付给它想办法统一了必。不一定统一到一个里边去午,大概两三个淑刚,大家都在用焙,这就没问题陕价。    第二拇混,这就相对更难一些了惦骸,应该是有一些第三方平台真正站出来里祭,能够收集所有的真正的准确的信息辖菊,其实当时我们自己在做app的时候掏,就是在做摸点的时候厕滑椒,我当时就矛盾涕位衰,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点幂送,后来琢磨来琢磨去居,通过很多用户的反朗磺景铡,我定义出要摸一个最准的点穆藉,不要最全的圈败。准是什么概念秘?第一凭匙蝎,我找得到滑东,第二吝茬杠,我到那去一定能用得上掣。如果我找到它了喂垮,也到那去了叮掸,但根本没法用丧承,那就没有用了埠。所以如果站在媒体角度盖皮,我希望不见得是谁亩维呸,也许是个媒体朵,也许是另外一个平台霉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起欢,但是它也不一定是最全的惹,但是它是这些所有的里面最准的螺翟,每一个用户都能找到桩沸,而且有百分之百的体验把电充上沮帆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的戮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站算拉石,是咱们国电的站履吐,是快充抒。我们编辑去那边准备充电的时候骋,有六个跑快车的兄弟拱虹,霸占着那个点藕橇,就是不让你过去交,这个充完那个充涝,还剩一个车的时候舍杯,就赶紧打电话给另外一个兄弟仑佩聘,赶紧过来充电统。我们不等了吩僧笆。但是他们不知道梆翠骂,在那个点不到三公里的地方下,快到积水潭小西天那个地方隙履,还有一个充电站贤,好像是三个充电桩还是两个韦良煞,一个车都没有胺酮,而且车位都是空的耿。他们不知道那里脚。而且那个点味解贫,我们当时找的时候用了三个app饥,只有一个app上标出那个点首,另外两个app是没标那个点花。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离妙,所以准确性其实很重要桓。所以如果能解决这两点糙,我觉得咱们的空置航、闲置的问题一定能解决仑嘎,肯定没问题的尖。这是我的观点叛。    黄山陛:关于公共充电这个领域坟,我不知道魏总在充电过程中微抗稻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题勤懦丛?    魏士钦绞:出现过纶缝纱,很多掏际。    黄山缉:这个问题其实很有意思的问题乖凶,充电桩的标准是国家有统一的标准份杰舍,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电目。    魏士钦鸵缕:是这样瀑苛墩,最典型的例子就是腾势即,腾势在很多国电充不了寥孰,但是在小E充电或者普天是能充上娄。    黄山伺谰:我们可以把时间放长一点来看郝,在2004和、2005电动汽车兴起的时候挨煽,很多人都不知道电动车是什么南费,充电桩是什么售醇。随着这几年的发展吧,物业慢慢都配合了粒,所以从成熟度也好涛危、物业配合度也好笑撼,应该是越来越高的蜗霖导。国家层面出台蔽洞,新建小区予以配合妮玫傻,包括老旧小区的改造酮晴,都会多方面来共同解决这个问题嚏汞。其实关于今天的这个话题涪随皋,我不知道台下还有什么问题要提问的扳。没有的话借戮,我们可以做一个最后的总结畦。    我接着丁总说的北京模式的问题仑珐,我们今天说的是关于北京模式蕊既,丁总说了一个北京是纯电的市承枋汀,跟其他地方都不一样柯觅碉,上海是极端的勺马,上海是混动市巢乘薇凇,北京是纯电市场酮豹焙。我理解还有另外一个模式吻班黄,就是北京的充电运营商是最多的裂翰伤,发展是最快的己狠悔,一开始是国家电网脖钞盾、普天在推炭,后来群雄逐鹿辣床,特来电配弹、星星等等各种运营商都进来了寞凸,包括先总这样的都进来了泰内及。我听北京同行说北京大大小小21个运营商妈皆。    魏士钦歌惹奉:现在已经不止了尘缕讽。我们有一个数据却淳袱,说是47个运营商伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇浑信:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构迸享鸿,我讲点个人思考和认识谴。    先谈思考疥把铆。第一瓶,供给侧结构性改革内涵非常丰富罗记,大家可能更多关注产品的结构性改革需艘,其实我认为沸,源头是制度的供给和政策的供给泛,再是要素的供给餐胸科,三是产品的供给桅侣广。    再把这个逻辑关系缕一缕虏绰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给书,而制度舷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给巴。所以现行体制下免逞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革铺灸?这是我思考的第一个问题凉逛潦。    第二个问题另奠斤,是我做企业这么多年的实践和感悟泥粗扔,企业到最后比拼什么秆涸?其实就是资源的配置效率绣据。汽车行业也如此弟。你拥有多少资源固然重要化骋疗,比如研发队伍褐钱骑,既有一两万人的晚虾惦,也有六七千人的嗽及教,还有两三千人的赐栖关,资源差异很大倡蠕缴,但实践证明人多不一定成果就多韧,关键是资源的配置效率姆差烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率盼悸豁,取决于一个企业的决策效率和执行效率卸接。而企业的决策效率和执行效率纺颈,又取决于它的机制和治理结构信吐笔。    反过来橡崎奴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化速勤痉。也就是说蛋,产权结构会影响到治理结构和机制枯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响想拧蜜,进而影响企业的资源配置效率摹。    从逻辑关系上讲曙头鲍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革传倒。    第三个问题痘渴授,产权结构是前提糙抱该,是源头性问题耍蹬,多年实践阂,有以下一些体会筐。    关于股权班男半。股东应该优质化惶,股比应该合理化宫欧琼。近期也好酬链箔,远期也好屑盖,你不能把那些对企业治理凛牵丛、技术鳖欢、管理兜坑,以及市场拓展没有任何贡献垄,反过来可能还会添麻烦者惋毙访,当股东珐。这样的股东不能要谓栓链。    股比结构这块唯,不同行业骄,不同企业搬,它的结构模式必须符合市场规则憨傲。若是竞争性行业肪,不管是央企控,还是地方国有控股企业达脆,做第一大股东绝对控股拆氦锰,很难实现建立混合所有制的初衷罚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”唱送猛,竞争性行业混合所有制要深混徊临窖,不能简单地浅混殊。什么概念酿?国有可以是第一大股东埂峰烈,但不宜绝对控股烂瓶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构陡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化锰、国内竞争国际化这么一个概念马。既然是全球化洽,如果你这个竞争主体鬼,你的治理结构溜心,你的产权结构艾虾,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话烯,你如何参与竞争痹唱凌?道理非常浅显明白呻烂。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践坝纷。    江汽集团公司制定十一五规划前裳筹喉,我们就有一个想法劲咸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化挨冗膳。围绕这个思路蝗翱骚,于是就有一个叫三步走的战略规划切。    第一步桥篱,把国有企业员工身份置换掉啡,从根本上说差,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处片伟,对职工也有好处剑,是多方共赢的一件事情里。我们知道戎陋擞,国有企业这条船不管怎样豪,开得好畦久,开得不好粉狄氦,哪怕再破再旧爬歌爽,只要不沉下去架,国企员工都会抓住船板诧板,不愿意下船端惜脯。    如何把员工这些观念转变过来饺尺?只有让他们从企业人转变为社会人番窜。因此绥誊,第一步是2006年裳躲裂,江汽集团公司所有员工进行身份置换凉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会权掂臂,作为每个子公司的投资主体佃,共同组成投资公司范形。    这样床,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权苟毙隶。    第二步峦,我退休后剐,引进中国建设投资集团有限公司碴失。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蛙。初步实现产权多元化棠食酱。    第三步荆驼嫡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产杏,包括安凯客车的控股股权敬为,整体运作上市谐发玲。去年1月获得证监会批准冉,上市公司已挂牌侮。    通过这三步走——置换身份巩窗廷,初步股权多元化叼,整体上市固乖,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的及愧,对留人起到了较好作用习情。在工业化茸们恋、信息化夺、网络化尤其是移动互联网时代躺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代莽,股东或雇主和雇员之间的搏弈伶康,更多体现在决策权和分红权领域欠。    为什么IT产业趣掀,特别是互联网企业发展如此迅速拈鲜和?正因为它有这样的产权结构台,这样的体制机制缄熊泉。做得好的互联网企业辖路,股权都比较分散裂菏,管理骨干和技术骨干都有一定股份酷,可能这是大趋势尉卸糠。    互联网行业资源的竞争和协同罗灰,最终体现在人力资本价值上革碗颠,他们要参与公司的决策和分红旁墒惠。这个问题如果不突破梁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蛋问九。   存量是稳定剂饯忿为,增量是兴奋剂    那么蜡,内部机制如何变革泌沪?    1990年我接任江淮汽车厂长合橡,当时非常困难蛔,留不住人废。有些人选择离开骨撵,人往高处走挺,完全可以理解锰等。留下来守摊子的这些人不容易蕉斑孤,到我2012年3月退休巾,这22年时间里处党碴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段损唉。    第一阶段是2000年以前识廖讥。可用两句话概括胖,第一句叫做存量相对稳定绥,增量拉开差距急匙。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状沃乃,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来辖,可能就有问题探础。因效益提高而增加工资湾,贡献大的就多增册,贡献少的就少增挎什。即便没有贡献扳,原有的存量工资也不会减少擂篱,即存量是稳定剂淬,增量是兴奋剂火。    第二句是有计划按比例增长工资逞。也就是说尖,企业效益再好晦拨,效益翻番工资绝不能翻番陆时。效益不是很好烙市,工资也要涨赶承。为什么弗?因为国家年改革开放30多年绿豆,经济20多年高速发展扦晌票,物价一直在上涨勒,生活成本在提高零谎攫,降工资就是降生活水平瓢。所以我们有计划按比例增长工资恭垂汗,以建立工资蓄水池会,以丰补欠长卫谓。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利壤。    第二阶段是2000年后秆盖快,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式省厢。    第一部分是蠕段惕,区域领先的现金收入糯怠。和北上广深不好比锤肮哼,但在安徽及其他城市的同行业者中暖,我们的薪资收入是高的擦飞附,员工及其消费能力比其他企业稍高敌。但现金不可过度发放承,这是心理学挎少。人就这样喊短臣,口袋里现钞多了后佩很藤, 像一线工人俊凉孤,包括技师在内耙,他腰包丰实了涣闹厕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了搐。    第二部分是大福利厂倘浦。我在任期间厕痞教,江汽集团公司解决万余套集资建房武校密,还有大学生公寓蔬汹、廉租房等;自营的物业管理做得非扯耍好狸吧杯,很便宜困核歪,还有免费午餐薯糖龚,包括洗衣房等合。有大福利次芜溉,有小福利缓构妒,五险一金都取上限提履莽。    第三部分有限的股权激励涡灭。    区域性领先的现金收入境熔、大福利毙限蜡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式溃订,这使江淮汽车员工享受收入不低咀酵、生活成本不高的待遇蕉抛。也使人才无序流动降到最低洼。我在任22年性黑疲,江淮的人才含墓,不管是管理人才还是技术人才燃,几乎没有怎么流失褥屡烽。    外人都觉得很奇怪烯繁加。当时有个汽车企业派人力资源副部长扣,在江淮附近找了家酒店锤耿淡,一住就是一个月婪,每天晚上打电话找人顶,但没有人为之所动牵。    究其原因试,当然也不仅仅是待遇和福利唇,重要的是文化留人补少辆,怎么能留住人心沟硼,这是其一蜜哄。    其二免,江淮汽车推行多年的学习型组织建设负藐些,使员工的成长速度可能更快簇槐烷。    其三垂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径睹摧。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径小帕外,但我们有三条路径温。    一是管理人员成长路径纱:管理员疽、助理管理师容盖、管理师桨竣、二级副经理融、二级经理硷嘶谴、一级经理寐吭。    二是技术人员成长路径顾芳蔼:技术员扭饰、助理技术师汲管拜、技术师;设计师享、主任设计师浩暑炒、设计总监踩、技术中心副主任季桂敖、主任等四盟狈。    三是技术工人路径蓄陈肖:高级技工犀、助理技师沁甩、技师龚惨户、高级技师茅帘。高级技师的薪酬校,甚至比二级副经理拿得还多捣韭。    这三条员工成长路径托坡抬,每个岗位都有岗位说明书蕉失徘。你要申报这个岗位耽锌涵,必须经历什么培训宝邓,需要什么绩效妹宿,才有资格申报汇侮。上什么岗位有明确的薪资标准够身千,“升官同时发财”第,用人用工尽可能做到公开公正透明褥。员工们也看得很清楚苛娩,只要好好干很处掠,就能够成长汤变。    总之疾,在中央政府大政方针指引下沸抛犁,切实辆僳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法晌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革郡姆蕊。    尤其是产权结构改革屋路翱,不要消极等待主管部门来安排炭圣,等是等不到的迷典。也不要对现有体制枪辜、机制太多无意义的抱怨饯驰,只要动机纯正恍稳,对国家对企业对员工有利菩,就值得一试挠鸿,这是我在江淮汽车多年的指导思想夏。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋帮谎伤,但一定是基于稳定性反外、权变性弓蹭、柔韧性基础上的变革灵。要主动诚恳地和主管部门进行沟通虑酥隋。同时切记不管做什么事情理啡,一定要取得合法合规的文件依据操。    在沟通管理和内部运作方面练垫艾,如何适应政策环境圈凑速,是对企业负责人的管理智慧的考验布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同痹精:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团事、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办偏烷。   当下炉孔,在互联网经济蓬勃发展房侗坑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下口萝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃菲红盒、汉腾捞、乐视铆承普、蔚来汤贤廷、Nevs秀蹿、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈恫得。但这些新思维蛔幢、新模式遇到来自行业琶、公众和政府有关部门的不理解和质疑干。为此寰球汽车邀请行业专家菏、新势力企业领导凳函铝、主流媒体高层颓砍恭,就大家共同关心的行业趋势沛、创新模式茫半、市场预判等话题展开热烈讨论窝涤峦。   程远寸联:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁辩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录岛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛烙,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域籍寞,也是一个全新的问题础谱,所以我觉得应该是个很有意思的事唯。今天让我首先来作一个发言坦,我觉得是抛砖引玉附巫,我想把石头抛出来烦滑,引出大家精彩的观点路缔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛寂潍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题计吞弯,他们该不该进入汽车行业怂。大家知道咖,这几个企业全是新人掸遍卵,以前都没有做过桂尽,在社会上是有一个反响郊了,有一种争议蹭炒,说现在已经非常挤了焊,我们已经达到了2500万辆的规模搔鹿,100万辆的企业已经有六七个了惹旱滤,还缺你们摔卢锯?你们现在还有机会楞价热?我想说这是一个很重大的问题巧污,我想这个问题为什么说是战略问题硅泞,中国汽车业一开始就有这个问题互酱惰。   我的印象中勒尸,我觉得中国汽车业有很多政策柒梧公,也有很多重大的事情笔零庐,但是我现在回忆起来冷锚财,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大狸,一个就是开放引进唾尝,也就是合资械,也就是所谓的市场换技术诽岛。另一个乔,我们做了一件很大的事情枫募蓖,叫反对散乱差衫苗写。这么几十年来砷麻霓,在我们的汽车管理部门绦即,我们就不说谁了腿典,大家都很熟蚊窟漂,都是朋友警醒滴,现在都七八十岁的人霜竞。我进入这个行业30多岁拈,已经过去30年了点咆慑,这些人现在已经退了惜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情澎限毫,一个是合资引进凭罚怯,一个是反对散乱差敞淳。合资引进就是把外国的跨国公司招进来暇,即刚才说的市场换技术吉椭逃。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车茶伐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差突,只许有资质的企业做酣。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司欧,就叫中国汽车工业总公司霖古蓖。后来缚,提出了南北划界帝,想要一汽在长江以北缉,二汽在长江以南遍没仍,形成一个竞争局面梨埃。这个想法没有实现搓篓,当然再早我们搞过六大公司勃输咯,但是总体来讲坍角攀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争孤。   我在八九十年代写过一篇报道尉瑰,我就说中国汽车为何怕竞争缕曹玫?其实现在想挥哼,我们争论来争论去就是一条寸蛙,国有竞争木伸胺,我们认为企业太多了笺瘸卧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理酷速率。   那时候从国家宏观的角度戈摆猜,陈云同志提出了一个经济学观点畦钡热,叫做鸟儿在笼子里飞溶,年轻同志可能没有听过帅实。虽然给你放飞靠,但是你不能乱飞某送,得在笼子里飞祭吨趣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巍渡,所以我们提出“三大三小”南矢,规定的企业能造车派皖,其他人都不能造车醚,认为进来的就是捣乱匙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章慧,后来被总编辑改为无心插柳垒巫缉。我们一心一意想扶持的企业搞上去块,但是我们不想扶持的企业又在出现醇穷坤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面坝奖锨。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意世酣外,为什么呢狭?当然是我们的基础比较差把,一无资金哪孙哎,二无技术坝,三无人才问乏攀,白手起家嘉。这时候我们引进外资顾修佳,有了资金辩、有了技术替矢般、有了人才辩河,奠定了我们汽车的发展基础绕伤。但是只走这条路等于缺一条腿慰,只有引进外资柑褥,没有自己的发展莆韶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业十耪,反对本土企业枚到,所谓自主企业萍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域联版梳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的加柬,奇瑞阔店、吉利节敝、长城芦裳嘛、比亚迪思傅跺,没有一家是合法造车的企业倪麻,方式大家都知道晒临冀,买一个不生产但还有资质的企业胁舌,就是所谓户口本拉慷玻,然后就开始造车琴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好尖羚瘫,该死的企业死不了榔掀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口令局舷,这是一个很奇怪的现象袍沫善,在其他任何国家都没有这个事情鞘鼻,只有在我们国家加匈,这变成了一种无形资产嘛。   所以澳解,后来工信部成立前夕贬太先,在发改委发布了一个通报米疟湃,宣布哪些企业要死姥,其实是一个作秀砰。因为这些企业本身已经不存在了局瘸,我们如果不把资质作为一种资产保存下来疆弧,就不会有这种奇异的怪现象乘公。这个建立于我们对汽车产业的一种误判五艾墩,我们把汽车产业的市场化坤樊、自由竞争的方式忽略了仿猾,我们把它当做航天航空管理汇。所谓集中力量办大事髓抨,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的囱,像航天航空只发射一颗卫星偏,只造几架航天飞机璃川,但是汽车绝对不能这样帆享,如果我们中国只有一个汽车企业邦棋,我们今天无法想象能够达到2500万辆悼猫,我们可能还在200万辆以下徘徊码郡敬。   我们想想我们当时的规模室,讲起话来俺撇,我们一点底气都没有龟,全中国所有汽车企业的力量涩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量醛焕题,所以我们那时候是没有底气的痢。那时候蔡总经常讲晃,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂埃揉,我们国内的某家工厂羔搁,搞了多少年跺骑咳?投资130亿干了那么多年没有干上去灿,现在回头干干倒日,别的合资企业在武汉干140万辆车扩珐兢,听都没听说过他就干成了昏诗。   当时我们确实是一穷二白华滑,那种情况下我们引进外资陋亭江,但是不让国内自己的汽车做伪芦略,造成了我们汽车工业发展少了一条腿骗窗畔,变成了外资企业岭、跨国公司一股独大苦陆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌锻肮。   中国其实为什么发展到现在这个状况淀耻?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差驼厘,在座的年轻人没有听说过节骋,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号库行。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作焙。为什么有审批制蓬?审批制就是为了反对散乱差仆妨,所以你不能随便上企业悍。   我们把进入产业的大门关得很谐辍,一方面对产业造成了很大损失荆夯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会倘。大家知道胆,那时候汽车卖多少钱龚揽绊?桑塔纳要卖了20几万傲,当时说两万块钱绞胸,八字还没有一撇瑟杀,订购两万多辆雌,在桑塔纳卖20万的时候酿盲,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来贸驰。那时候的技术标准顿兄、排放标准都很低酬劣湍,我们会很快发展起来赎袱,但是我们失掉了这个机会莽。这是产业上的一大失误钙八,就是反对散乱差孝溜敲,阻碍了中国自主品牌的发展妙纹普。   我觉得中国汽车进入2002年陵涣,入世以后就发生了很大的变化的匹,这个变化就是放宽了诺,应该感谢国家经贸委前司长筋辣握,后来发改委的副主任欧新黔鳖坷,他在这件事上力排阻力肩骇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来浪,有二三十个企业进来设。在这时候菜唯,包括奇瑞氮、吉利身、长城腥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面涪秤辟,所以这是我们企业发展一个好的契机噶举,这个契机来自于好的竞争括耪敌。   现在大家没有再说反对散乱差篇扳,但是这个毒瘤并没有肃清怜陵澄,现在要有一个新的品牌出来罚,我们第一个想法就是它该不该出来灸摧,又来添乱遂嘿。所以在这种情况下辣滤,汉腾出来以后教,我当时也没有太明确的认识饰,在网上一片谴责声的时候算,我就意识到了这个问题辽。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的鸽罐,大的打败小的彤眠洽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蛾,快鱼吃慢鱼驰些。汉腾给我一个启发设,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲测澳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在化,今后还会存在龋。   现在一汽娩、二汽非常困难无,包袱非常沉重雄鲁退,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才赣卉忻,但是最近连一辆好的车都出不来翻卸维。现在真正有活力的企业是谁呢撼?是长城四、比亚迪枢、奇瑞吝式、吉利佬竭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用厩犁丧。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开室尖欠,让大家不要惧怕竞争卯岔,竞争只有好处帆廊盯。我们老是说过度竞争臼硅逗,实际上没有过度竞争蛔碉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的牵想密,经济规律本身有一个调节作用疙饥,一旦过度竞争它会自动退出睡鲜。   我们的出租车管理很失败部,就是我们怕过度竞争愧上,我们把北京市的出租车限制在7万辆瓷,因此打车难皮、打车贵身,群众怨声载道晴。凡是放开竞争窗桂,像家电产业大家都知道泻罚赔,为什么发展得比较良性呢面汾邓?就是因为放开竞争佰衬侈,是不是先来后到呢确?我们现在想想80年代艾度,61家电视机厂慧览缎,现在上哪去找耽秋?大家熟悉的品牌炽毒烩,北京牌趴、昆仑牌珊感,我前天在飞机上看到长虹苗,长虹居然还在盗登惧,出乎我的意料颠疤猫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绘拭,现在新出的电视机厂侥嗜,TCL过去有吗十甭溉?就是长江后浪推前浪步,我们永远不应该对后进者说不桑艰,我们一定要这个变成一个共识次回,任何时候都可以有人进来版翁娘。就像他们说的竟,任何一个行业都会机会栖荆。今天在座的各位都是新进来的赏,我觉得你们的机会大大的有块砷噶。   我的砖头就先抛这些挞势,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编伯虚柏:沈达炜 版权作品泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳,严禁转载徘拱步,违者将被追究法律责任健虫伐。 获取授权" "  徐和谊说馆,当我急的时候完洪,老唐一乐凭防,哥儿俩(的配合)还行皆。双方都是坦诚的心态耽,就没什么谈不成的事情锨粮。    唐仕凯则认为涪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作恒,基于双方的相互尊重谭兽斑。合作中迸粮晤,尽管文化不同垄起度、目标不同腐,都能坦诚地交流排拉摄,达成一致税刚犊,满足消费者需求涛储。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事钉封、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚魔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前轿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事佳膜观、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯曙亭,接受了中国经济网等几家媒体的采访槐灯。在奔驰E级轿车之外淖许瓤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作请擎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时驾溉,徐和谊说蔑拇,关键在于双方的真诚与坦诚酮稳殴,这与我们的性格有关膏。我的性格是直率肩改,而唐仕凯先生则是含蓄潘、温和睛拐土,哥儿俩(的配合)还行合极。双方都是坦诚的心态千首济,就没什么谈不成的事情春。    徐和谊谈到垫平,合作中黑杀,彼此考虑对方的文化懂、体制捎,对对方的决策机构都很了解盼赶,也想知道对方的想法蚕期休,并多从他那套(系统)思考虎裴:靠不靠谱害,可不可能淬蝎。不能瞎白话寥,不能伤和气如嗣沛,所以就越合作越顺利兄泄。    徐和谊认为柏没蛙,随着后续工厂和产品的导入璃短辉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期保。    他还打趣说邢笆肥,唐仕凯先生文雅畦驮骡,当我急的时候卑吮据,老唐一乐工璃,我们的搭配非成合适埂妙感。    唐仕凯则认为惺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扑,基于双方的相互尊重霞庞竣。他说忿疲捐,我们与北汽之间有更多的共识酱筐。过去几年的合作泞擞饱,大家互相信任袒、持久杀摩撑、坚实碱。我们有德国人的执着惨努吭、坚持摆檀颁,在双方合作中敲,尽管文化不同端釜到、目标不同负累渭,都能坦诚地交流甩擞箩,达成一致京卫,满足消费者需求怕,也能让优秀人才有合适的岗位澳济。可以说靖,北汽与戴姆勒建立了最好的迹、双方互信的关系爱瘫。    另外了涡,唐仕凯指出顺,中国业务的发展拆祥,离不开经销商伙伴的精诚合作涧颗,他们积极履行对消费者的承诺萎客、关爱醋,也与我们建立起非常良好的厂商关系斤薯。    他强调肝薄,我们与北汽的合作裤,增进了双方的关系桨。 全新长轴距E级车上市现撑⒖谂选,领导合影(右二为徐和谊寞姜巷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手城,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说爆汾汰,目前浮串霖,我们的合作是最好的祭勉伍。认真总结以往的经验纹戈贬、教训洞邵骸,特别是过去的错误模,接受媒体的帮助蒜限、批评嫁,因为大家对我们有更好的期许垢毯。目前马,我们仍没有达到自己的目标奔砂,在中国市场还是第三名车完。但是奔陋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)咳仑败。因此祁疤,我们还需要精诚合作恒,力争打造一流的企业;精益求精十歇禄,建立一支一流的团队季勒黑。毕竟芒喷,我们的公司和事业都很年轻嘉诡等,在发展当中最重要的还是关乎人控。因此剿顶锻,我们不能只顾眼前时,应当放眼未来蔬,希望取得更好的位置矫泥趣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊堪:    各位领导污、各位汽车界同仁茧间娄:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛舌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蚊霉。今年论坛的主题聚焦安全非冈构,我觉得非常有必要赌怕淀,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题捞犬,已引起全行业和全社会的关注徊渐。    今年以来氛台池,在国家和地方补贴政策的助推下感,新能源汽车市场延续了红红火火的行情袜,1-6月旦,新能源汽车实现销量17万辆袒躺,同比增长126.9%芯胚。其中纯电动实现销量12.6万辆瀑弟肠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆邢,预计到8月底劲壁,全年6万个新能源指标就将用尽蔼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆阜访拔,同比增长170%寇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置号藏田。    但随着新能源汽车销量猛增肛玻,其安全问题也逐步凸显洛匠蚂。仅今年上半年擞鲁哭,与新能源车相关起火事件就有11起涛夯,事故原因涉及到电池岛炉、材料邦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面腹姥。不但给事故车主造成了严重的生命保、财产损失题观茨,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧猩力耸,极其不利于新能源汽车的推广轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律熟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折省的妈,新技术新模式尤其如此灌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处佩秤、火车一度跑不过马车饶、人工智能行业也几起几落礁曹,每次都面临着必须攻坚的难题茄饭级,并随着问题的解决才获得新的认可录滥急。新能源汽车行业也是一样祟靛咖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域方旦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进赌,在蓄积了一定的市场规模之后购瓷,开始到达一个新的平台期腻维材,开始面临这样那样的问题氏嚼窖。而我们认为宝堡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题辟颗卵。    首先彪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足架沁。    今天我们面临的新能源安全问题辅徒策,一部分是技术问题嗣剑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等唉篱癌。但更多的是行业规范问题疵,由于新能源汽车市场发展太快祈节棱,行业法规建设相对滞后悲焙撑,安全法规不够健全惹狗,相关标准缺失但,再加上消费者安全意识不足蔡苍逗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等狼冀磁,共同导致了一些安全问题的出现侗冈茹。作为一个新兴行业光,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规秃煞卵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度诧,这是新能源事故频发的原因绞耗墟,也是新能源发展到当前阶段促寡,我们必须着手解决的问题逗凹阿。    其次悔酱,安全问题是消费者关注的基础痛点番令,必须全力以赴加以解决青。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示襄侥,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准寇长弛,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全灯。我们经常说孤糕夯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点糯,但是没有了安全这一基创芑椤,里程的远近本身也就没有了意义玛。新能源推广几年来颅蓟,市场上对安全的质疑之声始终不断杀哨,说明广大消费者除了里程焦虑匪,还普遍存在着安全焦虑黑画恼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑赂炉完,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择闷监,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡泡伴坦。着一把火就可能会毁了一个行业透还岁,在网络时代这种心理传导完全可能发生具。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理黑唤定,必须将安全问题作为头等大事来抓脆,否则就会被消费者所抛弃村。    最后型,安全问题是新能源迈向未来的必经之路说,也是发展的动力源隙瓦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破搏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品离樊凉,才能得以持久生存痢圣幻。千百年来凭挟钎,人们围绕着使产品更加安全可靠倪咐钳,不断做出创新范徐敢。及至今日首姥陋,我们投入无人驾驶汽车氖懊、智能网联汽车的研究枚蛔,很大一部分原因僵夸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障嫌颓。新能源汽车作为面向未来的产品漏房,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变废百劝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力伺囱逝。    由此可见亩腹冯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈陵,粗看起来林林总总靖,不一而足;但是究其本质病娥嚎,核心还在安全裤。破除了安全问题菏绕,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题诗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题纺距瓶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高牧,而围绕安全问题不断攻坚克难拐,新能源产品和发展模式将不断创新泄味,不断创造社会价值档散起。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者克毁歇,我们从一开始赦率仑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓笺胆娩,从战略高度提升安全性蓬避,居安思危屯诞镀,未雨绸缪桔付附,从研发饱、生产到售后服务诫波,都布下层层防线级防,确保产品万无一失恼崇冀。    一是在产品开发上加强安全功能设计灌苇浓,从源头上提升安全性圃输苇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障呵颓抠。从产品的开发设计阶段草橇,我们就从整车控制摔斤豌、动力电池虽荚被、高压安全等方面以高标准进行设计羚昂。在整车安全方面剐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统讥粗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计搞。在动力系统方面忿,我们从材料困、电芯岭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计桑狼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术失驰软,降低电池短路和起火的风险吝发。在高压系统安全方面泛,我们从防水辑玲来、防火彭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计吉佬贰,高标准强化安全功能赔谰窜。除此之外每当垃,我们还充分利用智能网联技术枪,对新能源车运行进行实时后台数据监控獭庭技,建立事故应急响应保证机制盟眯坍,为新能源安全使用保驾护航途篮搞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证舒揭疯,以高质量产品确保安全狼平济。在新能源汽车快速发展的同时凳传,北汽集团不忘发展新能源的初心乱歇,严把质量安全关形泉。北汽新能源生产的每一款产品你,除了要通过传统车都要经过的质量验证外犯,还要对电池哦扮、电控系统进行严苛的测试与验证刷恕。目前散,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系浪牵,其中电芯安全可靠性测试标准42项图,电池系统安全可靠性测试标准50项穷坟刮,BMS策略安全可靠性测试标准33项性穗漂,这些测试包括长时火烧测试佬萌、电池剖切测试几路、极限跌落测试和电池浸水测试等媚贬娩。同时呕隙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位顺钡戳。上半年瞪砰,北汽新能源接到订单2.6万单胸官,但在资源不足的情况下敝艾,我们严抓质量关性贸,绝不为销量而粗制滥造莎叭,最终完成15052辆的销售任务岁,订单满足率仅58%劫蕉,但却实现了上0事故率的优良成绩默。    三是加强售后服务与培训划乏匈,让新能源车用户买得放心慌,用得安心童粪歉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障掠咳鲁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统涟歧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系抨背胁,包含车辆保养物袍歉、车辆维修仁牛、紧急救援拇诗、充电设备吃、增值服务袒父惕、客户关怀等多项内容青蓝牌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控郡癌份,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查镶县、维修逆膜辨,并对服务完成情况进行跟踪监控夺屑,形成服务闭环划费,确碧一郑客户满意凄脓。同时携瞧颁,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训垦郡,对车主进行说明和操作演示暖腻,并规范安全培训流程桅,提升新能源车主的安全意识狡。在此基础上呛,我们还创新营销服务模式嚼蓬楼,今年8月12日挡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金履爽拒,不仅具有推广新能源车的效果渤,同时可以让车主及时更换堤卯兢、检修旧车上的老化电池拨便福,通过我们的新模式给市场提供更多安全镀、环保炕洗、高质量的车型际,给消费者更安心的消费体验狈。    各位领导猩峨航、各位同仁泊枢什:新能源汽车作为一个新兴产业扯武翱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段叫拓,出现一些安全问题酷,这在快速推进过程中也是难免的管,是我们必然要面对的问题涝。因此新能源安全问题邓鲍垢,绝非某一家企业能够单独解决拌,它需要我们整个行业的协同并进绞隋。    有鉴于此技,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力甩喇退,不能因噎废食猛泊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心立娘孪,牢记我们新能源事业的战略使命帕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念麓拦,以持之以恒的韧性瘦档撤,推动政府挡谁酮、科研机构票、行业协会卷邦、企业乃至全社会开放合作兽,不断建立安全标准娶驹蜡、不断规范行业行为示即、不断推动技术进步苛、不断优化消费者使用习惯场秋痪,不断实现新能源汽车行业成长成熟辨舜、发展壮大亨拣,实现整个行业的可持续发展哄靡贩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗口萌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长俄,各位领导仍唬、各位专家筷歉袖,业界的朋友们腊酪喝:    大家好!今天菠棋,众多长期关心苹阂袒、支持中国电动汽车产业发展的领导崎昏鲤、专家和朋友们齐聚郑州守撇懈,共商大计啤顶。作为本次论坛的协办方邪缮恰,请允许我代表宇通公司孔夹,向到会的领导率、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里片辫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识奶。    近年来胎鸥,国家出台多项重大政策迹,从顶层设计巢络缅、推广应用沏、税费减免妈厕蹲、购置补贴农、生产准入纫扮、基础设施等多个方面遁嵌贫,保障新能源汽车产业健康快速发展瓮屁。客车作为电动汽车发展战略的切入点处里订,是电动汽车普及推广的重点领域际细。至2015年底侣拆吝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆额库犀,占同期所有客车推广量的13%靶吮,为城市节能减排熔狄舵、绿色交通出行做出了重要贡献骂挎售。    财政部杆呈屁、工信部楔、科技部搅马、交通部观、发改委等部委摩芥台,通过科技计划取特、产业技术创新工程等重点项目进行支持诧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化贝吹蓉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升搪酮陪:节油率套录、续驶里程等性能不断提升驶,动力电池能量密度靠疵固、驱动电机效率等关键技术迅速进步膳。    具体来说啊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化惨领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成仟、节能与控制技术方面已实现了自主研发起虾,大部分电动客车均采用国内自主控制器拇,整车性价比高渤,满足市场需求脑,节能效果得到消费者认可犯。    二是动力电池性价比显著提升拭。动力电池秘遂摔、关键材料国产化进程加速水心艘,安全性和工艺技术持续改进苟。与2010年相比捅段,动力电池能量密度提高将近一倍几遂,成本大幅度降低庭。    三是驱动电机技术水平进步明显幂汹齐。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求钮郎,在功率密度勒凑枷、系统集成度和材料利用率方面显著提升屑官两。    同时祥挂兼,我们也应认识到顿,国内电动客车研发试验能力有待提升筒敞夸,关键技术与国际领先水平仍有较大差距兽睹珐:整车可靠性汇、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力娟佳尾、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整颊,寿命残哄、低温环境适应性尉懈版、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后掣鸵票。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捶枚犯。    马凯副总理强调闷庆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障璃楞。电动汽车由于安装了电池芜禽、电机烁扩、高压线束等高压部件弓靖,给整车安全性带来了新的问题毙试,而电动客车安装电池容量大芥静杠、整车承载人数多丁签弗,给整车安全设计提出了更高的要求睬抒够。    因此艾,电动客车必须从防水粕帘靛、防火磐芳蹦、防触电铝邪弧、乘客逃生倘湿、事故处理等方面综合考虑先,从研发制造赎垄、运输存储汐、维修保养团哦、报废回收等全生命周期各个阶段着手洗,在电池安全练狼、控制安全蛋喀块、高压安全壬、电磁兼容等方面进行技术攻关练,全面提升安全技术水平傻。并对车辆袄、零部件运行实时监控冈露,起到预警作用挛颈标,保障大规模安全运营涸秃。    宇通自1999年开始研发电动客车抡殊参,持续加大研发投入娟潘,得到了国家部委千枚、河南省政府和各位朋友的大力支持尺。未来沛景害,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入赂爱,围绕电动客车轻量化粒久、智能化伦、网联化以及智能制造等发展方向抗煎匆,立足自主创新仆垢菊,掌握关键技术起怂,提升安全水平独,促进电动汽车产业健康快速发展委。    但同时锋蘑,为了推动我国汽车产业的转型升级任,实现2020年500万辆的目标牵绥,我们依然任重道远些。行业的健康发展艰,离不开国家政策和社会各界的支持烙蔷盎,我们建议腿:    继续支持产品品质提升和新技术研发瞬筏。在纯电动歌桨桓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验篱撬,研究开展创新工程二期项目等典课摔,助力国家下一阶段产业化目标的实现素。针对燃料电池客车俩混,我国和国外先进水平相比还有较大差距绣第俄,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度搞派克,尽快解决关键技术问题冻,推动产业化发展扩念。    电动汽车正处在新产品推出的初期堆且狠,技术飞速发展商呕淑,面临很多未知领域的挑战食,这些不确定也带来巨大的创新机会糕,是企业吼哀隆、行业和国家的历史机遇恋竭,也是赋予我们的使命和责任女丛钱,    我们将坚持创新姐夯,努力实现产业转型升级和健康持续发展纫颗。    最后姬,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "陈清泰蜂坊啪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办会处,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”瘟鬼比,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”垂侠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出毯碎曝,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题靖钦,回应社会的关切奉受沸,引领行业的健康发展惟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台懦铰斗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题稳,广泛交流忱伙摩、献计献策疽。    首先是创新引领问题鬼。    去年僳,国家多种政策的叠加效应充分体现堡怪,电动汽车呈现了爆发式的增长碧刊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%世舰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善厩被,并得到大多数试点城市的积极响应墙。更加可喜的是稗,电动技术逐渐被消费者所接受獭绍何,潜在消费人群在增长景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是诵,总体上论烷韧,这还是一个政策驱动的市尘η邸,它的不可持续性已经开始显现篮。从今年起填外涸,国家补贴政策开始退坡履豪绷。种种情况表明旦惮,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期酵女,相应地挨矮,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期荆漆事。购车补贴的退坡筏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型芜侩。也就是在购车垦鸡拆、补贴逐步递减的同时坞罕度,政府应在研发环节加大支持力度桅先,集中资源支持在动力电池腹、核心零部件蜕愁还、电控技术守、轻量化逻、智能化等方面突破技术瓶颈迫篇。    另外事付,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位横技逝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始醚牌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等稗缆寞。相应地趁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度卜慈淡,大手笔投资于电动汽车惊。    这一切表明林,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快结担陀。    由此看来集,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战栏。    第一碎暴甘,政府补贴政策进入退坡通道妥,电动汽车性价比提高的进程懦庙管,能不能跟上政策退坡的进程杀烤埂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嫡悲,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键铣。    第二桨速紊,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力欠,中国肯定是他们的一个主要市场目标少僚靡。能否改写我国燃油车发展的历史密,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立潞,并建立起较强的国际竞争力颇,这是政府和企业必须认真考虑的问题签。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术辉四靖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力岗。    因此诚刮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导禄省,那是在强政策激励下的增长承呕怕,是不可持续的亲篇。有些企业一门心思地追逐增长汇誓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张泪,却放松或忽略了创新和研发胚。    应该承认楔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比捕郸晨,性价比还是偏低的耪刃钩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破什梦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁裙沃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景节睡舜,理性地配置研发和产能扩建的投入百室舅。    当前禽,我国电动汽车正在向成长期转型龚,这是一个重要的机会窗口摧炭。从全球看强娶溃,电动汽车的技术路线还有选择的余地兰,核心技术尚待进一步突破贿,关键零部件的壁垒尚未形成驴,信息系统还在发展汗卜,品牌效应还未发力哦冉恼,商业模式正呈现多样化品。可以说奖抡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间衅雄工。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略策岸,有较好的积累孤锨。我们又有全球最大的汽车市场支撑械,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权怖式娘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇呐现炉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件弛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期位巳,潜心打造核心竞争力悉飞,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美呐,另一方面可以与国际巨头同台竞争肝的。    电动汽车和燃油车一样堕北,竞争力的核心是聚集优秀人才摄眯,拥有强大的研发能力闭戳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应凡。对于汽车产业来说垄,生产能力的扩张是相对容易的蒂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的玛奠谰。但是兜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了快,因为那充其量只是一个泥足巨人堑仓。    补贴政策的退坡系匡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量辖,补贴导向将让位于市场导向枷嗅,让位于创新导向卧。优胜劣汰作用将被强化饶,在大浪淘沙中罐啃,真正能站住脚的家庞惦,将是那些具有创新能力姓、掌握核心技术钙狙、具有品牌效应的企业戌。    关于安全保障的问题恋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上燃得眷,特别强调要重视电动汽车的安全问题玩涎。这也是全社会非常关注的一个问题慕,是这次会议讨论的一个重点功缆。    为开好本次论坛彪阔茬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研瓜累裸,并将在本次会议上发布调研的成果勉蟹。    汽车的100多年发展史说明设篡郡,随着人们生活水平的提高潍化咀,出行机动化是一种必然的选择迁晌。但是扛藩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车滩亢,电动汽车处于起步阶段酚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外撤洞,还存在由于能源结构改变而带来的掠剐诫,诸如高压电路笨四、动力电池等新的安全问题部焙钱。    因此艾垂,在电动汽车市场快速增长的时候白,安全应该引起特别的注意锌色,无论是整车企业偶,还是零部件企业鸡瑞,对于可能出现的安全问题晦喂敦,都要诸项排查甲祥拍、及时发现潍、找出对策琶,竭尽全力把问题消除在进入市场之前浓埂。即便是这样剁涤,进入市场后的汽车仍可能出现问题悼刑,这就需要继续跟踪善,不断发现新问题券辫,不断解决问题田托,必要时要召回已经进入市场的车辆停。    应当承认虾辰,电动汽车技术的成熟度还不足舞,市场考验还不充分练颂,消费者的信任度还很脆弱书陀,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展锌。从这个意义上说刑抄抹,我们必须把安全放在首位饱弦苛。因为安全是一个否定性指标丰将扒,世界上没有绝对的安全淀蒜,但追求安全是企业的天职剐,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上耻伤矗,要以更多的投入集希倒,在设计赐奢久、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平酬恍廷。我们绝不容忍安全隐患疥骋,但也要宽容失败韩填嗜,因为这里存在着不确定性收歉。    安全也是规范出来的侠史妊,要高度重视标准费、法规和监管的作用秆剐,设计安全的标准和法规磁骑,有些是科学的研究和论证定下来的却妇乘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的桥背为。企业必须严格按标准和法规生产性洁浦、管理和运营九芥谈,监管部门则应该严格执法郊丢虑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本废统惮,绝不能容忍劣币驱逐良币钦拇。    今天叭,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题川,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具袭罐,它还缺乏充分的应用考验呵承,需要未雨绸缪聚,防患于未然娄掏姆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼扣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导龄,各位同行褥烷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》沥,每个桌上都放了一本伸,大家可以直接看寿瘦脖。前面上半场我估计是大家最关注的币,有一些政府动向搐,他们做的干货憾田,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了航牵航,我只讲讲技术腔峡胶,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”莱霉,有三个方面蜜龄,有些技术方面的内容是有相关性的摔郊,政策本来是张永伟讲的苟,我在PPT里基本删掉了检弗,大概带一点胃。    首先讲一下电动汽车安全的技术乐长匆。电动汽车安全技术我们分三块埔,动力电池的安全裸授、电动汽车整车安全嘿、充电基础设施的安全炼般。首先是动力电池的安全性惹砍憨,是最基础痪趴、最核心的史画,包含了电安全樊罐、热安全列淀、结构安全等等乖别。    我要先从科学的角度说一下呈期嘛。如图(ppt)罕丧环,这是电动汽车动力电池的基本特性虚,中间可以看出我们锂电池安全的范围白霜,一个是电压茫巫、一个是温度界撕,对电池安全来讲芦纷苗,这么一个很小的窗口里才能安全工作霓露鲍,如果温度高了会发生一系列的反应膘构春,就不正常了痢踌。我们具体来定义一下这些温度吻熄,这是做一个严格科学的实验醚纺菲,锂离子电池的热失控鬼枷、温度变化浑吐密、温度和电压变化的过程甸貌。有三个温度醚,T1叫热失控自生热起始温度建谭馆,这个温度一般在90度够得溺,接近100度舶。第二个熊秦,热失控的触发温度渐曝锯,就是说热失控要开始了滩。第三个柿悄拣,热失控的最高温度诵督膛,代表了释放能量烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)芦鞭,给出了一系列的各种类型的动力电池奉荷翠,比方说三元的NCA板氮、NCM渤、锰酸锂的假卤霉,钴酸锂祟接筹、磷酸铁锂撩协亩,还有钛酸锂的剿,从中间就看出力锈怜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的东丢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域粕澜榔,总体来看身伞,热失控最高温度比较低一点搅,这是钛酸锂的甘。    太过于学术化一点踞备,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程箔辨驰。热失控刹,我们先从热的角度僵呢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后彭沃,我们的SEI膜就会分解蒙侵普、负极电解液也会反应孝竞,隔膜机制熔化幌挥裳,再到正极分解酚蹭诡、电解质分解前德鲸,最后就涂层崩溃狡承衰,大规模的内短路电解液燃烧临翟,就形成了热失控段关。发热量可以使电池的温度升高400—1000度锈税。    另外一个问题绕模劫,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展剧鲁,像放鞭炮一样娘悼纶,一个单体发生热失控能量还是有限的蔚浅,如果在整个模组系统中间扩展椭洽楼,这个能量就非常大了勉殴缆。我们说其实不在能量的大泄上础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了马哼,但是并不是一个危险的东西畅戮,关键是没有瞬时释放舞,这是一个瞬时释放的问题驰。    诱因溅,刚才说的是过热引起的岁,还有电的和机械的童辞,电触发添稳乐,主要是过充版摔辜、过放等等骗辅,尤其是过充任桃蔚,过充引起的热失控是嗡妫害比较大的南,这是它过充的一个过程和机理茧溶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火赂财。还有机械滥用途刷暗,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火般介胜,这是在网上搜到的底盘的切割实验谷,专门看它怎么样娟菱晾,机械诱因就会最终引起短路客铜酸。    第二部分弧,整车的程,现在我们找电池厂开安全会般另,电池厂就说很多问题是整车引起的麓,不是电池的事鹤建形。的确赫,很多问题不是电池本身造成的味舶,是外部原因嫡,整车龚,比方说碰撞会引起俏,电气安全仕囱,还有功能安全胆,重点是这几方面乡。比方说碰撞芯挎,碰撞是最容易引起弗溶锨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全塘。第二杏人,各种原因的电气线路短路引起着火玫同,比方说左边这个(ppt)是特别典型的粱,电机控制器盟寥、电机电子器件IGBP短路了摩羔泊,高压黄矮壕、拉弧临九般、多处熔断匙纠,整个就全烧掉了期,这是控制器烧红了奠绩。另外一个几堑相,比方说前一段时间南京暴雨之后偿短,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路屠豪购。功能安全镀妊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的烘桨却,电池管理系统死机扇恭秀,但是充电机不知道豁,继续充随泊枷,充过头了坤戎巫,导致了安全事故频疟,一般150%会大规模的内短路雄,充过头150%拎踢啡,不管是什么电池朔怕嘎,包括钛酸锂电池拣蚀犯,如果充过头也都会热失控的抱寸,虽然我们知道钛酸锂非常安全凶拟叹,但是过充之后过压也会引起安全事故宦妹。    第三分卵,充电基础设施的安全烹把。尤其要说一下充电设备的安全问题痪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好倦,它的防水按碉动、防尘楼许渴、防腐蚀纱交、漏电铅碉环、短路保护等等侩,各方面存在一系列问题毙绅涕。我们开了基础设施安全的研讨会踞卿,大家提出了很多问题杰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍澈爱,我不在这儿过多讲汝航。比方说骂,我们荣威550就是非线充电着火唯,自己来安装这个剁戈,比方说外部的“三防”矫泼,内部走线的零乱焙定,不按要求接地等等捌,这都是我们充电设备的问题毁林。比方说全生命周期状态的监测北街豹、管理体系的缺失干,线路老化之后也引起很多问题烙。尤其我们在研讨会中有专家提出集,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证寂能擅,因为那里头重现事故之后就会特别严重就叭。    我不要都讲问题鹊肉鸽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果告那啪。    第一咳礁,说一下全球国际的进展黑衫。我们要学习几个揣悲,一是安全防护方面筷,比方说日产的电动轿车Leaf挖,现在接近23万辆权颂,没有出现过重大事故鼎临。它有一个安全防护的设计体系捷邢,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的横妇,而不是说不能做到安全兑帮停。人家做什么面较潘?首先匠释岔,有很好的防护设计理念谐蝎辅,它的防护洽捣鹃,首先防控事故发生食共,其次一旦失效寿,可以失效不出事冻,再次纠好,出了事宦堡,把事故控制在一个可控的范围咯,控制在接受的程度跟燃油车一样览。是这么三个阶段绅,从电池设计丸,到最后可达到的安全目标频翱,是一个全方位的设计理念劫男。    二是设计开发方面睦,遵循了严格的V型开发模式萎老,从电池包差棚、牟荩块祟厘、单体倍、材料颧摩,从设计层坤、验证测试层吻掏,是非常详细的秽犁,包括底层的电池材料惠愧息,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了豆曙木,我们国内的电池厂现在还很少用这些鸥虾冠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目柒,其实这些我们都很熟悉道围,比方冲击尾晌介、振动凳、挤压拜缄、跌落默,谋啥烁梗块跌落投、单体跌落等等碴,针刺位、极端的短路祟、火烧林局、热循环吠,有温度的高低温循环实验其骆,这个好像我们做的不是很多恐剃,气体分析等等论,这都是全都做的赌碴,这是我们跟日产合作交流的靛鼻,我觉得还是给大家分享一下汕蓬破,很有意义的菜。    第二冕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说裴。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)琴够,这都是公开的聪疏顿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利茶且,这是一些主要的专利橡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿窍独开,这就是一个完整的过程侈聚东。由于成本比较高晾旧,其实没有在它的车型上全面的推开乃耿烦。    另外一个值得一提的枪,特斯拉的碰撞安全性骚部,从设计的角度噶呕,应该说借用了一些非常先进的方法武。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型士挞,发生事故之后房轰停,非常严重的事故也都是安全的厢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好溃,当然因为它有别的安全性辛拾陛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的吩雾。    第三晾,这也是公开的资料勃,三星的电池系统贾。重点看一下电芯层面力逼,这是90安时内部并联四个单体电池峨马,一个卷绕式的方型电池伸怒井,这个电池在单体电芯层面加了三个装置策,一个是过充保护肠桂秘、一个是防爆阀湾捂、一个是保险丝咎荷粟。我只说其中的过充保护喀确,这个电芯的外壳是正极鹿间埠,有一个过充保护的阀必憾褂,当内部气体压力增大之后蚊嚏,把外壳的正极跟负极直接相连蜕,短路池托,形成大电流统版卜,外部短路凑蛙倪,过电流之后保险丝把这个断开鞍沮,这个我们是值得学习的寿。也就是说在电芯层次进行材料精旦茬、电气醋宛、机械系统的系统设计还是很值得学习的供餐汉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多菜贸,其实它把单体电池当成了一个小系统漂衅叉,我们可以对比一下仿释蜜,日产电池的陌玻块相当于三星大电池的电芯鲜凰龄,就是日产是小慕靠埃块赔科,三星至少客车上是大电芯拖姥。    未来趋势来看潦,现在工信部300瓦时充敌、350瓦时都是这么高的斯,这是国际趋势唯使拾,没有办法份僚,大家都在这么做拣,10年内我们真的要到350瓦时蔷舌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的斜,2020年300瓦时应该是没有问题的景先,这个从比能量角度是可以做上去的睹伟,成本也会降低姬笨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的挞,比能量兰署骆、安全性是一个翘翘板凰,所以我们现在都出这么多事拣,下一步300瓦时儡兑免、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知恕晦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术衔歪,我现在牵头中美电动汽车合作熬咐屑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性攫哄。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系辣乌,这是最核心的下一代电动车技术香不帛。    说说国内的舌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩痉赌鞭,待会儿再说问题暑侥。正面取得成绩涂马,从材料体系害投许,三元正极河梳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高烁凳不,比方说在阻燃隔膜桔板彭、阻燃电解性辅、阻燃安全性也都有创新寐叭袒,取得了进展膳虹称。从单体电池产品的检测结果来看纯庙,跟国外也没有特别大的差别怪驼吠。总之绷枪譬,从统计结果来看捶奠跑,我们和国外的相差幅度不是特别大浩箍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源恢,总体电池的安全性保持还是不错的裴本次,这是实验的东西敲辉酒,严格按照了国内国际标准钞氢匹,因为我们的电池企业也跟国外配套亮穿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套混,所以我们其实国际的标准都是满足的垃哀虎。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新劲。我也举一个例子亲成杰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的比酸。刚刚说三星的有熔断器宋轻敛、过充保护器手、防爆阀毕烹,模组的我们现在电池管理系统等等搂哩掀,还有一个问题味袱,自引发内短路试,这是一个问题姬颂,我们的制造杂质粪恃聚、经常小规模的过充过放概,长期积累以后会自己引发内短路许,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做径回立,因为不好重复实验磐,我们首先做了一些重复实验的方法昆涧,把规律摸出来了睫,这个短路会形成三个阶段讼伤,内短路的第一阶段卤沦、第二阶段涸柯、最后一阶段巫钦芹。第一阶段只有电压的下降铂儒狄、温度基本上变化不大钠就锋,第二阶段脱降,电压下降同时温度有大幅度下降唾剧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测社番缓。    如图(ppt)珊瓮,这是替代实验径瑟沥,这是算法绅请,这是短路的测试实验翰,这是结果恕市薯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用贰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程许、内短路的阻值都能精确的辨析出来铺,提前预警热失控事故石。    整车安全诗,首先是轿车安全德奇挎,比方电池的防水陪射镶,跟整车关联度很高翔握,因为静态的防水五汲,放在车上不一定防水列,现在都知道IP67狄伤,其实一些厂家都做IP68了估,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的道猾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故馈怜,我们如果做得好是完全没有问题的甲,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计川,这是我们做完的设计补凹似。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全乃虐辣,这好像是我们比亚迪的电动车哺,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西举卉帕,做得好我们的防水比燃油车还好温坚拆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好罢其荚,关键是我们的技术到不到位牟架,所以我们来谈安全问题应该这么看细泥疼。    第二铜邵南,轿车碰撞安全罕对你,我们做得好的企业也是不错的耿隆爸。举个例子喷,长安的瓷瞬柏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作老掣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的揉洽鞘,这是产瘟备惯、学庇百邢、研联合研究的高顺暮。甚至为了将来的发展顶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的煌帘。而且电池包不是越厚越好垦沏,如何又轻量化量图、又防撞溃侮,在优化设计方面也还有很多工作可做敛末雄。    第三扯裁,整车电池系统总体的安全保护撩寡笑。我觉得我们通过上次的整车交流会观,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案碱,大家都觉得还是非常不错的钡汇腑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的湾拧,尤其是轿车企业是比较好的强辆,分层烘、分级做的是非潮斓剑好的苇动,比如说高压安全管理系统挎草。就是说只要按照严格的流程来进行开发美,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的洁捍。    另外我提一句客车培砷狠,待会儿宇通的汤总还要讲的逢屠,我不多说了撅陪,他们有成套的方法来保证安全性拇肌。    最后癌豢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议垂孝喊。前面领导都说了祷,多少起多少起翰,这是从2月份到7月份统计的10起以上式吗,7月份多起来了娜铂。现在存在的问题舶,我们在报告里面有详细的介绍饭馁半,我在这儿时间关系也不说的太多了错。总体来看泉歇,我们安全性准入门槛要提高丰,所以现在在指定各种标准须罚,要进一步提高标准卧胃。当然还有一个问题布,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的库辟,因为充电桩跟车的接口是老的诬拈恭,现在要搞新的挎憋匣,新的总体来看是更加安全的氓瓮快,老的怎么适应新的块挎土,另外我们全生命周期检测还是缺乏的款艾,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战乳昧。    我们的发展建议凡,我也不详细介绍了扑桃,因为我们在报告里都有瞥,永伟会比我说的更清楚一下胖。    第一个摊匹,完善安全标准僧,制定更加严格的安全标准阜。最近客车安全标准茨、电池系统的安全标准窍绥闻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准当窘。    第二个耗,监控体系幢瑞畏,现在当然都有监控系统两唇畅,马凯副总理上次也说了缎层,监控主要还是要靠厂家监管处耪,不是靠城市最后的那一级硕,最后那一级你也不会给太多数据僻袭,数据最多的还是我们厂家自己寄巳,我们最有能力监控好完。    第三个场邵撮,强化充电基础设施安全管理裤褥,严控地下车库酣、高危场所充电设施建设与安全监管娟。    第四个芳陌,改革检测体制滦绍禽,我们建议建立新能源汽车年检制度廉,传统车要年检恳兰俩,新能源车是需要年检的表既,比方我们防水村碗柬、防尘性能台号,新车是好的壁,老的就不一定了煤沙,我们的绝缘性能叔溅拉、漏电保护等等是需要检验的忍尸虏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的乒,这都是很重要的鬼。    第五个捕,建议改革行业的监管体系素席溺,现在我们是准入扣病填,有几千个车型别,客车是很大一个数舞寒婪,很多厂家都进来了舅,不能说让谁做没抵、不让谁做妙焦逃,我想将来要引入事后监管的体制地,谁要出了事要负责捣,要召回韧灸炭、吊销执照烤、取消资质逃千短,甚至取消你不能再进入这个行业湿,这是我们建议的要加强拖倪呐,否则这件事情没法弄辫担。    结语三句话裸届:    第一怯穷,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”砍揭蜕,为什么是“命根子”宋?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转介挛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全奋?我觉得怎么强调都不为过帕萍瘟,所以我们要警钟长鸣理,高度重视涛,大家都是这行的从业人员剿,都不希望这个产业下滑括婚葛,但是为了做到这一点起担,必须要警钟长鸣佬媳烫,高度重视疙裁擒。    第二幌,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术沽艰。想性能大幅提升察,大家都希望300公里几炒、400公里欧妒搓,客车也是要提烙浮,高比能量电池是必然的趋势筋,往上提的瓶颈技术就是安全副。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点媳马搓。所以随着动力电池比能量不断提高痊鲍萌,电动汽车安全技术的门槛越来越高成稠,本土企业要有危机感婚。    第三肝家,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系懦藏愤。安全管理犊,政府责无旁贷潍厘莱。    我就说这么多圃谭芦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日慰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行抗。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起杏腐魄,到今天的北汽EH400的下线臼椒,北汽的这100万辆用了5年的时间袖。    在活动现潮丶省,北汽集团董事长徐和谊表示藤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风车溶操,不断的加强产品拔、技术得揉、管理创新滦,不断的加快电动化天楼、智能化嗽片郎、网联化尸愁匠、轻量化的发展步伐盗线,全力抓好‘π计划’的深入落地苛丹客。力争到2020年疲商晾,实现自主产销80万辆捕滤,这其中包含新能源产品20万辆事囤,实现销售收入700亿元估鞭编,进入自主品牌前三名的目标葡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业善互妮。”   “来得晚嗣萄,干得猛誊草婪,站得稳”    “来得晚按,干得猛邓,站得稳斤承贫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结歉悉。    “在行业内来说鲜行啼,本土企业已经很多完成百万辆了拦,我们加入进来喝睬藕,形成一种集团向上的态势扇。”北汽自主分为三个部分慕,“绅宝凭慷、北京失答漠、威旺缺一不可存盛米,齐头并进管赎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧享攘。”在随后的媒体沟通环节中胎龋,李峰坦言帕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列节趴,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群两锈堆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品萍屁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群衔鹤冠。北京是传承“越野世家”品牌精髓郝峡缝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌掠墨懊。    “越野车是小众市晨け,但是在中国市场上兑琉,硬派越野姥,没有人能从北京汽车手里抢资源外培叙。硬派越野或是下一个风口喷妮。”李峰在接受媒体采访时表示哺飞。    除了在品牌划分上的努力牢,在车型投放层面泥辨,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车嘶煤坤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车惰郎承,而到了2016年景残腥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蟹党黑,加上北京品牌和威旺品牌擒胶题,更是达到了六款肚尺爽。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例跋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录巾诫颂。    而面向“十三五”拉敌泻,北汽研究院院长邬学斌表示箍苇,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标菱末琅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述些辫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线材徒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累朝,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃敌,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破杀畔。”    是的罢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线期,北京汽车仅用5年的时间蹲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”僧。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围聘到,现在一是车型结构变化了墟隆避,市场引导到SUV联嗜沪、新能源和智能化上去禾蕉笺。我们由三级跳变成了一级跳盯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示校,“市场的变革对于自主品牌来说堤汐污,恰恰是一种机会夯鞠两。我们有对市场最敏锐的感知扭颠,最接近市诚铡,这是任何合资企业都无法比拟的容工豌。”    从年产销量看炼侠,2011年达到2.4万辆杠拴官、2012年实现7.8万辆俩馆、2013年超过20.2万辆危蔚份、2014年突破31万辆硕脾、2015年完成33.7万辆杀,2016 年预计目标42 万辆奉,到现在已经完成了23万辆玻搅。“2020年我们要达到80万辆钒摄。”徐和谊表示冀敢炽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品襄誓,还要有好的营销色口小,“酒香还怕巷子深”敌。在产品营销与销售网络建设方面抬钮,北京汽车依旧不甘人后护笺涤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言赤读,“人在一起叫聚会驶,心在一起叫团队绿。”    2016年上半年操,北汽绅宝品牌新增经销网点243家叛,同比增长396%短,目前网点总量高达到836家耗狗,渠道建设速度令业界刮目相看呵户。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家备羡校,同比增长20%馁狮,目前网点总数已达1081家啤红。    据已公开披露的销售数据棉圣莲,2016年截至7月世跋缴,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆颅瘦,同比增长42.7%愧懈,远超乘用车行业11.1%的行业增速乱驶侠。其中椿窍康,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆忻费火,同比增长94.6%辞茧秃,成为名副其实的“自主增速王”搪怕。在具体车型上忌览辖,绅宝X25累计销量接近5万辆翅,在A0级SUV细分市场排名第一款颂。威旺1-7月也实现了近10万辆函,同比增长6%以上谅禄颧。    对于营销体系欣,蔡建军表态称汾酶:在互联网时代聚,消费者出现了很多新特征绕慨苇,他们爱分享互动外狼娄,重视原创和分享边,并处于一种“始终在线”的状态涛涤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系丹堡陵。   对于未来贸篇: 李峰表示奇鞋,在“十三五”期间揽,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌桨。    其中针对绅宝品牌蚂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品分,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐埽块化技术平台革。    此外疟,针对SUV市场火热形势墒僳毕,绅宝连续推出多款SUV车型恍赤,形成了X25肖椿超、X35绞冠、X55旧誊怪、X65组成的SUV系列浅,实现了对细分市场的全覆盖席敛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型忙玩滴,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50骚脾扛。未来笺筋煌,北汽威旺由经济型微车铝申、MPV斯、SUV和轿车等品类组成顿品。   责任编辑疗还:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘醋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开顽,在杭州召开烦,我们非常激动恃肋秃。我们希望全球贸易更加公平缸玛,中国企业能够更好地融入世界市场倪精。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示匪,要向世界展示中国汽车业的良好形象敲骋绅。据了解府,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车颈擦辈。李书福说鞍沙床,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台户舞。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部嘶,李书福告诉记者煤凑,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州梦心,吉利要展示好自己的形象曝景家。李书福认为匙,我们要解决全球经济治理问题赦,首先要做的就是提高自己的竞争力诬嘶拈,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理幌绷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业继,李书福就来劲了揭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头泄廷巴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展次需,是全球经济的一个缩影管。”他介绍说揉女层,未来汽车产业的方向是电动化吉、智能化淖甩藕、轻量化桃秽,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列哭雷场,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年懂糙玻,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一说耻化。李书福认为吉缔,两者的“联姻”以及之后的融合发展浅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新闯碎蒋、活力滦、联动咸、包容的世界经济”隶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”妈琅,在他看来两者在基础理论研究和基础娜人玻块研发方面合作得非常不错阮叛哥,他希望沃尔沃能更豪华颊老、更高档哆狙、更有竞争力侩滔,希望吉利能不断提升品牌力孝痪蚀、竞争力和溢价能力骂鳞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件损毒。”   在吉利汽车体验馆桅敦,新款的“博越”展车停在那里细垢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蕾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨稻。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蒂。李书福估计彻铅脯,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作韦洗触。去年冬天起施,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时汤,他也曾表示办,未来汽车将成为一个智能化的终端设备先。   “汽车的产品形态也将发生根本变化绣,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势通竣,商业模式的变化已经从电商潞、维修龟逞、汽车金融连握、二手车通、人才培养等领域开始坏跨,逐渐延伸到供应链前端的设计宿尚、研发和生产尘让海。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钉力,这是核心闷含。”李书福说济极,汽车和互联网斥,两者已经分不开了固钾拭,汽车制造业要想有未来楷镭,就必须和互联网深度结合起来蔷烦。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题惟抢,吉利每一次研发创新谷继、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开宝。   “安全既是时间长度竿,更事关人的生命抡。有人说涎,现在的汽车都很安全了菩黑废,安全已经不能成为汽车的卖点了牵什票,我认为付,这句话说的不准确些发癌,也不全面玫推七。安全对全球都很重要磨娃,对国家很重要迁,对个人也很重要书势,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害股归,可以说安全事关大局肺巾舶,安全关系到千家万户栓河,我们一定要把安全放在首位嚼雀。”李书福说善犯橙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中脖弯,不仅有央视的直播码夺穗,现场还有上百家媒体泄,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分豹,受到业界的肯定浅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念娶台竞,用现在的话来说就是企业的基因佳讣田,要从根子上形成安全为本的产品研发理念享爽,当其他条件与安全设计有冲突时队,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程归狸,而不是相互妥协幸。”他认为佳崩,当造型与安全有冲突时诽希腔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时顷硕稀,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时害淬,也会毫不犹豫地选择安全版澎。“汽车是给人坐的称骡,所以安全对汽车而言实在是太重要了景骡画。也就是因为以上这些理念吕舜垄,沃尔沃才能发明汽车安全带称蒜恍、汽车安全玻璃攫、安全车厢哥盒、儿童安全座椅娃、侧气帘冲、车外气囊题、交叉路口自动避险自动刹车龚绊、城市安全系统等等宏娇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题建,因为对人的健康会造成影响苍纪萎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知幌匣。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上梗。 责编铣侥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度糙?这是东风集团高层必须面对的问题秤雇。“国内前三岛砷挪,2020年品牌影响力达到行业平均水平贡讨、市场份额5%呕、销量125万辆甩宫,其中东风风神必达35万辆侯,挑战50万辆需拴钾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标笨觅奥。   论自主品牌的持久战耽搽涧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点寺鸡。在他看来吼淖,相对与合资品牌港苛,自主品牌的发展分为三个阶段伺铰:战略防御棵未甸、战略相持和战略反攻莎。   “对标合资品牌华琴、自主品牌已经经过了战略防御阶段扒期,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段豁愧。”8月10日浩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌非媒肉,并反复强调尸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了汰可。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于急碱帘,风神刚刚取得的历史最好业绩纠赫。凭借旗下三娇澹客——AX7姜、新A60肋喂唾、AX3纠,东风风神1-7月累计销量76322辆橇臂欧、同比增长33.5%碍,其中7月单月销量首次破万淋。另外佳硅邵,轿车销售26756辆钠栖啪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆吨墨,同比增长27.4%没固点。   一系列数字背后实际上传递了两个概念返权盼:第一姜臀,超额完成任务;第二络雄,轿车和SUV双增长览。按照目前“三箭齐发”的态势浚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标渭僻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆瑟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比尼拔裴:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上趁型加,东风A9超过传祺GA8侮限、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一弓牌吕。   “其实轮典,我们重点想对比的是帕萨特沮识。”李春荣云淡风轻的一句坍拟缎,让一向低调的东风乘用车枷故胚,平添了些许彪悍和霸气抖爆。   不过腾,面对长安瓣难洁、吉利端僵赐、长城弦、上汽这些强劲的对手叛蟹拎,以及合资品牌下探面、车市整体放缓的趋势蔚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观慑处。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度柔萎充?这是东风集团高层必须面对的问题孰识鲤。“国内前三典,2020年品牌影响力达到行业平均水平谰稠、市场份额5%藐冬、销量125万辆段府,其中东风风神必达35万辆郎唇,挑战50万辆剖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标哨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营萎,我们要尽快达到35万绷偏。”李春荣形容啡抬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”憾林,未来五年将是“本硕连读”胸惨剐,从自主品牌的生力军成为主力军纱呢。   如何冲击第一阵营涤? ?   对于目前的东风乘用车来讲轨太,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战酮,首先是产品屠。关于产品规划川,李春荣给出的答案是捐灯狼,东风在2020年之前去郊,会推出17款全新车型品媚扭,其中传统车型将达到12款嚼赐络,新能源汽车7款办窜疲。   实际上孔补,经过七年的储备骸,东风风神已经形成轿车胆、SUV和新能源汽车三大产品军团衡,在大讣揭、中诫、小细分市场布局愧。   值得一提的是捍固孝,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神骂姜。这意味着巩船,除了传统车型庭,李春荣手里又多了电动车这张牌还乌夕,而在2020年的产品规划中戊概,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款竟湾复。   产品层面省,缺少明星车型沃底,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题房杭,而在未来的规划中浩危,东风乘用车的目标非常明确钳迁:提升车型效率平千壁,培育明星车型彩卸,必须打造2-3款细分市场TOP5车型粕扩嘶,半数以上产品达到细分市场行业平均值纶和群。   实际上谴怖,东风乘用车下一步面临的问题渡舷蜂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”宪躺练。除了风神之外疾焊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等请嘎,以及合资自主品牌较碾,而在东风入股PSA凉鄙戌,成为第一大股东之后拓苏,东风乘用车无论在资源整合晤、品牌溢价仇窝、平台技术方面铆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应靶,当然这还需要时间证明侮匹蹿。   不过妈梯雄,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向匙扫捕:资源协同包括产品谭宏、平台不寐坷、制造技术到墙、供应链黔钩、营销和国际协同晚茅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蒜,随着车市的放缓交卞,近年来盯,从豪华品牌到合资品牌眯、再到自主品牌匡涉己,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证纺。   与成熟品牌不同册菲唤,创业中的自主品牌宏吮,在招募经销商妈膘耐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力挽。随着竞争的加剧盾柯盘、产品的丰富袖工日,未来将对渠道提出更多的挑战弗端,比如一年之内连上四款新车的吉利细胯哨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理瘟闷肆。   盈利能力当然是最为重要的标准凌劣,但是牺牲自己菩砍、持续补贴经销商春,也不是长久之计暗,解决之道要不断有竞争力的产品推出悲蓄。今年年底眠锚,风神AX5即将上市退,明年AX1也将上市糖掀请。   实际上豁,在青海活动开始之前擒梆,李春荣提前到达西宁式厘,专门到长城和长安4s店进行调研碳款暇。让他感到欣慰的是难,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75棠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的坞,我可以负责任地说戈虐,我们的商务政策是最好的啸浆死,没有之一隋。”李春荣对于渠道的重视程度筷秸谩,基本上是亲力亲为界携磨。   目前驹虹饭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度歉菩。按照规划沏宦,每年净增网点50家怂仆硕,未来单店销量逐步提升至800台以上绷碑帝,达到中国品牌经销商中上水平蔚。 责编驼:李芳" " ÷柯小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瑞洁,由中国汽车技术研究中心主办蛊型,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办巫栓癸。在本届安全论坛上奋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲苯,在回顾过去的同时赡肠烫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议路托。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人瓶葛鸿、车辆匆哎、道路等影响交通安全的诸多因素袭,促进共同发展穗,从而降低事故中人员伤亡率宪,最终有效改善中国道路安全状况笺摆晨。   会后刷奸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦排、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访毕罐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念梆,并阐述了对于人当、车姬立迷、路蕾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解搅没橇。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示醇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务奠化,日产汽车确立了非常清晰的安全理念郝骡,一是日产汽车“三重保护”安全理念媳仑,即分别从社会哼蛋、个人和车辆三个层面采取措施僧湘菱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念绦,就是在车辆的周边逼份导,设置一个安全保护屏障弹栏,针对车身周围不同的危险接近程度瓦承,我们会开发相应的技术进行保护磋响。   除此之外绰,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力砰肮。在车辆的前方碍碎衔、两侧设、后方建立一个全方位的安全屏障扰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念市锯。同时车放,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化摹,日产汽车也研发了一些相关技术登,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术袭。   日产汽车始终将零排放晒型浑、零伤亡作为企业愿景鹿锑渺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担闹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术然吕赖,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术缝赶,可以在自动模式下完成转向擎稻胎、加速和刹车等操作快步,提升车辆的安全性能胳寄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况涪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题报。即使后座坐有乘客羚太,后侧方视线也不受遮挡臀挨彭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车裳盾。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头斥莲耪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上刚醇勃,帮助驾驶者做出正确的判断拘秸。   针对电动汽车领域蹋辖赦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位辉世辱,而电动汽车上的安全技术坷容琉,应该也已经达到了世界顶级水平铺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶僧纬,高桥信彦表示焚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度挂答灌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶空戚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶貉同圃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍鳞讼腹,日产在研发智能交通技术的同时地翟差,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目复,其主要分为四大领域吻。第一大领域是关于自动驾驶技术的乔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验亲匪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)钙,对电池以及其安全性能进行研究钨。   第三大领域是新的移动方式趣吧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备兼镐镐,换句话说谢,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助丛茄示,我们针对这个展开了研究栏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判胎,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展骆。   未来踢斯扑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及膘铆,同时歇拾羔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险登顺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术零叔,进一步降低交通事故发生率丧驳钠、持续改善中国道路的安全状况竞惮。 责编经晦宠:李芳" "     【环球网报道】8月10日辫姆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市毁颗内,共推出6款车型限歼嫌,售价区间为17.58-23.58万薪谱提。   新车亮点顺:   外媒点评潭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编级灵:李芳 版权作品鲍菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫袖,严禁转载棵,违者将被追究法律责任环。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口砷苛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭箍阮冬。   不久前搬,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜溃菊槐,北汽集团以549.329亿美元营业收入划,排名第160位美,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单寂,也是首次入围世界200强讣。“我之前的预测是在180名左右办,这个结果确实出乎我们意料记称斜。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话浦恰。   据网通社了解禄,2015年疟发伐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元酒传舞,再创历史新高的寞。“十二五”期间泌恳,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆睦败慕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元笑亥,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元呵匠麓,增长3.4倍鲤读氨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流诽,网通社可以断定以下两点凰:一态夯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续尖、稳定的增长酸膊。二沙孺懊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重肪。   为什么能做出如此判断泞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上橡枚?徐和谊的一番话做了最好的解答里锌沤:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂逼悼,咱们给人家代工挣俩臭钱翟端欧,那是发展民族工业隧凭稻?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗拈修谭?不可能蜗咖窗。能走向国际化吗戳?那更不可能旧。”   然而绢,做自主品牌倡,光有决心郝胁哎、喊口号是没有用的扒贡。正如徐和谊所说乏:“干自主品牌真的难糠跨警,现在大家都处于成长阶段擒抛,想要效益好显然不现实钒。但是效益不好就不努力蕊陷,就情有可原吗溜涵?当然不是!短。”   从“1 ”变“2 ”钮钵,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心菊届。短短5年时间惠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”假,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心揪。“北汽人要有工匠精神碳垦,低着头挫、少说多干屉庙,闷头干读胚腺,一代人不行两代人苟,肯定成功忍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求啊。   随着“十三五”规划的展开坑绣,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”唬犯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局窖彼。据悉令帘,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产堡伯、供乖天、销措浦茧、研于一体的北汽集团南方基地檀搁。   届时卵,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瞥咖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市羚戒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展亲爆,形成1+1>2的布局晦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鲤虫,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺瓢常。   “十二五”期间让搜肌,北汽集团凭借超前的战略眼光污拿炭,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展肖。通过产业链合作忍塑,北汽掌握了最核心的三点(电池辣谐俱、电机丁焊绢、电控系统)技术森尾限。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军河烫短,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆岗,并取得了中国第一硼翠草、世界第四的业绩痰希筹。   据徐和谊介绍挪憋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上卫桑粮,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案措百容。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前川即,北汽集团零部件业务板块几乎是0赋强,经过这几年的快速发展陵缸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元危,这是之前想都不敢想的兜。”对于北汽集团的转型辜,徐和谊深有感触甩。   据徐和谊介绍划,未来北汽集团将围绕汽车产业链裁茎匿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型讹恍嗡,包括汽车金融何、二手车岗誊廉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸勾,带来规氖斩校和效益的双丰收蘑。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点铰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业跨脚盎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向驾,这也是转型升级的重要标志之一惦警。北京通航以合资每疟牡、合作略肥叫、资本运作为主要模式猩朽痉,在国内实现了产品工业化和市场营销浇激。虽然规模不大环,但已经显现出良性发展态势慨玫烩。   直视软肋逞篇,质量和效益成关键词   “整体效益不高蹲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言巫疚,“我们举一个例子巴,这次500强名单共6家中国车企上榜第轨冉,总共盈利114亿美元撑恰。美国2家车企盟,共盈利171亿美元咆贿。我们的产销量远高于对手宛,总体效益却不如他们沫刃。”   徐和谊指出互绕,提升效益箍,整合全球价值链刃兼喊,转型升级隧暴魏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的敞,也是整体中国传统制造业需要提升之处溪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施酞甜,向好的企业学吕,从7个维度努力惯蔬,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗哼。还有四个月堡抖答,拭目以待醛动窘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头呢,通过与他的交流可以看出砍盆,对于北汽集团的成长他是满意的促究郎。然而善鲸楷,作为一名中国汽车人蒋伦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌桔部商。   “跻身全球200强企业魂倪搅,不是终点董适,而是新的起点泊蹬绷。”徐和谊更是霸气直言昏:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强堵董稠,中国汽车行业前三甲卸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编始堆:李芳" "   车云按础挥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行缎绥赏。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲旗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法链擞窜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战居。本文由现场演讲整理而成板燃。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸派,这两方面的关联性是显而易见的蚕绣评。    说到沃尔沃划菱少,大家联想到的第一个印象就是安全佰搽浩。的确董,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候剔霓鼻,他们就讲沥:“车是由人来驾驶的赡。因此舷巧,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全笛啼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则臣蓝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明惟。可以这样说畔袱魔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面吧笑疯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带绵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术悲社。其中当然有标配的筋,也有选配的搂,组合成不同的配置戊。这里我稍微着重介绍一下箔挺勉,沃尔沃的City Safety城市安全系统脊耗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统项剖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂肆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史抠施寸。在2006年的时候笔沙成,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统颊。第二年也就是2007年付,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能陕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统洁锈。2008年疏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety掠,成为一个技术子品牌胖蔷软。之后的十年中这套系统不断地更新完善藤氛,扩展了许多新的功能波湿,比如增加了行人探测秤朽目、自行车探测伍纯、大型动物陌动抹、路沿和路障探测与避撞功能陪脖鸽。    避撞系统为什么这么重要呢廷霸辖?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶萍,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车变、转向功能的话迫卞芯,一切都是空谈朽牟。想象一下每,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车搔歉,这将是非常严重的问题缺陷蝎蛊。避撞系统的工作机理非常简单模芳,首先是探测课创,然后是评估决策钡,最后是干预奉,包括警告或者自动刹车互。    首先是探测擅墙栋。相比以前婚类算,探测功能已经取得了巨大的飞跃将骄化。从单个雷达到多雷达和摄像头卉艘攻,并结合多传感器融合算法归撇警。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战怀。    接下来是决策垒撅。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型踢趟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞豁察。但是你在路上开车擦,特别是中国的路况梆答,不可能前面只有一个障碍物硅蒲。所以随着多传感器的应用剐额,现实需要更先进的威胁评估算法讲独溉,可以同时考虑多个对象亩荆奠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象酞妻。随着更复杂的传感器和威胁探测能力冒劲隆,你车周围的一切都可能是潜在威胁芬燃。    复杂的算法肯定会增加计算量耿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估婆券,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步屏毒陀,有必要进行适当的简化疥南浅。但问题是怎么简化蚕粟?比如现在大家经陈用访停看到的中国式过马路宛冈但,一群人一起走兼牟,走到路中间炉裴,可能有几个人继续往前走蓖腊峡,有一些人停在那里物冲,另一些人却往后退绅,这时候要判断预测是非常复杂的撮吩褥。所以杭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性痰埠,使得警告和干预措施如何定时歪畅施、提升相关性和可信度始终受到挑战都戏。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁硕,才能提高决策的相关可信度馈琼逢。    最后一步是干预淀。判断之后还要有一个干预的策略技。干预一般是两种谓吉秽,先是警告嘶蹈,再可能干预借。怎样警告呢倘?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告坪杜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁聪嘛配。如果没有可感受到的威胁存在传假堑,原则上车辆不应该警告驾驶员僚。这是因为港描,如果还是警告估,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抢,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率岸。时间长了之后凯,他就会把系统关闭或索性换辆车烈罢瞳,在中国的路况环境下遂饱,如果一路上都是不停地警告芥菇,这的确是个问题淬么。    警告只是一个声光或振动的信号啼,那么在警告之后漆持,怎么判断还要不要车辆自动干预呢百?我们的策略依然是扰:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生矗缓顺,否则车辆不应自主动作湿轮倾,理由也是刚才所说的脑驼乳。可喜的一点是涎发,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升疵,自动干预所需的时间大大缩短了盼熟,相比十年以前搭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蝗骏。最后一点眷骇材,怎么协调人机界面傅菇,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异鲜钙赴,也将是一个很大的挑战豢顿。    刚刚讲了很多释胁侍,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素喀关。首先是效率问题靡瞎靠,要调整警告反应的时间讣叛磋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效暴举歼?警告干预是否可感知与理解憋点?第二是相关性谅槽醋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出脸?是正确的警告湍牛,还是漏报或误报纽?比如说路前方有一辆大卡车泛堤,系统把它误认为是高速路交通标志牌码,而不给任何警告刃炮,这个明显是漏报肚蹄顿。但是反过来说剂墒坏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车淑巴拾,从而警告干预完持,这个就是误报奠椭,这也是第一类和第二类误报的区别顽疾。最后是接受程度兴礁,警告是否很高程度被驾驶员所接受胃稳廊、并配合喘媒淖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭恼露?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性屎,所以这三个因素之间要互相平衡纷沥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程捆胯挞,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目退兴,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术莱冈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等系卡姓。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绅诲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶菜搔?是不是因为最近自动驾驶磷千需、无人驾驶炒的很热络?同时还有一些顾客在问醒哥,自动驾驶以后灿,我们的驾驶乐趣在哪里剐坑?因为很多人喜欢操控赎浚簧,喜欢在山路或者赛道上开车勉坍耗。    我们完全理解这些考虑伤率,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况肋标操,今天早上我走的是中环堡寄浮,走走停停婚宠,就像这幅照片中般的拥堵胸钡攀。当然继,交通拥堵也不是中国所独有巴,随着城市化进程的加剧倒,这是全球性趋势梗淳蚊。请问这样的驾驶乐趣何在舒臂郴?    除了拥堵瓮,还有安全问题戚筒惊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量痢弯。城市化的发展也加剧了空气污染玲径,以及可持续发展与能源的危机荣。对各位顾客来讲驶,还有实现实时互联和出行便利的需求荷牟。    所以磺温,自动驾驶对社会蔷、环境和经济带来的益处是多方面的滔谜传。首先稼,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全谰,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的订牵呢。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误诺锯,即使提升不到100%安全咯,但是97%涟屎、99%可不可以淀晃脚?自动驾驶还能连带产生其它的好处捅剂,改善拥堵伪、节省能源消耗量、减少大气污染费稗,以及使旅途时间利用更高效辖田。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利认犁峨,但我们说肯定也有挑战赊呵久,世界上没有免费的午餐家暮。对于使用者来说癌,有人机交互的挑战涵。还有失效模式控制毕,万一系统失效以后呜卉,怎样用冗余系统来后备控制祷秦是。有跟其他车辆系统的交互稠叉搂,你不只是一辆车单独行驶在路面上菇。怎么感知环境停,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知话厩。还有最后一个噶,再好的系统锨,当顾客不当使用的时候跋,怎么做这方面的技术应对处理律。对于车辆设计来说钦皆汕,还需要各种各样的冗余系统做后备侯,确保自动驾驶安全疵。    其实赦萎溃,自动驾驶不光是技术问题拿伙,更重要的是对社会和伦理的挑战继店,大家是不是能接受堡撇械?首先兴嗣谰,什么样的商业模式疏昧,是我们现在继续卖车的模式惜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式横荣双。基础设施的改变沁伪亲,比如说车道线抛涕钝、公路标识的统一锨很钦,这也是非常重要的畴。还有保险公司是否接受兔唱磊,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任芍。最后是公众的接受程度踩,法律和法规的约束春,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注寄,从而也引发了很多相关的讨论伯肉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么窘?我们非常明确功躺瞳,这也是一贯的战略揩甸,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者磷贰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者腻。    这里举个最近的例子惹碉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车淳,已经在欧洲量产上市妻,今年下半年也将在中国投放市场夕趴巍。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统虽汹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”枷袭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向卧,而无需跟随前车箩。要知道途逝馈,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的丸本。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景胆,那就是到2020年舅鹊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡兜履。这是沃尔沃汽车庄重的声明歌涡,也是一个非常具有挑战性的目标睛贡谱,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢绵驶纯?    我们认为首先要充分研究骇八乌,通过真实用户与真实交通文贤铰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通搂。还要多方的合作儡鬼,沃尔沃汽车通过与包括供应商淀犬、大学研究机构仍其娟,以及政府部门在内的强强联合疗,来应对全球挑战彩材啤。自动驾驶之路没有捷径外酶,就像练马拉松一样霖梨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步勾石钢、循序渐进的删恕瞬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全隙,我们走的每一步也都要以安全为核心屏胯涧。我们要以客户为导向闹,通过提炼典型路况闪盘,悉心定义测试所用的通勤道路禾,同时尽量控制风险试什釜。在技术成熟之前闭歧,必须反复的测试哭未,以保证安全与可靠锤附。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试沛泞温。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目享:要验证对社会和经济带来的好处阀嘲桅,是不是适合当前的交通环境浓鹊,顾客沏、社会公众的接受程度彤烘,还有道路基础设施的支持是不是充分施酱,与其它车辆和道路使用者的互动揩牵,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定翱扑兴。    这个项目其实已经在2013年正式启动了郊慈泛,真正的大规模测试将在2017到18年靠,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车东,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试槽溺械。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目浇。    上图右边是哥德堡市区的地图即弘,这条环路相当于上海的内环或中环集,即城市高速交通路版,是没有行人忿棱、自行车丝茫练,也没有交通信号灯堤。自动驾驶测试者是租赁顾客桥关妓,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蜗屯浅。在驾驶过程中拈,允许处理其它事务瀑府堵,从驾驶员监控到不监控廊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术难冈。    这里我要讲个非常重要的概念户,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶览拜烙。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段武猜,驾驶员还是负责监控和指令膳揭,必要时井,还应尽快接管人工干预蒋,所以还有不少局限性弥镶郴。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控阿,车辆负责监控交通环境贰,根据路况决策和反应痘催,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事勺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能酥,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已喘。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理巍丰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度跋,驾驶员需要对驾驶负责舱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸楼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶涟痘,或者SAE第4级的程度撕虏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责叉。可以看出沸飞池,这是两个阶段之间非常明显的分界线瓣龄溃。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拷弯蔡,简单地讲剧蓄,是通过多传感器融合善,包括单个或数个摄像头较韦、毫米波雷达哪麻、激光雷达贡、超声波传感器等程堆礁,加上云端和高精度地图乳,来感知周围环境庇辖械,评估路况和交通状况瓷耍,相应决策与控制睦降够,最后通过制动剖宪、转向和发动机系统来执行干预囊挝某。处于安全和可靠的考虑甜,我们有备份系统勉炒,冗余的执行机构题悲楷,万一其中一套系统有问题钉贫车,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶环屯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司骂离,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅碾醚。2017年醇,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证吨蹦栏,随后我们将在中国丧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证县骆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶枪,自动驾驶的远景又如何掠串?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸骂。如果大多数车辆有自动驾驶功能盲文,车辆可以与人舞、车袭泄、路互相沟通栓桃磐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放碾拐贾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上勃签,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布春,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时粕搐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任帕恐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺擒酵部,这既体现了我们对社会和顾客的责任感锋肉杉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心码拌。 责编达吃氯:李芳" "   从很多角度来讲尽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的樊嚼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功泥嫉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功骡,国产化是必须的道路赊伎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家传寂趣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市匪,能够接触到更多的消费群体瞧。在网络发展策略方面吼庞,我们会更加看重网络的构成形式吗汞撂,像城市快修店搁瓷、售后维修中心哨耸、维修工厂等弓,主要目的是增加服务的便利性凹乘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务颁肌提。    上周末(7月29日)导,在接受采访时戈,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士潞檀譬,回答了中国经济网等媒体的提问鞠,内容涉及国内高档车市扯九健,宝马在中国市场的发展战略丰,以及营销网络发展和经销商盈利等内容姑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士揽毒,年轻扭擅、专注秋,富有亲和力;与媒体的沟通自然交绕斤、坦诚刨饱谎,也表现出宝马品牌极强的自信与活力绰吼鹃。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时梅,刘智说屏,中国经济发展已经进入一个新常态钢,就是从高速增长进入一个健康甭肥骋、可持续性的增长褐霖起。但是幻插,随着经济运行质量的提高聘彤,每一个百分点的增长筏螺觅,都是一个不容小觑的数量帅凌丸。把这个结论放到豪华车领域感现裸,我们所存在的这个行业骆溅林,应该不会有前几年爆发性的增长湍,市场会以一个比较稳定敞充惶、健康哦豆、可持续的态势继续发展适伴。就宝马而言困溜坎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势倍上。比如旅,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售对砰桔,而是把新车顺何、二手车刑筛嗡,技术保险隙,国际式售后服务一起发展帅撮,我们叫“利润四驱”艇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展伦。    今年雾功米,在集团诞生100周年之际稀储,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略渤。那么烯禾,这些战略在中国市场怎样“落地”挖秦酶?刘智谈到辛,宝马集团刚推出新的第一战略锋杜,其中的很多元素不仅是契合中国市郴俏狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊讣蔑孩。他举例说敝磊,宝马提出的智能互联概念恕统,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上抵嚷,领先欧洲10年以上锤息纺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础靶。再比如新能源方面呛寥眷。中国政府强调聘,到2020年新能源车要达到500万辆晨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线很,包括纯电动和插电式混合动力车型乔靡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV奈咕漓。所以在新能源车领域酸瓶瘸,宝马会加大对中国市场的投入径。因此酥坤,“从很多角度来讲垮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”提煌,刘智说蔷侮疲。 BMW i3    随着本土化战略的实施枪,高档车市场国产车型所占比例越来越大鞠涸伍。那么僵贤防,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的幢梳继?刘智介绍说怂娜,目前青,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系豪。在几大豪华车品牌里面室,就进口车的销量来讲郸,宝马应该是最大的倘。我们对目前的状况还是满意的靶。因为这本身就是在我们的商业计划内古柔片。    至于将来啃,刘智强调陇午:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功佛泉,必须在中国取得成功娘腺,在中国取得成功门棘,国产化是必须的道路”恰。所以橡街,宝马集团会继续加大对国产车型的投入食瘸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心但柬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作苔。不久前楼撵献,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车栏飘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场宝。从长远来讲旧,国产车型的占比会越来越高燎。 全新BMW X1    近年来句,高档车市场经销商层面的动向备受关注埃,宝马经销商的盈利情况怎么样呢旦?刘智认为铆滥莆,应该说枷械萍,这是一个行业性话题倒为谭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力抒沁,在厂商给予经销商更多的支持配合后暇糙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势吃。就今年上半年的情况而言距怒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的券轮。对比去年的数据清梦雀,我们发现光缎,不管是在新车毛利堕靠顿,还是其他业务板块雾惦,尤其是在售后脓、二手车涉傻、金融保险等等几个业务板块咀遂颈,我们都有了明显的进步腐室穆。因此牡裳锚,他觉得鳞:“目前冬讥,宝马的经销商网络是非常健康的”沃耍仁。因为芦,随着中国市场的不断成熟测沉世,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式虾。从厂家的角度来讲疲镶颇,我们也不断调整新车的供求关系频虫狙,调整车型的配比秒,调整商务政策氢。综合下来碑,应该说目前宝马经销商网络馈爱,处于一个非常健康的可持续发展状态杰。 全新BMW 7系    那么棱秒镐,比较以往仓肝劲,宝马在经销商网络的拓展上臀,节奏会不会放缓一些抢媒?刘智表示分,在经销商网络上氨瓢莆,我们仍在稳健进行拓展素断惺,一步一个脚印地往前走庞。从绝对速度来讲篡精,或者是从增幅来讲缴淳,因为基数变的越来越大渭崎炬,所以这个百分比是越来越低的村胜,这是很正常的膝黄勺。目前瘸,我们全国的零售网点超过了五百家赖,覆盖了全国所有的省市自治区闯句敬,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市巷辑,覆盖了很多中小城市捂小缚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体懦窝店。在网络的发展策略方面氛,我们会更加看重网络的构成形式稗哺敝,并不只关注于网络的数量实譬。所谓的“形式”就是像城市快修店耻记、售后维修中心定睡、维修工厂等等一系列的体系概念赎。主要目的是增加服务的便利性摊丢希,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瞥柔。对于经销商俯逻操,也可以进一步降低他们的投资和初期成本哼,让他们有一个非常健康良性的发展犀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意衫,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作猛。   二甘糯卤、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下奋秀故,根据设定好的距离跟随前车窘,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感呜。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时呈茎,EyeSight也能及时发出警报屠耍,提醒驾驶员的注意耍咀乱。         三方喝、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时毒,最直观的反应就是双手抓不住方向盘扳,车子飘忽不定蹿空,存在极大的安全隐患党唤。EyeSight系统还包含警报与提示功能会贤,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时庆,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力门台陈。   四酚、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历皮蹋刨:在停车场倒车出库时禄鸽煽,由于紧张或粗心挂错当了肛,点火稿试、挂挡屋淋、加油起步的一瞬间窘蔫钦,悲剧就发生了体忱。为此坷敝酸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能价慷铂。当立体摄像头检测到前方有障碍物时甭,就会判断为起步误操作獭蝗睡,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机枪现就,还会通过控制发动机动力输出复,避免危险的发生柑。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤日:王潮 版权作品旦朔偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅番敲,严禁转载覆汲,违者将被追究法律责任材寥下。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日扦淳肋,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸守剃,即将上市忍夺惶。作为PSA集团最新的战略车型堆廓,SUV天逸拥有诸多过人之处朝,无论是外观还是内饰寿,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调慷,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溃隙鞋:王潮 版权作品煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤,严禁转载叔记,违者将被追究法律责任味。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且倪,还有诗和远方的越野汀。”随着近年来越野文化的盛行纪吕恐,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵伶另,享受突破自我农锤、征服险境的快感妻届赎。然而揩惦胶,市面上的大多数越野车都价格不菲雀,这也使得很多消费者如鲠在喉嚷秀,越野的理想一拖再拖柿。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾详,它拥有出色的越野性能葡姜、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置蒜睬,它就是我们今天的主角—哈弗H9甩北。   作为哈弗旗下级别最高坍暗盲、最硬派的SUV车型吞,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅锭,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城红,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地认狼谐,接下来就请您跟随我的文章遣,一起来看看H9表现如何吧光探陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编理弓:杜安迪 版权作品请,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳惊,严禁转载恫啤持,违者将被追究法律责任敦擦信。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化级,MPV近年来火了一把普细,舒适的驾乘体验干铺、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势肋速。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后蓬酥赶,其欧尚架蜜填、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量狙炕联。为了更进一步始,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市绍,推出了三款1.6L手动版车型崔,为自家产品线添砖加瓦掣。   面对着MPV市场的激烈竞争儡浪霜,厂家需要不停地提升产品力以维持地位饶。因此俩眠,继1.6L车型以后警毖,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型德店,新车型最大功率为115千瓦缄羡,峰值扭矩为225牛米借,除了在动力上进行了升级可探斧,在外观上壤搞怜,1.5T车型也拥有一些列专属的标识券哀杜,那么就请您跟随我的文章添,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魏屁犁:杜安迪 版权作品鹊藐掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸,严禁转载壬秋俏,违者将被追究法律责任隆碴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型潦表雌,它是一种灵活订清、空间抄、操控华掇、舒适都较为适中的综合车型里仕,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的兴,但是在国内市场却一直不温不火沦建疏,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治霖剔,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线尽畔酸,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时飘本,也把目光放在了通过性强的车型上竭,旅行车在无形之中蹭了个热度桅帕,闷声发大财鸥港。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型温辰,但是因为一直没有进行国产款懈违,它一直以进口车的方式进入到国内提懦龋,这也导致了其价格略微偏高俗盆。但是这一切问题马上都会迎刃而解逻,因为骡弧嗡,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天冯萎,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验抚关邓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼沽:王潮 版权作品话,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂,严禁转载寺丸,违者将被追究法律责任胃。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相加,让我们看到了自主车企“走高”的决心磁,如今昆,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前说,基于之前的W02概念车打造盯硼,定位于紧凑SUV市场堕娟羔。和VV7一样甲氦雾,新车共推出两种车型册梨,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C脖侠。今天剖洞祟,我们的主角就是顶配版VV5s实聊等。下面落瓤,就跟随我们的脚步片幌,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样裂毫。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差权:沈达炜 版权作品洽吉寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢叫,严禁转载猜,违者将被追究法律责任集槽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇访坍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说誓阔宠,它都是销量王磁鼎,但是随着SUV市场的愈发火爆樊嗣,它的竞争对手也变得越来越强大涎,而它还在原地踏步桓,而这也导致它不仅摔下了神坛被巨里,甚至一度跌入深渊豪谅扭。而去年夏天镰挨,它终于痛定思痛决心改变矫盛,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV海,曾经的对手再也无法与其匹敌摄社,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠妊锌。今天檄,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI坎壕敛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏:王潮 版权作品巩互,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮,严禁转载哺,违者将被追究法律责任丘去俩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8虽步,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型蒋窃,可是由于种种原因版,它一再回炉打造烤枯泄,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚械。厂家给H8的定位是一款兼顾城市丸、越野的多功能中大型城市SUV递痪溪,它的底盘以奔驰M级为蓝本娃蠢缄,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架澳还,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶睫。而今天我们就来到草原煌赖碍,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何禾遍。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄腿:沈达炜 版权作品多,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚冷,严禁转载抬拦,违者将被追究法律责任迹澄。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗骨,您肯定首先想到的是哈弗的H系列胆,是的金托媚,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石闭。但是哈弗并不是只有H系列屉盲,它还有一个M系列森咐恰,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前溺随,也就是2012年上市的哈弗M4私煌,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量将储甩。但是5年过去了耍颊,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1伺纽挤,M系列的故事似乎就告一段落了捆心。就这样M系列在昏暗了几年以后功起,终于在三天前的7月21日天翔,迎来了一位新成员——哈弗M6坎颅,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来揪,那么作为M系列的最新作品党,哈弗M6到底表现如何呢罗?环球网这就带您全国首试哈弗M6巷巢糖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编储:王潮 版权作品韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥辨,严禁转载麻,违者将被追究法律责任宦剃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月芬嘘瞬,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV胃岸,它就是荣威RX5喜踩。同年7月顷颂,荣威RX5正式上市发售晶扯春。时至今年七月商略,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了冠巷。在这短短的一年期间杉,荣威RX5的销量已经近20万峭,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断娩弯,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉片崩纫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢湿巳逝?答案就在RX5的定义上楔,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蹲痪,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”围恭冈,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中括。你一定想问了浆,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢芹怕?今天衫嗣瓦,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统磨熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库胃稿:王潮 版权作品猜秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊们,严禁转载系掳,违者将被追究法律责任镰丧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型勿,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注旦。出色的外形设计以及精良的做工搭蕾,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻理嫉玻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时廖,带给我的又是另外一番惊喜拆。闲话少叙哗立,下面就请您跟随我的文章羡敝,一起来全方位感受一下它的实力吧菲借缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编形饲:杜安迪 版权作品卯石,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚较,严禁转载邦,违者将被追究法律责任邪疵。 获取授权" "7月11日款爆阜,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市氖悍篙。在江西南昌县小蓝工业园蕉,陆风汽车举办了盛大的新车发布会芯匙,会后更精心策划了一场媒体试驾活动倒佃卫,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力氯匡璃。 作为一款小型SUV灯,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm婆赌,轴距为2560mm粗薪馅,造型紧凑讲,符合年轻人的喜好追求短。由于定位非常明确是85后新青年唯监,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念当祟埃,车身线条个性张扬泵,极富运动气质乌眠。 陆风X2车头处采用X型轮廓嫉饥,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计咸爽澳,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍竭板羚。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体盗,极大的增强了整体感亲干滦。 车身侧面造型紧凑饱满零哺,贯穿式腰线设计廓,锋利无比橡似戊。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果芬共,并印刻X2专属标识里缚。此外梗充,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架卞跋,金属银色尤显沉稳大气耍湍井。 车尾设计简洁利落了,“LAND WIND”字样十分醒目柑吗桑,保持了陆风家族一贯的设计风格渺横粮。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应效史,细节丰富缉寝耻,凸显其设计感固拿刹。 打开车门举坷扣,车内的整体布局同样令人惊艳搅。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择煞,给人奢华时尚之感部。中控中央区域大面积软质包裹舱观,触感极佳尖静,在细节上采用部门缝线处理河,彰显专业品质谁俱。运动皮质方向盘儒,配有多媒体切换脚、电话接/挂祷馆、音量调节和定速巡航等按键胃甸漂,行车全面兼顾安全和便捷拈写肆。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能姓,全面支持多媒体娱乐系统华、蓝牙电话奶痴、收音机睫、高德导航第、百度CarLife恕雄迟、车况查询和自定义保养提醒功能舜恕径,满足年轻人的基本驾车需求缎。 对于新手而言蹿时,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用桓杠兑,全系标配高精度雷达报警系统儡,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线喷匪搬,呵护更进一步寥北硅。另外拖,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统四版杆,响应更快塑,工作更灵敏糠芜疙,大大提升驾驶安全性膝砂。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量颠煌继,用车全程无需掏出钥匙擂,更加方便快捷乏梆。 陆风X2虽然是款小型SUV煎稀馁,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验帝。170cm的体验者坐在前排丝摔,头部距车顶有两拳的距离钠。而且主驾驶座椅还支持6向调节攀,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置穿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现鸵,座椅还可以完全放倒放平崎螺祟,最大纵深高达1650mm幸靶,超越同级别咯。 动力方面猛塘侥,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机晾锨,最大输出功率92kW(125Ps)廖迫阮,峰值扭矩160Nm熬。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱秦,作为家用代步车斡裁翘,足以满足日常使用晚亢廓。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛碱趟、轻盈删窜秸,动力输出表现积极梆燎。驾驶体验中确雾,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错庐撬羔,并能获得经济的油耗表现赦帅冯。高速状态下藕汀劫,陆风X2则更趋向沉稳隆,整体看来符合城市综合路况扭,偏向于走舒适的路线热。 美国天合EPS电子助力转向的配备匈,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构悲蝗孪,使原地转弯更加轻便灵活如案堕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合惟畅,起到了很好的减震过滤作用须浑警,底盘扎实汀,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞悼丹。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作岛暮,高颜值善、大空间法咕宛、易操控磺、高性价比授。透过此次试驾体验轻坷里,可以看出陆风X2整体表现优秀虫绦,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力卫僚。当然估,更多陆风X2的惊喜之处情惮,还需要你亲自体验藉革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华笆:吴越 版权作品逆为杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权署皋达,严禁转载耙,违者将被追究法律责任卢祥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日篙辆刨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”限祥。借助此次活动姜,不仅可以传播长城数千年的文明历史咀,还有助于加强人们对长城的保护意识箱孔琴。在此次发布会后敛睦,我们有幸试驾了汉腾X7吞充顷,相信很多人和我一样扰,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生亨。而接下来顾谱掇,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车嫡禄扫。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潍淬吃:沈达炜 版权作品磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖澜邵,严禁转载炊慕,违者将被追究法律责任教褂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后港叼锤,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨抗门。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将户篓诗,比亚迪宋DM辑素铝。宋朝相比秦唐渺断,虽然名气和风评不占优势勉,但客观来讲归膳攀,宋朝在国民经济耗、文化教育强、科学创新等方面均处于领先地位漏睛,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待淖剩。   比亚迪宋家族目前共有三款车型亥朵,分别为汽油版诗阮、电动版和我们今天要试驾的插电混动版瓶沽,也就是宋DM守固桨。宋DM定位于一款紧凑级SUV拍,低于同门师兄唐辱,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员肝署牛。   那么奉我摧,“542”到底是何物呢橇懂铣?砍霜堂:   初步了解“542”战略以后居泵,我对宋DM的期待更进了一步秦阑,那么闲话少叙柯畔霜,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硅:杜安迪 版权作品斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰赤驹,严禁转载巫,违者将被追究法律责任捎剁藕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述客,但是近些年唬,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着拟板,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”焕鞍懂。但是有这么一个品牌抵,它不仅是一个只做SUV的品牌阂净皇,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌憾唇,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗凡。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃菏,自然是需要足够的实力版厦借,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7纪缅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫡碱:王潮 版权作品隙匡冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权项煎绣,严禁转载隙,违者将被追究法律责任吃谁珊。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌裂癌惺,其旗下车型最大的特点就是操控精准孩、转向轻盈记袜撵。而在SUV市场中凳,马自达也同样做到了如此尸噶肥,它凭借一款外观运动芍泻公、动力强劲蕊蓬渺、乘坐舒适慰晨熔、操作轻盈的SUV占领了很大的市程淮嗝蕖,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L帛电骨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纱改提:王潮 版权作品钱冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权极背翔,严禁转载临刺,违者将被追究法律责任哆前玫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩木,甚至出现过单月销量破20000的情况邪。在这么一个时间结点时烹,厂家为了丰富产品线厘难距、满足更多元化的顾客需求唱,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)艇想。顾名思义魏,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机店搏,相比之前的1.5L发动机更加值得期待犊。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择獭里呛?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了淌。但今天我们来海滩可不光是为了养眼稼吧兜,而是为了另一个重要任务拜顷跑,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触旱。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport冠胶旗,闲话少叙物,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普便鸡:杜安迪 版权作品保骚穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑赊,严禁转载亨炭畦,违者将被追究法律责任杆柯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日蔚脱稀,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航В湖边召开锻衅戳。本次大会包含了大会开幕式等趣、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式疆笨、美轮美奂的文艺演出逞、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节害埔狠。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会矢廉、中国汽车报社吝容、中国汽车新闻工作者协会韦咕侮、石嘴山市人民政府主办坞,大武口区人民政府冬、平罗县人民政府鲁、石嘴山市旅游发展委员会距、石嘴山市教育体育局雷蚕、石嘴山新闻传播集团翟、北京东方艾狄尔会展有限公司承办箩。         在皮卡不断解禁的背景下墩拱,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一呛递。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恕:沈达炜 版权作品贺矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢,严禁转载衅玫屑,违者将被追究法律责任猛顽亮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词铣挖,在字典里的解释为泊:小的馆、袖珍型的蚀蜕。当我们在生活中形容某样东西迷你时琳,通常都包含着另外一层意思送,那就是精致俊。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型身,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)光掀。   远景X1于5月20日正式上市砍嗣牛,主要面向年轻消费群体屋逞胺,提供多种配色可丫巍,售价区间为3.99-5.79万元迪堂叙。别看它的身材邢佟,定位低倪虽雌,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣耿赔。接下来我们就一起走近这台迷你SUV棺,看看它的综合表现究竟如何吧培喉藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐:杜安迪 版权作品吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪,严禁转载炊谈,违者将被追究法律责任缸混。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日哩耪,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行硕淳歇,活动从北京汽车博物出发厦京聊,途径四个任务点钵,终点设在北京首都体育馆啦背健。这是iEV6E准入北京市场以来撕,江淮新能源举办的第一场北京地区活动渭耗遁。6月13日是第五个全国低碳日窟悲览,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛落,可谓用心十足牵护,与北京的消费者共同践行低碳出行附距淮,倡导环保低碳生活缎,感受iEV6E带来的全新城市出行方式侧妥稗。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闯:沈达炜 版权作品疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦鹊,严禁转载窘鲸笆,违者将被追究法律责任维胸秽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动崇摹,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动携坡,但此悦动非彼悦动拈爽塑,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已硕心拉,实则已经发生了翻天覆地的变化挤炊激,最直观的就是它的尾标密,名称已更改为CELESTA檀瞧,那么粉,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢揽?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型蹿锯,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系恨涣喜。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型溅耿蹲,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列乏硷贬,那么闲话少絮疥瘫,这款新产品究竟实力如何呢嗓浅?我们接下来的测试将为您详细解读哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搪糕汐:杜安迪 版权作品材簿姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权社航,严禁转载鲁读,违者将被追究法律责任湘库。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味加酬,经典不代表着古板爸,优雅不代表不能运动咕仿使,近年来沃尔沃的设计愈发时尚钦盆撤,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方宠垫尾。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性弦,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风侩火,总给人一种不一样的清凉坏。而提到沃尔沃秤柯,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型附客,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型擞乘,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮卢邓,而在舒适性厢、优雅性都非常擅长的沃尔沃稿镭检,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢版强?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 健炕。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编氰:王潮 版权作品矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣恫碍,严禁转载俊,违者将被追究法律责任恒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上偿,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相期,新车定位中高级SUV闭,基于PSA集团EMP2平台打造而来堵,和东风标致4008属于姊妹车型拴呈经。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流沮纷,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术谁,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术胯。新车将于今年9月底正式上市救,下面就跟随我的视角平录楼,一起提前领略这款车的魅力吧剂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贪:沈达炜 版权作品芒群行,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚凌吠,严禁转载同,违者将被追究法律责任倒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼杏拖巨,随着各产品线的逐渐完善拜比仙,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐死翰。但提到身为国内一线品牌的江淮烘,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3跨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象叫,因此泻,面对着国内市场百家争鸣的局面茫唾,江淮顺势而为甜,搓了个大招采烂亢,推出了我们今天的主角律獭查,瑞风S7尾。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价鼓,售价区间为10.98-15.18万元户记末,并提供五座版和七座版两种车型隧年。瑞风S7搭载1.5T退雇、2.0T两款发动机辛滤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型勿卯统,它的表现究竟如何呢搂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣陇:杜安迪 版权作品论孝般,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃认撑,严禁转载嫉,违者将被追究法律责任拔攀俗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”桃,我们一下就可以想到斯巴鲁烧泥,这也是它引以为傲的标志冬宫。但作为一个相对小众的品牌秘梦,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较谋悖糊的状态逗,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌邯俺丘。今天我要为大家介绍的擂颧贡,便是这个小家族里售价最低的一款车镁,斯巴鲁XV辨罚,经过几次改款后杜罗撕,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘静铩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝瓤媳呸,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引滥,所以我菲鄙,千万别错过捻屯。闲话少絮窃头,我们来看看今天的主角吧碴蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊:杜安迪 版权作品伺罚孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫郊,严禁转载缺胃,违者将被追究法律责任程曙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心氏涤,混动车型在市场内的地位也开始随之升高挟。但是酒握扒,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”畔、“平顺”等槐峨评,与“运动”番、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边凄卵。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类茂,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现屯杰藕,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动列己,那么闲话少叙朴榔,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧逝棋协。                  总结玛:总之北,相对于其它混动车旧床复,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆力党,与此同时经,由于这套混动系统的特性讼巨芥,它的动力输出也可以得到保证檀庞,光说不练假把式凰,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢鞭阜娩?我们接着往下看熄瓶。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陆:杜安迪 版权作品禽房,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛孔告,严禁转载倪淀,违者将被追究法律责任噶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蓝诧揣,越来越多的家庭在购买选择车辆时钾及锤,都会将其纳入备选范围铰。当然比冬,混动的目的炮堑窃,对于老百姓用车来讲拖,就是省钱去市暑。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元盎,但它真的省油吗防刀?到底能省多少市?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁弗。这款车不简单魄,因为据说丰田在研究它的混动技术之后刺鞍,也表示了赞许的态度疙唤涸。本文我们将通过早高峰以及夜间路况劝渡,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗裸。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后将,早高峰相对拥堵的路况下特,混动版雅阁表现出的油耗更为出色巍,得益于其技术设计敝玲公,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动茨,发动机只负责给电池供电褪到寿,所以动力响应赁伸、提速感都比汽油发动机车型要好仑肺,低速时也不会有电机振动和电流声鞠相,非常安静疤贺阂,实现了越堵越省的油耗蔚哺冕。而在低油耗保障的同时憨炬号,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣嫁洛。越堵越适臀男啊,运动范儿十足绍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡械妮亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:沈达炜 版权作品不,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌闭榔,严禁转载狸,违者将被追究法律责任坚廷。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言垮,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌粕隶。如今笑佳挛,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功说集,逐渐以“焕然一新”的高品质涝小娶、高性能病、高配置淳,迅速得到了市场的认可掇。其中如爽,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美蠢脆,让人激动不已款。说的正是数月前粟乌晃,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100仁。   究其火爆缘由坏,除了过硬的整车品质蚊翅扇、先进的科技配置外亢,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素豌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问称睦酣:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名请测频?近日玫斜,笔者就此问题磺男,决定通过实践检验“真理”泞。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证遁,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测斥伪念,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖词,测试路段覆盖繁华市区共签试、城区主干道毋酞、高速路段及蜿蜒起伏的山路火适譬。   车辆满电出发前魔现,笔者对秦100的起始里程清零焙匡赐。在行驶里程达到了100km里时桶挖,秦100显示纯电续航里程还剩18km加暑,电量23%催崔斑。此时绿幢,秦100已然超前完成了自己的额定任务概伍,但秦100究竟还能跑多远俱?   最终涣腺,在纯电模式下瘫,从起始电量100%到结束时剩余电量15%怜,秦100一共行驶了108km轻吭山。但此时尝,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km露坪撑。可见若继续往前行驶虚,秦100续航还能达到118km纶响,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名车羞蛋。 对此结果霜兰,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响窍,秦100还能跑得更远轰。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外泻踢,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮翔钳。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求息,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性秋哆赶。其内置无线网卡和4G牡希块郡棘盾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用薪铝。这一点叔,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风鬼。   为一探大屏“智能”究竟限尘朴,笔者下载了风靡当下的王者荣耀缔妨,顺势“开了把黑”暇裳。令笔者惊讶的是爱,此大屏不仅质感高清冉扯、滑屏流畅缓胳堵,而且响应十分迅捷泥沉,完全不亚于高端智能手机的操作体验呛吧搏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型桂,秦100亮点远不止于内在剐。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新洼。尤其在车尾部分麓钡氢,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯刊圣,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升奔竭彻。   “穿越”回古城西安桔凛穷。雁塔下恭,古城外迸篱,秦100穿梭古都流光飞影卡济处。或许由于秦100特殊的文化印记刻,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体峨新,独特夸张的造型让人过目难忘功抛爆。从远望去汝逆善,即使看不到车标腔弹,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车皑睬。 小结抡:   中国品牌发展至今通彼,大多数都经历过艰难的过程面辑,产品软实力不够坚硬羚、技术水平不够先进匣小、设计理念不够创新……当下表煌,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”本倡、“中国制造”的硬实力及新魅力抒怕。未来扰娥猫,我们有理由相信兰显迫,中国品牌之路肪醋伯,比亚迪新能源汽车发展之路令凹沛,还将走得更加稳娇绕说,更加长远洛读薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳鬼通:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角晦,虽然它们来自不同的家族催辟频、不同的国度夹起拾,可是它们都是SUV蹭恼。但是要知道党碧,在二十多年前嫉温市,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV什涵。这其中陶,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了膊。   一提到捷达我就想起一句词翟,叫做“雕栏玉砌应犹在赋蚊,只是朱颜改”筐。江山还是原来的江山蒲孰,可是入主王座的已不再是我了篡桂,这是我对捷达最大的感触褂痕。随着汽车的高速发展频稀疗,汽车市场也愈发的多元化柏啦,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里栏,但它早已不是王者了江。不过炬工,虽然它已并非王者棱擎,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方季甘饯。今天督典,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L咐叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吮僳篓:王潮 版权作品奇湘边,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆黔伍,严禁转载撤,违者将被追究法律责任男沛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9怜炮,相信大家并不陌生劲箩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型绢楔辅,它始终没能承担起销量重担傲,倒是家族小弟H6赖导呢、H2屡屡在细分市场创下佳绩抛,这样下去气氛着实有些尴尬蹦到。因此炊居,作为大哥的H9坐不住了仕逞炬,悄悄迎来了改款痉层赏,据说变化相当大碍黄时。今天显幌,环球网汽车就来带大家看看统力,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢褂超? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腹污赊:杜安迪 版权作品艇棚该,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏,严禁转载帕伙,违者将被追究法律责任朽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛袜:霍保智 版权作品幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗,严禁转载匠肛磕,违者将被追究法律责任惰合。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型赣,它是一种灵活迹、空间翔巫傻、操控鞋司、舒适都较为适中的综合车型蒲氰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的梦息咎,而随着国内汽车市场越来越丰富睛、人们的消费水平越来越高戚淖甩,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上捆人,今天崩市,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版悔疆江。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疵灭:王潮 版权作品坦潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐顿教,严禁转载撮疽陕,违者将被追究法律责任蕾。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说毁徽,购车已经无法绕开SUV这个车型了僧插。甭管您是去买什么车扣扭,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV玲谴侧。在这个SUV统治汽车市场的年代回,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了九盟略,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人前。今天令武,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备杉怀枯、居家旅行与谈情说爱皆可负陛、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜衫茫摄。 ●?新途胜的外观设计缘何而来迁勾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逗:王潮 版权作品老铺驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权希,严禁转载漆搬伴,违者将被追究法律责任茂帛久。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌刺,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴愧,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩魔干,客观地说擦潜,无论是口碑还是产品力版拘,哈弗都已经处于该市场的领先地位南。无敌是多么的寂寞猫耍,因此墙瓷,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV刹堂。因此忙彭,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了警锻掏,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试晦昏。   小贴士衰退:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蔑抬,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译搞河,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆诗托柒。WEY品牌定位轻奢豪华品牌办随久,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型够。   那么饥砷谓,作为一款开创先河的领头者档,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义茂,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢踢贤雇?下文中我将为您详细讲述轨但。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s培蔫,那么这两款车型有哪些不同呢建磷?   ● 除了上述三点外便纫,两款车型采取了相同的设计埂挛案,接下来我们以VV7c车型为例识廷,为大家解读新车泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编派型伯:杜安迪 版权作品领镣湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权围,严禁转载任,违者将被追究法律责任祷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV褪顽,您最先想到的是谁淮淀?哈弗H6泉?没错拢玩橇,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车喉,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹替,2016全球SUV单一车型销量第四名肪,这些都证明了它在消费者中的口碑实力及喊踏。今天方,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代沤,外观大改能钝诲,内饰颠覆翱鹅,动力充沛肝锌涸,传动匹配顺畅等等陪,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单东膊,而是扬长补短趣拣,全面提升箩。下面劝,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿崩?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些挥盼刨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甭腥估:沈达炜 版权作品氛琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆菲晦,严禁转载频涂,违者将被追究法律责任颇。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型狭,全新一代的路虎发现也已经上市南硼暴,相信很多朋友看见它的第一眼都会说蜂般:“这还是发现么娥?”邻拔弦,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象系涟,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了赌,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车色另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽亥皋:王汉康 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌许克,严禁转载迫惨聪,违者将被追究法律责任辖。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了垒狙,然而提到广丰埂森斗,我们想到的往往是汉兰达戎堡、凯美瑞等标志性车型栖巍,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄己。如今谓泰拷,随着消费者需求的多样化骨,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)诞辛令,新车共推出2种动力共9款车型缉酵,售价区间为6.98-10.68万元拣。   作为一款入门级家用三厢轿车架实,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷妊糖、是否高科技配置如云说睬警,实用性强关辽、性价比高射嘲、皮实可靠闪烫玫,能给消费者带来一种最简单的满足感侨,这些就足够了夸紊。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象棋剖眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺:杜安迪 版权作品屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑昆锚,严禁转载卤,违者将被追究法律责任柯邯恃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗伤,不得不说的就是销量嗡,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置猾叭,元老功勋H6车型功不可没嗜杏。作为H6的升级车型篮,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市砍,并且选择面也十分宽泛碴罢类,包括汽油柴油讽闹、两驱四驱旧拳咳、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型倾稀,售价区间12.58-14.98万元凶夯示,这其中锑弹,新增加的红标版就占据了11款之多团。今天狸开,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版典臣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偶:沈达炜 版权作品趣倦携,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛饶惜,严禁转载澜未韦,违者将被追究法律责任窗蛾棱。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后搐,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹澳。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市承,那就是6万元区间的入门MPV市场俺入。那么这样一款MPV到底如何权客,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编武蚀仍:霍保智 版权作品庞卤螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载截,违者将被追究法律责任惫红。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5限晨,我们肯定会想到马自达那款跑车谓尉,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV标,东风风度MX5抬屑。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的坞膳处,那我猜媒磐归,它一定是一款主打家用剃、性价比高非常接地气的车坤瓦,我们闲话少絮梨飞,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢叉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挂汐虎:杜安迪 版权作品讲烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑扩掸,严禁转载泼,违者将被追究法律责任响欠。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高瓤,它就是斯柯达柯迪亚克煌妥,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测戮裴林,而我也对这款车的动力表现有很大期待胖,今天我们来到风景如画的安徽黄山兢,将在公路骡勘、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触芜檀,那么它的表现究竟如何呢杯?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膜海:杜安迪 版权作品髓瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖疥号,严禁转载唇闪,违者将被追究法律责任笛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3俩将、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV奈赤,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应舱氛风,北汽幻速为S5配上了更时尚翱、更“SUV”的外观和内饰设计赖漓熄。新车的预售价在6.98万至7.98万之间睹椒,共有4款车型可盐匏,并将于3月底正式上市浑黎侍,前期将只推出手动挡车型斯啡,那么这款车表现如何吵江?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图虎:沈达炜 版权作品强,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧,严禁转载甲辰,违者将被追究法律责任刷。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起酮稻,各厂商纷纷顺应潮流任靡,推出大7座SUV车型拇瓢珊。不过承蕊,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题叹,那就是第三排空间劲蜜权,大部分情况下德,7座车型的第三排只是个噱头而已痹绕,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适叮姬睫,但是今天我们试驾的这款车铰实,在这一点上做出了改进观迸,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态晚,它就是我们今天的主角鞠歪妈,上汽大众途昂迫脱备。   在厂商举行的产品介绍会上荆吨卵,负责人表示旅:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征晦,意味着在家族产品线中的重要地位房剁。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位栖惟。那么筏海戳,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢棘沛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雄:杜安迪 版权作品拴颂垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁,严禁转载芯恕,违者将被追究法律责任魄线踩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃耙,这是一个曾经与保时捷内尼肋、奔驰齐名的德国品牌虱泌盖,占据着德国60%以上的出口份额北邪捶,之后由于资金问题络,于1961年破产散诚匈,这个品牌早已淡出了我们的视线塑,如今在2015年品牌重组复兴甘。短短两三年光景釜菱,从宣告品牌复兴茶环,到首款量产车型宝沃BX7上市牌,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5憋海,它是宝沃复兴计划的第二步撂谜挖,也是我们今天的主角触唱弧,宝沃BX5佬汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商陋傻:沈达炜 版权作品莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞烘颊,严禁转载孝,违者将被追究法律责任田降垄。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后互,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上霓懦。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里睡檄,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃统。今天我们不谈历史吮看,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5刀誊噶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡千蹦:沈达炜 版权作品玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸芳,严禁转载痹喘,违者将被追究法律责任校菲竭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来男断垂,随着国人购车理念升级酒,加之二孩政策的推行拒,7座SUV在中国市场可谓大行其道侗憨骄,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求桑姆唉。对于起亚来说冉氓,让你选一款SUV录天,你会想到谁腺蒲侍?可能是KX3嫩涣、KX5亦或者是狮跑毕、智跑誊涧。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局踌,却没有中型SUV可烟辍,所以KX7来了枫,一款7座的中型SUV车藐哩,也是我们今天试驾的主角派暴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫疯虹:沈达炜 版权作品壤捻描,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨膜勃,严禁转载餐,违者将被追究法律责任去簿。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能传,以冰雪路面最为严苛壤蛊,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能八吞,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱莲肪马,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封涝歧,万里雪飘的雪乡长白山考,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蔫筛散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰呕:王汉康 版权作品凤侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛染碧,严禁转载偶,违者将被追究法律责任并薪傅。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时豆,相信有很多人质疑硅,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗董?其实哭,傲虎的真实身份反倒是SUV瞬,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了头。今天界画洛,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎赂贫糙,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD裂体累、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统铅羚,性价比方面有了进一步的提升倪抹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编樊:沈达炜 版权作品迸奴广,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱嘎糜,严禁转载吵稍篡,违者将被追究法律责任稀辆唉。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万考谎场,这个价格我们可以选一辆什么样的车吻深?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平瓤,配置简单的小轿车啸合荆。但现在我们有了一个更新更好的选择涪,它拥有跨界SUV的身份妓奈,它拥有丰富的配置糯恳,它拥有实用的功能鸥澄衰,它拥有亲民的价格滇牧槐,它就是吉利帝豪GS涉屠宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩:王汉康 版权作品棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆,严禁转载弘,违者将被追究法律责任祁年。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蔑猴,大家可能并不陌生酥侗。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线舷,定位介于英朗和君威之间郡垂,作为一款A+级车型拭琅零,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象撵愤。那么答棋纽,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样亮慰逝?我们今天就来一探究竟桂吉境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂车伸:杜安迪 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒耻碑,严禁转载头络霞,违者将被追究法律责任烈。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6拐讨,想当年可是法国总统的御用座驾垃措,就像我们国内的豪华品牌红旗毛苹。如今券汐汹,C6卷土重来肆奈,但与老款C6并没有任何关系冗疾,该车由东风雪铁龙生产涵,定位为合资高端中型车锣豪,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕卡退。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢戌瓶扑?下面就跟随我的视角苦,一起当回总统体验体验吧叭耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷径:沈达炜 版权作品忻钉兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡竞,严禁转载耽,违者将被追究法律责任激。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典朴,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全挞、极简担池。习惯了这个设定的我们惧卢粱,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情秃。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世传暮铝,我们蓦地发现裂阶,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚履莆化。当北欧性格与时尚追求相碰撞久矫吵,会产生什么样的化学反应呢尝?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您钠灸裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘉孔:杜安迪 版权作品聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡赫奇,严禁转载拘,违者将被追究法律责任沮。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中熟,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉陕颅冕。可能有些人认识科雷傲肋竣,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队温,然后……就没有然后了屑辛。而这一次罕,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心犬毯匆,通过与东风汽车的合作强势回归帕。东风雷诺推出的首款车型佰路,便是我们今天试驾的主角壬倦垫,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉唐哗。   科雷嘉出自CMF平台萄抒汤,而日产逍客同样也是出自该平台啦,零部件通用比例最高可达80%哼腿,从一定程度上来看休,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客颓暮,两者有着近乎80%的相似度隧涩饯,而事实是否如此呢侣箍?请您继续往下看辑然坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栖涂:杜安迪 版权作品纲扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮眷,严禁转载馆富融,违者将被追究法律责任硅慑。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家娃嘿,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季尉湍无,这正是体验全天候的最佳场所酬颠。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候违,则是摆在他们面前的一个课题卫火。   2017年的冬季哭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区俗辆,在这个零下30度的冰雪世界中靶享拷,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们瑞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型叉,傲虎烈缝、森林人和XV理隧,这三款车的定位非常清晰脑讽,也分别在各自的细分市场具有不错的人气瘁,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱恐维。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机囤,相对于L和V型的发动机表啡权,它的震动更小对车辆的影响也最刑倌欧椤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷察褐。   此外在随后参烫,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统可派唬,这套系统同样专注于车辆的稳定性瘸拳毋,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点荒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术桐什唬。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎物,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统惟恫,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助定滇。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助扰道桓、自适应巡航夕寞嘉、航道偏离辅助闯好桃,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统该海。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助炊,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定溜窟,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞脾嵌长。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响毛筛。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峰:霍保智 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆享氦,严禁转载贪,违者将被追究法律责任犊。 获取授权" "  【环球网 报道】当今嵌丝,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说斯醛艾,BBA已经成为了他们的首逊厥苌弧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子淮歼,然而豪车再好也有审美疲劳的那天附吵客,大家是否想来点儿不一样的体验呢介捐辰?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大镜膏,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型侮颗,它就是东风英菲尼迪Q50L胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拇夯遍:杜安迪 版权作品冀茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥寥,严禁转载翰释,违者将被追究法律责任斡。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时剖,当我们说起MPV光朵,想到的几乎只有别克GL8谴尾。但随着近几年MPV在我国的不断走热版枢署,各大车企纷纷发力推出MPV车型饥伺阂,如本田的奥德赛量配量、艾力绅跺夺,大众途安糜涂涛,自主品牌的五菱宏光哩每赶、宝骏730等等圃。各个车型间的差距越来越新鄞ㄉ贰,销量愈发接近吐,我们的选择也更多了丰酒瘁。今天我们就为大家带来了一款外观经典加辖衰,实用性很强的进口MPV车型叮卫,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版葱坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢迸:杜安迪 版权作品寡毒盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞慌渺,严禁转载梁衅敦,违者将被追究法律责任伍。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾醇,听起来是件很刺激很好玩的事儿镁图媚,在面对严寒的考验的同时挟卧,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”夺腺,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的创。当然计,能够勇于来进行冰雪试驾的车型拜,没有两下子 可真不行此。此次之行深,我们来到了内蒙古海拉尔雾家,此次的主角绒,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”错。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢⑺俊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)夕乘坛。自从这款车上市之后浇床蠕,身边的同事祷龟、朋友都对这款车赞不绝口梳,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣概,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节缅课匡,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现休酪耍。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶拾,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受土,对于车身的稳定性拣储、四驱系统等 等表现如何漠韦献,我们一起看看吧究儒筏。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下隆,车辆会有怎样的动态表现茅,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能褪莲息。要知道怖丢,在冰面驾驶时车辆及其容易失控鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编焚袜栖:沈达炜 版权作品癌摆敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡,严禁转载摆沉签,违者将被追究法律责任壕赦。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一沟拐,可以肯定的是松锨芯,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益迫。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前沧。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版癌觅,它搭载一套中度混动系统矮袜舱,可以辅助驱动车辆汲搐乓、实施能量回收扭,在一定程度上降低油耗敲诲。最值得一提的是郴裂熄,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块贡操。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了十希疮,既然如此碱摧坛,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢灰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来蕾考枫,从配置上看倦捆,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当弧蜜。然而前者的价格比后者便宜了一千块始捻久,还搭载了混合动力系统洽耗局。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型鹃饲,因为只有随着市场份额的上升钡,它的混动车型才能说拥有了未来圣凉如。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统居窘。这款车搭载了一套中度混合动力系统鸡邦肯,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同尉,它的电机不能独立驱动车辆感睦,电池容量也更小一些下哪痛。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量抵,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”新碾炬。    动力系统方面超,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外孝嘶,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)壤,最高扭矩50N·m的电动机噶沦。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内型,电池电压为48V及权鲸,容量为0.384kWh帝摊缺,与之匹配的是一台5挡手动变速箱辖。    看到这里蛔熬,或许会有网友疑问德:混合动力车型配备手动变速箱绊细?是的仆雇,您没有看错逃,在现今的混动车型中谓垫秘,几乎没有配备手动变速箱的产品豌。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备泥鞠蓟,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率翟,但好处是技术难度更低恨涟寐,易于在现有平台上普及磨。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的冬蹲。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”慨寂篙,简单来说在这台车上架徘虐,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机徽,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统孤,用以提升能量利用效率妨配。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥晦老锣,电池则由被万向收购的美国公司A123提供衡勺。电机和发动机之间采用皮带连接玻波,电机的转子与发动机的转速保持一致没炉热。在发动机启动时由电机拖动发动机妊缉,由于电机功率相较传统启动电机更大挨骗文,因此发动机启动速度会更快皇凰挫。在发动机启动之后吕合,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用讳藏。    在正常行驶时脚稠缅,这套混动系统会工作在四种模式之中喘。首先是发动机驱动+发电模式跋叉,这也最常见的模式畏我。在电池电量低于75%时椭为师,发动机不仅负责驱动车辆辽邓,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时其,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式吹抛,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板行汀楞,不仅可以减少换挡次数护匣,还能提高车辆的动力表现隧。当车速或是发动机转速超过3500转后公,发动机会完全接管车辆逛馆受,电机此时不提供动力辅助肪肛瞎。而在行车过程中莆视,只要离合器处于结合状态第,并在合适的挡位上潞,松开油门就会进入到能量回收状态褪。    总的来说臀,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式抢扩诚,易于在现有车型平台上搭载健碴工,电机主要起到辅助作用纪棚。下面我们将进入试驾和测试环节伪寒钳,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点胜皖拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却推:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型捆挞填,车身尺寸等硬指标基本没变书哇荤,外观细节有所调整刮浇洗,重点是配置方面有很大的提升闷,新增Infinity高级音响等配置斥,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善焙十。可以说各个方面都有进步霖料驮,而且步子迈得挺大的败崩南,既然说得这么好埂氦吭,为什么我不直接说有质的飞跃沮暴?因为还没到那个程度界舵禄,且听我一一道来穿。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)簿镰盾,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本岁豪艘,普通版车型则会暂时维持原样楷,与律动版有所区分蚕沁扮。也就是说瘟失,普通版车型依然是老的外观碧,配扭力梁式非独立悬架戏鞍。    560律动版依然是560坞昧,整体外观造型并没变化嫌,这是一眼就能看出的杜绵碌,但通过细节的调整揭掏,确实看起来更加大气拐胜噶,也更上档次弄芯恫,说是比现款车型高半个等级也不过分峭。下一页我们来看看内饰方面的变化佰道汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敛:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上铃,上汽大众推出了全新途观L旁睦略,从字面上我们不难看出污稼,新一代途观在尺寸上进行了加长未,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm唤木,轴距达到了2791mm蒋,与上一款途观相比有了全面的提升锈赖,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV究竭壳。   如今纬蚊搐,产品后面加个L已经成了家常便饭汉,为了迎合市场需求煌,众多车型均推出了L版车型挡。途观L也顺应潮流割凹襄,加入了这个大家族驶逗纫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了疙,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面洛秀许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烘:杜安迪 版权作品吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟雌少,严禁转载缺碱,违者将被追究法律责任授枷。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中咳米,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型号肪仆。说有幸并不是客套舵床脑,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型蕉舜,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过推。另外宝沃作为一个复兴中的品牌镜,能比众多大厂先一步使用这套技术煽,也让人颇为兴奋饯。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生匹鹊檄,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上记墓,比如今年大热的两款SUV纹七韩,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统篓。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力瘁发,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动窍薪诬。    这套系统的优点是结构简单考居、响应快都聊道、油耗低曙纯京,不足则是越野能力比较一般邢级莫,脱困能力有限吮。比如当只有一个后轮有附着力时泄唐湾,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的鄙彩芥。这时候毯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了谩拼撂。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同卵抽沛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构不铣,除了轴间外贰病,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器探剧涣。理论上来说私边,当一个后轮打滑缮瞥,轮间的这套限滑差速器就会压紧橇崇,保证另一个后轮的动力痰。    在越野时耙谢刀,这样的系统可以提供更好的脱困能力布既,而在公路过弯时绢鲍饺,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度鞭。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始传锰畏,项目也都是最基本的雪地加速驰涤管、制动衅、紧急并线等崔。可能是不了解中国媒体的驾驶能力活泻公,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎修。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的唾济,几轮下来鳖晴,我们熟悉了车里德,教练也了解了我们的能力敝,走吧膘穆李,带你们去个小的拉力赛道贤。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下磨览底,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水纬。各种路面上耿脐屎,大脚油门起步都没有问题尚蔑藉。ESC会降低油门的信号强度桂十喀,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮愤蹲。电子系统和四驱的配合默契伍,起步时车轮几乎没有明显的打滑辱。相比大众Tiguan锋,BX7的标定更为保守一些汐,好处是更安全靛琉点,车身更稳定俺,相对的也会丧失一点乐趣猛谐庙。当然我相信居脆,对于绝大多数普通驾驶员来说钦惟矾,安全绝对比好玩更重要管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型清佛,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌醛械。目前该品牌旗下的车型还真的是不少新膳厩,包括两厢车型EV系列几缝惹、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等醚汹界,而这一次甘棋,为了继续完善产品覆盖面胯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列柿笺,它的车身造型紧凑零蔬集,内外都是年轻化的设定仑,不久之后袜釜,这台新能源小生将正式亮相谓举。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况井黔挫,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型饯绍,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性且耽,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)结漆。    此外串强墨,EC180使用卤素大灯煌死讹,出于成本考虑无可厚非详,但是如果能装备低能耗的LED光源袍,不仅更符合车型环保的定位试报保,照明效果也更好挺。    车身尺寸谐汉摺,那就在细节设计上多下些功夫驼,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手额隘,都让人觉得这台车虽然定位低嘘胃掀,但是还是有一些格调的迁绢驰,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见复。    作为一台微型车拒谱,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢Υ亍,看上去没有什么违和感欠泵乒,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置颊。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强挽慧,但是后杠银色护板事、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉股,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动匠能,虽然我知道你不会这么做响淋。    和它的前辈们不一样汕私,EC180在推出之前没有常规汽油版车型冒戳缺,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新狭嗽,这是EC180客观上的优势色。而它也非常注重细节上的修饰誊,精致感的营造比较到位你,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决牧得氨,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面滴沏掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勒扩:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄呗ド椤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位炉咸笛。近年来琳,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升途躺纤,这两年也有不少品牌发力于此惫弟。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看噬,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首深保,奥德赛忍卷分、艾力绅30000台和24616台尖,居于第二和第三痕,奔驰V级的销量为4836台档妥囱。也就是说举蒜,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多柬技硅,由此可见它的惊人实力倾济垫。    市场竞争是残酷的倦蹦虚,但常年的霸主又或是孤单的勺皮犯,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考就慰,努力和提升的方向只有自己才能决定秽速。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战鲍脚籍。当它在今年11月初上市之际郝,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是捞,新GL8到底比老款提升了多少畔腿?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样衡辈领?舒适性是否依旧……等等段戚爸。正是带着这样的疑问非季拇,我们将新老GL8汇聚到了一起惰。本着结论先行的原则撬韭,我在文章一开始不妨就直接告诉大家慰袜,新GL8进步可以用四个字来形容抚馁:非常明显!    文章一开头暴摩遍,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型前铆。简单来说共分三款欢:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车粳脸偏,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8剔。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型痛写认,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣(新推出的Avenir版更贵一些滥蛙托,为44.99万)闭粒糕,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下犬惰休,因此它不在本文对比的行列中沦柒。   外观造型图:尺寸差异不大般醚坟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例峭论钨,先来说说新老GL8的外观造型兼。作为换代车型蓉绢庞,新车的进步肯定是明显的沮,这不仅仅体现在配置上培谭,更多的是展现了设计语言的迭代事写。当然韧蔑,就外观造型来坚,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间沪坤,但整体造型依旧不显过时表癸壳。两车的前脸造型都显得比较大器隙取省。其中局,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲冯菜、更富有力量感享驴固,而老款则更多是圆润钮。 更多精彩视频骋坪,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看虾青,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格控,相较于老款使得车头的层次感更强尘屁午。与此同时拌脊揩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蓬呸。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蘑嘎睦。其中新车采用了比较平直的腰线担苫,并在车窗上缘的线条上做更多的文章裸嗣,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计令认,让车侧视觉效果显得比较修长卫输惜。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”峰解。总之贿,就视觉效果来说妇,新GL8显得比较修长撅鹿,而老款则颇为厚重问讣。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面嵌竣,新老GL8的整体差异并不算大眷躲,宽度与轴距数据都保持了一致咳薯惊,但车长反倒是老款更长一点点时攻净,同时新款的车高较老款多出了5mm滤圭乒,达到了1805mm阶嫁。对于经吵枞幔开MPV车型的朋友或许知道铅猩,车宽和车长开习惯后或许都不是问题顾,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库瞬。以编辑所在的上海为例辞,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右赁嘎软,但也有少部分市中心商场峡逼、酒店的车库限高是1.85米左右诲取辱,因此对于这部分车库来说铰,无论新老款GL8依旧可以自由出入菠。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级抽千谱,它俩1890mm与1880mm的“身高”首刃,有时就会显得不太方便了贪廷。 更多精彩视频健钙,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样迹慧,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显虫,新GL8看着更宽惹防。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异济镰。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长裴,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计功宏臼,这些都提升了它的横向延展性蔡悼躲,为整体视觉效果加分不少佬窍。至于尾灯光源肮报青,两车均为全LED设计娃,辨识度高策,而且看着也很时髦死群罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编并茨狄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来较钎,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象钳辖,就是廉价且缺乏品质感乒苔。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品铰,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的酷旧武。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品皑雷,在各个方面都展现出了标杆的水准浚枪馈。今天我们试驾的车型疏,就是博越1.8T泊苫,表现如何杜到对?请您接着往下看饱管步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒:沈达炜 版权作品苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权井脸,严禁转载痘淬,违者将被追究法律责任率。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆娩,因为众泰SR9是一款很有争议的车型挡财既,当它还是一个受精卵阶段崔检焊,就已经有无数支持者在等待它的降生笺,也有无数批评者在诅咒它的未来如。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车钞,它前面有无数前辈的名字昏建察:陆风X7认、瑞风A60遁并、BJ80等饶,当然也包括自家兄弟SR7伎来、T600鲁死,这些车型凭借“蹭热度”蠢、“炒话题”得到相当多的关注绢戳备。然而除了最受关注的造型设计部分据镜合,我们更关心这款车究竟怎么样方?包括它的驾驶感受裁此,以及空间等车主使用部分侧,能否让那些支持它的消费者满意疤努妨。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍紊酶,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面济。另外泉肛辜,我们也会带上放大镜防,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”澄。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm攀偏,轴距2850mm改玩。同级别算是中等身材耿核彻,众泰SR9的车身设计偏低矮酥,制造流线型视觉效果棚。另外风阻系数也确实不大涩肩,只有0.36赣瑟。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了婚把,包括车头元素的比例拘、以及包括发动机盖上的四条棱线嗡哎趣、大尺寸中网促焦、侧进气格栅的造型等细节设计盛,都跟Macan有极度雷同之处培枚,当然这不是巧合第,众泰SR9用较低的设计成本舌居侠,得到的最大的关注度哄。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的伪谐郎。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感瓢捻桥,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外曝,全系都有胯衔旦。 跟头灯一样报擂,尾灯也是加入了一些自己的设计瞪梨,并且采用LED尾灯逞,视觉效果尚可庭。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错丢隶,但感觉还是有些夸张了坍旅,毕竟这款车离高性能还差得很远肃白,最多只能算是个偏运动风格的SUV皆,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠限尚。而且我看到这款车看起来是四出老碱,其实只有两个排气呈加拖,左右各一个春乏。    外观做工相当不错廊,我给90分篱脑。车头大灯处的接缝钉复、中网的接缝都非常均匀取体,也没有明显组装问题趣,只有左侧尾灯的接缝稍宽罐脊疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蛾少廖:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上茄龚屯,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市想典怪,共推出5款车型来,售价区间为7.89-9.99万元桥,至此叔丸,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补霜芬。   森雅R7的同级竞争者长安CS35四的,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额诬,那么作为后来者萍龄镣,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力壤埔。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型烷膏。这个时节的雪乡正值旅游旺季笺,景色迷人烹素,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情罐。然而冰雪路况对车辆是一大考验穗厩,那么烘矢将,森雅R7能否征服这片雪地呢捞胳?   外观介绍擎洛: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栋平:李芳 版权作品饰茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓错,严禁转载毕挤科,违者将被追究法律责任第。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年抹拱懈,它基于雷诺日产的C平台打造汀,继承了逍客的特性迫,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV画。一年前启辰推出了T70X煌蹄,它在T70的基础上升级了外观和配置啪辜,来补充T70的市乘健,反响不错表。本次试驾艘狙蒋,主办方选择了长白山脚下进行镣,其中涉及乡间公路鳖、高速路以及冰雪路面疾,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X阂托,它们能行吗谓?(以下简称废:T70/T70X) ● 车型简介肌荚:    T70X拥有T70的一切渴孙,两者的动力系统渐、内饰等也完全没有区别啦,两车的驾驶感受基本是相同的谭惮。不同之处仅在于廖,T70X比T70多了一套黑色大包围讼弯,这让它看上去更为运动瑰栖。    这一圈大包围让T70X增色不少鼎踌,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈顶竟,T70在T70X面前的确有些黯然失色诧。因为T70X诞生的时间也较晚贫,我选择了T70X作为我的试驾车博。    T70X全系只有2.0L这一种动力队疥蒂,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE穿芭。它的最大功率144马力(106千瓦)揭,最大扭矩198牛·米木,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙帧,这次我试驾这辆车是CVT版秒戌柏。   ● 乡间公路涸点、高速公路试驾腻步凰:    在东北降雪比较多的地区七狸沃,动辄四五个月都冰天雪地犊,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的裤粪。相比普通轮胎骇课,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力戚篓唉,更软的橡胶可以防止冻裂晃擒傲,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力逆败,不易打滑纶狡憋。    T70X和T70开起来是没有区别的鹊妓,也就是说聘臂,它们开起来都跟老款逍客高度相似醋险。2.0L的发动机+CVT变速箱腔捎胚,就别指望有多强的动力了洽,中低速还可以闷从,到了高速上会有些力不从心理啪局。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性雇皖急,对于这样一辆城市SUV来说呈,易上手链埃、好开就已经不错了鹿娩。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡颅,但我试了一下渤曹辆,它的反应速度偏慢诉,顿挫也不谐杲晒痢,我猜用这个模式的人应该很少瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哇鹿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地澄械镭,十有八九不是什么好事瞪挫,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生订太哗,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面勃钮挛。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人聘,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪懂问。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达令纫色,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头痊。丢掉那些危险勿近的印象吧沮列,雪地驾驶并没有那么“噩梦”敛矫,而且还能找到不少乐趣泼未繁,看看这台7座SUV怎么玩起来刚。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地不娟,每年寒冬的低温带来连场的降雪管,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地讲。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰妨佰弊,形成了光滑的冰湖陛棉司。在这里浮,少不了要放开地玩一把漂移段,不过更重要的是鬼,我们通过在这片场地上的驾驶诫,要熟悉冰雪路面的操控感觉颁靛,找到更安全地通过的方法情筹匿,让我们不在一片白茫茫面前慌张坝会,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家泥呛监、脾气和善的一款7座SUV给难住厢坊。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下含,一个舒适的温度是是深入雪地的前提萍纠潮,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪汇。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热壳傻,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了斡脖品。如果你在寒冷的地区串扔吴,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置侧。   汉兰达的动力总成磺糠,对它关心的网友已经非常熟悉了硼姐惜,在附着力如此低的冰面看,动力很多时候都发不了威赔,在这里漂移也根本不需要很强的动力密剁犯。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了定,而且它还带有手动模式伤虎乌,在冰雪路面的情况下坝斑梁,对动力输出的控制也可以更主动一些莆溺痢,能让人踏实不少猩妈奥。毕竟在很多时候丧鲤,我们需要用上二挡来完成最基本的起步谰。最后鞋糜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了焦姐,就看国产车型什么时候也跟进改款韶坦。    即便不是到冰湖里耍乐宋,在冬天满地积雪的地区板铜煌,换上一套冬季轮胎也很有必要乳城狸,否则你会变得举步维艰焊蹭歇,再好的车也难逃这宿命逢渐唐。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力扣,但是在几乎光滑的冰湖上擞,冬季轮胎也很难施展“武功”哄。之所以没有再上钢钉佃尽,那是因为我们的体验比较简单悉,并不是为了练习用更快的速度通过极,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的弯。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了箩闹,所以一定要保持油门塘,才能保持连续顺畅的漂移动作麻。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话盾疼弓,车身马上就会原地掉头椭和。转向也需要不断地调整屉珐司,再加上路面的附着力一直发生着变化戊,要漂出姿态还是挺难的渤慌蓟。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控边许蹋,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的矾按,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象不劲鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼弧缮,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来犊将,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown呕氯,And the sky is grey”入碌差,还有Malibu海滩醇赶牢、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版桓岔。   迈锐宝茶广,这辆几十年前的经典V8硬汉矢浆送,经过时代的洗礼赶电,慢慢演化成一辆普通四门轿车摔,现在还出了排量为1.8L的混动版书筒,真是唏嘘啡。除了这相同的红色触苏,我很难把它跟它的历史联系起来刻,真的是“你也不知道你会变成谁”抱雄朗。扯远了堵,无论车变成什么样韭顶,还是人变成什么样哀欺,无非都是朝着自己最适合的方向前进滤碾旗。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感起滥,它变得柔美流畅讹畴善,接受的人更多了戈。近年来油电混合动力趋于普及核,迈锐宝XL的混动版作为重头戏握,自面世以来所受的关注度颇高滔鄙浩,有点儿“黑马”的意思目蕉奖,仿佛在说牧嫡苦:无论在哪个年代全李,我都要当那个时代青年磕颅。 ● 车型简介湍: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型尖哦,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版潜坟,本次测试的是后者偷泻。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰恋琼,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”滦工痹,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了才。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当吻拟,多了隔热玻璃和并线辅助痘,少了18英寸轮圈和全景天窗费帮,价格上贵了2万晤峦。像前排座椅加热痹衅激、通风劣暴、记忆自不必说赎,自动泊车理、自适应巡航乃热,车道偏离等这些功能也一应俱全橇,配置水平还是挺高的喘饭。 ● 动力系统徘:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成辛懈磷,两个电机加起来镣姜庆,最大功率有114千瓦椽兽碱,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)歼,最大扭矩175牛·米夸蹄苍。与雅阁和凯美瑞混动版相比孺晴,它的电动机参数更高寸县沸,发动机则弱一些铂度。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍缎,有兴趣的朋友可以点击这里畴:《丰田双擎Hold得住吗煤崩吐?聊通用新混动系统》冻贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾校:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型嚏省慑,上市仅4个月皖恢,单月销量就突破了2万台抽记,成为了不折不扣的“爆款”车型氮。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型蔬,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒傲陛圃,表现不俗财。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型桨,其从0-100km/h加速时间为9.88秒缺。而今天客辑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试粪桨,至此该车全系各种动力组合实牢来,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)微。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了惜,相信不少网友也已经对它有了一定的了解松,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友集,可以点击我的同事之前撰写的文章谷稼砰。除了两款车型的测试樊改,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容潮寥,对于这款车设计亮点的详细的解读斡滑,您也同样不能错过婆兄。 ● 外观和内饰简介开:    想要成为同级别中的“爆款”车型婆八,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球梅蛔,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念烩,使其有了非常不错的颜值卫啪丝,尺寸方面土褥,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm酮乌,轴距2700mm龋赌。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面莆群,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的背讼耙,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)如、后部驻车雷达+影像系统废、后视镜加热等睦菲夹。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蠕,配备的是佳通轮胎猫茶捅,尺寸为215/60 R17莲汞。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质士,副驾驶前方醚淋绕、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革殴湘面。与之前我的同事测试所不同的是翱,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏挛苟,取而代之的是一块8英寸屏幕抵,但功能同样不会让你失望常。    安全配置方面邢秘酿,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统航孔,都是同级别中非常主流的安全配置混省弓,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期幌响,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊黎淘。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型肋,主副驾驶座都为手动调节少戒,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置卉秒头,在RX5上市时间控糠,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗胃,如今从销量数据来看绩铣卤,其实早已突破了这数甫拱,但我们咨询厂商人员后得知娠,对于目前购买这车的朋友撤,全景天窗依旧会赠送滦,这里必须要点赞扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编窘但:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆礁肖,当时是一款采用3.0T发动机的车型提,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版懦,售价为44.38万元筏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当破。2.0T发动机相比之前海外试驾殊两,虽然降低了排量偷,并且减少了气缸数纯,但其特点却并未因此而改变馁。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象骨海,如今林肯想转变这种风格墓,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车铂,他们想让这款车有更成熟稳重的风格鸿,所以它放弃了飞翼式的中网造型巴疆,整车风格也更偏重成熟稳重痴。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用枯,例如已经上市的新款MKZ得。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型伍苗,整个公司都为这款车倾注了大量心血斯拦。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前琳,让他们能够从中吸取到灵感吩,去设计一辆美丽且优雅的豪华车徒惠。    所以在这款车上有很多新颖的设计那侧歇,例如门把手的设计就独具一格澈刊薄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间勿貌,位置的上移带来两个好处滩呵瓶,首先开关车门的动作更自然怜,其次整个车门线条更加完整该哇钢。关于这个门把手的故事岛,此前已经有文章进行详细讲解剖。(点击链接可了解更多憾馁落。)    车尾是我认为最美丽的部分外喀,外拱的后翼子板锌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾伤,带有一种老派豪华轿车的风格入。在C柱和轮拱处捌难,也有着细节的层次设计派,这只有在长时间使用后才能发现爆瞧触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前趣,我刚刚完成了额济纳旗之旅讥涩匣,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠瘁。巧的是抛奢眷,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾逢。已经达成“冰火两重天”成就的我卸逻,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识办,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受惯介称。   福特全系SUV包括5款车型玖涵巧:翼搏吠、翼虎裂害猩、锐界咆慧海、探险者秸敛、撼路者吝不,越野属性依次提高是迹,相对应的乾赴拈,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强率。后文中会结合驾驶体验详细说明譬。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV烫斯颈,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型旦类爆,日常应付土路/薄雪地还没问题扣,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了霞。所以这次在雪地上体验时撼建,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎腿驹。    实际驾驶中练,受限于前轮驱动惭攫券,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足孔拦卤,这时就能感觉到ESP的介入杯,通过制动的方式降低内侧车轮转速狈,一定程度上修正车辆推头的趋势恃峦,来帮助过弯瘫痴估。    在防滑钉轮胎的帮助下鞘偏哨,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的低努躺,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题镀末杉。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠讹胳别,就有些自讨没趣了弥妹裳,还是交给定位更高的大哥们来吧良。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统读,采用多片离合式中央差速器如扑,日常为前轮驱动思扰,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴瑰歇鬼。此外钡渭,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助钎,简单理解这个功能摧腑:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载报呵,使另一侧车轮获得扭矩菊帝。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移妓糜,冰面的附着力比薄雪地更低肝眯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀敦歧疯,在冰面上提速也能比较轻松玖。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭够春,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施凡叮杜。既然关不了庙狡,那么就只能“享受”这份安全的约束了唤。实际体验中稳垫拆,ESP偶尔还是会介入制动铣誓,不过并不频繁上。    对于翼虎来说瓢,一旦两个前轮失去动力蹄蹋宪,能分配给后轮的扭矩比较有限粹贾靖,遇到薄雪地或沙土路还好秸蝗,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上美掀,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了骸为继。不过这两次试驾体验下来纲,翼虎还是能够胜任冰面对、雪地和沙地等大部分路况败亥肠,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的筐革亮。   ● 锐界雪地试驾    在我看来乡猎罕,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上亢厦,锐界更大更家用扁甜卞,中国地区还特供了7座车型畅篓。而在越野性能上爆刊,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大纫,二者的四驱形式几乎没有差别吕,理论上脱困能力差别不大寄藕,但锐界离地间隙略高恰捕绒,且有22/23°的接近离去角缚,通过性会更好饱乌罐。不过很可惜龟,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况杯活蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蒙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候笑丸胜,你有没有过这种经历快:突然看到一款车哩木瀑,各项指标都挺符合自己要求的泞,但不知道为啥之前根本没听说过它摧都。这时你可能会捶胸顿足闲难桐:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢牛黄。不过这次扯,没听说过日产Pathfinder的话悼庆柏,不怪你课。因为它是一辆平行进口车了细柑,历经四代车型电,从未被官方引入过碉罚,自然声音很小膊旗低。我可以很负责任的说嗅犯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章承,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求睹。    有一个关键点我觉得应该提一下董汝班,Pathfinder虽然是一辆平行进口车波醛记,但它可不止有背影返涂,它是“有背景”的客毁。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的拦崔客。也就是说搪,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司赴焕,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司阮。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”编瀑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了痛饰封。而且嗜,你将会在部分日产的4S店看到这款车抽达投,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务百枪将,同时又负责保修扰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了沛。这样一来汗,定能打消许多人的顾虑扫究。    目前挪,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型袄谓,定价分别为38.8万和39.8万伙。没错脚山,3.5L版本因为配置比混动版低褐盛,所以排量大售价反而更低布可。由于没有被日产官方引入冻趴呐,Pathfinder之前并没有中文名称刨。“Path”在英文中是“路径窖铃虎、小路”的意思玩干,一般不被用来说 公路拾涤,多指无人修筑的那种“野路”缅贩弛,而“find”则是“找到”的意思厂,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”泼尚,可翻译为“发现者”之类哎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思得澈藉,寓意这款车有比较强的越野能力壤。郑州东风把定名为“探路者”帅,挺好听的顺。    不过废镀,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV劳湿,似乎并没有那么强调越野性能妓片。这个名字只是个“摆设”吗僧叼?并非如此煽创罢,它曾经可是个硬派凤低蓬。    Pathfinder的发展过程很有意思麻,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV列暇脚。说简单一点就是痰藤酒,它的车身造型比较扁长狙摄闻,看起来没有那么高大威猛罗底率,追求的是二不帕蜗、三排的空间和后备箱空间笑鄙。底盘呢有别于硬派越野车颠,追求的是公路驾驶性能和舒适性拣胜,也就是我们平时说的城市SUV艰邢。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗访?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56盛,也就是现在的QX80同平台绦热辉。纵置发动机醚锑稻,后轮或四轮驱动辈桑廊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机犊,另外还有5.6L V8的版本掇竭瘁。再往上捣(二声)得点缺,第二代车型又是承载式车身皖,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机氰掂档。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身晌通绩,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式萌。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机顺荒湿。    随着时间的推移驾,不管车身形式怎么变坎枪,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的渺,从一开始4米3的车长层,到后来的4米5疵勉、4米6漆收,再到第三代的4米7匆闺佰、4米8平,直到现在的5米弓把。    在之前的迭代中热烘第,它的发动机排量也在不断增大纲瓮荆,直到现在的第四代车型势请硷,除了有3.5L V6发动机之外反同镜,还搭载了混合动力系统颁慧歌,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L录。个头大穗,排量邪诰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了外。    两款车装备了不同品牌的轮胎胜烘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配线合论,尺寸为前后235/55 R20咕镀,3.5L车型为235/65 R18惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编糜被:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感乖谓,内饰科幻肃,这是标致4008留给人的最深印象圭。这台车经海外的3008加长而来喷骋臀,定位于紧凑型SUV烹臣,面向年轻人微,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蹈掸绒。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型锻耗,售价27.37万元炯,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢取北都、LED大灯潍、座椅/后视镜记忆戏、自动泊车撵晴富、19英寸轮圈等配置号快,价格也比次顶配贵了3万元叔啥。    来到车内履,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围伦,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感特苟,内饰的整体做工用料不错挞诗肯,按键的机械味道很浓冈吻,方向盘握着也很有趣监到其。另外在豪华型及以上配置车型上北,配有香氛装置及负离子发生器结逃,有点浪漫的味道赤。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱监,和508是完全一样的播合,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统镶极,最大功率为167马力(123kW)辞,最大扭矩245牛·米播肠,比1.8T发动机少了37马力磨窍、35牛·米峰幻李。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架巍,在调校上蒋,标致车型一贯有着不错的表现虎令翁,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差潞潭,舒适性和操控性都有兼顾痹,这次它的表现倒挺让我意外的收阿,是个小惊喜底即。    4008开起来很稳重暴,和年轻的外观违思、动感的内饰特别不符革,但后来我发现酪娇亢,这实际上是我开过最舒服的标致车瓶悲癸。    以往标致车的底盘棚,都会带些灵活茂奥、有点要耍操控的意思七燎耪,而这次在4008上则不然锚继,它已经脱离了标致车的感觉帮晴,完全向纯舒适靠拢嵌汀,它的悬架比508的还软瞥椒穆,底盘也比508更厚重棵匿,成了现在国产标致中最舒服的一款挞擎。    低速时拉迫化,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的窍,传到车内的振动轻微又柔和霞咆。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的豁,只要转向动作一大表秋,都能感受到车身的侧倾茅率。    转向感觉还不错孺冗搏,车辆整体的动态反应是不温不火的蛋澜,力度也适中棱邦菊,出色的是小方向盘带来的感觉勃赌,握住3土徽、9点势沉贸,你的双手距离很近狠,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的火,很有乐趣息博。    1.8T发动机能给予充足的动力响应刚,油门随踩随有论,而且输出比较线性隙僳,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微鸵。最关键的是驴,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏碗,开起来会让车很蹿加窍,非常不顺埔惯,而在这辆4008上没有出现这样的问题驹,是一个好事魂低慨。    不过赂,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意混拴,也许是为了保证舒适性的缘故涣,它的换挡速度很慢悄啤叛,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的农酞戈,而一旦油门多给一些兴,这样的换挡速度反而会造成动力中断嘲迸搞,带来顿挫佃,身子会随着换挡往前一冲一冲的脆汐,以舒适性角度考量扮,这适得其反了粱毕赡。   按住挡把后面的Sport按键吭睡磊,可以启动/关闭运动模式廊骆,在运动模式下撇,变速箱会延后升挡时机艰插、转向力度会更沉腊缝涩、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音尾凹戏,像是一个在学大人说话的小孩儿硅。除了性能测试瀑便吭,这模式我一般不用邪雷徒,这声音刚听挺逗的辰几儡,听一会儿就嫌吵了乾。下面承跺桨,我们看看它的测试成绩腹炊骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹋兔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控珊单,所以雨雪天气下港,我开车都会格外小心番稍脸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动峭胯举,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨凶,有着开阔的场地通,有着四驱车簇贸,看来我们能在冰面上玩个尽兴了凄亨。    这次的试驾车辆是三款——CDX槐嘛胜、RDX和MDX竟孟公,但时间有限陶瓣棉,我们仅试驾了两款——CDX和RDX倘氢锭。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧快工粳。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上垛,我们见到了换了“鞋”的CDX蹬憾浆。在冰面上驾驶陶毫盲,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力膳,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限铜猛郎,不会轻易硬化开裂肩矗。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式怕贺盛,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配款玲纳。然后将ESC电子稳定系统完全关闭梁寒仙,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蟹舰,所以在地面有一定摩擦力的情况下陌化,车辆会根据前轮轨迹行进翱到鸽。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣却扰。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式攫寒,只有舒适和运动两个模式鳖识蓉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说媚唬盘,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异绿,所以这次劣褐,与其设置四玻、五种模式得,感觉不出差异蚕贺螺,不如设置两种惹茧,差异体现得会更明显矮杜骗。    我们回归现臣怠,看看地面市,都是积雪馁陪,但这下面可都是厚厚的冰层抄,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰寡,这都是冰面行驶的小陷阱习。看到桩桶了吗案谦拐?那就是第一个项目北,在冰面上漂移画定圆册顽。    多说一句群,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本帝握纹,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱沥烈,本田的最新动力科技都用在这辆车上了拇童苦,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现公。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道盗番,教练在我们上车前讲到槐,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定馆蓄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感郸霓,而在运动模式下霸龋绷,后轮能获得更多的驱动力睛很,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作采础,在安全的前提下播,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目茸。    我先不急不忙的将车开入弯道袍猎,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续觅。这时候教练说坚,多给油饺阂陀,感受重心磺冬。我只好一脚踹在油门上槽茨,随着车漂移起来备,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整鼓坑,再反打方向曝巳呵,控制住车尾的摆动么处,当摆动减小时垃坟,再多给油门爱,继续画圆岁揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刀:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV慑,在上市初期尽管只有5座车型颊,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力裂得炔,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心粹。虽然是L围尽七,但它并不是一般意义的轴距加长嵌舜吉。目前H7L蓝标车型提供三款车型吨秃现,售价区间17.17-19.38万元乖弥恒,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统温。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型涵送,售价18.18万元守。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红:沈达炜 版权作品聪酷抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠禽,严禁转载榔定骄,违者将被追究法律责任缅唇窍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后茂,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待患,接下来就让我们通过场地试驾窟搬,对它进行一些简单的了解肃。至于全面的动态表现写鞭挎,还是要等到之后的道路试驾紊寥抹。    在开始场地试驾前奈,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型膛揭,顺便再补充一些内容嗓退,如果您还不了解这台途观L的静态表现浪膝,建议往前翻两页捶能,先看看之前的详细解读补。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型侩躬贿,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的妒喊。前大灯采用了全LED光源漏,轮圈尺寸也达到了19英寸笺橡,车门配有无钥匙进入令潮芳,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出叙遍态。   ◆ 内饰配置    在配置方面得回炕,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现陀聪。除了自动大灯信号哆、电子手刹赐嫡常、自动驻车以及全景天窗外捞,中配车型还拥有自动泊车残、方向盘与前排座椅加热停忌。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调幌鳖舱,整体配置水平算是比较高的蔡段水,满足日常使用完全不成问题盲苏。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高钵,这回我特意换了个188cm的大块头绷是潭。事实证明途观L加长后的效果确实明显矾,体验者在前排调整到标准坐姿后渐稼潭,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间惦,空间表现值得称道棋。不过虽然途观L进行了加长病,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划皆,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont欧户。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节睦嗡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐如览赖,处于底部时则能提高后备厢的高度歼,加上220V电源接口枫,设计上还是非常人性化的撤磊羔。值得一提的是零,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门伪,并带有延迟关闭功能贰。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态虐了绘,也就是想要让尾门关闭后锁车把呜,就需要在锁车的状态下打开尾门慷讽愁。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单毖,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息蝗搬瓢。可以明确的是松疵,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校耿仿,整体的风格更加偏向舒适熔,但悬架回弹的速度一般箩朔毒,韧性不足苔甲,经过连续振动时容易产生振动的叠加豌姑吗。另外就是方向盘的指向性还算不错解赂,中间位置虚位不大房便浅,车头响应也比较及时律。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现档兽颊,只能等到后面的公路试驾了皮测币。   ◆ 全文总结    随着途